为什么路上开奥迪车的人少呢

1. 为什么开a8的人那么少

开奥迪A8的人少的原因主要是A8的价格过于昂贵，国内买得起这款车的人不多，加上豪车的一大特性是维修费用比较高，路上一旦出现一些交通事故，对于很多人来说，维修的费用就比较头疼。

另外，现在汽车的品牌很多，豪车的品牌也多，如奔驰、保时捷、玛莎拉蒂等，不同的品牌让消费者有了更多的选择，很多人会选择不同品牌的豪车。

(1)为什么路上开奥迪车的人少呢扩展阅读：

奥迪A8的配置

1、ASF全铝车身框架结构

在轻量化铝质结构领域中，奥迪是开拓者和技术领先者。十多年来，铝材及轻量设计中心在奥迪所取得的成就中一直扮演着重要角色。

2、自适应性空气悬架

带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。

3、自适应灯光及日间行车灯

首次结合了LED日间行车灯，不仅增添了轿车外观的独特性，而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。

2. 奥迪是豪车中销量最低的吗为什么觉得有钱人开奥迪的很少呢

从品牌定位来看，奥迪确实是和宝马奔驰一样的定位，是豪华品牌。作为大众集团的中高端汽车品牌，作为大众有着非常不错的销量。但是按照国人的思维，这三个品牌的排名很自然。但是如果你问很多不懂车的人，他们肯定会把奥迪排在奔驰和宝马之后，但是对于稍微懂一点的人来说，这三个品牌在国内并没有太大的区别。对于边肖来说，奔驰应该是这三个品牌中唯一真正被世界认可的豪华车，但按照国内的地位，三个品牌不会有什么定位差距也是情理之中。

然后每次停车前都会有一个文件，每次都会发出2下1的命令，很模糊。来回挂太远，会反弹。悬架的回弹阻尼控制不是很好。在其他情况下，它充满了韧性和运动训练。目前行驶的公里数很少，还没有遇到上述挑战。下一个机会是经验加成。因为油箱很小，所以续航很短。当噪点适度高于水平时，个人认为不会损失对比度，而Q70略逊一筹。单的冷却效果还没有解释。风很大，风量调节旋钮很有档次。一次拧紧几次。专为整形医生设计的座椅，各种尺寸的司机都比其他车型好。大气，内向。整体外观饱满而不臃肿，侧面线条简约而不简单。

3. 为何作为豪华车的奥迪Q7，现在马路上越来越少

因为奥迪q7越来越不霸气了，很多人都买2手q7，且奥迪这几年有点“土”没有创新，没有那么高端，很多有钱人当然不会考虑，而且人们一直认为宝马奔驰好些（很多人吹嘘宝马奔驰）所以q7越来越少！

第一，Q7的名声被很多伪土豪玩坏了，我有一朋友，绰号三哥，以前混黑道的，现在做工程，每天开着租来的Q7，到处招摇撞骗，人们都恨透了他这种人，因为像他这种人和事件特别多，所以人们对Q7的印象逐渐变差，也就不太喜欢买了。

第二：Q7烧机油一直困扰消费者，谁都不想买个永远都在加机油的车，口碑越来越差，自然购买的人就越来越少了。

第三：目前国内的suv逐渐成熟，一些豪华车（比如積架、玛莎拉蒂等）也加入suv行列，可选择性就广泛了很多，拉低了Q7的保有量。

在北京确实有这种感觉，不过保时捷卡宴、宝马X5并没有少。一个现象是上一代北京路上跑的Q7在2013年前有不少是军牌，那时公款豪车消费只认奥迪品牌，不仅仅是Q7，还有A8L。Q7这种售价的车不是普通工薪阶层负担得起的，Q7在北京减少的大部分原因我觉得是政府反腐管控公款消费购豪车造成的。同时，现在奥迪官车的定位现在也没了，也一定程度影响了Q7在商界消费群体中的销量。

4. 奥迪q2l为什么开的人少

因为它的空间小。

奥迪q2l是一款小型suv，在尺寸上和空间上都是比较小的，这款车的长度只有4236mm，轴距只有2628mm，这样的尺寸对于用作家庭车的话，会显得小了一些。

但日常上下班，接送孩子是没用问题的，如果是出门四口或者五口之家出门旅行，空间就小了。

(4)为什么路上开奥迪车的人少呢扩展阅读

奥迪q2l的内饰方面，奥迪Q2L整体设计风格和奥迪A3非常相似，红黑双色内饰搭配也显得很时尚。此外，新车配备了三幅式方向盘、中控液晶屏以及全新奥迪的MMI控制系统。

奥迪q2l的动力方面，国产Q2L预计将提供1.0T、1.4T、2.0T三款涡轮增压发动机可选。其中1.0T三缸发动机最大功率85kW、1.4T发动机最大功率110kW（150Ps）、2.0T发动机最大功率140kW（190Ps）。

5. 奥迪a7比a6优秀在哪里在大街上为何比较少见

A7真的少吗？

从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。

高“贵”的Dream car

每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。

再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。

谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。

③新款A7目前只有3.0T发动机，之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速达到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起比不公平，等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大，同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力，三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7轻了很多，所以加速成绩一定会有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。

总的来说新款A7继承了老款最成功的特质，内外都有了质的提升，产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入门价也达到了79万，而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本？这是本屌和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领，2.0T也许还能努把力，3.0T就呵呵了，毕竟到了80万以上。

6. 为什么路上豪华车很少见到奥迪车，奥迪不好吗

奥迪是比较低调的，对于暴发户或者大老板相信都比较喜欢外形大气张扬上档次的车吧。感觉奥迪还是更得年轻人的心，无论线条还是外观动力都走的是年轻人的路线。但是动力内饰的奢华一点不输给其他车系。

7. 为什么现在开奥迪A3的人这样少啊它比A4差很多吗

没有啊，只是a3属于个性车，不常见，因为它顶配价格和a4低配差不多，且中国人喜欢三厢车，喜欢有屁股的车，所以路上a4比a3多。不过我对这两个都挺喜欢的，我倒是喜欢a3多一点。

8. 买奥迪s7的人为什么很少

买奥迪s7的人为什么很少的原因有以下两点：
1、旧款外观不足以媲美奔驰CLS63AMG，奥迪RS7感觉更加大气，而奔驰CLS63AMG看上去走的是文艺范儿，外观上，两款车的趋向性不尽相同，但都突出了性能轿跑车的特点。不过奔驰CLS63AMG的外形会给人留下更深刻的印象，而奥迪RS7也许是因为在大街上的奥迪车太多，已经给人根深蒂固的感觉。再加上RS7是基于奥迪A7改造而来，个性不够强，实属低调的跑车，扮猪吃老虎的典型代表。而2020新款奥迪RS7外观将更加激进，更富有攻击性。
2、悬挂性能落后奔驰CLS63AMG，悬挂方面，RS7使用的梯形连杆悬挂，这其实是4连杆悬挂，其中一连杆被减震器、螺旋弹簧替代。而奔驰CLS63AMG采用了5连杆悬挂比梯形连杆悬挂，相比奥迪的后悬挂感受会更舒适一些。此外，奥迪RS7和奔驰CLS63AMG虽然都可以通过驾驶模式来调整悬挂的高度，但从方便程度上来讲，奔驰CLS63AMG更加方便。