奥迪冷车放炮怎么回事

❶ 09款奥迪a4l冷车打着火怠速不稳空气滤清器放炮怎么回事

故障诊断：（1）为了确认故障，试车后发现该故障现象不光在提速行驶中会出现，在静止时急加速也会出现。打开发动机舱盖查找声音的来源，发现声音是从空气滤清器壳内部传出的。（2）用诊断仪VAS5052检查发动机控制单元有关于N249的机械故障记录。随即拆下检查，外表和膜片都没有发现损坏，检查增压系统的涡轮和调节阀均无故障。（3）通过分析奥迪2. 0T发动机涡轮增压器的工作原理，问题可能出在涡轮增压器的超速切断工况上。因为涡轮增压器的工作原理是当节气门突然急速回到怠速时，由于废气继续推动废气涡轮旋转，增压系统内的压力就会急剧升高，此时发动机控制单元将控制增压压力再循环机械阀打开，使增压后的气体在系统中循环流动，从而实现超速切断工况，避免了由于压力升高对节气门体和空气滤清器的损坏，当然气流回流也会出现气流噪声。（4）再结合检查结果分析，问题是否应该落在N249上呢？如果机械阀不能打开，势必造成增压系统在超速切断时压力过高，在节气门关闭时，增压后的气体反方向冲击进气叶轮和空气滤清器处，从而造成上述故障现象。更换N249后，故障消失，丢油门时气流回落很平顺，不像之前有噢噢的声音。解决方法：更换N249。

❷ 汽车放炮是怎么回事

汽车放炮的原因有：混合气体过浓、油位过高、点火提前角过小、火花塞断火、起动时进油过多、混合气过稀。

1、混合气体过浓

发动机的可燃混合气因为过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓，造成了排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失。这就是因为混合气过浓引起排气管“放炮”现象。

2、油位过高

浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且会使得一些燃油未充分雾化而直接进入气缸内。在气缸内未完全燃烧，又随废气排入消声器内重新燃烧，就会发生放炮现象。如果发现从消声器排出大量油珠，关闭发动机后仍有油液流出，说明浮子室油位过高或密封不严，应该及时对化油器进行清洗或更换。

3、点火提前角过小

点火提前角过小会造成点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4、火花塞断火

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火，这也是造成发动机“放炮”的原因之一，这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

5、起动时进油过多

汽车经过多次起动，造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多，且一旦起动就有可能有一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟。但此现象会随着发动机的正常运转而自行消失。

6、混合气过稀

一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧，产生“放炮”。这时只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

❸ 老款奥迪a6早晨发动放炮

要是进气门总成有问题，怠速时肯定也有问题。放炮说明点火提前角过大或者油品有问题。要是你的发动机有氧传感器，点火提前角过大说明氧传感器有问题，发动机故障灯可能亮气。

❹ 奥迪A4L冷车启动困难着车后抖动滤清器放炮怎么回事

故障诊断：首先，了解车辆的使用情况：1）平时按时保养，保修期内在4S店保养，保修期后基本都在外面保养；2）平时记得的时候加几瓶燃油添加剂，不记得就不管了，这么多年开下来，也没出什么问题；3）平时使用一半开市区一半跑高速；引做过几次燃油、进气系统清洗（挂吊瓶）。
其次，了解之前的维修记录：1）1万km之前换过火花塞；2）换过链条1套；3）换过1个废气阀。
第三，了解汽车故障发生及检测经过。车辆出现以上故障现象时，刚开始没注意，因为车辆熄火后重新启动就恢复正常了。最近这几天故障现象越来越频繁，无论重新启动多少次，故障依旧。没办法去4S店，维修人员说先换燃油泵（油箱里的）然后清洗积碳（拆掉进气歧管清洗，俗称挖煤）、再换火花塞，如果换了这些东西还有故障，就得继续换件。考虑一下之后，转而来笔者这里咨询处理。
笔者经过粗略检查认为，链条换的是3代改进版的链条和张紧器还有导轨，这个换的是正品，排除了正时造成故障。至于废气阀，应该和本次故障无关，再一个就是火花塞的问题。综合上述情况，笔者分析基本是油路问题。油路内的油压保持不住，导致长时间停车后第2次启动需要重新建立油压。但是可能造成油压不稳的原因，未必只有燃油泵泄压这一种可能，所以这个问题需要进一步研究检查。

维修过程：连接故障诊断仪，根据故障码分析，是混合气过浓，由此排除燃油泵故障的可能性，如果燃油泵有问题，只会导致混合气过稀，所以重点怀疑故障点在高压泵和喷油器，原因是泄漏后多余油气进入曲轴箱通风循环，最终导致混合气过浓。打开机油盖，闻到有一股浓浓的汽油味，正常的车辆只能闻到机油味。接下来拆除高压泵，发现高压泵柱塞弹簧非常“干净”，这是不正常的现象，因为这个位置应该有机油来润滑的，非常干净说明高压泵漏油，汽油把机油冲刷干净了。用手指在拆除高压泵之后留下的空腔中沾了一点里面的机油，闻一下，一股浓浓的汽油味，再次证实是高压泵泄漏了汽油。更换新的高压泵，外出试车，故障现象基本消失。
试车后再次连上故障诊断仪，进行诊断，结果出现1个P218800的故障码，故障变成了偶发，虽然说明高压泵这个故障点找对了，但4缸还有几次失火。将3缸、4缸点火线圈对换后，发现故障并没有转移到3缸。然后又把3缸、4缸火花塞对换，发现故障也没有转移到3缸。这说明失火原因不是火花塞和点火线圈，基本确定是喷油器的问题。同时在对换3、4这2个缸火花塞时发现，4缸火花塞表面非常湿润，这就进一步印证4缸喷油器雾化关闭不严导致4缸火花塞被浸湿。因为要清洗积碳，要拆进气歧管，所以决定连4缸喷油器一起换了。拆下进气歧管和节气门，发现各个气门圈里积碳都很严重，包括进气隔板上也有1层厚厚的积碳，接下来清洗各缸积碳和节气门。在清洗进气歧管的时候，发现积碳较多，所以用专用的溶解泡沫洗刷之后用高压水枪冲洗，发现在冲洗时，有点水进入到了高压油轨里面，用压缩空气对着油轨吹出水。接下来更换了博世原厂配套的4缸喷油器，把洗干净的进气歧管安装回去，装上节气门和进气管，就可以试车了。
虽然对进气系统做了积碳清理，清洗喷油器内部，清洗三元催化器。清洗过程中，车辆忽然熄火了，再次启动非常困难，比来的时候还要难启动，读故障码，报油轨压力传感器故障。而且是静态，根本无法删除。回顾维修过程，估计是高压传感器被压缩空气吹坏了。更换后，顺利启动，故障码可以清除。
动力恢复后，立刻试车，发现车辆加速迅猛。带诊断仪出去，一边各种暴力加速，一边读取数据流，发现是1、2、3、4四个缸偶然性有一次失火。怀疑火花塞有故障，因为之前检查的时候，根据材质和做工怀疑火花塞是假冒产品。更换4个正品“NGK”火花塞，再次试车，读数据流，发现动力比之前更加出色，而且4个缸没有1次失火记录，故障完全排除。

❺ 奥迪a6着车哆嗦放炮啥情况

你好，启动后怠速抖动一般多为缺缸，或者混合器不均匀，放炮一般都是混合气过浓导致，建议到专业维修店检查

❻ 老款奥迪a4冷车启动放炮很抖还会熄火

车主您好，根据你的描述一般有以下几个原因。
一可能是进气歧管积炭过多。导致冷车时汽油被积炭吸走了一部分。
二可能是油泵泄压，导致启动时，油泵从新建立油压！
三可能是节气门怠速马达发卡导致进气不畅。
四.可能是火花塞点火不好了。
建议从以上方便到修理厂检修一下。
希望我的回答能帮到您.如果有不明白欢迎继续追问.祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

❼ 冷车启动困难 启动后排气管放炮，什么原因

冷车启动困难，启动后排气管放炮的原因：
（1）温度传感器（水温传感器）工作是否正常。
（2）油路是否通畅，油泵油压够不够。
（3）进气歧管压力传感器是否正常。
汽车启动保养方法：
（1）先要从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹。如果发现有渗漏，应找出原因后立即排除，千万不能凑合着开。
（2）要检查防冻液的冰点。一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的最低气温低5至10℃即可。比如：北京地区的车辆，防冻液的冰点在零下25至零下30℃就能保证安全过冬。
（3）注意防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，千万不要将防冻液或水加得太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间。
（4）最后还要检查节温器。如果节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损，缩短发动机的寿命，所以，节温器一定要保证是良好的状态。