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cvt汽車和手動汽車有什麼區別

發布時間:2022-05-25 00:43:47

❶ CVT無級變速是指什麼何為自動擋與手動擋的區別又是指什麼

CVT變速箱就是跟我們所騎的踏板摩托車的傳動形式類似,只是汽車上的CVT比摩托上的從控制形式上,傳輸效率上更高級。作用原理簡單地講就是兩個可以變化直徑的輪子,一個輸入,一個輸出。這兩個輪子隨著轉速可以變化直徑,從而達到改變傳動比,而且可以實現真正的無級變速。在兩個輪子之間傳遞動力的一般為金屬鏈條。

自動擋是俗稱,准確點應該叫自動控制變速,需要指出的是,自動控制變速只不過是在控制形式上是自動的,但變速還是有級傳動的,這一點跟CVT是有區別的。

手動擋就不介紹了。要說手動擋跟前兩者之間的區別,和CVT 是完全不同的,倒是和自動控制變速箱有幾分類似。如果將自動控制變速箱的自動控制部分拆除,裝上一個排擋桿,就是一個手動擋。當然這樣的比喻有點簡單,因為手動擋還有一種形式叫AMT,就是在手動擋的基礎上加了一個控制單元。現在這種高級的AMT變速箱叫DSG,就是如今正在流行的雙離合變速箱。

❷ CVT到底和自動擋 手動的有什麼區別

雙離合是一種既能傳遞動力,又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步,變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上,汽車換檔時通過離合器分離與接合實現,在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什麼影響,但在爭分奪秒的賽車上,如果離合器掌握不好動力跟不上,車速就會變慢,影響成績。
1.性能,手動變速器如果質量良好的大廠出產的正確使用幾乎不可能出故障,全壽命保持優良性能。相反自動變速器卻是隨著使用年限性能快速下降,這種下降速度在小排量車表現的格外明顯。
2.易操作性,關於這點自動變速器絕對有優勢,畢竟可以節省一手一腳,長途的時候可以明顯減輕駕駛疲勞感。
3.安全性,本人認為,是否安全與變速器的關系不大,畢竟不管什麼設備還是人來操作,但是如果細分的話,還是自動變速器安全性更高。更適合經常馬虎大意的駕駛者。比如說掛檔打火車竄出去的情況在自動變速地的車子上就不會出現。
4.價格,關於這一點差別科大了,受凍變速器我前文講過,他幾乎不會出現故障,所以,不用維修,就是更換變速器油的價格也是遠遠低於自動變速器油,而自動變速器隨著使用歷程的增加性能下降明顯,維修業是天文數字,價格高得離譜。用價格上講,手動的有絕對的優勢。

❸ 手動擋\手自一體\雙離合變速器/DSG/DCT \無級變速CVT有那些區別和作用

1、手動檔車和自動檔車的最大區別就是:手動檔車換檔需要用腳來配合,而自動擋根本不需要腳踩離合器;
2、自動擋中又分為:普通自動(擋)變速器、手自一體變速器、CVT無級變速器;近期又出現了DSG雙離合器。
其中CVT無級變速器性能最佳;它們的區別:從結構上講:手自一體變速器是有檔位的,既然有檔位就離不開齒輪,手自一體與手動擋提速的區別,就是微電腦控制更換檔位(微電腦換檔要進行數據比較,時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒)與腳踩離合器配合手柄的區別;手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別,就是N組齒輪與行星齒輪組的區別;在變換檔位過程中,必然產生間隔,有間斷就形成了頓挫感;CVT則不同,它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化,無任何間隙。可以理解為:手自一體變速器(包括手動擋)換檔加、減速如同上台階,再小也是存在級差的;CVT加、減速如同走斜坡,平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕(與同功率的手自一體變速器相比較)的特點;
從輸出性能上講:不同齒輪的變換、組合,必然存在著間隔和時差,這也必然要造成動力傳輸的損失,產生無用功;CVT在動力輸出上無間隙,動力傳輸連綿不斷,動力損耗小、不會產生無用功(不包括摩擦系數),其效果可與DSG雙離合器所媲美;DSG不在本次詢問范圍內,同時有關DSG也有解答,並且還不錯,所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感(人為操控不包括在內);在輸出性能上,與手自一體相比,應列前茅;
從節油效果上講:CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的;對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的;實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議;
從先進程度上講:結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來,先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用,有時就是因為材質、工藝過不了關;好的產品,市場佔有率不高,就是因為價格(手動擋與自動擋汽車,市場佔有率的變化就是很好的案例,現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了);
綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明;那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎?非也!金無足赤、人無完人,任何事物有其優勢,必然也要有不足:其一CVT的結構是簡單了,
但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的;其二目前購置、維修、保養成本比較高;(但東西絕對是好東西,有些像前階段的自動擋);其三也是致命的一點,就是承載能力偏小,無法傳輸較大負荷功率;也就是無法應用在大排量、大功率的車上。
但是任何事物都不會是一成不變的,CVT也是如此;除了不少轎車上的應用,SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者,排量已達到2.4L;CVT普及率的提高,應是為期不遠了。雙離合器是目前最新的實用技術,通過復雜的機械結構把兩套離合器有機地結合在一起 ;實現了發動機的動力輸出連綿不斷,功率損耗最小;唯一不足之處就是維修、保養費用比較高。

❹ 無級變速,自動檔,手自一體變速各有什麼區別

無級變速,手自一體變速都是屬於自動擋的。

自動擋,顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋,車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置,從上到下分別為:P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要,而如果遇到一些特殊的駕駛環境,就需要運用其它功能擋了。因此,如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式,自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

自動變速器,利用行星齒輪機構進行變速,它能根據油門踏板程度和車速變化,自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講,汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型:液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成,主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化,自動地進行換擋。

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的,屬於自動變速器的一種,但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單,體積更小,它可以自由改變傳動比,從而實現全程無級變速,使汽車的車速變化平穩,沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛,讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時,可自由變換降擋(-)或加擋(+),如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速,出彎時可以低中擋加油出彎。

無級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)以及可變斜面式無級變速器。

❺ cvt和手自一體變速箱有什麼區別

無級變速,手自一體變速都是屬於自動擋的。

自動擋,顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋,車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置,從上到下分別為:P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要,而如果遇到一些特殊的駕駛環境,就需要運用其它功能擋了。因此,如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式,自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

自動變速器,利用行星齒輪機構進行變速,它能根據油門踏板程度和車速變化,自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講,汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型:液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成,主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化,自動地進行換擋。

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的,屬於自動變速器的一種,但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單,體積更小,它可以自由改變傳動比,從而實現全程無級變速,使汽車的車速變化平穩,沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛,讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時,可自由變換降擋(-)或加擋(+),如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速,出彎時可以低中擋加油出彎。

無級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)以及可變斜面式無級變速器。

❻ 汽車中的AT、CVT、手自一體有什麼區別

AT變速箱是有真實的的檔位的,它的換擋動作是幾個點,CVT變速箱沒有真實的檔位,可以隨時隨地變距,區分他們最好的方法就是,均勻給油起步加速,觀察轉速表的指針AT變速箱是有明顯的升檔動作,通俗講就是轉速升高後降下來再生高,而CVT變速箱是一直緩慢的提升轉速或維持在一個轉速。
兩種變速箱的優缺點AT變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺,CVT可以讓車子變得更平順,省油。

❼ cvt無級變速和手自一體的區別

1、內部結構不同:at變速箱是通過多套的離合器片以及一到三組的行星齒輪組成的傳動機構。而cvt變速箱是通過一個鋼帶和兩個可變直徑的傳動輪構成的傳統機構。

2、效率不同:at變速箱傳動的效率要比cvt高一些。但是換擋的時候舒適性沒有cvt的好。

3、舒適性不同:at變速箱或多或少都會在換擋或者降檔的時候有輕微的感覺,這都屬於正常的。這兩款變速箱都有自己的特點,cvt變速箱就是舒適性好,但是傳統的扭矩相對來講可能會小一些。

❽ 自動擋與手動擋車相比,最大的區別是什麼

隨著汽車變速箱技術的不斷發展,自動變速器車型的市場份額越來越高。主流的自動變速器車型有雙離合器變速箱、CVT無級變速箱和自動手動變速箱,而手動變速器車型近年來逐漸邊緣化。在很多車型中,只有裝備最低的車型才有手動擋。看15萬多款,除了運動款,幾乎都是自動變速器。很多人都在想,自己開自動擋開久了能不能開手動擋。自動擋和手動擋的操作差別很大。最大的區別是手動擋車型換擋時需要用左腳踩下離合器,換擋後再松開離合器。

手動擋車更應該考驗司機的技術。很難根據路況隨時換擋。一個開了幾年手動擋車的新手司機,在秋明山會成功晉升為老司機。自動擋的車比較好開,比較適合新手上路,司機考駕駛技術也沒那麼難。如果從經濟實用的角度,使用環境不是很擁堵,那麼可以選擇手動擋的車;如果你喜歡方便、舒適,喜歡在城市道路上頻繁行駛,就應該選擇自動擋汽車。手動變速器的模式雖然逐漸邊緣化,但在很多地方還是有優勢的。手動變速器的維護成本相對較低,在惡劣環境下更耐用,所以手動變速器不會很快退出市場。

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