奥迪电商赚了多少钱

① 上汽奥迪渠道“暗战”了结，但所谓创新商业模式到底是什么

2月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。至此，由奥迪原有经销商体系引发的历时四年之久的渠道博弈暂告结束。

一汽奥迪也发表声明称，中国一汽与奥迪股东双方将加速推动一汽奥迪投资人网络的升级，以确保未来奥迪在华所有车型，均通过当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务管理工作。从这一点讲，在现有奥迪投资人网络中的4S店模式还会保留，只是会新建线下网络，或者是投建体验中心这种模式，而服务仍由老网络负责。

上述只是车事经典基于当下消费环境与消费方式做出的上汽奥迪创新渠道模式的大胆推测，三方甚至四方（包括现有奥迪投资人）是否真的可以这样执行，尤其在不影响品牌价值及搅乱市场价格体系的情况下，利益如何分配，还要静观其变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 做跨境电商一个月能赚多少钱

跨境电商在近年在人们的日常生活出现的越来越多，尤其是女性朋友更加是特别的熟悉了，崇尚美丽时尚的美女们，很大程度上是他们成就了跨境电商的兴旺，那么今天就带领大家一起去看看做跨境电商一年赚多少，如果你刚好想要创业，那么做跨境电商就是一个特别好的选择，那么就跟随步伐一起去看看吧！


从大数据调查可以看出，海外产品在国内需求量是不断上升，人们对海外产品的热衷真是与日俱增，有点像人们中了某种魔法似的，要通过不断地买买买才能消除魔法，认为是因为当前互联网的普及，人们在全球范围内的购货都可以在家中轻轻松松的搞定，于是地球变成了地球村，人们的日常生活就变得多元化了。海外产品也由于随时随地都可以看到，不管大家是处于那种想法去买海外产品，可是越来越多的人在买卖海外产品，这是一个可以看到的事实

现在，就是一个好的机遇，做跨境电商一个兴起等待完善的产业，如此好的机遇，这么大的空白需要我们去完善，据了解，随便一个进入跨境电商的投资者，一个人一个月都可以赚到3000元到5000元，那么一年也就是一年36000元到60000元，而这只是一个初入行人员的盈利，好多干的好的人可以实现一年几十万到几百万的收入，这样好的项目，你还有什么不放心的呢?


好了，啰里啰嗦的说了这么多关于做跨境电商，做跨境电商一年赚多少，大家也一定对这块有所了解了，大家一定有听过这样一句话，命运是掌握在自己手里的，而你除了可以努力更重要的是做出了对的选择，在机遇就在你面前的时候，请你伸手去抓住它，然后改变自己的命运，那么快快行动吧，改变从现在开始。

③ 上汽奥迪陈历：打造“实体电商”生态体验| 汽车产经

【上海车展高端访谈】2021年，对于奥迪和上汽，都一定是一个值得记住的年份。1986年，第一批“奥迪100”在上海大众的工厂里组装下线，35年之后，奥迪重回上海。

用上汽奥迪人的话讲：“是回家，更是出发。”

在经历了看得见与看不见的不容易后，在4月19日开幕的上海车展上，奥迪品牌新闻发布会的展台上，同时出现奥迪、上汽和一汽标志时，意味着一个面向未来的奥迪，终于可以正式出发。

而在前一天，上汽奥迪与腾讯正式签署谅解备忘录，双方将在汽车全产业链数字化发展领域展开合作，全新奥迪A7L也将搭载腾讯生态车联网服务。

当我们站在今天，看到上汽奥迪更加针对中国市场的产品布局、代理制销售模式的落地、以及背后数字化体系的探索时，也应当知道，这一切的规划与设想早在2016年就已开始。同时，也更应当明白，上汽奥迪的诞生，或许也代表着奥迪在中国市场全新探索的开始。

上汽大众汽车有限公司奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监陈历先生在接受汽车产经专访时，也和我们详细解读了上汽奥迪未来围绕市场营销、数字化体验、创新尝试的布局和思考。

“一张白纸”的上汽奥迪，的确有着更多的想象和可能。

 

以下为访谈实录整理：

 

汽车产经：经历了昨晚的上汽奥迪之夜以及车展的发布会，我们也对上汽奥迪未来的产品规划、营销模式有了初步的了解。我们感觉未来上汽奥迪的产品可能更加关注个性化、多元化的市场，但是很多人认为，这些细分市场可能还处于正在发展的初步阶段。所以在您看来，如何通过创新的营销方式或是用户体验，来找到这些潜在的用户？

陈历：这要从上汽奥迪诞生的背景来说，股东双方对于上汽奥迪项目寄予厚望，主要来自两个方面。

首先，奥迪是中国市场最成功的豪华品牌，奥迪希望通过上汽奥迪项目，开拓更多的细分蓝海市场，同时把品牌提升到新的高度。

而对于上汽来讲，也非常希望通过这个项目开展更多创新营销的尝试，新的模式在豪华品牌上取得成功，对于上汽的其他品牌也会有所帮助。

奥迪在中国市场目前已经拥有非常完整的产品体系，但我们也发现仍然存在一些空白的市场空间，所以全新奥迪A7L要把国产奥迪产品提升到新的高度，我也相信这部分细分市场一定会有需求。

另一方面，是王晓秋总在讲话中提到的，汽车工业正在经历变革，消费者对汽车的需求和定义在发生变化，未来新的车身形式、动力总成、移动互联、车载娱乐都有很多可能。

有变化，就有机会。我们也希望通过创新的产品和营销，为消费者带来更好的豪华车体验。

 

汽车产经：未来上汽奥迪采用代理制的销售模式，建设城市展厅，这个背后做了哪些数字化的准备与建设？

陈历：从2016年开始，我们内部就开始讨论和设计，这其中花费了两三年的时间来研究上汽奥迪的营销方式，最后决定从用户的需求出发，设定了整个商业模式，用一句话概括就是“实体电商生态体验”。

我们发现，在中国市场互联网对营销的变革有着非常大的作用。现在汽车行业在讲流量、用户体验，其实都是互联网电商在更早以前改变了消费者的消费习惯，而这种习惯形成后，也对汽车行业提出了同样的要求。

但汽车又是大件消费品，加之奥迪产品的高定位，所以也需要线下的体验依托，所以我们叫“实体”。未来，城市中心的实体数字零售展台，会与线上电商相结合。

我们对用户全生命周期、全触点都做了相应的数字化布局，虽然现在上汽奥迪才开始面向客户，但基于商业模式、商业流程的讨论，以及数字化工具的准备，都很早就开始了。

 

汽车产经：上汽奥迪要如何做用户体验？比如现在很多品牌做App、用户社区，那么未来上汽奥迪的规划是怎样的？

陈历：这涉及到上汽奥迪的销售模式，我们会从现有奥迪投资人网络中甄选，投资建设城市展厅，所有的车辆属于上汽奥迪，用户也与上汽奥迪直接完成车辆的资金往来。

传统的线下经销商，在这个链条中扮演的是代理商角色，为用户提供试乘试驾、交易协助、新车交付等服务，并通过这些服务获得佣金与报酬。

这样的设计，使得价格实现了线上线下的统一，这也符合消费者所习惯的电商体验，也避免了以往价格不透明的情况。

此外，我们还建立了用户直联中心，与线下体验店的服务专家一起为客户提供服务。这也保证了用户可以得到厂家高标准的一致性服务，透明、直达。

因为在传统的营销架构下，销售、售后等环节都是相对独立的，而通过用户直联中心，可以把用户关心和遇到的所有问题，都直接解决。

 

汽车产经：未来上汽奥迪的城市展厅，从它的选址、设计、以及体验，与传统的4S店最大的区别在哪里？

陈历：传统4S店是非常集成的业务主体，我们叫纵向一体化，看车、买车、修车都在一起，为了实现这些功能，它的占地面积通常较大，而且越来越远离市中心区域。

而我们希望可以更加贴近用户，所以也在思考，传统4S店哪些功能是距离近才可以满足用户需求，哪些远一点也没有关系。销售本身一定是跟着流量走，哪里流量高去哪里，而服务就可以更多考虑经济性与便利性的平衡。

而传统4S店还承担了库存与展示的功能，城市展厅因为场地不会很大，所以我们更多会考虑通过数字化手段满足客户体验。比如像主被动的安全功能，就需要数字化的方式呈现，而未来还会有更多的机会，以数字化方式让用户更好地了解产品。

 

汽车产经：上汽奥迪是传统豪华品牌中第一个提出城市展厅模式的，您觉得这种模式未来发展的空间有多大？

陈历：这是一个行业大趋势的问题，代理制越来越多。但首先不能否认4S店在过去的成功，它们奠定了中国汽车如今的辉煌。但回到用户本身，他们希望获得更透明、更加一致性和直接的服务体验，那就会发现两种模式之间的差异了。

根本来说，未来的趋势如何，要从用户角度出发，大家会不断选择与平衡。

 

汽车产经：上汽奥迪其实做出了很多新的探索和尝试，所以大家都很关心它未来会怎样发展？空间和前景如何？

陈历：奥迪是非常进取的品牌，在中国汽车市场的历史中也创造了很多第一，而正是这种进取精神，让奥迪敢于不断尝试新鲜事物，这也是奥迪品牌一直以来的定位。

而上汽奥迪的到来，使得奥迪成为首个在中国拥有两个合作伙伴的豪华品牌，这本身就证明了奥迪的进取精神。

④ 奥迪变血库：上输大众，下输上汽

出品 | 破浪图文组

文 | 张海灵

责编 | 章丽娟

本以为2020年见证的 历史 已经够多了，年末能清净一会，可 汽车 圈的大戏在年终依旧在上演。

一场历时四年的博弈，上汽集团与奥迪联姻的“大戏”终于要杀青了。

这意味着上汽集团和一汽大众都为此做出了妥协，而作为这场戏的“导演”奥迪则成了最大的赢家。

为何我要说这是一场历时四年的大戏，因为自上汽集团和奥迪第一次签订《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口 汽车 ，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录之时，这场长达四年的渠道拉锯战就开始了，上汽集团和一汽奥迪双方你来我往，各不相让。

2016年年底，上汽集团和奥迪就已经签署了合作协议，奥迪向上汽承诺，将给出5款新车。可消息一出，一汽奥迪经销商不干了，这不是动了他们的奶酪了吗？通过联名上书和集体罢工后，上汽奥迪项目暂时被搁置了。

虽然明面上推进不了，可奥迪一直在秘密推进这个项目的落成。2017年1月，奥迪与一汽集团签署《一汽、奥迪十年商业计划》，通过扩充产品怕和布局智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等暂时安抚好一汽奥迪经销商。

经双方协商后，奥迪承诺当其中国市场年销量达到90万辆后才会重启上汽奥迪项目，同时未来只通过一个渠道销售奥迪产品。

奥迪这招以退为进让上汽奥迪这个项目得以继续推进。2018年6月，奥迪以1.15亿元的价格认购上汽大众1%的股份，之后便成立上汽大众奥迪品牌事业部，这意味着上汽集团可以光明正大生产上汽奥迪商标的产品。

在事业部成立的同时，奥迪表示在未来不会把同一款产品放在两家合作伙伴中共同生产，也不会把SUV和轿车分开。根据上汽奥迪官宣的首推车型来看，奥迪打算在上汽大众奥迪上推出A7、A5以及奥迪AQ车型。从最新消息来看，奥迪A7L将是上汽奥迪项目的首款量产车型，最早将于2021年第三季度开始预售，2022年初正式交付。

但根据大众集团对“南北大众”的产品方针，迈腾与帕萨特，速腾和朗逸，宝来和桑塔纳等等，以后很大概率会采取“双车战略”，曾经的本田CR-V和飞度不都变成了皓影和来福酱吗？我相信，上汽奥迪项目沉稳之后，奥迪大概率会采用“双车”战略，毕竟换一个马甲，换一个名字，在两边投产最成功的车型，无论是利润还是成功概率，更有保障。这一招，在日系车里屡试不爽。

之后或许是诸多细节未敲定，抑或是双方利益博弈的原因，关于上汽奥迪的消息越来越少了。直到2020年6月，有消息称大众 汽车 与上汽集团斥资41.3亿元对上汽大众工厂进行升级改造，以生产更高档次规格的奥迪轿车。

天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往，经销商如此，车企亦是如此。

其实在此之前，合资车企玩双品牌战略并不少，一汽丰田和广汽丰田，上汽大众和一汽大众等等，但奥迪应该是首个豪华品牌玩双品牌的。

为什么，奥迪要这么做呢？我认为有四点：

一是奥迪曾靠着较早进入中国的先发优势在华领先了30年，可近年奔驰和宝马效仿奥迪的国产路线，不仅缩小了与奥迪的销量差距，奥迪在中国的市场份额也在下跌。 2013年是34.2%，2014年是32.7%，2015年是30.6%，2016年更是跌破30%，仅有27.2%。

2019年，奥迪在中国的累积销量更是落后于奔驰、宝马。今年的冠军宝座也拱手让给了宝马。在中国市场辉煌了多年的奥迪，肯定是着急的。它想要极力破局，复兴它在中国豪华老大的地位。

而且，在当时的一汽集团的销售体系架构下，奥迪很难快速改变所面临的经销商大幅让利、服务水平参差不齐等问题，加之当时奥迪还保留“官车”的形象，在未来年轻化、电动化的竞争中，亦会处于不利位置。

二是去年大众在中国的“利润奶牛”上汽大众的销量并不如意，因为帕萨特事件和品牌结构问题，上汽大众销量一蹶不振，使得大众在中国销量受挫，日系与德系的市场份额差距缩小。

三是大众全球销量冠军的位置受到威胁。数据显示，大众集团2019全球销量为1097.46万辆，仅中国南北大众就提供了423.36万辆，而丰田集团2019全球销量为1074.21万辆。

而2020年上汽大众销量严重受挫，1-11月销量同比十一连跌，根据上汽集团11月产销快报，前11个月仅售出137万辆（2019年174万辆）。丰田前11个月全球销量达到984万辆，大众为992万辆，两者仅相差8万辆左右，冠军位置严重受到威胁。

四是近些年豪华车细分市场份额逐年增加，从乘联会发布的市场份额变化来看， 豪华车市场份额从2017年至2020年11月，市场份额从7.4%提高到13.4%，业内预计该细分市场未来5年还将实现25%左右的增长。

因此，奥迪怎么能不加快推进上汽奥迪项目落地呢？上汽奥迪无疑是当下大众集团的一剂强心剂，不仅能维持市场增量，也驱动单车均价、利润上行，还能制衡一汽奥迪销售体系。

至于为何当时奥迪没有选择江淮大众，选择了上汽大众。 我觉得是因为与上汽大众的合作，就是奥迪用最低成本的方式，面对市场竞争和国内豪华车市场的乐观前景，所做出的“最高效”选择。

一是造车方面，上汽大众拥有现成的MQB、MLB和MEB整车制造平台和十几年的本土化产品开发与设计团队实力，有利于奥迪未来推出更多符合中国消费者的“本土化”车型。二是在品牌运营方面，上汽集团和上汽大众都拥有丰富的多品牌运营经验。

那奥迪是第一个，那会是最后一个吗？

就目前情况来说，我觉得暂时不会有了。奔驰曾因为进口车和国产车两个渠道两个管理团队，导致前些年渠道内乱，销量不佳，品牌受损；宝马因华晨集团破产重组，身上也背负巨大压力。而且 奔驰和宝马都不具备上述上汽大众的优势条件，都需要再砸大量的资金去重新打造一个品牌。

还成立，只是互相做出了让步而已。从最新的消息来看，上汽奥迪产品由一汽奥迪经销商提供销售与售后服务（ 这里的销售指由现有投资人另外建立销售渠道，非在一汽奥迪经销商销售 ）。

很多网友表示上汽奥迪将沦为“代工厂”，其实不然，上汽奥迪也有自己的算盘。

上汽大众内部人士表示：上汽奥迪将顺应时下新零售趋势，围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建 线上下线相融合的“实体电商的生态体验” 。

上汽大众 汽车 有限公司执行副总经理、上海上汽大众 汽车 销售有限公司总经理贾鸣镝也表示： 上汽奥迪将采用OMO模式 （ 实体电商 ） ，它不是传统的4S店模式，它是一种服务合作模式。

有消息称，上汽奥迪计划在上海南京路开设展厅，其类似当下造车新势力的直营模式，但又不同。相比于造车新势力的线上渠道布局，上汽奥迪更为强调的是结合线上线下资源，打通与用户之间的沟通屏障，直接对接用户。

可如果说是实体电商，其实现在很多车企都有在做，于消费者而言，能较好地节约消费者逛实体店的时间，同时价格也更为便宜。于车企而言，没有传统4S店向主机厂拿车的模式，也意味着车企能牢牢把用户数据掌控在自己手里。

无论是直营模式还是实体电商模式，上汽奥迪当下均有需要克服的难点。如果其与当下新势力直营模式相似，其势必与一汽奥迪经销商的利益发生冲突，那么如何在商业模式设计上弥补经销商的损失变得尤其关键。

如果其与当下实体电商相同，如何将线上线下完美地结合起来，是上汽奥迪未来考虑的关键问题。因为当下 汽车 电商真实成交数量并不乐观，而且 大部分平台只是起了引流的作用，并没有真正打通整个新零售。 汽车 新零售平台想要提升竞争力，必须在新渠道、新金融和新供应链上给予客户全新的体验。

仅从当前的资料来看，上汽奥迪的新零售之路恐怕并不好走，如果没有更加创新的销售模式，上汽奥迪可能会步入两难的境地。

目前，上汽奥迪这个项目看似尘埃落定，风平浪静，但仍然暗流涌动。精彩大戏，仍然会持续上演：因为利益的博弈，不会停止。

但不管怎么说，奥迪突然变成了大众集团、奥迪中国，乃至上汽的“血库”。大家都很好的时候，看不出来奥迪对于彼此有多重要，但是一旦大潮席卷，奥迪是那个救命的游泳圈，也是输血的“血库”。

⑤ 跨境电商真的能赚钱吗

我们从三个方面来看：

1、跨境电商的行业发展趋势

随着5G 时代的到来，移动购物越来越方便。疫情持续，在线购买需求不断增加，全球性物流网络的持续构建，让跨境电商处于迅猛发展阶段，交易规模日益扩大。

同时中国经济回暖，供应链能力基本恢复，大批传统企业将目光瞄准跨境电商的新契机，在这个节点掌握了供货能力。

2、跨境电商市场规模

在2013年“一带一路”倡议提出后，跨境电商交易规模逐年快速增长。7年间，跨境电商交易规模也一直保持在20%以上的高增长水平。

根据海关总署统计，2020年我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%，其中出口1.12万亿元，增长40.1%，进口0.57万亿元，增长16.5%。

受疫情影响，线上购物需求急剧增加。相关数据显示，到2021年，在线销售额预计将达到4.5亿美元

2020的疫情不但没有延缓跨境电商市场的增长，反而将跨境电商市场逆推成了中国进出口的重要力量。

从增速上看，跨境电商市场还远远没有达到饱和的状态，当前全球零售电商渗透率仅在20%左右，用户消费需求正迅速地由线下向线上转移。

3、国家政策对跨境电商的支持

从2005年以来，我国对跨境电商行业的支持政策多达53项，而且还将持续进行下去。无论是试点城市的不断增设，还是优化流程和降低税费，都表明了我国对跨境电商的一贯支持及鼓励。

像热门的海南自贸港，与之直接相关的建设总案制度政策是“贸易自由便利化”和“跨境资金流动自由便利化”，方便你货物保税存储、跨境发运、收付款。

政F方面做的下一步努力：自贸港制度规则完备与国际进一步接轨+海港离岛免税补购，也是进口跨境电商领域一波红利。

4、总结

2021年的跨境市场仍然潜力十足，但美好宏观的背后，是零散个人卖家不断的优胜劣汰。泛品模式的增长已经达到瓶颈，但依然具备利润空间。独立站是一片蓝海，可品牌化的路绝不容易。

⑥ 做电商，一个月有多少钱工资

电子商务通俗点来讲，就是利用互联网技术实现商务贸易。一般的电子商务职业岗位的月薪大致在3000元到8000元左右，而随着电子商务业的日益兴盛，这一职业的薪酬水平还有大幅上升的空间。

专家预计，未来10年，中国电子商务人才缺口为200多万。在巨大的市场需求下，电子商务人才成为职场颇为抢手的职业，也让具备此资格的从业者有足够的理由待价而沽。

(6)奥迪电商赚了多少钱扩展阅读：

对电商人才的需求也一定程度上造成行业人才的浮躁与工资的虚高。一个传统制造业企业的副总级别的管理岗位，月薪大概在两万元左右。然而去年他们从上海挖来一名电商人才，月薪就达到5万元。

东莞市政协委员、广东盛世商潮网络科技有限公司董事长徐辉荣也称，电商行业薪酬待遇相比传统行业的普工要高，最底层员工月薪近5000元，稍高一层员工月薪约8000元，而从事推广、美工、优化等高级电商人才，月薪均可过万。

“尽管如此，依然招工不理想。”徐辉荣说，他所在的公司电商人才缺工150余人，其中普通员工不到三成，但从年后招工到现在，只从上海、杭州等地引进了30余人的高端电商团队。东莞地区找不到电商专业人才，绝大部分公司团队都是从外地高薪引进的，“挖一个高级人才要30万，中层没有10万到15万根本没人来”。

⑦ 做跨境电商一年赚多少

做跨境电商一年赚上几十万。

我是一个跨境电商店铺运营者，有5年的跨境经验。个人成功运营30多个店铺，也帮助过很多朋友成功把店铺做起来。单店铺单月最高做到9万欧元，简单回答一下，希望能对楼主有所帮助。

对于大卖家来说，舍得投入，整体性都比较成熟，各个方面都比小卖家要好，相对来说好做一些。这个还要看个人能力，能力强的不妨试下，要舍得投入，有充足的资金，人力，办公区，优质的商品，即使不成功也是对自己的考验，最后祝你成功。

⑧ 四S店卖出一部奥迪A6赚多少钱

能赚到一半的钱

⑨ 在北京用奥迪a6拉活能赚多少钱

五百。在北京用奥迪a6拉活一天能赚500元。在北京可以用奥迪a6当做婚车。奥迪是非常热门的婚车车型，很多新人都会选择这款。但奥迪a6全职跑婚庆不是很挣钱，还比较辛苦。如果私人购买奥迪a6挂在婚庆平台上，要扣除挂靠费，油费和、过路费。跑一次婚车到到手的价格五百块钱，所以当全职婚车的不是很靠谱，都是兼职婚车。