奥迪车和吉普车哪个好

1. 奥迪A4VS吉普自由光

你拿轿车和SUV比，这个怎么比啊，一个讲究的是舒适，一个要求的是通过性，你要是就城市里开开，偶尔去周边自驾游下，A4足已，而且还省油。如果你还想去山区，乡间撒野下，不太在乎油耗的，那就自由光吧。
而且现在切粉都在等自由光的报价呢，如果价格过高，不如直接上Q5吧。，从车辆保有量，4S、维修点的数量分布，后期的保养，维修，二手车的价格保值，奥迪完胜克莱斯勒。

想买自由光的都是喜好越野，对切诺基的品牌认知度高，对他的越野性能寄予厚望的切粉。当然也不排除有被自由光出格的外观吸引过来的，或者是9AT及无线充电的噱头勾引来的，观望这个车的基本上排除土豪的可能，买了这个车估计都是短期内不考虑换车，或者家里有一辆小轿车，弥补下空位的中产阶层，自由光的定价重中之重啊。

2. 奥迪和jeep是一个档次车吗

奥迪和jeep并不是一个档次的。

奥迪是德国大众汽车集团旗下的子品牌，主要生产高档轿车和SUV车型。其车标是四个圆环相扣，代表着组成奥迪的四家公司。1932年，奥迪公司、霍希、漫游者以及DKW三家公司组成了“奥迪联合汽车公司”。

奥迪就背离了奔驰成为大众旗下的子品牌，奥迪也因为免遭破产。成为大众的子品牌后，奥迪重新焕发生机。1983年，奥迪quattro获得世界汽车拉力赛冠军；1998年，奥迪收购意大利的超跑公司兰博基尼；

(2)奥迪车和吉普车哪个好扩展阅读：

奥迪和jeep汽车品牌介绍如下：

Jeep是越野车系的开山鼻祖，切诺基、牧马人等等硬汉车型深受越野车迷的喜爱，横观整个Jeep品牌，旗下的各款车型销量和受欢迎程度远不及竞争对手，对于中国来说这个在越野车界可以叱咤风云的品牌在普通民用车领域只能算得上是三线品牌。

经典的Jeep七孔状格栅、充满肌肉感的车身线条、四驱、出色的空间，尤其中期改款后，换装了牧马人同款2.0T引擎。Jeep国产车型累计销量就突破了40万，挺进主流合资品牌第一阵营，也创造了合资品牌增速的新纪录。

3. Jeep自由光和奥迪Q3谁档次高

Jeep 自由光 和 奥迪Q3 都有哪些优点？我想大家都好奇，现在我们看看王先生的说法。

先聊聊Jeep自由光

外观：选择这款车就是外观吸引了、我也算外貌协会的。外观很好看啊，不管是车身的线条还是前脸的造型，看起来很协调耐看。我就是个俗人，反正看新光就是很喜欢，一眼就看中。唯一就是尾灯那一排只有一个灯亮，据说北美版的就是一排亮，被阉割了。

内饰：内饰简单大气，就喜欢jeep这种简单而不低调的气息。吉普的内饰一般来说是复古造型，不过Jeep自由光就显得平庸了，中控屏那一块看着不美。内饰做工用料还不错，真皮皮质不错，整体符合这个价格应该有的感觉，。目前没有路虎发现异响，新车有一点异味，一天一天异味要减轻点。

空间：我对空间要求不高，因为这部车就是我一个人跑业务使用。Jeep自由光后排座椅可以放平，如果拉东西的话，可以放的稍多点。载物空间这块，车子内部储物格够丰富的。就是冲着大空间去的，目测后备箱怎么说也能放两个婴儿车还有一些小东西吧。

舒适性：在舒适性这一块Jeep自由光做得非常均衡。减震做得也不错，底盘很扎实，比较有安全感，。隔音玻璃能有效降低车内噪音，自动降噪功能高速时不影响交谈。后排虽然空间偏小，奈何我不坐后排。

动力：动力这一块无须多说。这款2.0T的发动机，我觉得很不错。平顺性是重点强调的，变速箱不会给你顿挫的感觉，升降档都很稳。动力输出得很平滑，所以车子开起来很稳，起步的时候也不抖，噌的一下就起步了，反应超级的灵敏。

操控：有意义的探讨是城市操控和越野操控评价是迥异的。转向比较精准，也轻巧。底盘调校得恰到好处，过弯时侧倾感很小，平稳有安全感，谁开谁知道，驾驶质感真心不错。配合上强劲的动力，开在路上自信十足了。

再谈谈奥迪Q3

外观：外观比较时尚，时尚款。外观颜值高，开出去有面子这点毋庸置疑，否则我也不会买，奥迪车越看越经典，造型帅。远光亮度不行，考验眼力啊。轮毂看上去也是比较有特点的，这款车子辨识度非常高。

内饰：内饰落伍，质量是OK的。大屏的设计也很人性化，像驾驶座倾斜，操作起来很便利，身体不需要往前探就能进行操作。内饰设计落后，塑料感很强，毕竟赶上Q3换代了，这一代就这样了。车内略有皮革味道，不过正常。

空间：客观公正地讲，我老婆自己开Q3空间够用了，平时上下班，拉朋友出去聚会，带孩子出去购物游玩都够了。我身高184，坐前面调整好座位还好不会顶头，不过坐我后面的就比较惨了，还好平时候排座位使用率极低。把后排放倒了一个才全部装进去，略尴尬。但是后备箱有点小，每次都要拉货。

舒适性：行驶中坐着挺舒服的，就是左右晃动幅度有点大。悬架有点硬，低速过减速带震动明显，其他标准suv。不过胎噪的声音还是有的，能感觉得到，影响不是很大。后排座椅也支持前后和靠背调节，舒适性很棒。

动力：动力不错，本人驾驶并不激烈，动力觉得随叫随到。那应该是涡轮介入的声音吧，如果你喜欢开快车，动力绝对够你用。双离合变速箱平顺性的表现也不错，不比一般的AT差。对于通勤车来说，1.4T的动力在市区中开完全无压力，高架和隧道还能体验‵推背感‵。

操控：操控不错，而且车身不大，一般停车场或公路行驶中操控较为灵活。方向非常轻，明显得Jeep自由光要轻太多。操作很简单，好多都是电子辅助。沉稳，高速路上表现沉稳大气。

结语：综合上述，两车比较一番，可知两车都很优秀。Jeep自由光：虽然说外观这东西见仁见智，我敢说TH的外观没有人会不说好，开起来很舒服，自我感觉很不错。奥迪Q3：老妈平时爱晕车，现在坐Q3出门都没有晕车，老妈也说这台车坐着舒服，35四驱动力没话说推背感不错。那么Jeep自由光和奥迪Q3谁档次高？

@2019

4. jeep自由光和奥迪q5哪个好

自由光的9AT并不费油，说JEEP费油的估计还停留在上世纪的北京吉普切诺基的时代概念。Q5是公路设计，跑公路比自由光好，但越野方面就不如自由光了，总体来说自由光是性价比很高的，但如果追求品牌还是Q5硬一些。同样经常对比的还有大切诺基和Q7，也是一个道理。

5. JEEP指南者2011版和奥迪Q5比较哪个好

两车不是一个等的,指南者是2.4的发动机和CVT变速器,用的是适时四驱.走农村的路还行,越野就不行了.Q5不错,新车型安了限滑差速锁,各项都很丰富,变速器是8AT,省油,比以前强多了.我推荐奥迪

6. 奥迪A6L与Jeep牧马人谁档次高

奥迪A6L 和 Jeep 牧马人 有很大差别？两车对比，究竟差异点在哪里？下面，就让他为我们解答！

先聊聊 奥迪A6 L

外观：外观杠杠的，十几岁的时候就被A6的外观吸音了，感觉这车很漂亮。前脸很霸气，再过几念想改rs前后杠。车的外观是我最喜欢的，是运动奢华的风格，再加上大灯的设计很有科技感，帅得不行。车漆一看就很好，特别亮，提回来时候做了个漆面保护。

内饰：确实上一代的内饰已经不太能适应时代的审美了。最喜欢有仪式感的升降屏幕，非常大气。座椅的皮是真的烂，还没坐呢，皱的和要烂了似的。但是却不失档次，晚上的时候，科技感突出，到处都是灯控。

空间：基本都是两大两小，空间不用多说。4人，随便什么身材毫无压力。前牌储物空间有点不足，手机没地放。后备箱足够用，能满足全家出游和日常使用。

舒适性：舒适、感觉能自动调整车身的水平面。不知道是不是运动型的原因悬架不是得那么软，这也正是我要的。隔音不错，市区路面听不到胎噪，风噪也很小，听着音乐，外界基本就隔绝了。座椅方面比起老别克君越来觉得有点偏硬，但是也算舒适了。

动力：如果要求动力完美，还是觉得操控宝马。1.8排量，绝对够用了，超车提速快。一脚油门下去速度就上80了，推背感十分明显。高速表现很好，提速够快。

操控：操控感觉一般，比宝马差得有点远，性价比在这，太完美就不是它了。灵活尤其是转弯，感觉特流畅，开惯大众的车买a6直接上手。底盘很稳，同学跟我说不需要底盘装甲，我没听他的，至少可以提高隔音效果，保护底盘。操控总的来说可以把，比不了宝马。

再谈谈牧马人

外观：75周年的外观还行，至少发动机盖我个人觉得挺好看。外观霸气侧漏，车头看起来扁扁的，很宽。外观是我特别满意的地方，灯组结构更精细了。前面车突然急刹车，我也一个急刹脸都差点磕到前档上去，吓死了。

内饰：内饰比老款好很多，主要指操作台，别的地方还是跟以前一样挺暴露的。屏幕足够用，反应够灵敏。座椅皮质不错，其他有待提高。基本上没啥味，宝宝还比较小，一般的有味道德车都不敢让做，准备在过几天就带着宝宝出去溜溜了。

空间：Jeep牧马人空间够大，够用。空间日常使用足够用，前后排。就是觉得储物空间不足，倒也不是特别需要。后备箱的空间也非常不错，值得一提得是因为后备箱地开启方式，放东西很方便。

舒适性：想要舒适性就不适合考虑Jeep牧马人，说实话他没有舒适性可言。不像日系车那般柔软舒适，但整体感受不错，过弯时车身无明显倾斜。噪音还可以，外形四方四正的，风阻肯定大，越野胎胎噪也大，120以下可以和一般小车媲美。后排不舒服，前排还可以。

动力：动力够用，平时不越野，也舍不得，只是在铺装路面行驶，本人开车比较佛系。3.0的排量与力量不成正比，加速的事情不能提，想要提速快选3.6吧。开到140以上就不怎么敢继续踩油门了，储备够的，。市区开起来动力足足的，一般的车还是跑不过的，不过到了高速就不好了，跑140略难啊。

操控：操控跟同排量的轿车没有可比性。越野车方向盘虚位肯定是有的，特别是两驱的时候。操控无须多说了吧，2驱平常市区够用，要是想耍四驱是绝对的给力。马儿我在山路比较喜欢用手动挡，爬坡时动力很好。

结语：通过上述分析，通过同级对比，我们发现奥迪A6L、Jeep牧马人的性价比十分不错。奥迪A6L：外观朴实无华，恰好工作需要，太过fashion的车型不适合，一般吧，奥迪没啥很多操控，要操控买宝马了。Jeep牧马人：很多说硬的，新款的舒适度真的好太多了。

@2019

7. 关于买车：50万买奥迪A6还是吉普车，主要看啥谢谢。

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商务选择奥迪A6，休闲选择吉普车。
吉普牧马人RUBICON进入中国市场前也只接近80W，吉普牧马人RUBICON进入中国市场后可以在60W以内全办理下来。
吉普（Jeep
®）：美国克莱斯勒
Jeep®
的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON
要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100
km/h
加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE
Cayenne
S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep
Wrangler
RUBICON
吉普车鼻祖：Willys
品牌：Jeep
®
（吉普）
越野车鼻祖：Type
82
品牌：PORSCHE
（保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep®
Wrangler
Rubicon
2-Door）

8. 奥迪和吉普谁的四驱更强悍

奥迪和吉普相比，总体来说还是吉普四驱更强悍一些，吉普本身就是专做越野车的，四驱方面是其专长。

9. 奥迪Q3。吉普指南者这两款各位觉得哪款性价比最高呢从哪方面可以说明呢

看您需求啦，指南者越野性能比Q3好的多，但在城市里开还是Q3更好啊。奥迪Q3是奥迪Q5的缩小版 ，是公路SUV，车身长4米38，车重1吨6，满载地间隙16厘米，配备高速涡轮增压发动机，经济时速130-140迈之间，最高车速212迈，分为前驱版和四驱版，前驱版本没什么特色，全时四驱版非常给力，高速行驶非常稳定， 是一款高速SUV。奥迪车的优势在于quattro 四驱系统,这个四驱系统在公路上非常出色。 宝马X1是纯公路SUV ，车身长4米47，满载地盘离地高度17,厘米，车重1吨7，配备高速发动机，有自然吸气发动机 也有涡轮增压发动机，经济时速130-140迈之间，最高车速202迈，分为后驱版和全时四驱版，后驱版操控非常好，全时四驱版更好。宝马车的优势在于操控，后驱宝马车操控就很棒了，四驱的宝马更是操控一流。 JEEP指南者，车身长4米44，满载底盘高度20.5,厘米，这个地盘高度已经是接近越野车的高度了，Q3和X1属于跨界车型，其底盘高度全都不到20厘米。配备低速自然吸气发动机，实重1吨9，底盘厚重扎实，适应越野山路，车架钣金厚，是为二次撞击翻滚设计。有前驱版和四驱版，四驱版为2.4LVVT自然吸气发动机，配合无级变速箱，使得此车百公里油耗最低达到了8.5L ，由于该车发动机是低速发动机，经济时速在120-130迈之间，最高车速180迈，但在低速行驶的时候发动机动力很强大，适应崎岖路面，高速的时候也能非常稳定，四驱版配备的是开放式差速器，可以两驱和四驱选择，城市里用两驱，越野的时候用四驱，算是个优势。保养维修业比Q3和X1便宜太多，但此车很重，2.4L的油耗 城市里在11-12个左右，北方冬天开空调在13-14个左右。空间也是三款车最大的。 查看更多答案>> 追问： 平时也很少说开着车去越野，就是怕底盘太低了有些山路不好走，正常的 小山 路应该是没问题的吧？

10. 奥迪Q5和吉普自由光进口的这两款车哪个好原因是什么越详细介绍越好！谢谢

Q5好
首先定位来说Q5是奥迪的中型SUV，属于豪华品牌。
JEEP的自由光属于普通中型SUV，属于普通品牌。
其次在全美车辆品牌质量报告中，奥迪大概位于中游，JEEP常年倒数前三。
第三自由光在美国的起步价比CRV高一点，和森林人差不多，在国内卖情怀所以定价很高。
现在自由光国产了，2.4的配置没大变化马上22.98万起，便宜了50%，可想而知水分有多大。
Q5平台成熟，常年销量豪华中型SUV国内第一，现在看来有点老了，但是性价比很高，中配落地40万多一点。
另外Q5的发动机是第二代EA888，224马力，JEEP是2.4自然吸气，177马力，动力相差不少
空间两者差不多，配置奥迪略高，越野通过性自由光优于Q5,但Q5也够用。
最后奥迪的是自家的双离合，JEEP是9速变速箱，就是揽胜极光用的那个一样，上过315.如果你去某汽车论坛看看自由光的质量反馈贴，就会知道这个变速箱故障率的确偏高。