奥迪tt产地在匈牙利哪里

❶ 奥迪TT从匈牙利海运到中国要多久

海运最少一两个月吧

❷ 奥迪TT在哪里生产

奥迪TT的生产厂家是德国大众集团，但产地是在匈牙利。这个在车辆的关单商检单上都有标注。奥迪的不同车型产地是不同的。

❸ 奥迪tt电瓶在那个位置

奥迪TT汽车的电瓶位于汽车后备箱的右边位置。

奥迪TT汽车的电瓶能够将化学能转化为电能，从而为汽车传送电能。电瓶能够为汽车提供小功率的电器电源支撑，可以连接车内吸尘器或者是车载冰箱等等电器使用。

奥迪TT汽车的电瓶属于铅蓄电池，电瓶的正极为二氧化铅，负极为铅，电解质是稀硫酸溶液。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。电瓶也是有着一定的更换周期的，所以车主需要定期查看电瓶的情况是否存在亏电的现象，及时的更换。

(3)奥迪tt产地在匈牙利哪里扩展阅读：

奥迪TT电瓶的保养事项如下：

1，切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。

2，要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。

❹ 这次全新款奥迪tt的车身组装是在哪个地方组装的

是在匈牙利久尔工厂进行的车身组装，这是一项技术含量很高的过程

❺ 斯洛伐克为什么生产奥迪

斯洛伐克生产奥迪的原因是奥迪在斯洛伐克有分公司并且有生产奥迪的流水线和平台。奥迪在欧洲有若干工厂，除了德国本土，在比利时，匈牙利，斯洛伐克，西班牙以及俄罗斯都有。

通常，一个车型在欧洲有一个专属产地。非德国本土生产的，可以叫作“欧洲原厂”。叫“德国进口”，可能是因为这些车的销售工作是由德国奥迪总公司完成的，货物也是从生产地运至德国，从德国港口发出（如汉堡）。

品牌介绍：

奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

❻ 奥迪tt在美国卖多少钱

2008款奥迪TT的售价于今日揭晓，其中基础版2.0TCoupe的价格为34,800美元（约合人民币270,598），此价格同时也是该车系的起售价，与之相比，另一款TT3.2Quattro 所拥有的41,500美元（约合人民币322,696）的售价则有些过高。

当然，如果您想要拥有一辆非敞篷的奥迪TT，那么这款TTRoadster2.0T无疑是您最好的选择，其仅售36,800美元（约合人民币286,149），而另一款3.2quattroRoadster的标价为44,500美元（约合人民币346,023）。值得一提的是，无论您最终选择哪一款，都要为其支付720美元（约合人民币5,599）的运输费用。此外，如果您想把该车系原配的标准版六速变速器换成S-Tronic变速器（该变速器正是大众车系中鼎鼎有名的DSG变速器），就要在原售价基础上再添加1,400美元（约合人民币10,886）。

因此，整体看来，TT系列中底价最高的将非这款配备有S-Tronic变速器的3.2quattroRoadster莫属，总价值45,900美元（约合人民币356,909）。然而，可供选择的配置并不只这一项，DVD导航影音系统、量身打造的悬架、18英寸的轮毂等等都在选配范围内，可想而知，这些配置凑在一起后将会轻而易举的使TT的售价突破50,000美元（约合人民币388,7900）大关。（

❼ 为何奥迪tt量子灰只在欧洲投放

近日，奥迪官方推出了一款奥迪TT量子灰特别版车型（TT Quantum Gray Edition）。据悉，该车将于6月5日在欧洲市场线上发售，且仅限99台，在德国本土定价为62305欧元（约合人民币48.06万元）。
外观方面，新车基于现款TT的基础打造，但采用独特的Quantum Gray量子灰涂装，整体看上去更为运动。当然，提升运动气息的还有新加入的S-line运动套件，让人看一眼就有种“速度与激情”的即视感。同时车身侧面点缀亚光处理的灰色“TT”标识，证明限量版的身份。

其实，如果这样一台更加运动化的TT特别版车型在中国市场上市，相信将获得诸多中国年轻新贵的青睐。并且诸如此类的限定版车型在中国市场一直都是受追捧的车型之一。希望奥迪也能专门推出针对中国市场的限量版车型，以应对中国市场的需求。

❽ 奥迪TT那国出产

奥迪TT[1]是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的A8和TT。
每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪A6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。
比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及万事得rx-8等，还有有宝马z4及全新款平治slk。虽不是百份百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。
TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于着名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。
奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量和以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。
迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。
对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征，跟保时捷boxster有异曲同工之妙。17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致，加之几乎像是由几何图形组合而成的，十分均衡的圆滚曲线，小尾翼及铝合金油箱盖，使它看上去很是可爱精巧。tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。而且，奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准。
而三款TT的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro（全时四驱）技术。采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50，而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/75、75/25之间变化，而当左右车轮附着力有差异时是靠eds来控制的。
TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，借以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。
奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。
1982年，奥迪100以其0．30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。从此，奥迪一直是公认的空气动力学领导者。这次，它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。此外，得益于精心的设计，TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。
跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部胸椎气囊会打开。
在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。这是对TT的一个很高的奖赏。
活动结束后，杂志主编总结道：“奥迪TT的v6发动机绝对是最耀眼的明星。它动力强劲，加速有力，转速性能极佳。这一切赋予了奥迪TT 最佳的路况表现。”同时，他也对奥迪TT的悬架系统给予了高度评价：“其直接转弯反应极其灵敏。quattro?全时四轮驱动系统的抓地性能非常卓越，仿佛要钻进路面沥青里似的。而电子稳定程序（esp）的完美表现也是独领风骚。另外，奥迪TT的设计十分精密，并展示出超凡的驾驶舒适特性，整个测试完成得天衣无缝，让其他车型相形见绌，自叹不如。”
奥迪TT总体来说是相当不错的一款小跑车，其各方面的优点，得到了越来越多各界人士的青睐。
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❾ 匈牙利都有什么汽车

匈牙利自己没有整车生产的工厂，但是有很多配件生产厂，比如奥迪TT的发动机，就是在匈牙利生产的。
整个汽车工业是一个大的国际化市场，很多国家都没有自己的整车生产厂。但大厂商都会计算衡量各种成本和技术水平在各个国家生产零配件。13年世界500强，中国所谓整车生产企业上榜的比日本都多，但零配件生产企业却是0上榜。加拿大还有5家类汽车配件生产企业上榜500。