奥迪s4新车如何磨合

‘壹’ 【车主点评:【新车体验】2021款奥迪S4，我太喜欢了】

#选车理由 对于一个喜欢性能车的我来说，买普通A4L伤心，买RS4来说伤钱，但是折中比较全新S4就是一个很全面的选择。现在大街上百分之九十五都是普通版的A4，走量的还是两驱的，我认为没有四驱系统的奥迪是没有灵魂的，加上炫酷的外观，太爱了。
#最满意 价格合理，奥迪的RS4是八十多万的指导价已经将很多中型车甚至中大型车消费拒之门外，但是不到五十万就能买一台3.0T、 V6发动机和全时四驱的S4，太香了。
#最不满意 朋友们，你们不要总看到奥迪的性能车就问，是不是改的呀，这贴的啥车衣呀之类的，这是原厂的好不好，可能奥迪厂家就是要这种低调的感觉，不仔细看尾部标识其实和普通的奥迪没啥区别，优越感略伤。
#空间 长度比A4L短，不过我坐进前排，座椅调整到最低位置，后排空间也可以，就是头顶空间小一点，后备箱中规中矩没什么可说的，两侧都有储物格，可以放一些小物件。其实选择这台车我主要玩的是性能，又不是每天拉货拉客人的，所以空间对于我来说无所谓大与小。
#外观 新款的S4和之前的还是有一点区别，新车换了最新的LED大灯组，不愧为灯厂，追求细节，大尺寸的六边形中网，蜂窝结构设计，让整个前脸看上去更加运动激进，深蓝色的车身配上大红色的运动卡钳太赞了，后部配上了霸气的双边四出排气，左侧的S4标识也展现出了这台车不俗的表现。
#内饰 内饰方面和普通版的差不多，只是在一些细节上加入了特殊运动化标识和性能车的配置。大尺寸液晶中控屏和仪表盘都很满意。要是把档把附近的操作台材质改成碳纤维的，那就更好了。
#动力 看上它就是为了这个3.0TV6的发动机，随叫随到的动力，加上全时四驱，百公里数据为4.7秒，比起RS4差不到一秒的距离已经让我很意外了。还有开起来那低鸣的嘶吼声让我在高转速时，战斗欲十足，驾驶感非常好。
#操控 奥迪的转向手感非常好，轻重拿捏到位，底盘调校是非常舒服的，支撑感也十足，整体感觉非常棒。
#舒适性 座椅舒适度非常高，还具备加热按摩的功能，日常驾驶时舒适度可想而知，风噪和路噪的隔绝也不错，发动机的轰鸣和尾喉的嘶吼太令我享受了。
#油耗 毕竟是性能车，销售姐姐介绍的也非常的全面了。在市区驾驶，一般在14左右，可以说很高了，高速上会降到11，属实有点偏费油。

‘贰’ 【车主点评:【新车体验】2021款奥迪S4，就想拥有一辆性能车】

#选车理由 最近这几年做生意挣了点小钱，50万的预算让我很是纠结，跟个门槛一样，高的太贵，低的又看不上，这要我是40多了选择个奔驰的E或者宝马的5系也可以，再或者能买个中大型SUV，可我才31，确实想选择一款年轻，运动的性能车，看来看去觉得奥迪S4 不错，比起A45，其实性能也不错，就有点太不实用了。
#最满意 新款S4性价比真的很高，对于一台6缸中型高性能来说确实价格让我非常惊喜，虽然全都算下来价格也让很多人望而止步，但好歹让我这样的人离6缸的性能车又进了一步，毕竟我个人感觉这个价格A6的3.0也不错，但是总感觉有点老气，大街上全都是。销售小哥说，奥迪把自己最好的技术都放在了S4上面了，不知道是不是，不过看数据都还满意。
#最不满意 要说不满意，奥迪可能和奔驰、宝马同级别车型最大差异化在于驾驶感受，没有奔驰内部的豪华感，驾驶感觉不如宝马，但是奥迪也有自己独特之处，四驱小壁虎还是可以张扬的。
#空间 我身高一米八，前排位置很合适，也挺舒适的，坐在后排感受感受，腿部空间的距离稍微差点，前排运动型座椅后面硬的，要是急刹车腿撞上的话可能不算太完美，而且四驱的车型，后排的地台隆起非常明显，坐两个人刚好，想坐第三个人，中间乘客会不太舒服。
#外观 外观我可是研究了很久，前脸的六边蜂窝状的大格栅搭配犀利的大灯，再加上车身侧面采用奥迪S系列中的银耳设计，代表了奥迪S系列灵魂和象征，车身的腰线贯穿至车尾，体现出很强的流线感。漂亮的尾灯通过镀铬饰条连接，使整车看起来运动感十足。
#内饰 内饰整体设计方面换装了S系列的方向盘等套件，用料上四个门板上都换上了大面积的翻毛皮材料，手感极佳，豪华感很强，个人感觉要是方向盘也是翻毛皮的就太好了。
#动力 看好它的动力，V6的发动机不容小觑，3.0T三百多匹马力，听听这颗心脏迸发的力量还是很强劲的，另外奥迪最引以为傲的quattro全时四驱系统也可圈可点。
#操控 试驾的时候确实仔细感受了下，加速度真是棒，正常模式下能感受到变速箱非常顺，运动模式下声浪、换挡都更加激进，激发我的肾上腺素了。
#舒适性 运动座椅我觉得稍微有点偏硬，但支撑很好，对于我这种微胖体型来说很有包裹性，座椅支持按摩，还挺人性化。
#油耗 销售说之前有实际测试过，综合油耗十点多，对于普通家用来说可能会高，但是作为性能车来说，可以说很好了。

‘叁’ 奥迪S4新刹车片为什么踩的很轻感觉停下之后会冲一下

更换完新制动片，会感到制动踏板变软，这是正常现象，而且制动踏板可以踩到底，这是因为需要克服备件间未配合的间隙，经过300km左右的磨合期就可以和就得制动盘配合得当，在磨合期内尽量减少紧急制动的次数。您所说的冲一下是车子停住了又向前走了一段还是车子停住后车子发生震荡感，感觉像是向前冲了一下，希望您描述清楚您的第二个问题再给予回答。

‘肆’ 奥迪S4新提车刹车为什么那么硬那么灵敏

这个很正常，新车刹车都很灵敏的，轻点就有的，不用踩太狠，新车是需要磨合的，不光是发动机，还有各个部件，车和人之间也需要磨合的。新车刹车都很灵敏的，轻点就有的，不用踩太狠，新车是需要磨合的，不光是发动机，还有各个部件，车和人之间也需要磨合的。新车刹车都很灵敏的，轻点就有的，不用踩太狠，新车是需要磨合的，不光是发动机，还有各个部件，车和人之间也需要磨合的。新车刹车都很灵敏的，轻点就有的，不用踩太狠，新车是需要磨合的，不光是发动机，还有各个部件，车和人之间也需要磨合的。

‘伍’ 奥迪S4这款车的发动机如何

但是奥迪S4最大的缺点就是太低调了，像奥迪A4。在车的实用性和性能上，奥迪S4 50万获得了非凡的价值。奥迪的车按照运动属性分为三个档次，分别是S线外观套件、S系列和rs系列。S线套件的车只是在外观上变得更加运动，本质(发动机、变速箱)并没有改变，而S级则是在普通奥迪车外观基本不变的情况下，更换马力更大的动力总成；而RS则是另一个世界的奥迪车，

机械或涡轮增压发动机是很多高性能车采用的技术，奥迪也不例外。但是这款V6发动机采用了增压结构，增压器的响应更快，使得发动机的低扭矩性能更加突出。440牛米的扭矩保持在很宽的速度范围内，这使得S4在任何情况下都比同行强大和优越。这是一场注定要到来的战斗。当奥迪发布最新的S4时，它正式宣布战斗已经开始。这两位代表当今紧凑型运动入门屋最高水平的拳手，终于站在了一起。

‘陆’ 奥迪s4为啥买的人不多

主要是油耗高和养车费用高。全时四驱加3.0的排量平均油耗要接近12升/100km，而且大排量每年的车船税也更重，加上是进口车保养一次也不便宜。

对比测试奥迪S4与宝马335i。

奥迪的这款机械增压3.0升V6发动机拥有更为强劲的扭矩输出和加速成绩。

作为在入门级运动豪车中的顶尖车型，加速能力的强弱是对它们运动能力最重要的体现，而在这第一回合的较量上宝马先失一局。在百公里加速成绩上，335i需要5.3秒才能完成任务，而在四分之一英里的测试项目上所用时间为13.5秒，最大冲线速度为166公里/小时，这就是这款整备质量1.6吨，最大功率300马力，最大扭矩390牛米的335i所展现的能力。

奥迪S4的座椅包裹性能非常出色，无论是长途行驶还是高速劈弯都能有很好的支撑。

而奥迪的重量则增加了170公斤，要知道这可是两个成年人的体重，虽然它的机械增压V6发动机能够输出333马力的最大功率和443牛米的最大扭矩，但增加的重量却显然有损其占有优势的动力。

我们试驾的这款奥迪新车在价格上比宝马还要更贵，但贵自然有贵的道理。

不过在百公里加速测试中，它还是表现出了应有的水平，4.9秒的加速时间比335i足足快了0.4秒，而在四分之一英里测试项目上则达到了13.2秒，冲线速度为169.97公里/小时。

从这个角度上说奥迪S4的确更为迅猛，那么到底有多迅猛呢？看过最强劲的426马力的美国肌肉车卡玛洛（Camaro）SS吧，它的加速成绩和奥迪S4的相差无几。

‘柒’ 奥迪S4怎么样

最近一条火爆朋友圈的消息，那就是新款奥迪S4降价了。

要是在以前，大家肯定会说，S4有什么了不起的?比上比不过RS4，比下也就A4加个四出排气管。一个看似不起眼的车型咋就上了头条了?原来是它的价格!

全新奥迪S4搭载了旗下第二代信息娱乐系统平台模块(简称MIB2)——简而言之，你可以将它理解为一套融合了手机智能互联、无线充电与车载影音娱乐的新系统。相较于第一代产品，MIB2的处理速度更快、系统内存更大、WLAN连接效率更高，支持的图像格式也更多。

小结：总的来说，S4适合有家庭或是有职业需求的，同时喜欢车，喜欢跑直线的人。再加上它劲爆的售价，相信它的受众面将会非常广。而价格优势更是不容忽略的，相信会受到更多消费者的青睐。

‘捌’ 奥迪s4烧机油厉害吗

奥迪S4烧机油是因为用了不合格机油。

欧洲车很多缸壁都设计有很浅的网纹沟槽，为的是保持机油在上面润滑和更好的磨合。使用粘度不符合标准的机油就会烧机油。使用低档矿物油和没有厂家认证的机油一般比较会烧机油。

1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。

2、进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。

3、随着发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。

‘玖’ 懒人奥迪S4提车十个月才发作业，顺便请教大家有必要换PS4S吗

去年8月提的S4，曼哈顿灰。一直想发作业，但要么就是忙要么就是懒，一直拖到现在才把想法付诸于行动。既然都过这么久了，作业就发简单点吧，最后再说说用车十个月的一些心得体会。
小老4在车间等着我带他回家
销售小哥哥还是很负责的
第一次吃饭吃的是95的，因为穷[流泪]
车管所上牌
合法身份[嘻嘻]
新车味比较重，晒晒
曼灰这颜色在室内室外、光线好光线差的地方看起来区别是很大的（这张光线好和下面一张地库拍的做对比）
地库拍
我们家的三兄弟合影
谁最帅？
[胜利]
一个月不到两个轮胎同时鼓包（贵阳中环路上的坑真的太坑了[折磨]）
其实这次就应该直接换ps4s的，又换了两个原厂的倍耐力，傻了[汗]
大功告成[嘻嘻]
我自己挺满意的，但是家里领导很不喜欢这种哑光效果，已经吐槽我N次了，要不是这膜贵早就撕了换隐形车衣了[汗]
中网和车标贴的改色膜
银耳贴的隐形膜
机盖取了以后感觉这V6的EA839好小啊，像三缸机一样[擦汗]
这东西要用8升，养不起啊[抓狂]
保养出来洗白白
这张星空照把小老4拍成了TT的既视感[偷笑]
氛围灯
8888
一万公里
多种显示模式
audi虚拟驾驶舱
最后简单的总结一下用车体会吧（不是专业车手请大家勿喷） 优点： 1，动力很强劲，有点废话了，买这车的不都是冲着动力去的吗？首保后试过三次弹射，爽歪歪[嘻嘻]。路上超车就更不用说了。 2，性价比超级高，落地50万可以得到V6 3.0t卡宴、A8同款发动机+quattro（冠状齿轮差速器)全时四驱+ZF8速手自一体还要啥自行车？就是为我这种预算不充裕的量身打造的[嘻嘻]。 3，长途驾驶舒适性比想象中好，去过重庆武隆，更远的还去过海南，舒适性虽然比不上A6、Q5，但是还不至于腰痛得开不下来。在高速上乘坐的舒适性也得到了家人的肯定。 4，乘坐空间和后备箱空间都还不错，很适合又想玩玩车又要兼顾家用的入门级玩家！ 缺点： 1，方向还是太轻，虚位也比较明显，虽然要好过A6和Q5等一帮舒适取向的车。但是对于他的定位来说，方向感还是稍微"假"了点。 2，原厂轮胎胎噪大且容易鼓包，悬挂也偏硬（请教各位大神，如果换PS4S能同时提升舒适性和抓地力吗？），路面状况稍微不太好的时候行车的舒适性就会大打折扣。 3，车内储物空间相对较少。 4，外观太低调，容易被认成A4。但是虽然低调，还是被挑衅过不少次，基本都没理睬，飙车、路怒都太危险，违背了我用车的初衷。 这次就到这吧，文采不好请大家见谅[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 版主能给个精华吗？谢谢[抱拳]

‘拾’ 奥迪S4值得购买吗

奥迪S4可以算作性能车中的高性价比之作。通常，性能车与性价比这两个词基本不沾边，不过这次奥迪S4的确实给出了良心价格。从各终端销售商的处了解一下就能看出，奥迪S4的销售目前很火爆。各地4S店，多数只有1台或者根本没有奥迪S4的现车，而且，46.98万元，优惠幅度很小或者没有优惠，甚至有的4S店购车还要加装装饰套餐才可以预订。

奥迪S4采用quattro全时轮驱技术，在车轮腾空或者失去抓地力时，能够将多余的动力转移传送到其他车轮上，使4个驱动轮持续稳定地分配驱动力，更加出色的实现加速性能，同时具有更稳定的过弯效果，而4轮制动确实对行车安全性有所提高。在奥迪多款高端车型中广泛应用的全时四驱技术，能让奥迪车主切实感受到良好的动力、放心的安全性及稳定的通过性。

总之，入门级性能车，BBA品牌同级别车型里，奥迪S4的各方面性能还是不错的，而低20W的价格，又大大提高了它的市场竞争力。