奥迪的发明有哪些

⑴ 奥迪的来历

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

奥迪（Audi）是一个国际着名豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

⑵ 奥迪有多少项专利技术

大概有有3000多项。
比如quattro全时四驱（专利），全铝车身，W型发动机（专利），mini系统（专利），链式CVT变速箱，燃油直喷技术FSI（专利），还有指纹识别系统（专利）等.
发明专利申请的程序：
提出申请——受理、收费——初步审查——实质审查请求——实质请求——授予专利权——颁发专利证书。
发明专利申请流程会比较长，具体流程您可以参考：
1.确认需要申请的专利类型。
2.检索同类型专利，可自主检索，也可委托代理机构更全面地检索。
3.准备申请文件，提交进入申请步骤。
4.获得受理通知书。
5.初步审查。（发明专利申请，初审前发明专利申请首先要进行保密审查，需要保密的，按5保密程序处理。在初审是要对申请是否存在明显缺陷进行审查，主要包括审查内容是否属于《专利法》中不授予专利权的范围，是否明显缺乏技术内容不能构成技术方案，是否缺乏单一性，申请文件是否齐备及格式是否符合要求。若是外国申请人还要进行资格审查及申请手续审查。不合格的，专利局将通知申请人在规定的期限内补正或陈述意见，逾期不答复的，申请将被视为撤回。经答复仍未消除缺陷的，予以驳回。发明专利申请初审合格的，将发给初审合格通知书。对实用新型和外观设计专利申请，除进行上述审查外，还要审查是否明显与已有专利相同，不是一个新的技术方案或者新的设计，经初审未发现驳回理由的。将直接进入授权秩序。）
6.公布阶段。发明专利申请从发出初审合格通知书起进入公布阶段，如果申请人没有提出提前公开的请求，要等到申请日起满15个月才进入公开准备程序。如果申请人请求提前公开的，则申请立即进入公开准备程序。经过格式复核、编辑校对、计算机处理、排版印刷，大约3个月后在专利公报上公布其说明书摘要并出版说明书单行本。申请公布以后，申请人就获得了临时保护的权利。获得专利授权书。
7.实质审查。对专利申请是否具有新颖性、创造性、实用性以及专利法规定的其它实质性条件进行全面审查。经审查认为不符合授权条件的或者存在各种缺陷的，将通知申请人在规定的时间内陈述意见或进行修改，逾期不答复的，申请被视为撤回，经多次答复申请仍不符合要求的，予以驳回。实审周期较长，若从申请日起两年内尚未授权，从第三年应当每年缴纳申请维持费，逾期不缴的，申请将被视为撤回。实质审查中未发现驳回理由的，将按规定进入授权程序。
8.授权阶段。（需按照国家知识产权局发送的缴费通知单，缴纳费用）

⑶ 趣味科普 | 汽车上的伟大发明，都在你身边

记得当年上学考试的时候第一道填空题是：汽车的四大组成部分是什么？对于广大汽车爱好者来说是非常基础的知识了，那么我们的内容就从这道题的答案来展开。

世界上第一辆汽车是1886年1月29日生产的，距今已有200多年的历史，汽车伴随着人们对需求的变化而不断进化，卡尔·本茨先生一定想不到，在他的带动下全世界的人们都已经离不开汽车产品了，我相信未来只会变得越来越先进越来越智能，伟大的人类研发出了哪些汽车上伟大的发明呢？

车身?：

主动空气动力系统：

按级别分为L1、L2、L3、L4，最为终极的是L4级别，汽车仅需起点和终点信息，就可全程负责行车安全，完全不依赖驾驶员干涉。目前我们正在经历的是L3级别的研发，随着科学技术的不断发展终极无人驾驶汽车走进我们的生活是必然的。

写在最后：

汽车上应用的伟大发明远不止于此，如果写全的话估计要连载10篇以上了，有喜欢的小伙伴欢迎在下方评论区继续交流，祝愿大家在疫情期间有一个好心情！

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⑷ 宝马，奔驰，奥迪有那些技术，都有什么优势

奔驰：它的机械增压很厉害，E级8代开创了全景天窗的先河，BLUEEFFICIENCY技术，（BlueEFFICIENCY综合环保科技整合了包括优化引擎技术、降低车身重量、减小风阻、减小摩擦阻力等一系列旨在降低能量损耗、提升燃油效率的手段。它所运用的CGI涡轮增压缸内直喷发动机更是在提高车辆动力性的同时，提升了燃油使用效率，从而降低油耗并减少二氧化碳排放量，达到了节油与环保的双重功效。目前，BlueEFFICIENCY已运用到梅赛德斯-奔驰旗下多款车型中），PRE-SAFE预防性安全系统，SPEEDTRONIC电子限速功能的限距控制系统，主动悬挂控制系统(ABC)………………………………
宝马：可变气门，直列六缸发动机，50：50的配重，驾驶舱管理系统是它先发明的（也就是那个圆形的小按钮），STOP/GO………………………………奥迪：QUATTRO是它最先发明的（四驱技术，也是它最好），TSI,TFSI,FSI等，ASF奥迪空间框架结构，TDI柴油发动机………………………………

⑸ 奥迪是哪个德国人发明的

奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。创始者名字叫做奥古斯特·霍希。

⑹ 奥迪的FSI是什么技术

FSI，“缸内直喷发动机”，“直喷式汽油发动机”。

是奥迪独有的领先技术，它最大地优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再矛盾。奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，同时增加了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。

具体的说：
FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术，它代表着今后引擎的一个发展方向。

传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机无法解决的一个问题。
要想解决这一难题，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去，这就是奥迪的FSI燃油直喷发动机可以做的。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓所在。

FSI技术采用了两种不同的注油模式：分层注油和均匀注油模式。在发动机低速或中速运转时采用分层注油模式，此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。
FSI直喷发动机既然有如此多的技术优势，相应的其对发动机硬件或者油品的要求必然也很高。首先，它的喷油器安装在燃烧室上的，汽油直接喷注到汽缸当中去，油路必须具备比缸内更高的压力才能把汽油有效的喷注到汽缸当中去。燃油管道内的压力提高以后，管道的各个接头的密封处的强度也要随之提高。这样，对喷油器的设计和制造工艺也提出了更高的要求。而且由于喷油器是直接安装在燃烧室上的，那么必须需要喷油器有耐高温的能力。其次，FSI直喷发动机的压缩比很高，达到了惊人的11.5，在这种情况下对油的标号和油质要求就很严格。就目前中国的情况来说，必须使用98号的高清洁度汽油。

就技术来说，FSI缸内直喷发动机非常适合目前油价容易上涨的市场需要。作为奥迪公司和竞争对手抗衡的一张王牌，这款发动机有它自身强大的生命力，必然会引领发动机的发展趋势。

⑺ 奥迪名字的由来是什么

奥迪的创始人奥古斯特·霍希，三十一岁时离开奔驰汽车公司，建立了自己的公司——奥古斯特·霍希汽车公司。那一年是1899年。

很快，霍希就用产品和发明展现出他的天才，霍希作为汽车品牌也逐渐有了知名度。霍希本人还曾在若干项汽车比赛中亲自上阵，夺得锦标。但平地起风云，1906年6月，一次发动机试验的失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他的名字命名的公司。

不到一个月，又一家霍希汽车公司居然在原来霍希公司的马路对面开张了。这当然是霍希本人另起的炉灶。两家同名公司很快对簿公堂，互相告对方侵权。尽管那时没有“无形资产”这个名词，但双方都明白，霍希作为牌子是值钱的。大半年官司打下来，霍希本人居然败诉。

当霍希得知自己的公司必须改名时，懊恼至极，急忙找他的铁杆追随者们商量。霍希公司先下手为强，注册了一大堆与“霍希”相近或相似的名字。而霍希他们讨论了半天，仍没有找到能用的名字。这时，一直在角落里写拉丁文作业的霍希的儿子突然喊出来：“爸爸，奥迪！为什么不叫‘霍希·奥迪’呢？”在座诸人顿时茅塞顿开。原来，霍希（Horch）德文本身的意思是“听”，而拉丁文的“听”则念作“奥迪（Audi）”，实际意思是一样的，但奥迪更干脆更响亮。

鼎鼎大名的奥迪就这样从孩子的嘴里喊出来了。从此，霍希公司和奥迪公司走上了各自的路，但在1932年，他们还是最终走到了一起。

⑻ 奥迪是那个国家发明的

奥迪是一个国际着名豪华汽车品牌。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。公司总部：德国英戈尔施塔特 奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。 奥迪的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司——奥迪（Audi）和霍希（Horch）汽车公司、漫游者汽车公司（Wanderer）以及DKW汽车公司，这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司（Auto Union AG）。汽车联盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSU GmbH）于1969年合并，组成奥迪—NSU汽车联盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（AUDI AG），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

⑼ 除了TDI发动机和quattro全时四驱系统，皮耶希任奥迪技术部主任时还有什么突出贡献

1937年.4月17日.出生于奥利地维也纳. FerdinandPiech1962年毕业于苏黎世ETH,获得机械工程硕士，硕士论文为发展F1（一级方程式）引擎. 1963年-1971年供职于保时捷在德国斯图加特的公司，参与了保时捷906及以下的型号和最成功的保时捷917. 1972年保时捷由家族成员管理，他离开保时捷建立了自己的设计事务所，前往大众汽车全资子公司奥迪在德国英戈尔斯塔特的公司工作， 1975年他担任了奥迪工程技术经理，负责概念的奥迪80和奥迪100.1977年4月17日他度过了40岁生日， 参加他生日派对的嘉宾之一设计师Giorgetto（乔治亚罗） 以及保时捷酒店的工作人员送给他一个奥迪80模型水果蛋糕（40厘米长） 1977年他在世界汽车拉力竞标赛首次将奥迪四轮驱动quattro技术引入，该引擎使用的四驱模式是一个涡轮增压直列5缸. 之后在奥迪公司他制定了5缸直列的柴油发动机计划，并且运用在了奥迪汽车上，因为当时市场需求的发动机很显然都超过4缸，当时的奥迪（大众帕萨特、桑塔纳系列） 用的是Logitudinally内置发动机和前轮驱动，更为保守的6缸布局被废弃，因为工程和生产成本（V6引擎）以及结构要求(前轮驱动，它需要被安装在前面的轴） 1983年他成为奥迪公司的副总裁. 从1988年开始费迪南德.皮耶希实际已经成为了奥迪公司的象征，他主要的设计工作是品牌形象,创新成为了奥迪公司的长远规划， 包括他所创造的奥迪四轮驱动技术quattro以及TDI发动机. 1993年费迪南德.皮耶希进入了大众公司，并且成为了首席执行官以及主席，接替了博士卡尔哈恩. 皮耶希又聘用了通用汽车公司高层洛佩兹以及其他七名高级别雇员，之后扩大了大众汽车在沃尔夫斯堡的生产优化以及采购，由于洛佩兹等人的加入， 通用汽车公司以及欧宝的报告刑事指控了大众汽车包括洛佩兹在内的7名新雇员，与此同时美国在1970年台的诈骗影响和腐败组织法（直译） 也影响了费迪南德.皮耶希和大众公司. 因为该法律其中的条款有，打击组织犯罪的建立以及收集.通用汽车公司声称并且指控大众汽车公司聘用的新雇员掌握着通用的大量机密，违反了相关的法律， 并且洛佩兹等7人被指控为工业间谍. 1996年费迪南德.皮耶希不得不辞掉了洛佩兹等7名高级别雇员，并且大众汽车支付了1亿美元的损害赔偿给通用汽车和1亿美元的通用汽车零部件. 之后大众汽车经过重组和精简业务，降低成本收到了初步的效果，在皮耶希的带领下大众汽车取得了可观的利润获得成功.将大众汽车引入了高端市场， 并且将大众和奥迪两个品牌提升为高端产品品牌，随后在他的领导下大众成功的收购了兰博基尼以及布加迪SAS. 2002年，他从大众汽车公司的首席执行官退休，但是还兼任大众汽车公司监理会主席以及顾问的身份. 费迪南德.皮耶希领导的大众汽车公司所收购的宾利和劳斯斯莱在当时较具争议性，大众汽车公司的收购被剥夺了使用罗尔斯罗伊斯公司名称的权利. 但是之后费迪南德.皮耶希拯救了大众汽车在北美的业务，在他的授意下大众汽车生产了大众新甲壳虫，从新设计的甲壳虫的车顶以及优雅的内室， 和其先进的地盘和发动机使得大众甲壳虫获得了重大的成功，年轻的美国买家更加喜欢这种独特的形状，并且超越了第四代高尔夫在北美的成功， 这表明大众汽车给予的汽车是北美买家真正想要的,但是高尔夫因为出色的多功能性，仍然受到了美国和加拿大买家的赞誉. 但是皮耶希背后的大众辉腾为了挑战其他德国豪华车，但是销售的模式令人失望. 皮耶希所倡导发展的16缸发动机和能岩系列，这都不是偶然，他制定了雄心勃勃的计划包括布加迪W16缸，987马力（736千瓦） 四百零七公里每小时（253英里）的最高速度,这些数字均高于保时捷917和最新的赛车. 2002年费迪南德.皮耶希出版了自传《Auto Biographie》。 2009年5月《Auto Biographie》中文译本《汽车和我》出版。 《汽车和我》语言幽默风趣，充满魅力和智慧。 还可以参考：奔驰、宝马、奥迪的独有技术：奔驰：它的机械增压很厉害，E级8代开创了全景天窗的先河，BLUEEFFICIENCY技术，（BlueEFFICIENCY综合环保科技整合了包括优化引擎技术、降低车身重量、减小风阻、减小摩擦阻力等一系列旨在降低能量损耗、提升燃油效率的手段。它所运用的CGI涡轮增压缸内直喷发动机更是在提高车辆动力性的同时，提升了燃油使用效率，从而降低油耗并减少二氧化碳排放量，达到了节油与环保的双重功效。目前，BlueEFFICIENCY已运用到梅赛德斯-奔驰旗下多款车型中），PRE-SAFE预防性安全系统，SPEEDTRONIC电子限速功能的限距控制系统，主动悬挂控制系统(ABC)………………………………
宝马：可变气门，直列六缸发动机，50：50的配重，驾驶舱管理系统是它先发明的（也就是那个圆形的小按钮），STOP/GO………………………………奥迪：QUATTRO是它最先发明的（四驱技术，也是它最好），TSI,TFSI,FSI等，ASF奥迪空间框架结构，TDI柴油发动机………………………………

⑽ 奥迪的创始人是谁

奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。

战前的奥迪
·汽车联盟之---霍希公司
奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳， 1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。
奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。
奥古斯特·霍希于20世纪20年代移居柏林，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到saale地区。在上法兰哥尼亚（upper franconia）的münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。