1. 托森式差速器车型有哪些
使用quattro全时四驱的车都有中央托森差速器,如奥迪A4、A5、A6、A8,Q7,R8,大众辉腾等,其他的阿尔法罗密欧156、159,以及日本车系中的雷克萨斯GX470(即国内的丰田霸道),丰田Soarer(即雷克萨斯SC430),丰田4RUNNER(四信使),丰田FJ巡洋舰(FJ Cruiser),路虎览胜,雪佛兰TrailBlazer SS,斯巴鲁STI。
托森式差速器(Torsen differential),也称为托森式自锁差速器,它利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件,使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开,即当差速器内差动转矩较小时起差速作用,而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死,这样可以有效地提高汽车的通过能力。
托森差速器又称蜗轮-蜗杆式差速器,转矩敏感式差速器(torque-sensing differential),根据在汽车中应用部位的不同,可分为中央差速器和轮间差速器两种。
参考链接:网络-托森差速器
2. 2017款奥迪a6avant是托森差速器吗
是的,17款a6avant是冠状齿轮差速器,20款开始就是分时四驱了。并且17年之后只有allroad版本才有四驱。冠状齿轮差速器与托森差速器都是奥迪quattro四驱系统中的一种。
3. 2014款奥迪Q5有差速器和差速锁吗
奥迪Quattro四驱的核心部件就是托森感应自锁差速器,所以都有
4. 奥迪s4有后桥限滑差速器吗
变速箱和中央差速结构不一样。
S4并没有采用双离合,而是采用了ZF的8AT变速箱,而中央差速器维持了冠状齿轮结构。
奥迪S4拥有一系列性能选配,如自适应阻尼、后轴差速器优视集中。
5. 2019款奥迪q7用的是哪种中央差速器
摘要 您好,
6. 奥迪哪些车型同时配备了Quattro全时四轮驱动系统和Torsen中央差速器
a7,s8
7. 奥迪Q5有几把差速锁
1. 奥迪Q5没有中央差速器锁止功能。
2. 中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构,用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力,即当汽车的一个驱动桥空转时,能迅速锁死差速器,使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥,充分利用它的附着力而产生足够牵引力,使汽车能够继续行驶。
3. 不同的差速器,所采用的锁止方式是不同的,现在常见的差速器锁,大致有以下几种锁止方式:强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型货车。
8. 奥迪不用“拖森差速器”了,那么还有哪些车在使用
基于这些特点,托森差速器广泛应用于一些全时四轮驱动车型中。除了奥迪,丰田普拉多、库鲁兹、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯LX570等重型货车也被广泛使用。当然,在这些车型上使用Tosen的目的不是越野驾驶,而是首先考虑到在道路上的驾驶能力。大型越野车必须在四轮高速行驶时保持稳定的牵引能力,以提高行驶稳定性。兰博基尼·乌鲁斯继承了奥迪的曼特尔。此外,奥迪高Q7和Q8车型也使用托森差速器。奥迪的宝藏在那些日子里曾经是奥迪四轮驱动的同义词。然而,为了降低成本和增加利润,A6级(包括A6级)不再使用Tosen差速器,而是改用了四轮驱动电子分时系统,但仍称为四轮驱动。通常是前制动盘,当前轮滑动时,动力传输到后轴。
9. 奥迪不用“拖森差速器”了,现在还有什么车在用拖森差速器
中端的奥迪的确不使用托森差速器了,目前只有大众途锐、RS7、S8等车型使用托森差速器,中端A4L、A6L等车型上,奥迪已经全面使用了冠状齿轮差速器,而在低端的Q3等横置平台车型上,奥迪则使用博格华纳的汉德五代四驱系统。前面已经说了,托森差速器的优点就是纯机械结构、动力传递直接、可承受扭力大等优点,但是由于托森差速器属于纯机械的结构,重量比较大,采购价格高,油耗相对也较高,这对于日益严厉的排放需求来说,减重降低油耗就成为摆在奥迪面前的一个日益严峻的问题。此外,托森差速速器专利目前已被丰田旗下的捷太格特所购买,以大众的调性,为了避免受制于人,肯定会找出替代方案,这个备胎方案就是冠状齿轮差速器。
10. 奥迪不用“拖森差速器”了,那么还有什么车在用拖森差速器
”加长”、“特供”诸如此类的字眼一直是国人购车时的命门,而汽车厂商也深谙其道。譬如奥迪Q5车身加长124mm,轴距加长101mm,摇身一变为奥迪Q5L,自2018年7月上市之后在8月份销量达到顶峰1.34万辆,一度赶超奔驰GLC和宝马X3。奥迪Q5L的销量便一路下滑,直至退出“过万销量”俱乐部,与奔驰GLC和宝马X3的差距逐渐拉大。而奔驰GLC L和宝马X3均已过万。
另一项数据表明,奔驰和宝马的成交均价在40万左右,而奥迪为了一时的销量,祭出了价格战的杀手锏,成交均价在31.7万元。一方面,给到了消费者优惠,不至于销量那么难堪。但是从另一方面来看,作为德系豪华品牌,长此以往,奥迪的豪华品牌形象会不断流失,直至跌出一线阵营,在二线阵营中厮混。届时,豪华三巨头将不复存在,世人只知“BB”,而不知”BBA”。