奥迪tt尾翼如何升降

Ⅰ 奥迪tt后尾翼编码多少

汽车加尾翼倒不是说可以把底盘压低，尾翼的主要作用是导流（高速时车子更加稳定）并一定程度上形成下压的力，增加轮胎与地面的摩擦力，但还不至于到把底盘压低。

Ⅱ 奥迪TT尾翼问题和停产问题！懂的进！

好像TT这种级别的跑车是不备自动上升的尾翼的。一般只有保时捷911这种大马力跑车才会配备。至于TT,早在08年就已经开始销售新款的了。

Ⅲ 奥迪ＴＴ车速到多少尾翼自动打开

当车速达到120km/h时会自动升起，为车尾增加下压力，增加高速稳定性，当车速降至80km/h时又会自动收回。如果你觉得升起的尾翼很酷，也可以通过变速杆旁边的一个按钮，命令尾翼“强行”升起，保持“激昂”状态。

Ⅳ 奥迪TT或TTS都有原装的自动尾翼，还能往上在装个大一点的吗

当然不影响。
速度快了，这辆运动型跑车会有下压力不足的情况。因此当车速超过100KM/H时，车尾的尾翼自动打开，来增加下压力

Ⅳ 奥迪tt尾翼改装

首先改装的尾翼影响高速的稳定性能，无法根据高速时的气流而调节尾翼

还有TT改成那个尾翼也不怎么好看。

奥迪4S店是不提供改装的，因为那个影响了整个汽车的稳定和安全性

4店只提供加装和升级一些得到奥迪认可的产品

Ⅵ 奥迪tt哪几款有尾翼

奥迪TT Ultra Quattro有尾翼。

奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

(6)奥迪tt尾翼如何升降扩展阅读：

奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量产以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。

尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。

Ⅶ 奥迪TT QUATTRO的升降尾翼的原理是什么

汽车高速时尾翼对空气进行扰流从而减小空气对车身的阻力并且平衡汽车车身

Ⅷ 奥迪tt尾翼

是隐藏的，超过120会竖起30°，急刹会立起60°

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