奥迪a六l和宝马525l怎么选

① 宝马525和奥迪a6哪个好

宝马525属于宝马5系下面的一个型号，细分为2018款525Li豪华型和2018款525LiM运动型两款车型，动力均为2.0T涡轮增压。

而奥迪A6L下分多款车型，价位从31万到53万不等，动力也有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T等多款发动机。可以说宝马525是一个二级车型，而奥迪A6是一级车型，二者可比性不大。不过，奥迪A6L的2.0T动力又细分为2018款30周年年型35TFSI时尚型和运动型，价位也与宝马525相近，这样才有的比。

拿宝马525豪华型和奥迪A6L35TFSI时尚型对比一下差异。宝马525指导价43.69万，目前市场优惠幅度大概在5万元左右，A6L35TFSI时尚型指导价41.78万元，市场优惠幅度接近10万。从价格上来说，A6L占有绝对优势。当然，这个价格与A6的减配策略有着直接的关系，一分价钱一分货嘛。

从尺寸上来说，宝马525的长度、高度和轴距，都要领先于奥迪A6，而宽度也仅仅窄了6mm，尺寸上的领先使空间方面就有先天优势，同时轴距的优势也能够增强操控感和舒适度。

动力方面，虽然二者均为2.0T，但显然奥迪的发动机调校地更好，功率和扭矩都要领先于525，官方公布百公里加速达到了7.5秒，比525时尚版快了0.9秒。当然，这并不影响宝马操控之王的名号，宝马525采用的8AT变速箱的平顺性非常好，驾驶操控感也更为出色。

在操控细节方面，525的后视镜倒车自动下翻，这个功能个人很喜欢，现在都市停车非常拥挤，这个功能有利于更好的停车入位。

配置上，应该说奥迪A6L的减配降价，使其略微逊色了。常规配置不说，基本都有。只说少的，比如疲劳驾驶提示、零胎压行驶、方向盘记忆、全液晶仪表盘、触摸中控液晶大屏、转向辅助灯、LED雾灯、氛围灯等等，这些都比宝马少。当然我是指奥迪A6L35TFSI时尚型，和525同级的。

所以，如果你要选择更加豪华、高档的奥迪的话，就得选择3.0L高配甚至顶配车型了。就2.0T而言，宝马525各方面更加好一点，当然，价格也更贵。

② 家用宝马525 和奥迪A6L 怎么选啊

漫步人生路你说的这款两款车选择哪一款都是不错的，宝马主要操控性更好一些，发动机提速性能佳，配置丰富。奥迪还是比较趋于商用，家用比较不方便，但空间大，后排乘坐宽敞。奥迪a6l2.4的发动机技术比较先进，直喷发动机的热效率更好一些，但由于车身长，车身重在提速方面不如宝马，但在保养价格来的说奥迪要比宝马便宜，这也是它的优势了。但奥迪的机油消耗量相对大一些，在保养之前一般需要加一次机油，对于个人来讲比较麻烦。我个人认为选择宝马还是比较适合自己使得。但在北京来讲开奥迪反而比开宝马更显身份地位，这也是受某些因素影响吧。这只是我个人的建议。

③ 奥迪a6L和宝马5怎么选呀，太纠结啦，求高人指点！谢谢

如果同样是50万让我选择，在宝马530和奥迪A6L3.0T之间选择，我当然会选择3.0T的奥迪A6L。

总结一下，买3.0T的奥迪A6L对于很多奥迪的粉丝而言，简直太完美，动力水平上奥迪A6L 3.0T是有绝对优势的。假如对于奥迪的品牌认同度不是很高的话，还是建议选择宝马530吧。

④ 宝马五系和奥迪a6买哪个好

宝马五系。

奥迪A6与宝马5系的底盘调校都属于偏舒适的一类，不过呈现出来的性格还是有所不同的。5系的悬挂行程感觉更短，能抹掉大部分的震动，但保留一点路感，多了一些韧劲。

而A6的空气悬挂感觉行程更长，基本抹平路面所有的震动，尤其走在颠簸路面，A6的舒适性会更好。不过对于高速通过连续起伏路面，5系的悬挂动作更快，显得更平稳，而A6则显得有点漂浮感。

宝马五系的动力

新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。

2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。

⑤ 宝马525Li和奥迪A6L哪个好男士开，40岁。用过的请大家给些详细建议。

A6L 35TFSI和525LI比较起来，优势在于内饰做工更精细、配置更高。
外形上各有千秋，A6L的不规则多边形LED日间行车灯很赞，我个人认为比530的天使眼更犀利。
空间上A6L很不错，3012MM轴距保证了后排翘二郎腿很轻松，但是敌人太凶残，530LI的轴距更夸张达到了3108MM，空间上5系更胜一筹。
动力上525LI的2.0T+8AT强过A6L 35TFSI的2.8L V6+8速CVT。
奥迪A6L我没开过，但是坐过，内饰按钮阻尼很好，镀铬装饰条和真皮使用让豪华感油然而生。纯舒适取向，加速一般。部分车主反映有烧机油的问题。
525没开过，我开过523，内饰典型宝马风格，比较简单，电子档把很惹眼，IDRIVE和MMI差不多，按钮更好一些，方向盘光秃秃的视觉效果不如A6L，手感还不错。座椅上两个车差不多，包裹性一般，开时间长了都会有点不舒服。5系加长以后路感基本没有了，但是指向还是很精准，比A6L强一些。
特别一提的是5系虽然是电子助力，但是方向盘还是很沉。A6L比较轻，开起来轻松一些。
综合来说，商用家用推荐A6L。
我是X1车主，宝马都是1年或者1W公里保养，并且全国基本统一价，官网上有，换机油机滤带工时费900多，如果有4S店送的工费时抵用卷会更便宜一些。大保价格在2000多。
奥迪是7500公里或者半年保养一次，保养价格比宝马贵不少。

⑥ 宝马525li和奥迪a6l哪个好，有什么区别

525li和A6L30FSI相比：

动力：525Li大
空间：525Li大
油耗：525Li略小，但基本差不多
可玩性（或者说驾驶乐趣吧）：525Li是后驱，因此理论上强于A6L30FSI
外形/内饰：仁者见仁
说实话，我个人觉得，抛开审美观点之外，A6L唯一能和525Li抗衡的，就是它是6缸发动机，相对525Li的4缸来说要更平顺，理论上来讲动力输出更平滑，声音也更好听。但525Li的N20B20发动机真的很不错，都是新技术，在2.0T发动机中暂时没有对手，动力输出也很平顺，没什么涡轮介入感。而A6L的2.5自然吸气发动机是拿老款2.4L发动机改的，技术上其实差距比较大。

⑦ 宝马525LI和奥迪A6L 2.8 FS I哪个更好（各方面）

责任编辑：雷宇 发布时间：2011/5/29 7:00:00 | 翻页展示 6次评分 对于奔驰E300L和宝马528Li这两款同样来自德国的资深实力派车型，我不想偏心的从它们所分别从属的品牌来对其发表任何评价，以致在还没有真正接触它们之前便妄下定论。因此，我选择了让它们直接与仪器对话。宝马依旧活力十足 奔驰继续传承沉稳低调 1、0-100公里/小时急加速：奔驰E300L 8.49秒；宝马528Li 7.33秒 “8.49-7.33=1.16”，没错！同样搭载了3.0升排量发动机的二位，0-100公里/小时急加速成绩居然相差一秒多。究其缘由，不光要归结于宝马528Li那台直列六缸引擎的最大功率和扭矩峰 值，分别比奔驰E300L高出13匹（10千瓦）和10牛·米，而与发动机相匹配的8速手自一体变速箱（奔驰E300L为7速手自一 体变速箱）也起了相当重要的作用。另外，在整个急加速过程中测试者可以明显感觉到宝马528Li的起步及速度提升过程都相当积极，还略带有一些敏感，能够让坐在里面的人迅速分泌出肾上腺素并且直接迸发出来；而奔驰E300L则要相对显得有些“不紧不慢”，这不是说它慢，其8.49秒百公里急加速成绩也已经不算软，但这位绅士的确可以让你本想涌出的激情得以自然的缓慢释放，甚至在加速过程中你还会感觉到一丝优雅，一切都显得那么从容，淡定。 2、100-0公里/小时紧急制动：奔驰E300L 39.47米；宝马528Li 39.6米 两车在制动方面的表现可以说是在伯仲之间，仅仅0.13米的制动距离差并不能确切的说他们谁比谁更优秀，只是奔驰E300L当时的身体素质和现场状态略强于宝马528Li。因为造成这种微小差距的因素不仅仅在于其所匹配的轮胎或者刹车系统以及调教部分，两辆车在测试之前的车况也是不可忽略的一部分，比如轮胎磨损程度、制动系统使用频率或耗损程度等等。而我要说的是，对于两个整备质量超过1.8吨的家伙来说，百公里紧急制动杀进40米已经相当不错。至于具体表现，坐在宝马528Li里你会感觉整个身体都在随着车辆一起做负加速运动，能够清晰的感觉到那种身随我动、我随身行的互动；而奔驰E300L却依旧像急加速那样很有礼貌、很温柔的对待每一位驾乘者，除了在紧急制动时预紧式安全带对你所做的那一点儿粗暴之外，便再也不会做出任何出格的动作，始终都会让坐在里面的人们感觉相当踏实。 3、180米绕桩测试：奔驰11.84秒；宝马528Li 11.41秒 从最终测试成绩来看，奔驰E300L和宝马528Li的差距并不大，但坐在里面的感觉却完全不同。驾驶奔驰E300L绕桩简直就像是让一位穿着西服的特工去参加运动会，它绝对能够完成所规定的任何动作并完美完成任务，但却始终都会显得有些不太相搭；而在宝马528Li里却完全是另外一种景象，看起来有些冗长的车身并没有因为体型而埋没了这位打扮相对低调（相对于宝马M系车型）的运动健将，虽然0.43秒很短暂，但其整体表现很容易让操控者形成比奔驰快很多的假象。它会让你感到每一块儿肌肉都在紧绷，每一次发力都直接了当的传递至驾驶员。 噪音测试成绩奔驰当仁不让 更胜一筹 豪华车具备安静的乘坐环境显然是必须的，因此对于这两台车噪音的测试，考虑到它们的实际使用情况以及乘员能感受到的噪音的来源，我们选取了副驾驶位头枕靠近车窗侧面（考虑到风噪的影响）和后排右侧（就是传说中老板的位置）座椅头枕靠近车窗侧面两个位置
宝马（左）和奔驰（右）车内背景噪声（熄火状态的车内噪音）均为40.5分贝

从测试数据不难看出，后驱车驱动轮和传动系统产生的噪音使得后排的噪音在车行驶起来后普遍大于前排噪音。宝马528Li和奔驰E300L二者的总体噪音水平基本相当，相对而言，宝马在低速的噪音稍占优势，而奔驰在中高速时的噪音表现更佳，从实际体验看，此时宝马的胎噪更为明显，而作为豪华车，加上分别采用了8速和7速自动变速器，两者的发动机噪音控制都很得当。 编辑总结： 面对铁面无私、“硬朗”的数据测试结果，我想即便是对奔驰E300L和宝马528Li再有品牌喜好的人们也不得不承认，“开宝马坐奔驰”这个长久以来一直存在于大家脑海中的理念，再次被现实所证明。也许不同人群对于开和坐的理解和认知角度有所不同，但客观的说，至少奔驰E300L还是那样的舒适、沉稳；而宝马528Li虽然向实用和舒适性方面做出了某种妥协，但它依旧保持着激情与活力。 请采纳我的意见。

⑧ 宝马525和奥迪a6哪个好

从油耗、保养成本、后排乘坐舒适度、出弯速度及底盘支撑性5个方面考虑，奥迪a6l比宝马5更好。

以下对比测试数据来源于懂车帝实际测评。

一、油耗

实际的油耗测试：围绕北京四环主路、辅路交替行驶，平均时速27．5公里每小时，已经比较接近日常用车的水平了。经过测试，奥迪A6L百公里油耗9．19L，宝马530Li百公里油耗9．77L，因为两辆车都需要加注95号汽油，按照测试当天的油价，折合奥迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。

四、出弯速度

在四驱系统表现方面，虽然现在奥迪的quattro去掉了托森差速器，已经变成了由多片离合器传递动力的quattroultra适时四驱，日常行驶是前驱模式，但是它的工作效率，至少在赛道环境下是足够快的，前轮一旦要出现打滑迹象，后轮很快就能获得动力，这一点在出弯加速度上也能得到验证，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。

五、底盘支撑性

在弯道里，相比宝马5系，奥迪A6L的侧倾幅度更小，底盘支撑性更强。奥迪的底盘支撑性比宝马好，宝马现在的底盘支撑性确实太软。