奥迪s6车内需要配备哪些物品

① 帮忙了解下奥迪S6

奥迪S6运动版车型的长、宽、高及轴距分别为4916 mm 、2012 mm 、1449 mm 和2849mm，而镀铬进气格栅以及S6标识表明其与众不同的身份。奥迪S6运动版车型内饰基本保持普通班车型的设计风格，但中控台和车门上大量碳纤维材质的应用，让奥迪S6运动版内饰运动感十足。
独特的运动外观，优雅的风格以及非同一般的舒适感，这些都是现行的奥迪A6所具备的特征。这款车是在2004年投放市场的，这款车直接进军的就是豪华车的市场。而今更加先进的奥迪S6将会在性能方面超越前者，向人们展示自己更为强大的引擎、变速器，悬挂以及其他设计带来的运动感、豪华以及独特风格。奥迪S6运动版凭借全铝轻量车身、陶瓷刹车盘、5.2V10燃油直喷引擎和quattro全时四驱系统，自上市以来便将奔驰E55 AMG和宝马M5锁定为自己的竞争对手。由于奥迪S6运动版为原装进口车型，所以在车身尺寸上较国产奥迪新A6L加长版。

② 奥迪s6属于什么档次

奥迪s6属于比较高档次的车辆，而且是全进口的，属于中大型的车子。
奥迪s6是在A6的基础上进行改造的，车子比较偏运动风。奥迪S6采用的是4.0T的双涡轮增压发动机。奥迪s6的内饰基本保持了普通车型的设计风格，但是中控台和车门上运用了大量的碳纤维材质，使得奥迪s6内饰运动动感十足。车子的长为4916mm、宽为2012mm、高为1449mm以及轴距为2489mm，并且镀硌进气格栅以及奥迪s6的标识都能够凸显出车子的豪华与高端，外观真的非常的亮眼，能够给人眼前一亮的感觉。从整体上看，车子的性价比是比较高的，车子的基础价格为105.8万，配置方面真的是非常高，所以综合看还是一个比较不错的选择，但是也不是普通的车主们所买得起的，价格足以吓走很多消费者。望采纳，谢谢！

③ 奥迪A6为底子的奥迪S6在内饰和驾乘体验有哪些优缺点

S6大放异彩的地方。这是一款完美的中级性能轿车，独具个性，它既豪华又具有运动性能，当您只想进行简单巡航时，它安静而保守。S6具有标准的运动型前排座椅，虽然它们没有像可选的豪华座椅那样提供那么多的调整模式设置，但即使在几百公里的高速公路驾驶后，它们也足够舒适，在转弯时更好地保持您的安全。

存储是S6最薄弱的点之一。51立方分米的后备箱空间在数值上接近同类车型的底部，只是在实际使用中，您会发现空间宽阔且深度还不错，足以处理大多数日常差事。使用折叠后排座椅后，可以帮助装载长货物。后备箱距离底面较低意味着抬升重物也不需要花费更少的精力。在内部存储方面，似乎没有任何好的地方可以放置一副不会挡住杯架的太阳镜，浅中控台主要由无线充电点占据。后排有足够的空间放置儿童座椅，舷外座椅上有易于安装的锚栓。

④ 奥迪奥迪S6优点，空间，操控，舒适怎么样，舒适性好

出色的引擎，强悍的动力，开起来几乎感受不到涡轮迟滞，低转速就能爆发出强大的扭矩，对得起“V8T”，对得起“S”标。另外还有一些新的技术，比如8缸变4缸，比如主动减震等等
就是短轴A6，前座选配运动座椅，坐起来也挺舒适，后座足够宽敞，除非你要跷二郎腿，这点当然比A6L短一点。后备箱很大很工整，座椅有46放倒。对C级车算空间中规中矩的。
选配运动差速器，这是我开过最过瘾的四驱车型了，穿插提速一点不含糊，说不上人车合一，最主要的是非常好开，一般人也能发挥个89成。
空气悬架，偏软的调教，选配运动座椅也舒适，跑个长途腰部酸腿不疼。没选配双层玻璃，都觉得隔音效果不错，至于什么降噪系统不知道到底多少作用，总的来说作为一部C级车，舒适性很到位。作为一部性能车，已向舒适性作出了最大的妥协。
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⑤ 新款奥迪s6使用说明书图解

摘要 首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”；

⑥ 奥迪S6与A6有什么区别

一、二者的车型尺寸不同，

1、奥迪S6的车型尺寸为：长、宽、高及轴距分别为4916 mm 、2012 mm 、1449 mm 和2849mm；

2、奥迪A6的车型尺寸为：长、宽、高及轴距分别为5012米mm、 1855mm、1485mm和2945mm。

二、二者的动力不同，

1、奥迪S6搭载的是4.0 TFSI发动机，这款发动机可以迸发420马力的最大功率，最大扭矩为550N·m。与发动机匹配的是S tronic七速双离合变速箱。S6三厢版由静止加速到100km/h仅需4.6秒，极速则被限制在250km/h。

2、奥迪A6有2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI四款发动机可选，其中2.5L发动机为新增动力。变速器共有4款，分别为6速手动变速器、8速multitronic无级、手动一体式变速器以及7速S tronic双离合变速器。

三、二者的外观不同，

1、奥迪S6简洁的外型具有雕塑般的美感。动感的线条勾勒出简洁的倾斜表面，低矮的车顶线条明显向地面倾斜，勾勒出流畅的外观轮廓。铂灰色的一体式散热格栅与立体的车身前脸融为一体。

标配了全气候大灯、高速公路灯和全LED前大灯。车辆尾灯采用全LED技术，由90个发光二极管组成，整个尾灯设计立体通透。

2、奥迪A6采用了最新的奥迪家族风格设计，在轮廓勾勒方面具有更为流畅的线条强调优雅。前脸按照奥迪A系列最新的规划，在大灯、雾灯、中网格栅都有比较明显的变化，一体化的保险杠增强运动感，更加焕发年轻活力。

参考资料来源：网络-奥迪A6

参考资料来源：网络-奥迪S6

⑦ 奥迪有哪些车有什么配置

奥迪A系
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8奥迪R系
R10
R8奥迪RS系
RS2
RS4
RS6奥迪S系
S3
S4
S6
S8奥迪TT
TT
TT
Roadster
TTS奥迪Q系
Q5
Q7奥迪消失车型
A型
C型
K型
R型
UW型……
奥迪A1
奥迪A2
奥迪A3
奥迪A4
奥迪A5
奥迪A5定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场[详细]
奥迪A6
第一代奥迪A6的诞生要追溯到1965年[详细]
奥迪A7
这款新车型将以概念车的身份在2008纽约车展上公开亮相[详细]
奥迪A8
1994年，奥迪在日内瓦车展上推出新款豪华轿车奥迪A8[详细]
奥迪R10
2005年，奥迪发布了新一代勒芒利器R10[详细]
奥迪R8
以奥迪lemans
quattro为原型的中置发动机超跑[详细]
奥迪RS4
将赛车特质与适宜日常驾驶的汽车性能完美结合[详细]
奥迪RS6
奥迪RS6为一款混合型的旅行车[详细]
奥迪RS2
RS2使用排量为2.226L的直列五缸涡轮增压发动机[详细]
奥迪S4
新S4采用27升V型6缸双涡轮增压发动机[详细]
奥迪S6
作为贯彻奥迪运动理念的最新产品，全新S6已于2006年春季上市[详细]
奥迪S8
这是奥迪历史上首次在量产车上采用10缸发动机[详细]
奥迪S3
奥迪S3为其同级轿车树立了相当于跑车的全新标准[详细]
奥迪S5
S5是A5的运动版，它们同时亮相并且投放市场[详细]
奥迪TT
奥迪TT在运动跑车领域掀起了一股时尚风暴[详细]
TT
Roadster
全新TT
Roadster敞篷跑车有两种发动机可供选择[详细]
奥迪TTS
奥迪TTS是TT系列车型的高性能版本[详细]
奥迪Q5
奥迪Q5是一部动感而全能的SUV[详细]
奥迪Q7
集奥迪多项独家领先科技于一身[详细]
奥迪A型
奥迪A型运动型敞篷旅行车，10/22马力，四缸直列发动机[详细]
奥迪C型
奥迪C型“阿尔卑斯山胜利者”轿车，14/35马力[详细]
奥迪K型
14/50马力，敞篷旅行车，四缸直列发动机，排量3500毫升[详细]
奥迪R型
奥迪R型“元帅”普尔曼豪华轿车，19/100马力，八缸直列发动机[详细]
奥迪UW型
奥迪920型
P
15敞篷跑车
更多

⑧ 奥迪S6这款车，它的性价比如何

奥迪S6运动车型的长度、宽度、高度和轴距分别为4916毫米、2012毫米、1449毫米和2849毫米，而镀铬格栅和S6标志则显示出其独特的个性。油耗也很低。我的排量是2.0，每100公里的油耗大约是8.6。相信我，不要被网上的一些评论所影响。在后部设计中，奥迪S6后部的整体形状与汽车前部相呼应。尾灯风格更加个性化，整体外观时尚简约。

带停止功能的自适应巡航控制（ACC stop&go）可在巡航过程中自动调整与前方车辆的距离。该车配备LED日间行车灯、高度调节、大灯清洗、大灯自动开关、自动高低灯、自动转向等功能，车身尺寸为2021年上半年中国汽车市场最畅销的8款车型之一

这辆车的侧面看起来很有侵略性和时尚感。它看起来很年轻，有着大而厚的轮胎。就后部而言，奥迪S6后部的整体形状与正面相呼应。A6L旗舰保留了已灭绝的3.0T顶级六缸国家6B发动机的同等水平。仅6缸，国产宝马5系和北京奔驰E级完全无与伦比。奥迪S6配备了最大功率为331kw、最大扭矩为600N的手动变速器。M奥迪A6L仍比宝马525里和奔驰e260l便宜约3万元。

⑨ 奥迪S6的车型概述

全新奥迪S6运动车型是“卓越性能”和“动感设计”的代名词。搭载奥迪全新的4.0升V8 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机，动力输出高达309千瓦（420马力），由于采用了全新的“汽缸按需运行”技术，每百公里平均油耗分别只有9.6升。
奥迪S6的整备质量为1,970千克，从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒，最高时速被限定在250公里/小时。

⑩ 奥迪S6的试驾奥迪S6：完美的诱惑 内敛的低调

在6月刊中我的同事对S7 Sportback已做过一番详细的介绍，由于琐事繁多我错过了那次试驾，所以特意把握住了这次体验S6的机会，要知道奥迪这款4.0T V8发动机并不是那么容易体验到的。将S6停在单位楼下，立刻引起了那位小保安的注意，对车早已是见多识广的他绕着S6转了两圈，一脸认真地问我这车的对手是谁？我想了想宝马M5那吓人的价格以及国内尚无踪影的宝马550i和奔驰CLS 550，只能告诉他这车没有对手。小伙子做了一个高深的表情，什么也没说便走了。
如果说奥迪品牌给人以低调印象，那么S6更是扮猪吃虎的典型。若不是车头的S6牌子，我想保安小哥可能不会看出这辆A6会有什么特别，虽然是标准轴距，但视觉上S6与A6L的差别没有想象中明显。当然，S6的伪装并不算天衣无缝，车头的前格栅、19英寸车轮内暗藏的巨大制动盘和带有S6字样的制动钳、车尾四个惹人躁动的排气等都是S6暴露身份的细节。
奥迪S6的运动型座椅很有范儿，既能提供必要的包裹感，并且带有格子图案的花纹看上去也很雅致，不过车内最惹眼的还是当属覆盖于中控台及变速器面板处的碳纤维饰板。这些碳纤维饰板绝对货真价实，但它们的实际意义并不是减轻质量，只是为了烘托氛围，相信一定会有很多人喜欢这种流行风格，但如果你像我一样更偏爱木质材料与铝制相搭配，S6也能满足你。
奥迪S6车内的科技装备很多，譬如抬头显示、自适应巡航控制系统、发动机启停系统、带手写功能的MMI系统，当这些配置集合在一起时，足够科技宅男们在车内潜心摆弄个把小时的了，但这些并不是S6价值百万的关键。那款4.0T V8发动机才是S徽标的灵魂，正是它让S6变得与众不同。这款发动机能够输出309 kW的最大功率，并在1 400~5 200 r/min的转速区间内可持续输出550 N·m的峰值扭矩。按照长江后浪推前浪的规律，眼前这代S6比上一代性能有所提升是情理之中的，相比之下更值得一提的倒是S6在油耗方面的进步。按照官方数据，S6的城市油耗14.4 L/100 km，郊区油耗更是低至7.0 L/100 km，这些数字若是和V8以及4.0 L联系在一起看效果简直堪称梦幻。这台V8发动机省油的最大秘诀在于采用了“气缸按需运行”技术，即通过2、3、5、8缸上的零升程凸轮实现低负载情况下的4缸运行。当然降低油耗也要依仗其他技术手段，例如更精确的热能管理系统、发动机缸体的轻量化设计、能量回收系统、自动启停系统等等。北京的郊外路况极好，S6的V8发动机在低负荷时总会非常适时地切换到4缸，并在仪表盘上用中文提示。我本以为能轻松获得一个足够令人惊讶的节油成绩，所以途中还放肆地尝试了两三次大油门，但最终行车电脑的平均油耗定格在了12.0 L/100 km以上，成绩虽还算不错，但并不是我想象中的水平。城市中的油耗表现也是如此，根本用不着驾着S6去二、三环感受“首堵”，只需在五环外走走停停，那款V8的油耗就已是轻松越过了17.0 L/100 km关口了，看来科技的美好更多还是存在于新闻稿中。
这款4.0 L V8 TFSI双涡轮增压发动机并非是奥迪S6和S7 Sportback独享，它同样也效力于奥迪S8、宾利欧陆GT和GTC，只是动力调校得要比S6和S7 Sportback更为强悍。试驾前我也曾看过其他媒体对S6的评测，其中不乏大赞S6油门灵敏的，但驾驶S6通过第一个路口时，我便遇到了截然不同的状况。绿灯后轻踩油门，起步初段的S6就像是没睡醒的猫一样慵懒，我诧异到甚至去查看了挡位是否正确，而后面的车子也开始鸣笛抗议我的动作迟缓。当然，在脚下油门动作变得果断之后一切情况都完美了，S6恢复了“油门反应灵敏”的姿态。S6配备7挡S tronic变速器，D挡下的传动平顺高效，调至S模式，变速器换挡时机会明显延迟，动力输出也变得略显粗暴，奉劝在城市里走走停停的还是少用S挡为妙，否则犹如超跑般的换挡冲击会让多数人难以消受。
S6的车身长度为4 913 mm，比A6L短了102 mm，视觉上虽难以察觉，但掉头时却能感受到A6L不具备的那份轻便。连续了一个星期的阴雨让北京到处都是湿滑一片，限制了我们对S6更深入的了解，只能偶尔在直道上深踩油门让V8小试身手。S6能在4.8 s内完成0~100 km/h的加速动作，同时它也是个含而不露的高手，所以在高速公路上恶作剧一般地猛然超过那些A6L是最有乐趣的事情。来到郊外，突如其来的大雨使我们最终也没能有机会让S6的轮胎吱吱作响，不过转速提高后，V8发动机的声响就像节奏密集的鼓点，让人亢奋。S6的quattro系统也是必须提及的，正常条件下，最新一代quattro系统会按照40：60的比例将动力分配给前、后轴，而在特别情况下，差速器会主动将最多80%的动力给予后轴或将70%的动力导向前轴，虽然这一切都是看不见的抽象理论，但它却保证了S6在雨中行进的精确轨迹。S6与S7 Sportback一样，配备了自适应空气悬架，在驾驶模式选项的自动模式下，车速超过120 km/h时车身会自行降低10 mm高度以增强稳定性。我们的速度远没有达到120 km/h，不过在动态模式下，车身会降得更低。尽管大雨滂沱，但S6的各种动态一如想象中的那么犀利，弯道间的行云流水，而凭借前轮6活塞制动卡钳和尺寸夸张的制动盘，S6的制动效果干脆利落，丝毫不受天气条件影响。
如果谈性格气质，内敛低调的S6即便在小众中也属特殊，我甚至替它找不到合适的对手。但如果从性价比角度来看，S6倒是很出挑，基础价格为105.8万元，与同样配备V8动力的宝马M5整整相差80万元，如果再综合性能上的差距，这还真是一份不小的诱惑。