奥迪es8车主优惠多少

⑴ 南极星蓝是什么车

南极星蓝是蔚来ES8辛巴。车本身满满的科技感，虽然7座的suv真的大，但是性能强劲完全不影响驾驶感受，开起来非常轻，辛巴的动力系统改为前永磁同步电机后交流感应异步电机。虽然总功率降低了，但是4.9秒的百公里，推背感毫不逊色。

蔚来ES8辛巴的相关资料

ES8是一款高性能智能电动7座SUV，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

ES8车主可享受终身免费质保，终身免费车联网服务，终身免费异地加电，终身免费道路救援等4项服务。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。LED尾灯等蔚来家族设计语言。

ES8支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。目前，ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，计划2017年内正式发布，2018年正式开始交付。

⑵ 如果你想买蔚来ES8，建议你来看看，可能能找到你要的答案

写在前面，版主大大看到，如果符合请给我精哈，首先我09年注册汽车之家，因为被盗号我没去申诉，所以我就一直没有去弄账号，因为这次机缘巧合，买了一台新es8，发现原来国产车已经可以做到这个地步了，所以重新注册账号，半夜发帖，可能是流水账，但是都是手打和真实感受，希望给你要买车的小伙伴一点帮助。我在14年购买过一台雷克萨斯混动车，用电机行驶的时候，那个感觉太棒了。这个可能是一个小小的种子吧！然后在15年的时候，我又购买了台奥迪A6，为什么买A6，一个低调，一个奥迪的用料在bba里其实同级别里绝对是最上层的，特别是那些你看不到的地方！我本没有购车计划，机缘巧合，我在今年4月逛商城的时候，无意中看了眼es8，那个展车还是老款，就是那一眼，对眼了，可以叫种草了，然后开始去网上查询了es8的资料，才对蔚来有了一个了解！因为我没有购车计划，所以我也没有去对比毛豆X，还是其他的电动车，就是对眼了，就是奔着蔚来去买了！然后说服老婆…下定…等车…到现在开车一周。不比较，只聊这个车，因为同价位里同级别车，只有es8一台，你找不到第二台，所以不需要比较，你有80万预算，你可以买毛豆x，不要管用料水平，请记住，品牌溢价也是本事…所以这个价格这个级别的电车…只有Es8，一定要比你Es6比。那么如果你明确买蔚来了，那么先说6和8，如果你5座够用，我觉得，那10万还是省了吧，直接买6，如果你经常要6人出行，那不用考虑，加钱也买8，8的话建议能6不要7座，不是年检的问题，方便性和豪华感，6座好太多。下面的话，土豪可以无视，土豪就选什么都要，只有我们小老百姓才讲性价比！关于选装，颜色个人喜好，我就跳过，内饰颜色也个人喜好，我也不将我的喜好强加于人，第一个选装轮毂，19，20，21，不用说，8最好看的肯定是20的，然后21，再然后19，但是舒适度和后续消耗成本，肯定是19第一，在20，在21，所以不是外观党比如我，直接19，外观党就20吧，21的算啦吧，留给签名版。座椅和车顶，nappa皮和绒顶，还有一个按摩，共计3万2，我直选了个绒顶6500，nappa要不要合适不合适，好是肯定好，但是娇贵，最关键如果选了，为什么不买签名版对吧，如果要性价比，6500的绒顶都不要选。在下一个舒享，包含前排通风，后排和方向盘加热，香氛还有一个门槛灯…这个7500…不用我说了…必选…不要说你在哪里冬暖夏凉…除非你在马尔代夫，那还有个香氛呢…哈哈…所以必选…音响6000…要选吗…如果和我一样只有前排乘客基本就不用买了，如果后排朋友多，为了体验请一定加上，不然后排乘客会觉得你的车后面是不是音响坏的，下一个是抬显和外后视镜防炫光，这个6500，除了后期不能加装这个噱头，实际体验并不好，尤其是体验过宝马新抬显的小伙伴，那这个简直是落后几个时代，不确定能不能更新升级！nomi头，4900，装饰大于实用，看个人喜好，最后一个自动驾驶，精选包1万5，全选3万9！如果你觉得电车没有自动驾驶就没有灵魂，那么直接3万9吧，如果你是老驾驶员，我觉得，可能新鲜1周就那样了，尤其不太跑长途的，性价比不高！写在最后：如果你家里没有其他车辆…这个可能不是你的首选，除非你不考虑出远门，尽管现在充电站已经很多了…但里程焦虑还是在的。如果你买这台车，考虑2到3年后要置换掉这台车的…这台车也不适合你…因为现阶段电车贬值是非常巨大的…如果你觉得被车企海底捞宣传带进来买车的，我感觉这个车也不适合你，因为随着销量得上升，服务明显有跟不上的地方，但是你用平常心去感受，那还是可以得到惊喜的。如果你不担心上面的问题…并且不需要品牌来衬托你的身份，那么全新es8值得买…至少从空间…用料…豪华感…绝对对得起这个价格…要是等电池更换到100…那么用车场景就会变的更宽广！让我们一起期待蔚来…期待未来越来越好！

⑶ 到店感受蔚来ES8

蔚来ES8属于一款中大型SUV，这款车的尺寸其实跟奥迪Q7差不多大，这款车的外观设计更加的时尚精致，采用了和特斯拉相同的门把手非常前卫，内饰设计也同样时尚奢华，非常有科技感，配置相当的丰富，你想要的都可以选配不过价格也高出好多了，无论六座还是七座空间都是非常够用的，舒适度还很好，这款车百公里加速不到5秒，试驾中也完全体验到这点加速非常快，而且带有道路偏离预警，方向盘老是震动提醒不太习惯，蔚来ES8据说真实续航里程只有200多公里，而且经常出现一些小问题，但是蔚来服务确实无处不在的，这款车提供不限年限、不限公里数超长质保，还是很有诚意的，而且租用电池的话最低(高补贴城市)只有29万多就可以拿到手了，相对于ES8据说ES6更加的优秀，想了解的可以亲自试驾下，蔚来的路还很长，希望越来越好，中国新能源加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 60万左右纯电SUV怎么选蔚来ES8、奔驰EQC、奥迪e-tron推荐哪款

显然易见肯定是选择奥迪e-tron。这是奥迪首款纯电SUV——奥迪e-tron基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，与之前奥迪e-tron quattro概念车的外观基本一致。从外观一系列家族化设计元素之中，首次采用的主动开闭式八边形单幅进气格栅，并同时搭配全新设计的矩阵式LED前大灯和贯穿式LED尾灯。
在内饰方面，奥迪e-tron有专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，标配全景天窗、虚拟座舱和30x30种颜色的内饰氛围灯。三屏全触感交互系统等多处细节共同营造出富有未来感的舒适体验，也刷新了我们过去对纯电动汽车为降低成本而一简再简的认知。
而对于这样一款来自传统豪华品牌阵营的首款量产纯电动SUV来说，电池的高效、安全才是最基本的条件。
奥迪e-tron的电池系统和热管理系统均为自主研发，能够保证电池组始终处于25℃至35℃工作温度区间，提升驾驶性能的同时延长电池寿命。
在boost模式下，动力最大功率输出可达到313kW，百公里加速度仅需5.7秒，NEDC续航里程达到470km。
奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池NEDC续航里程达470公里。该蓄电池标定电压为397伏。奥迪e-tron的蓄电池系统放置于车厢的下方。蓄电池的长方形铝外壳内由36个电池模块组成，电池组的外部采用铝制框架的缓冲结构，确保高度的碰撞安全性；底部则采用实心铝板保护车身底部。
多重保护和技术的提升，进一步消除用户对电池安全性、充电效率和续航里程的顾虑，此外，纯电动汽车先天的操控能力，加上首次在量产车中搭载全新的quattro电动四驱系统，相比机械四驱反应速度提高3倍，带来远超传统燃油SUV的驾驶乐趣。
不论是作为一款纯电动汽车在动力和能源方面的技术含量，还是在作为一款豪华SUV的舒适性、未来感方面的营造，奥迪这个百年品牌在奥迪e-tron身上包含了满满的诚意。

⑸ 蔚来ES8这款车属于什么级别的车价格多少

蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。

ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。

⑹ 蔚来ES8报价是多少目前值得入手么

我们都知道蔚来ES8是一款新能源汽车，其实提起新能源汽车可能大部分人都想起来的是特斯拉，蔚来呢不能算是中国比较大型的新能源车制造商，但是他的优点在于宣传上做的很好，个人感觉是它不能算是一个真正的汽车制造商，他只是制作了一辆互联网汽车。这款车就是蔚来ES8，那么这款车到底怎么样呢？

另外就是作为第一款互联网新能源汽车蔚来最大的优势就是服务方面了，直接换电体的方式还是非常受大家喜欢的，但是缺点也很明显，这款车比较适合大城市购买使用，如果你在一个三四线城市，那可能就享受不到这么全面的服务了，尤其是一个偏远的地方，没有充电桩你根本不敢开这车去！所以根据自己的实际情况进行选择吧

⑺ 王炸！全新ES8售46.8万起，ES6 Coupe版迎来全球首秀

在造车新势力阵营中，蔚来汽车应该是一家最具话题性的车企。2019年，蔚来面临了很多挑战和质疑。但从下半年开始，蔚来用市场销量打了所有曾经质疑蔚来的人的脸。今年11月，蔚来ES6连续第三个月跻身豪华中型SUV市场前10名，其中蔚来ES6还是前十名中唯一的纯电动车型。

12月12日，蔚来宣布从去年5月31日首次交付以来，旗舰车型ES8就顺利交付了20000万新车。12月18日，蔚来又宣布ES6和ES8共卖出了30000辆。可以看到，蔚来的研发、生产、交付、售后等整个体系在逐渐得到完善，节奏也在加快过程中。

毫无疑问，全新蔚来ES8和蔚来EC6的到来，会帮助蔚来品牌带来销量上的巨大提升。但是，当面对更多且更苛刻的消费者的时候，蔚来也会面临更大的服务压力。未来，蔚来能否为造车新势力展现最正确的生存之道呢？我们不妨拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 【车主点评:es8创始版车主两年后总结】

#选车理由 当时看来是高科技，hi nomi就能启动，用料丰富做工扎实，科技感十足，没有太多竞品。#最满意 最满意的是舒适度，座椅通风、加热、按摩、女王副驾，好用的交互系统。#最不满意 最不满意的是创世版的续航，开了两年nomi的颈椎也出了一些问题，它有颈椎病啦。#空间 空间整体五颗星，乘坐舒适，naapa真皮，好评。#外观 外观刚开始看还不习惯，后来觉得挺立体的，设计师一般具有超前的眼光，对比es6更刚毅一些。#内饰 内饰设计现在有些老了，新的ea8更完美，边框没有那么大黑边，更精致，座椅nappa真皮，挺好的。#动力 动力，电动车操控里算非常好的了，毕竟还是个suv，地板电会有一些头晕，还是要平稳驾驶，电动车嘛，容易驾驶鲁莽。#操控 操控因为用料扎实的缘故，开起来路感清晰，转向精准。#舒适性 舒适度在suv里都算排名很高的了，毕竟配置到顶，应有尽有。#续航 创世版实际续航开猛的话也就两百多公里，确实很多时候不太够用，不过还好啦，毕竟现在有很多换电站。

⑼ 蔚来ES8实际驾驶体验究竟如何

1、加速和刹车
一般我们都知道，电动车的加速普遍都比燃油车快，这是因为电动车为了续航和行驶效率，都搭载的大功率异步电机，这意味着电动车的电机功率都比本身应用等级高，所以加速快。蔚来ES8的加速呢非常的快，成绩非常的好，但小编坐在副驾时测试加速乘坐感受的时候，感觉到蔚来ES8的加速其实是分了两段，初段柔和，后段升速，这给小编带来了很大的晕眩感，大家可以想象下，加速的时候先是缓慢提升，然后突然加速到很大的一个值，这会给大脑的预判带来很大的误差，其实对于市面上其他车型的加速来说，一下子把加速度提升到某个值，座位的包裹感会很大程度上缓冲速度提升带来的晕眩感，蔚来ES8可能是想通过这种设置来缓解加速带来的晕眩感，但感觉细节处理的不太到位，这点仁者见仁。

再说下刹车，蔚来ES8的刹车非常的好，我们都知道，乘坐电动车，尤其是电动大巴车的时候，电动车的加速刹车都非常的快，所以会有很大的晕眩感，蔚来的刹车表现对于他自身的配置来讲，做得还是不错的，但个人还是希望能有一辆电动车能够技术上解决电动车加速刹车带来的晕眩感。

2、驾驶体验

蔚来ES8的驾驶方向感很灵敏，也不知道这优点还是缺点，ES8有运动、舒适、节能三个模式，小编开着转了大半圈，三个模式也没试验出有什么不同来，感觉ES8高速行驶的时候总是得用力握住方向盘，不停的调整角度，不过日常车速驾驶就没有这种感觉。但ES8对车辆行驶过程中的震动处理非常的好，开车和乘车过程中整体的颠簸感比较轻，这点好评。

3、蔚来ES8的充电服务

蔚来致力于改变人们用车的体验，对用户服务要求比较高，本次试驾当然没有体验充电换电服务，但小编也跟一些ES8车主关于这方面做过一些沟通。蔚来的充电服务主要有三种，单次180元一键加电、980元～1080元每月能量无忧套餐以及全年14800元服务无忧套餐。蔚来的一键加电服务是由车主的fellow把需要加电的车开走去充电，这对于城市生活的车主非常的方便，坏处是得提前预约。
4、外观
全铝车身，整车互联网UI扁平化设计，七种可选配色都非常的低调奢华，车前脸用X-Bar设计语言以及分体式大灯，低趴的造型，配合大灯，给人一种雄狮起跑前蓄力的感觉，力量感十足，整车设计前卫、时尚，小编开始关注蔚来就是从ES8的造型开始的，而且ES8因为是7座SUV，所以不管是驾驶座、副驾驶、后排座位空间还是后备箱，空间大大的，毫无压迫感。

5、蔚来ES8的智能化系统

蔚来宣传ES8的一大亮点就是全球首个搭载人工智能系统的车辆，说直白了就是一个语音交互，现在手机、智能音箱都有这个，对于语音交互，这里不仅仅是针对ES8，语音交互的应用其实远远没有达到实际使用的程度，即便是某米、某度、某猫推出的语音助手，其实际使用效果远远没有宣传的那样好，但这是趋势，没办法，不管是手机还是汽车，语音交互慢慢变成标配了，但实际好不好用，相信大家心里有数。回过来说ES8的nomi，语音识别度不是很高，此外ES8的软件界面交互还是不够程度，界面UI做的跟实习生作品似的，软件操作的逻辑也不是很好，很多功能也并未开通，怎么说呢，这一点上，蔚来还有很多的路要走。