宝马5与奥迪a6哪个好

‘壹’ 宝马5系跟奥迪A6怎么选择你知道优缺点是什么吗

优先选择宝马5系。奥迪A6这款车型作为最豪华的车型之一，优势自然不容置疑，但相比宝马来说，还是存在很多不足之处，如果我们不仔细观察他们的性能，我们可能会感觉到没有很大区别，奥迪和宝马都是很出名的两款车型，可是当我们准备购买时，就会发现买奥迪似乎没有那么划算，特别是对于普通人来说，奥迪不仅价格昂贵，而且也不能有更好的性能，宝马就不一样了，不管是从外观来说，还是性能方面都占有很大优势。

一、奥迪。

奥迪尽管是很多年轻人的梦想，可是这给他们的感觉大多停留在基本的知名度方面，似乎开着一辆奥迪，就会在别人面前特别有声望，但真的拥有，就会发现很多缺点，优势并不否认，外观十分正式，完美的商务风格，可是里面就会发现很多细节方面的不足之处。

大家都会想要选择哪款呢？欢迎各位能够在评论区留言哦。

‘贰’ 宝马五系和奥迪a6买哪个好

宝马五系。

奥迪A6与宝马5系的底盘调校都属于偏舒适的一类，不过呈现出来的性格还是有所不同的。5系的悬挂行程感觉更短，能抹掉大部分的震动，但保留一点路感，多了一些韧劲。

而A6的空气悬挂感觉行程更长，基本抹平路面所有的震动，尤其走在颠簸路面，A6的舒适性会更好。不过对于高速通过连续起伏路面，5系的悬挂动作更快，显得更平稳，而A6则显得有点漂浮感。

宝马五系的动力

新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。

2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。

‘叁’ 奥迪A6好还是宝马5系好呢

先说奥迪a6，乘坐的感觉舒适度不错，开起来油门响应适中，不快也不慢。现在的奥迪比之前老款还是做了些改变，稍微有点驾驶的感觉。但是还是商务气息比较重，外观上也比较商务范。价格上是同级别中最便宜的，但据说保养比较贵。

宝马5系，奥迪A6L同属一线豪华品牌，两款车在市场上的销量也是特别好，我们在购买车的时候该如何选择呢？下面两对两车进行比较，希望能够给大家购车带来一些帮助。

奥迪A6L：奥迪在国人的心中，高端大气，给人的印象就是这车有品位，有层次，有地位，有着一种特别正式的气息。

宝马5系：宝马凭借它一流的技术，一流的做工，在市场上销量很高，口碑很好，拥有一辆蓝天白云成为大多数人心中的梦想。

外观，两车的外观属于不同的风格，奥迪A6L的外观四平八稳，比较周正，有一种严肃的气氛，有气势，有一种威严，这估计就是大多数公车和大公司的商务用车都选择的原因。宝马5系的外观运动时尚，双肾进气格栅，骚气的腰线，尾部漂亮的大灯，双出的拍气管营造出一个大气沉稳的运动健将的风格。

个人的推荐是：有商务需求选A6L45四驱，驾驶爱好者选530。多去试驾，适合自己的才是最好的！

‘肆’ 宝马5系和奥迪A6哪个好`

奥迪3.2在评分在动力上全面战胜了宝马，其实奔驰宝马奥迪已经在一个档次，主要还是要根据个人喜欢，具体参数，至于性价
我想买这车的档次也不会因为几万块钱的差价而去选择另一款，对了宝马的舒适型，奥迪还是不好比的

‘伍’ 奥迪A6和宝马5系哪个好

5系的油门和刹车很舒服，不管是给油还是刹车，脚传递给踏板的力度在各个阶段是均匀的，奥迪的刹车有点硬，轻轻踩刹不住，稍微用点力气又刹的很死。同样的速度踩刹车你能很清楚的知道踩多少能够刚好停到你想让车停的位置，奥迪的刹车要一轻一重的来回调整，也有可能我5系开习惯了不是那么容易适应奥迪的刹车。这点不要和我杠，家里以前的A6到现在的A8，朋友的Q8都给我这样的感觉，开习惯宝马之后要适应一阵子（此外，5系的踏板脚感和卡宴差不多，希望奥迪能从自己家的子品牌里学点好的）
内饰方面A6和5系都有程度不一的异响，喜欢实体按键/经典选5系，喜欢科技/年轻选A6。5系iD6（G30/31/38）以后的车机很好用，屏幕位置也比C8的A6高，连CarPlay看导航很方便不用低头，这一代奥迪的屏幕太低了看导航什么的要稍微低一下头，跑个长度之类的挺累的而且也不是那么安全
实体按键也比奥迪虚拟座舱的触摸屏来的更舒服，虽然奥迪那两个大屏看起来很帅而且也有按压反馈，但那玩意儿不太好掌握空调温度之类的具体数值，比较容易一不小心就调高/低了，相比之下宝马传统的旋钮更容易操作，而且还有阻尼反馈
说那么多优点喷一下宝马的方向盘，5系的方向盘实在是太大了而且比A6的更沉，做原地掉头之类的操作的时候是真的和打太极一样，要费些力气来捣鼓一个又沉又大的圆盘子挺烦的。相比之下A6的方向盘小巧很多，甚至说A8/Q8的方向盘都比较小巧，对女性/力气比较小的人来说比较友好
此外奥迪的车灯真不是盖的，同样的LED，Q8大灯能覆盖的面积和距离不是5系的勺子能比的…
售价方面A6优势比较大，但抛开排量谈价格就是耍流氓，所以看题主具体的选择，5系和A6在功率差不多的情况下稍微在售价方面吃点亏

‘陆’ 宝马5系和奥迪A6哪个好

E级历来都是三叉星的核心，不仅是主要的利润来源，同时也是斯图加特人能力的展现，有最前沿的科技和豪华性。当然E级和来自德国的对手之间的竞争也从没平息过。 在这次对比测试中，E级又不可避免的遇到了来自慕尼黑和英格尔施塔特的老对手：宝马5系和奥迪A6。292马力的E350 CGI售价51944欧元；290马力的A6 3.0TFSI带有quattro四驱，售价48600欧元；宝马530i售价46500欧元，拥有272马力。 ● 车身空间 长久以来，斯图加特人一直致力于开发更高标准的主被动安全系统，所以丝毫不用惊讶，全新E级开创了公务轿车新的安全标准。驾驶员膝部气囊已经不值得一提了，E级还标配了疲劳提醒系统，通过监测驾驶员的多种表现来判断他的疲劳程度，然后在屏幕上显示出咖啡杯图案提醒驾驶员适当休息。小儿科？就算是吧。另外还可以选装限速提醒（351欧元），它能捕捉到当前道路的限速值，并显示在屏幕上。 ‘三款车都不乏高科技装备，新E级更全面，开创了新的标准’ 新E级标配的预安全系统无可争议，如果另付费，还能得到更多的安全保护：车道辅助系统，在偏离航道时方向盘会震动发出警示，和宝马相同。并线辅助，通过反光镜的闪光来提醒驾驶员注意后方车辆，这个和奥迪相同，但E级同时还伴有声音提示。另外还有刹车力度辅助和夜视辅助功能，这些东西加在一起价格不菲，但如此丰富的装备，即便对顶级豪华车来说也称得上是典范了。 ‘各自不同的控制系统，宝马改进后的iDrive最方便’ 这些保护功能都能通过方向盘上面的按键开启或者关闭，中控台上就不用有那么多繁杂的按钮了。但新E级的功能便利性仍然不及530i，新的iDrive太好使了，而且能掌控所有的功能。而奔驰和奥迪需要用到方向盘按键、按钮和旋钮来分别控制不同的功能。对于三款车来说，这方面的差别并不明显，因为都需要时间去适应。 车身空间得分表 满分 梅赛德斯-奔驰 E 350 CGI 奥迪 A6 3.0 TFSI quattro 宝马530i 前排空间 100 89 88 80 后排空间 100 88 84 88 视线 70 39 39 37 功能及使用 100 80 80 83 行李厢空间 100 46 46 43 空间变化 100 13 13 13 载重 / 拖拽 80 46 41 36 安全 150 123 100 110 质量做工 200 189 189 184 总分 1000 712 680 674 ● 行驶舒适性 空间方面的差别就更明显，很快就会发现谁好谁坏。新E级的车身比上一代车型更宽更大，所以很明显它是胜者，前排和奥迪一样大，而后排又与宝马相当。三款车的行李厢空间都没让人失望，宝马520升，440kg的装载能力完全可以满足四口之家，但也只能排在最后，奥迪和奔驰比宝马还能多放下一个行李厢。三款车的空间变化能力都有限，可折叠的靠背都需要选装。 ‘奔驰前后排的空间都很不错’ 这里还有必要提及一下质量做工问题。引擎盖背面（三款车）和行李厢盖背面（宝马）没有上漆，这对于三个豪华品牌有点说不过去了。不过内饰方面三者仍然是业界的最高标准。 ‘奥迪的主动悬挂在舒适模式下减震效果很好’ 三款车都能给人有如在家里一般的舒适性和安全感，这都是悬挂的功劳。奥迪的主动空气悬挂（1950欧元）在舒适模式下非常温柔，但实际上弹簧压缩的行程很短。 ‘E级也能选装空气悬挂，但运动底盘更让人喜欢’ 奔驰也提供相似的装备，Airmatic空气悬挂要1999欧元，不过对于这台采用运动底盘的E350 CGI Avantgarde来说，空气悬挂可有可无。和奥迪、宝马一样，在粗糙的路面上，奔驰的方向盘和前悬挂也会随着路面变得不安。尤其是在坑洼不平的乡村公路上，E级和S级的表现完全不同。 满载时奔驰的表现就不太让人满意了，同样还有宝马，当弹簧压缩到极限时，奥迪仍然能保持像空载一样良好的舒适性。当然如果你每天都只是在城市中驾驶，E级仍然是这个级别中的首选车型。 舍弃空气悬挂省下来的钱可以买一对多功能调节座椅（619欧元），它能完全贴合驾驶员的身形。只是座椅和中央通道之间狭小的控制按钮用起来不太顺手，而E级普通座椅的调节装置还是在车门上，比5系和A6都方便多了。 ‘5系（上）的舒适型座椅要2050欧元，奥迪（下）的运动座椅有点窄’ A6和5系也有可以选装的座椅，530i的舒适型座椅一点也不比奔驰差，但2050欧元的售价有点贵得离谱。奥迪的运动座椅价值619欧元，但并没有运动化的低矮坐姿，坐垫也有点窄，并不适合所有的人。 在静音方面，三款车都达到了同样的高水平。全油门时发动机虽然都不安静，但匀速行驶时，即使时速200公里，耳边也只有风声，和眼前飞驰的景物。 行驶舒适性得分表 满分 梅赛德斯-奔驰 E 350 CGI 奥迪 A6 3.0 TFSI quattro 宝马 530i 前排舒适性 150 128 120 128 后排 舒适性 100 81 80 83 人体工程学 150 121 118 115 车内噪音 50 48 47 49 噪音印象 100 83 74 78 空调 50 43 40 41 避震（空载） 200 155 147 143 避震（满载） 200 150 151 141 总分 1000 809 777 778 ● 发动机、传动 奥迪的机械增压V6发动机非常强壮，不仅完胜动力较弱的宝马，也超过了动力水平相当的奔驰。只可惜它仍然使用6速变速箱，稍微加点油门它就忙着降挡，而且换挡过程也比奔驰慢很多，更比不上宝马。 ‘奥迪的3.0机械增压发动机动力最强劲，但变速箱拖后腿’ ‘宝马的3.0自然吸气发动机动力方面不占优势，但经济性最好’ 宝马5系的变速箱能够应付各种挑战，不仅比奥迪换挡更快，而且过程更轻柔。总之，三款车中，530i的变速箱是最好的。充满活力的发动机，同时具备燃油直喷系统，所以兼备燃油经济性。平均每一百公里消耗10.8升超级无铅汽油，比奥迪和奔驰少了0.7升。 ‘E350的V6发动机运转平顺，变速箱配合也到位’ E级强劲的V6发动机运转平顺，即使是突然降挡或是全油门状态下仍然能保持泰然自若。新E级表现沉稳，但一点也不慢，安静的发动机和平顺的变速箱配合默契。唯一的不足就是它的油门响应不像宝马和奥迪那么迅速积极。 ‘新E级不仅安全，驾驶乐趣也有完全不同的表现’● 驾驶表现 上一代E级并不十分强调行驶中的表现，安全性永远是放在首位，而驾驶乐趣只能退居次席。但现在不同了，新E级改变的不仅是外观，驾驶起来也更有感觉，更有活力。得力于V6和V8车型上标配的转向比可变的直接转向装置，新E级的转向更直接，转向不足的趋势也明显减少。选装了离地间隙更低的直接控制底盘（500欧元）的E级，在操控测试项目中能稳稳的跟上选装了动态驾驶（2360欧元，可减小车身侧倾）的宝马。‘宝马仍然是驾驶者的最爱，它更容易和人沟通’ 而且在整个测试过程中，新E级一支都是保持ESP开启状态来面对对手，这也能证明新车型足够运动，老款E级ESP粗暴的工作方式和明显的车身负重转移已经不复存在。新E级变得更有驾驶乐趣，同时也有最强大的安全保护。不过最终还是宝马的运动性更强，奔驰和奥迪都不能像它一样和驾驶员沟通，只有530i能把所有的信息都直接回馈给驾驶者。

‘柒’ 宝马5系和奥迪a6谁更舒服

宝马的操控我觉得是非常好的，操控不仅仅是方向盘指哪打哪，是整车的协调性。 如果5年前我推荐你就是奥迪，但是现在所有的商家、厂家都在减配。路感不是单靠底盘的还要有车重。哎，萝卜青菜，现在都一样了。如果你买宝马，我建议你买进口的。

‘捌’ 宝马5系与奥迪A6哪个更好纠结中

建议买A6L
说宝马5操控好基本都是没开过的。你可以去4S体验下，新5系相对A6L动力更充沛，推背感强些，缺点是轮胎过硬。做工不如一汽A6L细致，如预算购，并且在南方城市，可以买进口523，就多2万可以忽略。5系加长后毫无操控可言，商务还不错。
新12款A6L C7 ，内饰是奥迪家族中第一个大改款的，尤其升降导航很成功。宝马在14款X5上也采用了新内饰，所以现在不推荐购买5系。其次A6L是前驱车，北方冬天不用担心频繁甩尾。跑环山公路前驱也比后驱有优势。服务网点多，更容易保养，外面小店也能修。全新2.0TFSI发动机已经不烧机油了。而且换上了正时链条，不用8万公里更换，更安全经济。
一句话，还是要去试驾。同样是2.0T发动机，宝马的调教更劲爆，注定了耐用性差，如果你喜欢激烈驾驶，完全可以买A6L 2.0T，然后刷ECU，也能多刷出50牛的扭矩。同样推背感杠杠的！

‘玖’ 宝马525和奥迪a6哪个好

宝马525属于宝马5系下面的一个型号，细分为2018款525Li豪华型和2018款525LiM运动型两款车型，动力均为2.0T涡轮增压。

而奥迪A6L下分多款车型，价位从31万到53万不等，动力也有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T等多款发动机。可以说宝马525是一个二级车型，而奥迪A6是一级车型，二者可比性不大。不过，奥迪A6L的2.0T动力又细分为2018款30周年年型35TFSI时尚型和运动型，价位也与宝马525相近，这样才有的比。

拿宝马525豪华型和奥迪A6L35TFSI时尚型对比一下差异。宝马525指导价43.69万，目前市场优惠幅度大概在5万元左右，A6L35TFSI时尚型指导价41.78万元，市场优惠幅度接近10万。从价格上来说，A6L占有绝对优势。当然，这个价格与A6的减配策略有着直接的关系，一分价钱一分货嘛。

从尺寸上来说，宝马525的长度、高度和轴距，都要领先于奥迪A6，而宽度也仅仅窄了6mm，尺寸上的领先使空间方面就有先天优势，同时轴距的优势也能够增强操控感和舒适度。

动力方面，虽然二者均为2.0T，但显然奥迪的发动机调校地更好，功率和扭矩都要领先于525，官方公布百公里加速达到了7.5秒，比525时尚版快了0.9秒。当然，这并不影响宝马操控之王的名号，宝马525采用的8AT变速箱的平顺性非常好，驾驶操控感也更为出色。

在操控细节方面，525的后视镜倒车自动下翻，这个功能个人很喜欢，现在都市停车非常拥挤，这个功能有利于更好的停车入位。

配置上，应该说奥迪A6L的减配降价，使其略微逊色了。常规配置不说，基本都有。只说少的，比如疲劳驾驶提示、零胎压行驶、方向盘记忆、全液晶仪表盘、触摸中控液晶大屏、转向辅助灯、LED雾灯、氛围灯等等，这些都比宝马少。当然我是指奥迪A6L35TFSI时尚型，和525同级的。

所以，如果你要选择更加豪华、高档的奥迪的话，就得选择3.0L高配甚至顶配车型了。就2.0T而言，宝马525各方面更加好一点，当然，价格也更贵。