奥迪a6l车头低怎么回事

A. 奥迪a6开起来总感觉主驾驶这边偏低怎么回事

你好，检查减震器是否漏油，减震偏软也会导致偏低。

B. 奥迪A6L故障码低燃油压力调节，燃油压力调节超出规定，汽车动力非常不足是什么原因请大师指教

第一个一般是碳管电磁阀,工作频率过高,其通风阀开启占空比已经超出发动机控制单元所设置的标准值,所以发动机控制单元认为燃油箱通风阀不正确,并记录故障码。

第二个是因为用错汽油滤,

C. 老款奥迪A6L方向打死发动机怠速低加不上油门什么原因

老款A6L是液压方向机，当方向打死时助力系统内的液压油因方向打死，通道接近封闭造成压力升高，造成泵轴转动阻力大，通过助力泵转盘，皮带将阻力加到发动机上使发动机负荷过大，形成发动机怠速下降，怠速会不稳抖动，容易熄火，这时需要更大油门。建议方向打死后稳回一点就会好多了。

D. 奥迪A6L2.0T燃油压力低故障什么原因

第一、一般是碳管电磁阀，工作频率过高

其通风阀开启占空比已经超出发动机控制单元所设置的标准值,所以发动机控制单元认为燃油箱通风阀不正确,并记录故障码。

第二、因为用错汽油滤

燃油压力调节器简介：油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱;当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。

压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。

压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。

汽车动力系统简介：汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置过程。

发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。

从空气动力学方面说汽车的动力原理是这样子的: 一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。

此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。 另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用作克服空气的阻力。

所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。

E. 奥迪a6l驾驶座倾斜 左低又高 怎么回事

如果不是事故车，就要更换座椅支架或者座椅总成，有可能是座椅支架损坏

F. 奥迪a6底盘低是怎么回事

中心低，贴地性好，风阻系数低，相对来说速度快耗油量低，快速过弯抗翻性好。

G. 奥迪a6l怠速忽高忽低是怎么回事

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障之一。
进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

H. 奥迪a6l 2.0t燃油轨系统压力低是怎么回事

机油喷油嘴螺栓故障，用户更换机油喷嘴螺栓即可。

发动机燃油供给系统由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管、燃油表等辅助装置组成。

汽油泵是一个永磁电动机驱动的带滚柱的转子泵，油泵内部有电动机并允许有燃油流过，称湿式电动机。因为电动机浸泡在燃油中，没有空气，不可能发生着火，但可能在无燃油而汽油泵旋转时，因转子上的滚柱与壳体内壁无法密封产生吸力及冷却不良而烧毁。

(8)奥迪a6l车头低怎么回事扩展阅读：

注意事项：

1、在组装燃油回路零部件时，所使用的各种垫片应更换新件：尤其是喷油器上的o形密封垫圈是一次J眭零件，不能重复使用。各接头需涂润滑油时，应涂一薄层汽油，不能涂抹机油、钙脂等其他润滑油；其接头的拧紧力矩应符合规定。

2、电动燃油泵损坏后一般无法代用或修复，必须更换专用的电动燃油泵。

3、维修后应检查燃油系统是否漏油。

4、故障判断要慎重，应注意与点火系统、排放控制系统等的故障加以区别。

5、在检查喷油器时，一定要了解喷油器是高电阻型还是低电阻型的。低电阻型喷油器的控制电路中串有一只大功率附加电阻，阻值一般为5～7Ω。喷油器可按电器插头的状态来区分型式和阻值。对于高电阻型（电阻一般为12～14Ω）的，可直接接蓄电池来进行喷油器喷油性能的检查。

I. 2011年奥迪a6l换了一个前避震后左侧老是低

没有安装到位。
有可能是在安装减震器过程当中没有安装到位，减震器弹簧没有安装到位就会造成这种故障，也有可能是更换的减震器本身存在质量问题。

J. 奥迪A6L车身高度问题

似乎是高点
因为A6L是为了运动而生的