奥迪空调怠速阀怎么样

⑴ 奥迪a4车怠速高怎么回事 奥迪a4车怠速高是什么原因

1、怠速咔嗒声应由怠速阀产生。可能是怠速阀上的油太多，影响了调整行程。电磁阀受力突破卸扣后，清洗怠速阀，恢复时在阀体上抹点油，然后用纸擦掉，以免让油过多。

2、加速踏板用于控制活门。当加速踏板踩深时，阀瓣间隙变大，进气量变大。喷油量根据进气量自动控制，实现了良好的油气混合比。所以，一般异响是阀门的问题，所以可以检查一下阀门的间隙。

⑵ 奥迪A6 1.8T 为什么怠速下开空调发动机发抖

一般情况是怠速阀有点脏或者节气门流量计需要清洗，还有就是空调怠速系统工作不良，空调怠速喷油量补偿不到位。

⑶ 更换了汽车怠速控制阀，会对汽车有哪些影响

怠速控制阀坏了，那么最初的反应就是怠速不稳，动力不足。发动机在怠速时，燃油容易燃烧不充分，活塞阀更容易产生积碳沉积。过多的积碳沉积会直接影响燃油经济性，也会影响发动机的性能甚至使用寿命。怠速控制阀安装在节气门旁边的气孔上。根据点火信号，当发动机转速低于750RPM时，怠速控制阀会及时移动，提高发动机转速，当发动机转速超过1050RPM时，怠速控制阀会停止。

怠速阀损坏，影响发动机性能。怠速工况下，燃料燃烧很可能不充分，活塞阀更容易出现积碳。过多的积碳沉积会直接影响燃油经济性，也会影响发动机的性能和寿命。怠速阀坏了，车热的时候会有很大的汽油味，怠速的时候车会变得不稳定。怠速过高，会增加车辆的油耗，同时，车辆的CO和HC排放会更大，所以也会增加车辆尾气排放。

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⑷ 怠速阀是什么，需要清洗吗

控制怠速的，并在急加速时辅助加速！需要清洗

⑸ 奥迪q3怠速开空调风扇不转什么原因

奥迪q3怠速开启空调节风扇不转的原因可能是空调节怠速阀故障。当控制计算机出现故障，导致怠速不足时，风扇会自动关闭，以保护空系统。当油门踩下时，风扇再次启动并恢复正常。汽车空控制系统是一个可以对车内空气进行制冷、制热、换气、净化空
奥迪q3怠速开空调风扇不转什么原因
奥迪q3怠速开启空调节风扇不转的原因可能是空调节怠速阀故障。当控制计算机出现故障，导致怠速不足时，风扇会自动关闭，以保护空系统。当油门踩下时，风扇再次启动并恢复正常。

汽车空控制系统是一个可以对车内空气进行制冷、制热、换气、净化空的装置。它可以为乘客提供舒适的乘坐环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高驾驶安全性。空调节装置已经成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

汽车空制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。铜管(或铝管)和高压橡胶管用于将部件连接成一个封闭的系统。制冷系统工作时，制冷剂在这个封闭的系统中以不同的状态循环，每个循环有四个基本过程。

在压缩过程中，压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体，从压缩机排出。

在散热过程中，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，大量热量被排出。

节流过程中，温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，制冷剂液体以雾状(细小液滴)从膨胀装置中排出。

吸热过程中，雾状的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点比蒸发器中的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的周围热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。
奥迪q3挡位操作方法有哪些
奥迪q3挡位的操作方法如下::D/S为前进挡，按提示踩刹车，按住挡把侧按钮，然后向下推挡把；N 空挡位，按住挡把侧面的按钮向前推；r为倒档，如果在N挡位置，继续向上推挡把；p为驻车档，按住侧按钮，继续向前推挡把。奥迪Q3自动变速箱车型的档位有P档、N档、R档和D/S档。

奥迪Q3以手动模式运行，先切换到D挡，然后通过控制升降杆来上下档。自动手动变速器的手动升档操作与手动变速器相同，即根据发动机转速确定升档正时；手动模式下，车辆刹车或减速时，变速箱会自动降档，驾驶员无需手动降档，除非需要强制降档(如加速、超车)。

上坡时这个路段需要高扭矩介入，D-可以用来降档。但是，有时在动力充足时，需要使用D+升档，防止动力浪费损坏发动机和变速箱。坡度大的时候可以叫S挡介入。

下坡时可以使用:D+升档，缓坡可以使用3档，陡坡可以使用2档，这样可以保护制动片不被过早磨损。坡度一般2-3档就够了。遇到陡坡时，要注意切换到1挡。同样，如果车辆在下坡时打滑越来越快，就需要降档。 奥迪q3怠速开空调风扇不转什么原因 奥迪q3挡位操作方法有哪些 @2019

⑹ 怠速阀有什么作用

怠速控制阀。发动机电脑根据节气门位置传感器信号来控制怠速控制阀开启，根据水温传感器、发动机转速传感器、空调开关信号来控制怠速控制阀开启的角度，从而控制发动机怠速运转。
简单的说就是控制怠速时发动机的转速

⑺ 01年奥迪车2.4开空调怠速不稳怎么办

这个故障现象为发动机怠速控制不稳定，电控发动机的怠速控制系统，主要由各传感器、信号控制开关、电子控制器及怠速控制阀组成。ECU根据各传感器的输入信号，控制发动机保持在最佳的工作状态，主要看一下各传感器到ECU的输入信号是否正常，以及各执行器是否正常，需要根据诊断电脑查看数据流，这类故障需要进行全面检查。

⑻ 奥迪1.8t怠速抖动怎么处理

首先要电脑检测发动机的个别气缸是否有失火情况或者有混合器相关故障。其次检查正时系统安装是否正确，发动机支撑是否损坏。这些问题都能导致发动机怠速抖动。

⑼ 奥迪A4怠速不稳，忽高忽低的是怎么回事啊

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障之一。

1. 进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积碳；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积碳。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2.燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3.点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积碳；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，须全面考虑问题。