奔驰e63s和奥迪rs6哪个空间大

① 奥迪RS6 VS 奔驰CL65AMG VS 宝马M6

奥迪RS6不光是奥迪最强悍的旅行版，也是汽车界最强悍的旅行版。奔驰CL 65AMG是奔驰性能最强的双门豪华车。宝马M6是双门Cpupe车型。三车外形各有千秋，奥迪RS6外表低调，奔驰CL 65AMG外表高雅嚣张，而宝马M6则是属于很嚣张的类型的。操控我感觉还是宝马M6操控略胜一筹，因为有着比RS6和CL65 AMG更轻的重量和更短的车身。三车的价格也差距很大啊，奥迪RS6在华没有，CL65 AMG在华也没有，只有M6在华有销售。奥迪RS6似乎更实用一点，因为毕竟是旅行版，至于CL65 AMG，这么大尺寸做成双门的，的确浪费了后排空间。宝马M6的后排空间则显得最吝啬，但是，轴距和车长也是最短的。三车拥有者几乎相同的百公里加速都是5秒不到。

② 奥迪RS6最直接竞品，奔驰 E63 S Wagon完美的穿上西装的暴徒

奥迪RS6最直接竞品，奔驰E63SWagon完美的穿上西装的暴徒

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 2021年所谓的性能旅行车奥迪RS6其整体实力怎么样

性能旅行车对许多性能爱好者来说简直是难得的福音。首先，当一辆旅行车结合了轿车般的驾驶动态和类似SUV的实用性，这不就是两全其美。甚至更罕见的性能方面也较为出色。所有这些描述的都是2021年奥迪RS6Avant。

奥迪RS6Avant的新车起价约为710000人民币，这并不便宜，但全车构建质量非常好，没有缺陷，或者杂音如吱吱声或嘎嘎声可言。奥迪还装上了一些小玩意，比如点击车窗开关。

④ 宝马M、奔驰AMG、奥迪RS，这三个里面哪个更厉害

雷克萨斯的f就算了没有三大品牌好这是不用质疑的！amg rs m这山大高性能代表都很强啊！各有各的特点 奔驰的amg扭距惊人 宝马m的高转速也是享誉全球 而奥迪的rs则各方面都很均衡还是四驱的哦！还有个特点这车车钥匙驾龄不到可不是那么好开的哦！想买这些车前最好去试驾下看哪个适合你。我那同级别的奔驰e63amg 宝马m5 奥迪rs6 比一下 你看看数据。奔驰e63amg 6.2升v8发动机518马力，而最大扭矩则依然是600牛米，宝马的m5 5.0l v10发动机 507马力 最大扭距是520牛米，奥迪rs6 5.0升v10发动机 580马力 最大650牛米，三部车全部限速最高250公里...

⑤ 奥迪rs6为什么叫神车

奥迪RS6是市场上最快的旅行车，它就是人们经常提起的西装暴徒，典型的扮猪吃老虎，并且拥有超跑性能的同时还兼具实用性，神车的名号当之无愧。

在2015年英国媒体Auto Express 举办的800米直线加速赛中，奥迪RS6的成绩仅排在梅赛德斯赛车、迈凯伦650s、兰博基尼LP700及LP720之后，排行第五位，而像SLS AMG BS 、法拉利458、R8 V10等一众性能车好手都被RS6甩在身后。

介绍：

国内很多网友将奥迪RS6奉为神车的说法大都源自网上观看的RS6试驾或虐超跑之类的视频，在国内根本没有见到过RS6的真容，这样就造就了人们对于在国内购买不到，而在国外被捧的很高的RS6的渴望，所以RS6在中国一经推出后，自然会被受到很多人的追捧。

从性能车来看，它的块头确实有点大，但反过来想，正是 RS6 身上这种集旅行和性能于一体的搭配才能它显得与众不同。而奔驰E63 AMG Estate虽然坐拥同样的性能及家用属性，但国内并没有销售，这也就让奥迪RS6变的更加有价值。

⑥ 奥迪RS6要颤抖了新款奔驰AMG E63旅行版谍照曝光！

BBA之中，总会有那么几个字母会引起大家的兴奋，正如宝马的“M”，奥迪的“RS”，当然还有奔驰的“AMG”。而在AMG里头，最为津津乐道的也必是63车型，就在日前，我们从外媒处获取了一组全新奔驰AMGE63旅行版车型的路试谍照。

尾部也是较为低调的感觉，整体很丰满，唯一能够彰显其身份的或许是双边共四出的镀铬排气了。

动力方面，外媒预计新车将会继续采用现款车型的4.0TV8双涡轮增压发动机，至于是否加入轻混系统还有待确认。作为参考，现款AMGE63S的最大功率为603马力，峰值扭矩为850N·m，但同样的动力规格在AMGGT63S上却调至630马力和900N·m。所以，奥迪RS6Avant该颤抖了吗？

觉得我们内容不错的请继续关注我们！

成为我们饭团一员分享你的车生活！

买车用车▏实用干货▏原创视频

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 作为性能旅行车的奥迪RS6的乘驾体验和乘驾配置怎么样

奥迪的工程师们一如既往地发挥了一些真正的魔力。即便奥迪RS6选配22英寸的车轮，但但在驾驶中依旧平稳而轻松，大多数道路的缺陷反馈到驾驶人都变成了平滑或至少是静音。

即使在高速公路上，内部也很安静。甚至双涡轮增压V8发动机的噪音也比您预期的要低。RS6出奇地安静，以至于会觉得它是一辆低调内涵的车，但它比你想象的要显眼得多。

RS6并不便宜，但RS6感觉就像两辆车一样物有所值。按下方向盘上的RS按钮，RS6就会成为一款的快速性能汽车，并且比某些SUV具有更多的载货空间。

⑧ E63S Wagon，比RS6更暴力，612匹零百仅3.4秒

如果说到心目中最强的性能瓦罐车，想必大家脑海中浮现的第一个就是奥迪RS6Avant，它凭借着激进的外观和帅气的姿态深得性能车友青睐，大V8所爆发出的强大马力搭配动听的排气声浪更是让人肾上腺素飙升。虽然在性能上RS6确实有着非常出色的表现，但在动力参数上，还有一款更加暴力的"买菜车"，它就是同级对手奔驰AMGE63SWagon。

虽然对国内刁钻的用户群体来说，瓦罐车是一个比较小众的车型，但随着不断的新鲜血液注入和大众接受度的提升，瓦罐车市场也出现了回暖的迹象。说不定在不久的将来，各大品牌瓦罐车型的引入将打破奥迪独霸一方的局面。

欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 奥迪s6，宝马M5和奔驰E63 AMG 对比介绍一下！

大家下面看见的这三款车都是能够激起男人灵魂之中的奔跑热情的极品。是的，在1776年的时候着名的革命家和思想宣传家托马斯�6�1潘恩曾经这样定义过其他的东西。但是如果他能够活到今天，也许他会将自己的文采都运用到对于这些极品的赞美之上来，而不是革命上去。

德国人对于车辆制造的理解非常的值得学习，当提及到驾驶者能够在驾驶中拥有的乐趣以及车辆的运载能力的时候，没有人能够比德意志这个民族的成员提供得更多。也不知道这些是不是因为德国遍地都是高速公路，德国人因此对于高速驾驶的要求大增有关；抑或是纽博格林赛道里的Nordschleife赛道实在是太有名，所以每个人都希望自己的车辆能够在上面完美的跑上一次？

这次我们将会拿出三款大家耳熟能详的品牌来评比，包括奥迪, 梅塞德思奔驰和宝马 M5。其中宝马M5最初出现于20年以前，在当时可以算是豪华房跑的标志性车辆。在我们过去的4次对比之中，这款车都别具一格，赢得了大家的青睐。同时，这款车也在其中的三次中获得了胜利。

但是这样的优势在大马力的车辆之中并不能保持很久，后来我们就发现了两个更加来势汹汹的对手，宝马也因此而不得不顺应美国市场的买家对于手动版本的要求追加新的M5变速箱选配件。这两个对手就是奥迪，包括旗下使用V-10的新款的S6，还有梅塞德思奔驰的 E-class的新成员E63 AMG。

第3名： 宝马 M5
第2名：奥迪 S6
第1名：梅塞德思奔驰-Benz E63 AMG

迎着安阿伯市(美国密歇根州) 11月的黯淡无光的天色以及极大的风雪，我们将这三款车辆集合在了洛山机，然后又把车开到了Willow Springs。在这个靠近爱德华空军基地的沙漠地带，我们花费了两天的时间从该处到Monterey进行测试，然后又长驱了137-英里前往加利福尼亚的1号高速公路，这里充满了弯道，悬崖以及美妙的临洋风景。

宝马 M5

你应该听说过一个古老的座右铭：人应该爱惜来之不易的东西，也许这次试驾的宝马M5就正是这样一款作品。这款功率高达500马力的V-10引擎的车辆配备了7当可连续手动变速箱，同时在干燥赛车路面的行驶测试当中，这款车的闪电变速确实非常令人满意。但是在一般的路段的行驶之中，采用全自动模式的这款车就显得不那么尽如人意了：换档总是会出现较长时间的延时。有驾驶者这样描述：“我很希望能够把车辆保持在自动模式上继续行驶，但是我实在是难以忍受。”

宝马还可以选择一款6档手动变速箱，当然这也是大家企盼了一年的选配件，每个人都在想，有了这样一款配件之后，这款车的表现至少能够进步上一大截。

但是实际上真正的效果似乎没有我们期待的那么好，实际上，和上一代的宝马M5相差无几。新款的M5的V-10引擎是设计来配合7档的可连续手动变速箱，同时驾驶者还可以选择关闭动力稳定控制系统 (DSC)。当你选择6档手动变速箱的时候，则无法使用这一功能。不过你可以再控制面板上找到一个小的MDM按钮，意为“M Dynamic Mode”，基本可以实现DSC的模拟。区别在于，这个系统不能够完全被关闭，只能处于待机状态。当系统检测到轮胎开始打滑的时候，DSC就会启用，关闭阀门，甚至有时候还会启用刹车的转子。

当你听到这样的设定完全对加速没有任何的正面效应之时会不会感到非常的惊讶？这款M5相比我们之前在去年的1月份测试过的SMG版本的百公里加速成绩要慢上半秒，4.7 比4.2；同时四分之一英里的穿越时间也要慢半秒：时速114英里用了13.0 秒，而SMG版本则为时速118英里用了12.5 秒。

这款M5上自然还会有一些其他的要素让人无法满意，而且我们的确也不建议大家在有其他选择的时候购买这款车——包括这款车价值1900美元的多功能桶状运动坐席，还有虽然精确，但是高速行驶的时候仍旧表现乏力的电动辅助方向盘，车身的高度也要比另外两款更高，诸如此类的缺点不一而足。

不过，M5仍旧还是保持了其前辈的优点——流畅的响应，强大的刹车能力以及足够的功率输出，运动型的外观，看上去就像一只优雅的瞪羚。
奥迪 S6

也许当你听到奥迪在这次的比赛之中仅仅占据了亚军的位置，会感到有些不相信自己的眼睛。其实我们又何尝不是如此？从公布的数据看来，S6不是最强的。435马力的功率输出甚至还不如宝马，其车身重量达4540 磅，当然也是因为使用了全轮驱动才会如此的沉。其5.2-升的V-10 引擎基本上都在前轴的另一侧，这也使得车身的前后重量分配达到完美的59/41。

这款车的敏捷度还是不容置疑的，这也正是S6带给我们的最好的感受。有人在试驾之后表示：“我对这次S6在测试路面上的表现相当的惊讶，这款车带给我真正的驾驶乐趣和愉悦的操作感受，我不敢肯定保时捷911是不是能够.”

S6在混合路段的速度表现方面让我们吃了一惊，平均的时速仅比表现最好差0.2英里每小时，尽管三款车的速度都差不多。同时在三款车都使用低断面的Continental ContiSportContact2 轮胎的情况下，抓地力最大。和奥迪 S8不一样，S6 使用了传统的钢制弹簧和两边非常粗壮的防翻滚杠，能够非常有效的提升奥迪在拐弯时候的表现。

S6的高响应度还要归功于和速度向关联的功率齿轮齿条方向盘的使用，这一系统能够将车辆的准确进度提升到千分之一英寸。

奥迪在一些非动力物理效应方面的表现也都相当的优秀。譬如说这款车的坐席，相比另外两款就更加具有运动性以及支持性，同时更加符合人体工程学的设定。

那大家可能会问，为什么S6并不能荣登此次评比的冠军宝座呢？其实这款车的表现差一点就可以完全击败其余的两位对手获得冠军的，但是在最后得关头，这位竞争者于功率表现上败北。奥迪的5.2-升 DOHC 40气门的V-10并不是兰博基尼的Gallardo V-10版本。我们对比一下就会知道：5204cc 与4961cc，而输出则为435 马力与512马力;扭矩则为398磅英尺与376磅英尺的区别并不算小。奥迪的这款V-10相比之下无疑要比奔驰的高档AMG V-8差上一截。

梅塞德思奔驰-奔驰 E63 AMG

在若干个月之前，我们曾经将梅塞德思奔驰的E550轿车和其他的几款房跑做过对比。这也是我们首次将最新款的奔驰 E-class拿来评测，这款新车的5.5-升 V-8引擎给整个评测队伍都留下了深刻的印象，几乎每一个人都对该车在正常路面上的表现表示称道。但是其拥有的空气悬挂，适应性阻尼装置在崎岖的山路上却为车主带来了比较迟缓的响应，此外在俄亥俄州的Hocking 的环道测试中也表现不佳。

在这次的测试之中，这款车的参数无疑是有着优势的。我们之前也曾经想过，这一次的测试结果会不会似曾相识，最后真的如此。E63配备着的是新款的6.2-升 AMG V-8. (AMG则称之为6.3 升，尽管精确的排量为6208cc)

作为一款引擎来说，E63的功率无疑是非常有竞争力的，当然对于那些只需要日常使用的车主来说更是不在话下。尽管和E55 AMG使用的超级增压的5.4-升 V-8引擎这匹扭矩怪兽有着明显的区别，516磅英尺的数字还是比6.2-升的自然吸气版本的465磅英尺高出一些。

相比梅塞德思奔驰的7档自动变速箱版本，AMG V-8的百公里加速仅为4.2秒，四分之一英里路程需要12.6秒，（时速为115英里每小时）。基本上和E55 AMG没有什么区别，尽管E63的重量要更大一些（重上80磅）。

当然，更多的功率也就意味着更好的行走性能。即使是在这种前提之下，这款车仍旧给予了我们一个愉悦的惊喜——我们可以明显的感受到标准的梅塞德思奔驰的空气悬挂同AMG调校过的空气悬挂的区别所在。当稳定控制系统关闭的时候，你就可以任意的驾驶自己的奔驰车了，无论车辆做出什么样出格的动作，又或者是转向过度，也不会受到外来力量的干扰。想想那些高速漂移的车辆吧，就是那样的。有人评价说：“梅塞德思奔驰房跑车是我驾驶过的最好的车辆。”

在车身的内部，奔驰同样表现出诱人的一面。包括加有软垫的坐席以及柔软的真皮，以及其他的AMG组件都使得这款车更加出色。

诚然，这款车上还是有着一些小小的瑕疵的。COMAND的第二控制系统尽管已经得到了一部分人的认可，但是仍旧略显纷繁复杂。车辆的外观虽然非常时尚，靓丽，却仍摆脱不了上一代的影子。

先头我们说过，奔驰的响应速度非常快，在转速为2000的时候就能够获得绝大部分的扭矩，所以在加利福尼亚的路程之中占据了不少优势。