奥迪s5和三菱evo哪个耐用

㈠ 什么牌子的公路赛车最好

你喜欢什么类型的？？绅士点的有 阿斯顿·马丁 ， 玛莎拉蒂 拉风的有 法拉利 ，兰博基尼 ，帕加尼 ，柯尼塞格 等等...肌肉的 选美国的...低调的有 保时捷 ， 梅赛德斯-奔驰-AMG ，宝马-M ，等等...根据自己爱好来....

㈡ 奥迪S5 怎么样

【最满意的一点】性价比非常高！外形犀利而且低调，和A4L非常像！懂车的人认识，不懂车的以为是A4L。
【最不满意的一点】后排空间压抑，内饰与奥迪其它车型相似度过高，没有特点！
【空间】前排比较好！由于车身形态限制，后排比较局促压抑！
【动力】动力市区开足够用，偶尔想小飚一下也可以满足！双离合变速器相应比较快！我改了进排气，外挂电脑，刹车系统！提速更快！
【操控】操控一般，方向盘轻重变化突兀，悬挂支撑力一般，车自身的重量也比较大。我选装了差速器，过弯给力！
【油耗】大部分市区，偶尔小飚，现在平均油耗17个！对这个排量的车可以接受了！
【舒适性】舒适性和其它性能车比起来算好的，但是也不要要求太高，开长途很累！
【外观】流线，LED，银耳……号称奥迪史上最美的车，外观没的说，但是我更喜欢老款的泪眼。低调，和A4L非常像！懂车的人认识，不懂车的以为是A4L。
【内饰】内饰与奥迪其它车型相似度过高，没有特点！虽然选了碳纤维，质感有所提升，但是还没有本质的改变。
【性价比】性价比比较高，除了日系车中的几个变态（EVO，STI……），在这个价位的大部分车都不是S5的对手！
【其它描述】外观无敌（4系也很漂亮），动力不错，内饰、空间、操控一般。

㈢ 100万以内性价比最高的跑车

M3 貌似稍稍超一点预算
那就cls吧 优雅 漂亮 不失端庄 追求驾驶乐趣的时候她又变成了一个荡妇
从你的角度 就果断GTR吧 等你开车秒杀其他人的时候 你就会觉得你当初的选择没有错

㈣ 奥迪S5、TT、A4L和三菱的EVO哪款性能更好

奥迪S5 后轮驱动 2.0T的发动机 悬挂硬朗 驾驶和前驱车不一样 需要一定的技术支撑 否则失控不容易补救
TT 也是以超控见长 2.0T发动机 就操控上因为轴距比S5短 所以操控性更好
A4L 基本上这车和你说的这几款没发比较 因为价格在那里去了 虽然也是2.0T的发动机 但是功率却低于前者 因为调戏不一样
EVO 喜欢玩车的人 都是喜欢这车 马力296匹 四轮驱动操控性优良 又具有巨大的改装潜力 是玩改装车的人 首选

㈤ 英菲尼迪

第一辆车就这么奢华呀，幸福的人。呵呵
如果不想改装的话，G37是好选择，但是要考虑到实用性比较差，1米85开起来没什么问题，但是你后面那个座位是座不了成年人了。
M3的话，100万下不来，而且日后养车也不便宜。
其实我推荐你Audi S5，虽然也是双门，但是做四个人也不会太拥挤。用的是V8 4.2L引擎，性能指标虽然不如M3，但是都超过G37，而且是全天候四驱，操控性好也安全。最重要的，品味高一些，不像M3那么张扬，但又比G37来的有内涵。

㈥ 奥迪s5和EVO哪个快

原厂车 S5快些 。 1/4 英里加速 13.5秒 （平均） EVO X 是13.8秒。
EVO只要稍微改一下就可以轻松进入12秒，比S5快。

S5是机械增压，改装潜力有，但是没有EVO大。 EVO X 目前最快是 3DX EVO X。952AWHP（车轮马力）。

㈦ 奥迪s5和宝马440i哪个好

驾驶状态下，经由AMG打磨的双涡轮增压V6发动机声音轻微得就像它身处远方，但重踩油门，涡轮增压器很快就会提供助力，提供非常非常猛烈的冲击力，正是519Nm这个数据应有的效果。因为没有宝马的那种牵引力问题，它可能是这次最快的一辆车，而且它也不是在低转速就猛冲的那种——它同样喜欢高转速。如果你想快乐地玩耍一下，最好用手动模式驾驶C43，不过因为变速器有9个挡位，你可能很难记住自己正在使用哪个挡。其实自动模式下它也很乐于降挡。因为扭矩很充沛，驾驶C43的乐趣之一就是感受在一个挡位内性能的累积，但自动模式下不停地换挡会破坏那种感觉，还会干扰加速过程，尽管换挡所需的时间很短暂。
虽然本身是辆高性能轿跑车，C43却和全轮驱动的小钢炮车型有更多的相似之处。即使在恶劣的天气里，它也能获得惊人的牵引力（扭矩的69%传递给后轴），再加上强劲的制动系统和AMG开发的底盘（部分零件来自C63，但有些部件经过了强化，并采用了全新的几何结构），让人面对弯道可以带着充分的信心全情投入，进而获得飞快的过弯速度。论全方位刺激的驾驶体验，C43不是最强烈的，但运动型排气管为它增加了几分个性，无论是全力加速时的狂吼还是突然松油门时的噼啪声都很动听，让人上瘾。
比较而言，奥迪S5从不会以如此的方式和程度引人注目。相反，它只是秉持着自己的实力，在接到要求时以明显快得多的步伐跑完一段路。将转向系统设为“动态”模式，方向盘会变得非常沉重。发动机也是在“动态”模式下才会真正放声歌唱，但奇怪的是嗓音有些单薄、尖细，让人感觉这台机器更注重的是效率而非神奇魅力。S5是那种你需要观察车速表才能知道自己跑得有多快的车。它的变速器有时候反应会有些慢，好像它无法立刻决定自己该做些什么。
相比动力传动系统，S5的底盘更值得赞叹。在几乎所有状况下它都能让人有“一切尽在掌控”的安心感，尤其在接近极限的时候，那种中性的平衡令人惊异。选装的运动型差速器并不会在你提出要求时做出大幅度的转向过度，但你也很难让S5转向不足，而在较为极端的状态下，例如入弯时刹车，这辆车更倾向于用全部四个车轮轻巧地侧滑。如果说有什么让人失望的地方，就是跑了十几公里后我发现它没那么大的乐趣：这辆车已经证明了自己能胜任，它的任务就结束了。
宝马没有生产M Performance版的440i，那样一款车才是更适合S5和C43的对手，因为目前这款M Sport——虽然发动机也不能算弱——感觉不够特别，无论是暴烈程度还是驾驶感受都不够特别。对那两个对手来说一个危险的信号是4系正在经历改款，据说悬架、转向和稳定性控制系统都会有所进步，具体手段是使用更高品质的悬架零部件并对动态表现进行调校。但目前来看，宝马的各部分分开来都挺好，合在一起就只能在这次对比中排在最后了。
奥迪S5是辆挺好的车。其实它很优秀，用“挺好”已经不足以形容，但还没优秀到让人真正爱上它的地步。它的某些地方令人印象深刻，有实力、有速度，如果你的全部愿望就是这些，那么它完全符合要求。但我们知道，作为evo的读者，你肯定有更高的要求。所以AMG C43成了这次对比的获胜者。
如果这三辆车比的是担任双重身份的能力，AMG是最胜任的。它提供了舒适的驾驶室，不需要驾驶者有过高的投入，还能方便地连接智能手机，同时还有狂野的一面，能在恶劣的天气中以狂暴的速度、一路高声吼叫着完成从A点到B点的旅程。有点顽皮，但也挺好，这种双重人格组合起来就让它获得了胜利。

㈧ 80万之内的跑车有哪些

三菱EVO，奥迪TT和S5四门版，宝马z4和1系M，奔驰SLK，保时捷Boxster2.9和卡曼2.9，大黄蜂3.6，酷派，大众尚酷和高尔夫R高性能版，名爵TF。
推荐三菱EVO和保时捷卡曼。

㈨ 50万左右买什么车

1、奥迪A6L

官方指导价：40.98-65.38万

级别：中大型轿车

说奥迪A6L是奥迪在中国的门面，恰如其分，原因在于这款车把奥迪的风格展露得淋漓尽致。科技感是这款车的卖点，性冷淡的外观造型充满杀伤力，仪表台三块大屏很有特色。

空间的体验不愧是C级豪车，优秀的座椅材料充满档次感。可变转向比功能让这辆庞然大物绝不累赘，三大件的表现不愧是曾经的官车。