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航空工業獎金怎麼發的

發布時間:2022-10-04 05:18:41

1. 沈陽黎明航空發動機的年終獎金大概有多少平時的獎金有沒有薪水是發幾個月的呢

摘要 技術人員公司計劃人均要達到實發過10萬/年,前提是985、211

2. 中航工業商發 工資待遇怎麼樣,普通員工大約一年能拿多少具體那個部門好些,求內部人員解惑,多謝啦

這單位工資福利條件比較不錯的,上海這公司做研發的工資比較高,一般的研發工程師月收入8500左右,基本工資6500,還有2000左右的月績效工資和補貼。年終獎金大概1萬左右(不少於一個月的工資這個有保障的)。年收入大概在12萬左右,但這公司要求絕對高薪挺難的,就是雙休日能保證,社保還有公積金都有,總體還是不錯的。

3. 武漢航達航空發展有限公司待遇怎麼樣加班多嗎加班費是多少一年工資加年終獎能拿多少

我是19屆畢業生、一本,畢業簽的武漢航達,已辭職。
先說下待遇,基本工資4000,每個月2000的獎金,年終獎是8000,一年會發3000左右的購物卡。
我在維修部,和研發部一樣,每周加班情況:周內最少加3天班,周末最少加一天班,加班費6/9快一小時。基本上就是896。和我一起入職的100多人走了一小一半,剩下的朋友了解到都有離職的想法。
不去加班要給領導請假,不請假領導會給你穿小鞋,一天至少要工作10小時,老闆經常巡查(尤其是晚上),剛來的都會被組長安排很多任務,只管你干沒干玩,沒人會指導你(因為大家都很忙,誰會管你的死活)。管理混亂,多次聽到老同事吐槽,但沒人會攬事上身。
說實話在這個公司就是個賺錢機器,毫無人情味,上面只會催你把這個搞完那個搞完,從來不管你遇到什麼困難,需要什麼幫助,賣一個感測器部門領導審核同意了采購的一直壓著不買,內委出去修的東西製造部瞎搞(因為流動頻繁,經常有新來的不懂怎麼加工),采購的發備件發不齊,這些明明不是我們的責任卻要扣我們的分(錢),不合理的考核機制。
我覺得我還是個樂觀向上的人,也很喜歡我現在的工作,不過卻十分討厭這家公司,說富士康也不為過,想學點東西確實有點困難,工作時間被佔用的太多,工作環境差,所以我去了別的公司。
你呆的越久就越發現這個公司的惡心之處,我發這些想為了讓更多人知道這個公司的真實情況,不要被HR給忽悠來,白白浪費了時間不說還搞垮的身體。

4. 航空工業部科學技術進步獎管理暫行辦法

第一條為了更好貫徹執行《中華人民共和國科學技術進步獎勵條例》和國家科委、國防科工委頒發的有關規定和實施細則,以及部《科學技術研究成果管理暫行規定》,促進航空工業科學技術進步,加快「四化」進程,特製定本辦法。第二條本《辦法》獎勵的范圍,按國家《科學技術進步獎勵條例》的規定,包括:應用於社會現代化建設的新的科學技術成果;推廣、轉讓、應用已有的先進科學技術成果;在重大工程建設、重大設備研製和企業技術改造中,採用新技術;消化、吸收、應用引進國外技術;科技管理;標准化;計量;科學技術情報等八類。不同類別完成的同一成果可合並授獎。第三條申請部級以上科學技術進步獎的科技成果,根據國家規定的許可權,採取逐級上報、逐級審批的方式進行。
1.申報:由完成成果的單位直接報部科技成果管理辦公室(北京市1665信箱,以下簡稱成果辦)。幾個單位共同完成的項目,由主要完成單位或組織聯合申報,申報部級以上的科學技術進步獎成果,尚需同時繳納評審費100元,以收費日作為申請日,即行受理。
2.審查:部成果辦接到基層申報後,進行初審。由部科技局成果專利管理處會同部成果辦確定進行實質性審查項目,並負責組織專家進行實質性審查,提出評審意見(格式附後)。
3.審批:經專家評審後列獎的成果,均由科技局歸口提交國防科學技術進步獎評審委員會航空行業評審組進行審定。航空行業評審組的許可權:審定國家級科學技術進步獎二、三等獎,審查推薦航空專業國家級科學技術進步獎特等、一等獎。該組部內成員審批部級科學技術進步獎一、二、三等獎。第四條申報部級以上科學技術進步獎的科技成果,均需經過部級鑒定(或審定)。其中:
1.理論性科研成果採取延時評審的辦法,一般在其論文公布一年以後(或經實踐驗證後)進行。它應具備一定的學術價值和獨立見解,應對航空技術進步具有實際指導意義,並經必要的試驗驗證,證明其理論的正確性,方可進行審定,審定形式可採取函審,也可由全國性學術會議或全部性專業技術會議,或經三至五名不同單位的同行學者、專家推薦,或是在全國性專業學報上發表,國內外學術會議宣讀皆可,但均須獲得書面的評價意見。
2.應用軟體成果,主要指在氣動、強度、控制、加工、機載設備及各系統等方面具有技術先進、功能性強、實用性好、大規模的通用程序和程序系統。必須是經過多種有代表性例題考核、型號實例試算,效果良好,並達到程序定型交付使用說明書的技術行態,方可進行鑒定。
3.新工藝、新材料、新產品、新設備等應用性科技成果,必須經過充分試驗驗證。具備完整的技術資料和實物,且經過穩定的使用考核,證明其效果良好,技術經濟指標先進,方可進行鑒定。
4.新技術推廣應用成果必須在生產中應用一年以上,由基層組織本單位的有關生產、技術、財務等部門進行驗收,對其技術水平和經濟效益作出評價。
5.標准、規范、手冊成果必須按照標准審定批准程序進行。
6.科技情報成果的評薦:凡在部規劃、計劃中被採納並起決策作用的科技情報成果,必須有採納部門的推薦意見,著重說明情報在研究制訂規劃或計劃中所起的作用,及規劃、計劃實施效果。凡服務性的科技情報成果,必須有採納部門的情報效果證明及情報對課題關鍵技術提供情況的報告。
7.科技管理成果的評薦:必須有部各業務主管部門和與此相當的部外單位的推薦意見(其內容包括該項成果的水平,它的獨到處,現在已實現的經濟和社會效益及進一步推廣的價值)。第五條部級以上的科學技術進步獎的成果申報文件:
1.科學技術進步獎申報書(格式附後)。
2.部級技術鑒定證書(或審定書,檢定書,驗收、評薦意見書等)。
3.研究(技術)報告(含測試、試驗、試車、試飛報告和研製工作總結等)。
4.應用證明文件(含使用考核報告,指出成果應用於生產的時間)。
6.能說明該成果技術水平、成熟程度的其他文件。
7.標准、規范、技術手冊、科技情報等成果尚應附正式實施的出版物。
上述文件首次上報一式三份,當申報國家級科學技術進步獎時,經初審合格後按上級規定所需文件份數,可由部成果辦負責復印補足,其經費事後與基層結算。

5. 新鄉航空工業年終獎問題、豫北汽車動力轉向器公司年終獎問題

淋浴和上網都要自給自足的~~116和134的都是自己解決的。給間宿舍就算不錯了把。不過103的待遇還是比較好的,只要好好乾獎金大大的。

6. 中國南方航空工業(集團)公司怎麼樣啊,本科生的工資和研究生的工資一般一般相差多少了,年底獎金有多少

研究生的起薪是本科生的1.5倍,交完五險一金,剩下的足夠你養活自己。

7. 民用航空節約能源獎懲規定(1997修正)

第一章總則第一條為確保安全,努力降低能源消耗,提高經濟效益,調動民航廣大職工節約能源的積極性,推動民航節能管理工作深入開展,依據國務院1986年4月1日發布的《節約能源管理暫行條例》和國家財政部、勞動人事部、國家經委1986年1月18日發布的《國營工業、交通企業原材料、燃料節約獎試行辦法》,結合民航行業具體情況,制定本規定。第二條節能管理應貫徹以精神鼓勵為主,物質獎勵為輔的原則,做到節能有獎,超耗有罰。第三條本規定適用於民航局行業管轄的企業、事業單位以及行政管理機關、團體和個人。第二章表彰與獎勵第四條節約能源獎分榮譽獎和物質獎。榮譽獎分為記功,授予榮譽稱號,頒發錦旗、獎狀、證書。物質獎從節約能源的價值中按規定比例提取節能獎給予獎勵。第五條對從事節能管理,挖潛革新,降低消耗,提高效益,成績顯著,做出貢獻的單位和個人應給予一定的榮譽和物質獎勵。並作為職工晉級、評定技術職稱的考核條件之一。第六條民航局級節能達標企業、節能先進企業和節能先進集體、先進個人由本單位推薦,並上報所在民航地區管理局,由地區管理局審核後,報民航局審批。國家級節能先進企業、先進集體和先進個人由民航局審核後報國家節能主管部門審批。
物質獎勵一般由所在單位從提取的節能獎金中給予一定的獎勵。第七條民航地區管理局級的節能先進集體和先進個人,由所在單位負責審查、推薦,報地區管理局審批。第八條各單位對本單位節能工作有貢獻、做出成績的先進集體和先進個人,由本單位自行評定和獎勵,並報民航地區管理局備案。第九條民航局級和地區管理局級節能先進集體和先進個人的表彰,原則每年進行一次。第三章節能獎的分配比例和獎勵范圍第十條節約能源提取的節能獎要有科學的計算依據。在保證安全、正常和各項工作質量的前提下,具備有經批準的消耗定額,計量器具准確,統計數據齊全,通過技術改造明顯降低能源消耗的條件。第十一條各單位可根據本單位節約能源的實際數量,按經審批的提獎比例計提節能獎。企業提取的節能獎計入當年生產成本,事業單位列入事業經費。以上按國家有關規定均不計征獎金稅。第十二條節能獎的分配要根據工作崗位與節能的密切程度,貢獻大小,堅持多節多獎、少節少獎、不節不獎的原則,不搞平均分配。第十三條節約能源提獎比例,按下列規定執行:
1.各型民航運輸飛機節油提獎,按照民航局核定的提獎比例執行。
2.通用航空飛機節油獎的提獎比例,按節油價值的8%計提。
3.各型民用航空器維修清洗用油節約提獎比例,按民航局現行規定執行。
4.從飛機上放下的沉澱油或其它油料,機務部門應按品種、牌號分別存放,妥善保管。油料供應部門應及時回收,准確計量。經過處理,能繼續用於生產的,憑油料入庫單按回收油料價值的8%提取節約獎,機務與油料部門各得4%。經批准作廢油出售時,憑收據提取出售價值的6%提取節約獎,機務按3%提取,油科部門按3%提取。油料更生按更生後價值的8%提取,機務部門按4%提取,油料更生部門按4%提取。接收鐵路油槽車,油料供應部門設法掏盡槽車底部剩油,按實際掏油價值的6%提取,但每槽車底部剩油最多不得超過30公斤。地面其它廢油的出售按出售價值的8%提取。
5.電、煤、汽(氣)、水及各種車輛、機具耗油和清洗用油的消耗定額和提獎比例,可根據實際情況,參照企業所在省、市、自治區的規定,由地區管理局制訂審批,報民航局節能委員會備案。
6.重油鍋爐在定額以內節約的重油,按節約價值的8%提取。第十四條企業經考評批准,獲得或繼續保持民航節能達標企業或節能先進企業時,可分別按下列情況,在原核定的提獎比例和當年實際節能的總價值中,按下列規定增提一次性節能獎:
1.獲民航節能達標企業者,航空運輸和通用航空企業當年增提1.5%其他企業增提8%。繼續保持者,航空運輸和通用航空企業當年增提1%,其他企業增提5%。
2.獲民航節能先進企業者,航空運輸和通用航空企業當年增提2.5%其他企業增提10%。繼續保持的,航空運輸和通用航空企業當年增提2%,其他企業增提7%。
上述節能獎的提取,由民航局或地區管理局在批復中一並下達。

8. 中航工業鄭飛集團

首先要看你是哪所學校畢業的!不同的院校待遇是不同的。
本科生的工資由崗位工資、效能津貼、獎金等部分組成,崗位工資以技術崗最高1450,效能津貼按照你的職稱來算,獎金基本上一季度或者半年或者1年幾個階段發,具體時間不定。這幾年新進來的大學生基本上不算獎金每月到手的是1700左右,不算社會保險金。加上獎金平均下來每月能拿到2200元。研究生比本科生每月能多拿400元。
住房,現在是給安排大學生公寓,差不多6人一間,每月交租金100多元,房間有空調無暖氣。給大學生蓋房子還沒有見動靜,2007年來的本科生還沒有解決呢!另外,這幾年研究生進的越來越多,本科生還是再深造一下再來吧!否則心裡落差會比較大!

9. 新鄉航空工業集團工資,獎金待遇,還有就是宿舍條件怎麼樣

我就是新航(134)的!從小在那裡長大,我最有發言權了:廠里有新建的宿舍樓,兩人間,貌似1月不到100吧,每月還有單身補助呢,待遇:大專:扣完3險1金1000元左右,本科:扣完之後1300左右,干兩三年之後本科能拿個1600以上吧。至於跳槽嘛:我個人支持你跳槽,畢竟是國營企業,私營企業貌似更有發展空間的。外地的推薦你混個經驗在跳。效益方面:是新航集團4個廠效益最不錯的了,(但工資沒103廠高)。不知道你是搞軍品還是民品的。。。軍品肯定是不錯的。。

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