奥迪TT菜单键在哪里

① 请教一下奥迪TT的各功能和设置问题

你拍的相片是定速巡航开关。没有机油温度，看水温表就行。望采纳！

② 奥迪TT上的按钮什么意思

第一个是对外后视镜进行加热！第二个那个esp off是关闭电子防侧滑的！还有一个是调节尾翼的！最后一幅调节座位的！那个圆圈是调节靠腰的！上下左右！！！

③ 旧款奥迪tt蓝牙按钮在哪

奥迪tt蓝牙按钮并不会在车内设置有实体的开启和关闭按键，所以其所有的操作均需通过中控屏幕进行。首先在中控屏幕上调出主界面菜单，找到并选定菜单中的电话按键，最后在电话内的二级菜单中，我们便可以看到蓝牙的选项，点击打开即可。

奥迪tt该按键为汽车的强制交通信息插入按键。

使用该按键后，即使驾驶奥迪车时一边开着音响，也一样可以接收到临时的强制插播进来的交通信息等。

奥迪tt蓝牙连接的方法：首先建立配对关系，分别开启手机和车载蓝牙设备的蓝牙功能，在手机蓝牙设置中设置对所有人可见，再点击搜索设备搜索车机蓝牙输入密码准备配对。查找之后选中进行配对连接，配对密码一般为：0000，完成配对后提示连接成功。

奥迪tt蓝牙连接成功后，可以不接触手机双手依然可以放在方向盘上，都可以控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话。也可以同步手机里面的多媒体播放器进行音乐播放。

由于蓝牙采用无线连接，某些情况下在传输过程中可能会出现中断或出错，而导致娱乐系统不能和手机进行配对和连接。此时建议清除手机和车载系统中已配对的设备，并重新进行配对。

④ 13款奥迪TT是胎压灯怎么清零

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方法一:仪表台中间有个 CAR 的按键,按一下,然后转中间圆的按钮,有保养复...
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方法二:长时间按挂档杆前部最右面带有带有胎压标识的SET按键,如果胎压正常...
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方法三:在中控台按钮上操作。按菜单键,选择车身系统,在选择胎压。复位即可。
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方法四:如果是轮胎气压报警灯亮,可以同MMI设置来消除。按car键,选择储存轮胎...
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方法五:奥迪a4l汽车胎压指示灯关闭方法:把副驾驶侧的杂物箱打开,里边左上角有一个按钮...

⑤ 奥迪TT有什么功能

第一眼的感觉是新款TT的外形比老款要大。一查资料果然如此，长了14厘米，宽了8厘米，再加上采用了现如今奥迪的统一标志性元素，也就是我们常说的“大嘴”，前脸造型明显比老款更具攻击性。车顶还是沿用原来的穹顶设计，增高的6毫米让人几乎感觉不出来。车尾却更向后延伸。这样的改动使得全车在整体外观上显得更加协调和成熟。新款TT的座椅设置得比老款要低，加上有力的侧面支持，让我觉得自己被牢牢地裹住。包着Nappa皮革的三轮辐运动方向盘手感极佳，下部形状扁平的设计更让我仿佛与勒芒运动型赛车浑然一体。其实这种设计除了体现运动感外还有方便驾驶员进出的实用功能。 中控台的设计基本是在向传统致敬。奥迪TT的经典圆形主题更是在内饰上得到了充分体现：通风口，仪表盘，无不以圆形为主。除了车速和发动机转速这两个凹陷的大仪表盘延续了典型的奥迪特征之外，黑色背景加红色指针，短 小的换挡杆握柄，超级大的空调旋钮，这些设计也都是对奥迪TT传统的继承。当然也有不乏新意之处：现有的三个出风口代替了原先的两个；在车速表和发动机转速表之间出现了一个大面积的数字式驾驶员信息显示屏；整个中控台也更多地向驾驶员倾斜。 轻踩油门，这辆奥迪TT已经反应迅速地向前蹿动。换挡平顺，毫无生涩的感觉。即便在4000以上的转速，发动机声音也依然非常克制。底盘的扎实让人印象深刻,和老款TT相比有本质上的提高，这应该和后悬挂由扭杆弹簧式改为四连杆式关系密切。同时磁阻尼减震系统的作用更是决定性的。第一段试驾是从机场到策尔湖边(ZellamSee)，这段路程大部分是高速，奥地利交警对超速查得很严，所以奥迪工作车一直在最前面压着速度，我们鲜有超过140公里/小时的机会，这也让我的2.0TFSI和其他的3.2quattro没有太大差别，甚至在某些路段还能比那些大排量的家伙们表现更敏捷，毕竟比它们轻150公斤。在时速超过120公里时，扰流板优雅缓慢地升起，给平淡的旅途带来一丝惊喜。 新奥迪TT还增加了不少日常实用性功能，为运动型跑车设立了新的标准。这其中包括行李舱内的储物网袋，以及前排座椅和储物网袋之下的储物盒。中央通道上的杯托和储物盒都是标准配置，而车门上的储物盒可以放入最大0.7升的水瓶。手套箱中还划分出一个独立的空间摆放眼镜。行李厢的地板与外边缘齐平，并配有固定物品用的捆绑点，甚至在两侧的装饰板上也还有储物空间。从车内或从行李厢内都可以很方便地将左右对称的靠背折叠着起来，这样290升的行李厢就能达到700升的容积，长达1.7米的空间足以放置两个高尔夫球袋以及辅助工具，或着大型的旅行箱或包袋。 第二段试驾的路线完全和方才的中规中矩形成鲜明的对比。在策尔湖边的山谷里，70公里的山路由海拔1500米高度疾弛而下，同时转弯极多，毫无疑问，这种路段是发挥奥迪TT性能的最佳场所。这回我挑选的是全时四驱的3.2quattro，和之前的2.0TFSI相比，3.2quattro发动机输出充沛，声音轻快，加之奥迪TT的车身是铝合金与高强度钢材混合制造，比老款TT轻了整整80公斤。因而对动力表现的描述简直可以用“大马拉小车”来形容。这辆3.2quattro配备的是S-tronic双离合器变速器，在手动模式中可以通过方向盘上的拨片进行换挡操作，0.2秒内一切搞定。不必再腾出右手照看换挡，操控起来自是得心应手。轮胎抓地很扎实，3.2quattro甚至采用了245的宽胎。磁阻尼减震系统在3.2quattro上表现依然让人称道。选用运动模式时感觉稍稍生硬，转换成普通设置后让人几乎以为身在房车之中。转向精准无须赘言，制动系 侧面 统的表现更是出色，四个车轮均采用盘式制动，而且一旦踏板踩下，制动伺服就立即启动。若再有意外，ESP更会适时介入。所以即便在如此地形复杂的路段，奥迪TT仍然应付自如，甚至还有些意犹未尽。 高速行驶时方向盘有些过于灵活，影响了车身的稳定性，尤其使用18英寸轮胎的车型在公路上驰骋时，驾驶员可能会矫枉过正，造成神经紧张。这不是转向机不够准确，而是因为太过直接和灵敏。奥迪TT对弯道充满了热情。发动机推动前轮，可是只有在很狭窄的弯道里需要充分调动那200马力的时候，驾驶员才会感觉到前轮驱动的转向不足特性，届时牵引力控制系统会适当地进行干预，保证方向不会受到驱动力的影响。 奥迪TT对行驶路面上的信息提供真实的反馈。悬挂随时仔细报告路面的状况、轮胎的附着力和车轮的偏移。车轮的偏移一般都出现在前轮，也就是导致车辆转向不足，但是由于在弯道中车轮负荷的急剧变化，也有可能出现转向过度。电子稳定程序这时会使不安分的车尾恢复理智。 奥迪的品牌哲学喜欢将悬挂调校得比较硬，因为奥迪不允许人们对汽车的动感产生丝毫的怀疑。在奥迪公司的人看来，转弯时车身摇摇晃晃是对奥迪TT最坏的批评。所以奥迪TT在缓慢行驶时乘客就已经感到震动，即便动态行驶控制系统处于正常模式，悬挂还是太硬了。只有当车的速度逐渐提高，车身的平稳性才得 其他(2张)到好转。所以说动态行驶控制系统的重要性并不大，因为它没能真正提供两种不同的行驶状态。合理的状况应该是系统在舒适模式和运动模式之间选择，而且可以真的带来舒适的乘坐感。 奥迪TT的价格较上一代没有增加，但内部的配置更加豪华，尽管这些仍不能使新车达到备受瞩目的程度，但奥迪就是要一直遵循不事张扬、注重内在的原则，行家都是不动声色地进行享受。

⑥ 奥迪TT中控按钮都是什么功能，解释一下，谢谢。

1、“TIM”按钮；

该按钮为汽车的强制交通信息插入按钮。

按下该按钮后，即使驾驶汽车时开着音响，也同样可以接收到临时强制插进来的交通信息。国内的部分地区已开始投入试验并使用。

⑦ 2011款奥迪tt仪表盘切换内容

1、奥迪tt按键“TIM”按键；

奥迪tt该按键为汽车的强制交通信息插入按键。

使用该按键后，即使驾驶奥迪车时一边开着音响，也一样可以接收到临时的强制插播进来的交通信息等。

⑧ 奥迪TT软顶说明书在哪里

奥迪TT车主必备，奥迪TT使用说明书。

奥迪TT使用说明书是由奥迪汽车官网提供的奥迪TT使用手册电子版，该电子说明书为PDF版本，可以帮助奥迪TT车主快速掌握奥迪TT的各种功能及性能参数，包含了汽车概览、驾驶时、驾驶过程中、养护清洁维护等内容，可以在电脑浏览器中直接打开，也可以存放到手机内存中，更加方便携带，不用走到哪里都带着纸质说明书，是每一个奥迪TT车主必备电子手册。

系统介绍说明。

MMI系统是“奥迪多媒体交互系统”的英文缩写，是通过MMI系统驾驶员可以控制车上的每一个电子设备和功能装，小到音响的音量调节，大到GPS导航功能，奥迪汽车提供的丰富的豪华和舒适功能都可以通过MMI系统完美实现。

奥迪的MMI系统就是汽车操作系统中的Windows，传统的汽车是通过五花八门的按键控制各个功能的使用的，而MMI系统使用起来就像在用Windows或者说就像在用手机一样，仅仅只需要几个简单的按键就能完成所有功能的设置和操作。

这种平台化的软件设计不仅方便了驾驶者控制车内各个系统，更重要的是它能针对不同的驾驶者预先设定好各自需要的各种模式。

⑨ 奥迪TT车载计算机的基本设置怎么操作

车载计算机的基本设置可在菜单显示中进行。
可以在 Reset（复位）菜单中把单次行车存储器或累计行车存储器的所有值复位为零。
此外，也可以确定要在显示屏上显示车载计算机的哪些信息。如果关闭了驾驶信息中的某一条，那么显示屏上便不会出现相应的驾驶信息显示。驾驶信息继续由车载计算机评估并可在任何时间重新调出。

⑩ 2008年奥迪tt胎压灯怎么复位

2008年奥迪tt胎压灯长按i键进入菜单,选择胎压准,希望能够对你有所帮助