汽車透光率怎麼測量

1. 透光率儀的工作原理是什麼呢

透光率儀的工作原理：一束平行光束入射某介質（如透明塑料）時，由於物質光學性質的不均勻性；表面缺陷，內部組織的不均勻，氣泡和雜質存在等，光束就會改變方向（擴散和偏折），產生的部分雜亂無章光線稱散射光。國際上規定用透過試樣而偏離入射光方向的散射光通量與透射光通量之比用百分數來表示，這就是所謂霧度。霧度大的試樣給人的感覺將更加模糊。光線在透過試樣時還會產生損失，即穿過試樣的透射光通量永遠小於照射到試樣上的入射光通量。兩者之比，用百分數表示，國際上定義為透光率。引起透光率下降的原因是試樣兩個表面對光線的反射和試樣對入射光線的全波長或部分波長的光能量吸收等。

北京菁美瑞科技有限公司是專業從事氣體檢測儀、水質檢測儀、空氣環境質量檢測設備、食品安全衛生檢測設備、科學/實驗室生化分析設備、無損檢測設備、氣象檢測設備、建築工程/石油化工分析儀、光譜/分光光度計、安全防護設備等儀器儀表的研發、設計、生產、銷售以及運營維護服務的企業。公司產品WTM-1000透光率儀適用於一切透明、半透明平行平面樣品（如汽車製造、航KONG航天、玻璃製品等行業，塑料板材、片材等）的透光率、霧度的測試，液體的樣品（水、飲料等）的濁度或澄明度測定。

2. 如何測量汽車前檔的透光率

汽車前擋透光率指的是玻璃透光率與貼膜透光率綜合值。今天小編教大家如何用林上分體式太陽膜測試儀測量汽車前檔的透光率。
汽車前檔作為駕駛員重要的視覺窗口，透光率低將直接影響駕駛員的行車安全，那麼汽車前檔的透光率如何測量呢？我們的汽車前檔玻璃在貼膜後是否符合行車標准呢？
汽車前擋透光率指的是玻璃透光率與貼膜透光率綜合值。可見,行車安全標准中的≥70%的要求是按照貼膜後汽車前檔玻璃的綜合透光率計算的。現在小編就來教您如何使用林上分體式太陽膜測試儀LS110A測試汽車前檔玻璃貼膜的相關參數。

3. 車子前擋風玻璃貼膜，膜的透光率有標准嗎

其實，開了這么多年車，大家也都發現了，給前擋風玻璃貼膜的還是屬於少數的，但是，他們卻認為給前擋風玻璃貼膜還是很有必要的。原因如下：
1.能隔熱、隔離紫外線。
他們認為汽車膜能有效的隔熱，從而降低車內的熱量，不但人會感到舒適，必要時開空調也會降低空調的負擔，還能省油。另外，車膜還能阻擋一部分紫外線，以減少其對人體的傷害。
2.前擋風破碎之後玻璃不飛濺。
如果出現交通事故導致前擋風破碎，如果有車膜的存在，可以防止玻璃碎片飛濺以對人造成傷害。
認為貼膜有必要的主要就是基於以上兩點原因，但是他們卻忽略了一個問題，現在很多車型的前檔風玻璃本身就是隔熱和防紫外線的。而且也僅僅是前檔風玻璃，兩側的玻璃和後檔玻璃基本上沒有這個功能。如果不信的話，你可以拿個驗鈔燈試試，看看是不是真的防紫外線。拿100塊的大洋，隔著車玻璃照射，看能否照出那個隱形的100，如果能照出就說明車玻璃不防紫外線，反之，就防紫外線。
另外，前擋玻璃中間有一層夾膠層，這就是用來防爆的。原來，在前擋玻璃設計之初，設計師早把玻璃碎片飛濺的情況想到了，所以，你的擔心只不過是多餘的。
另外，根據國家標准，汽車前擋玻璃透光率不得低於70%。普通汽車前擋玻璃自身透光率為75%上下，因此前擋貼膜必須達到最低90%的透光率，才可能使前擋貼膜後的透光率依然超過70%，才能符合國家規定。
但是，目前市場上的前擋膜通過率極少有能夠達到90%的，即便達到，由於貼膜時膜和玻璃之間無法做到真空無隙，加上膜背膠的痕跡，這樣就很難保證能完全控制好透光率了，弄不好還會影響行車視線造成安全隱患。
最後，再給大家做一下科普，事實上不是車膜顏色越深隔熱效果越好。
有的車主認為膜顏色越深隔熱性能越好，實際上，膜的隔熱性能取決於紅外線阻擋率和透光率兩個參數，因為太陽光中的熱能來自可見光和紅外線。所以對於紅外線阻擋率相同的薄膜來說，自然是顏色越深越隔熱。
但薄膜的紅外線阻擋能力，則跟顏色沒有關系，而是取決於金屬或氧化物噴濺層的反射效果。當前薄膜中最出色的反射技術，一種是氧化銦銀濺射層，另一種是氧化銦鋅塗層，兩者都能達到90%以上的紅外線阻擋率。
希望我的回答能對你有所幫助，謝謝~

4. 車窗貼膜的透光和隔熱指標，應該怎麼去看

隨著汽車市場的發展，越來越多的人選擇汽車貼膜。了解汽車的人很多，而了解汽車貼膜的車主卻寥寥無幾。很多車手在為自己的汽車選擇車窗膜時，往往會顯示一些聞所未聞的特殊術語和參數，如可見光透過率、紫外線阻擋率、紅外阻擋率和太陽總阻擋率。判斷汽車貼膜的好壞也可以通過手感來判斷。優質薄膜手感厚實光滑，有足夠的韌性。

我們之所以說紅外線是太陽光線的主要熱源，是因為它在太陽光線中所佔的比例最大。根據太陽膜的單向透視性能，可以達到保護個人隱私的目的。窗膜是在汽車的側窗和天窗上貼一層薄膜，也稱為太陽膜或隔熱膜。還可以減少紫外線對車內貨物和人員的傷害。通過物理反射，可以降低車內溫度，減少車內空調的使用，從而降低油耗，節省一些費用。

5. 汽車玻璃透光率計怎麼使用

用於汽車玻璃上測試透光的LS110透光率儀器，一般是分體的，主副機分離，將主副機開機，自校準完成之後放到汽車前檔上面去測，儀器直接顯示透過率值呢！

6. 在汽車玻璃的清晰度問題上，你有什麼看法

買汽車的新車主越來越多，夏天也快到了，作為新車主，應該考慮在車窗玻璃上貼上膜。特別是對於汽車的擋風玻璃貼紙，如何選擇好的太陽膜對你的愛車至關重要，汽車太陽膜的透光率是最重要的考慮因素，可以使用太陽膜測試儀測量防曬的三個參數。但是玻璃貼紙後面的透射比要用玻璃透射儀來測量。汽車玻璃薄膜透光率越高越好。貼在汽車前面的玻璃膜當然越鮮明越好。

汽車擋風玻璃貼紙實際影響駕駛安全的大部分時間是晚上。由於白天戶外光線充足，還要考慮到車的強烈耀眼引起的視覺暫停。比較各種汽車太陽膜，最終成為重要因素的是透光率和清晰度，夜間可以有效降低汽車玻璃適當透光率強的耀眼度，清晰度是夜間駕駛的主要考慮因素。汽車貼紙太陽膜在太陽能中阻斷紅外線和紫外線，隔熱防曬，節能，保護環境，玻璃爆破，起到保護人體安全的重要作用。太陽膜測試儀可以同時測量車膜的透光率、紅外阻隔率計紫外線阻隔率，是檢測太陽膜質量的光學探測器。

7. 現在車輛的年審，需要檢測前檔的透光率嗎

汽車年審要檢測前擋玻璃的透光率，一般檢測車輛前檔的透光率都是用東如DR81透光率儀器來測量的。把探頭分別夾在前擋玻璃的內外兩測，再按測試鍵就可以測出來的了。很方便，不會損傷車輛的玻璃，前擋玻璃大多都是貼了膜的，如果膜的透光率低會拉低整體的透光率就過不了年審了。前擋風玻璃貼膜後的透光率一定要達70%以上，否則只能把膜撤下來換好再年審了

8. 透光率儀怎樣檢測汽車前檔透光率呢

汽車前檔作為駕駛員重要的視覺窗口，透光率低將直接影響駕駛員的行車安全，那麼汽車前檔的透光率如何測量呢？我們的汽車前檔玻璃在貼膜後是否符合行車標准呢？

汽車前擋透光率指的是玻璃透光率與貼膜透光率綜合值。可見,行車安全標准中的≥70%的要求是按照貼膜後汽車前檔玻璃的綜合透光率計算的。現在小編就來教您如何使用林上分體式太陽膜測試儀LS110A測試汽車前檔玻璃貼膜的相關參數。

林上分體式太陽膜測試儀LS110A是一款可測試汽車前檔玻璃透光率、紅外線阻隔率和紫外線阻隔率三合一的儀器。儀器由主副機兩部分組成，主機放在玻璃上，副機放在車內，激光自動對准測量，即測即顯數據，還有數據鎖定功能、便於拍照等。這款分體式太陽膜測試儀的具體操作方法如下：

1、從塑料工程箱中取出儀器，儀器由主副機兩部分組成，大液晶顯示部分為主機，另外一個是副機，儀器自動吸合，先後按下主副機power鍵進行開機，儀器進入自校準界面，待儀器顯示以下界面，自校準完成；

9. 聽說11月起，深圳小車年審要檢測風窗玻璃透光率計，這個怎麼測，多少達標

的確有這回事，深圳很多車檢站最近都在買林上的汽車用分體式透光率計。怎麼測這個年審的時候去車檢站測就可以了，標準是左右車窗玻璃的透光率達到70%，不合格當場撕太陽膜。像下圖這個汽車就和合格，它的透光率為70%。

10. 透光率的測定

方法提要

透光率是專指褐煤、長焰煤在規定條件下，用混合酸溶解處理後，所得溶液的透光率(%)。它是中國煤分類中區分長焰煤和褐煤，以及褐煤細分類的指標之一。

低煤階煤與混合酸中的稀硝酸，在規定的條件下反應後生成淡黃色到棕紅色的溶液，根據溶液顏色的深淺，用不同濃度的重鉻酸鉀硫酸溶液作為標准，用目視比色法測定煤樣的透光率P_m(%)。混合酸中的磷酸，主要起掩蔽三價鐵對比色液顏色的干擾作用。

本方法的優點是簡單、快速、重現性好、區分靈敏度高。

裝置

比色管25mL，具有統一內徑(17±0.5)mm，在10mL處有刻度，磨口塞子。

水浴鍋溫度能控制在0～(100±0.2)℃。

對於一些加熱處理易產生氣泡的煤樣，宜採用特製長徑容量瓶，其尺寸為:口內徑(15±1)mm;刻度線至瓶口的高度(13.5±0.5)mm。

玻璃小漏鬥口內徑30mm;頸長約40mm，內徑4～5mm。

試劑

硫酸(1+9)。

磷酸(1+9)。

混合酸1體積硝酸(呈黃色時不可使用)、1體積磷酸和9體積水混合配成。

重鉻酸鉀標准溶液稱取2.5000g(精確至0.0001g)在110～120℃溫度下烘乾2h的重鉻酸鉀粉末，用(1+9)H₂SO₄在容量瓶中配成250mL溶液，本溶液作為配製透光率在30%～100%的標准系列溶液使用。稱取5.0000g(精確至0.0001g)在110～120℃溫度下烘乾2h的重鉻酸鉀粉末，用(1+9)H₂SO₄在容量瓶中配成250mL溶液，本溶液作為配製透光率在16%～28%的標准系列溶液使用。

透光率(P_m)標准系列溶液按表73.23，用重鉻酸鉀標准溶液依次向50mL容量瓶中加入所需體積的標准溶液，再用(1+9)H₂SO₄稀釋至刻度。用已配好的標准系列溶液沖洗乾燥的比色管1次，再把溶液倒至比色管10mL刻度處。以比色管內的液柱高度一致為准。

表中帶*號的標准系列溶液為直接用煤樣反復對比後確定的標准點，其餘各點均系根據標准點所繪制的標准曲線上或是在其外延上求出的。標准系列溶液一般使用2個月，如果比色時與標准系列溶液配製時的平均室溫超過10℃，應重新配製標准系列溶液。

表73.23 標准系列溶液

分析步驟

稱取1g(精確至0.0001g)粒度小於0.2mm用重液精選後的空氣乾燥基的凈煤(只有遇水易泥化的年輕褐煤才可用原煤樣)，放入乾燥的100mL容量瓶。當水溫升高至(99.5±0.5)℃時［在高原地區，可在水中加入一定量的甘油，使水溫能夠保持在(99.5±0.5)℃］。用移液管吸取25.0mL混合酸加入容量瓶中，邊加酸邊用手搖動容量瓶，使煤樣浸濕。加酸後的容量瓶立即放入水浴鍋中，加上玻璃小漏斗，要求水浴溫度在5min內回升至(99.5±0.5)℃。加熱90min後，立即從水浴中取出容量瓶，迅速冷卻至室溫，再用(1+9)H₃PO₄稀釋至刻度，加塞搖勻。靜止15min後，用乾燥的漏斗和濾紙過濾到乾燥的100mL燒杯中(如果有極細的煤樣透濾，應重新過濾)，第一次濾出的少量溶液棄去。過濾後棄去殘渣，把濾液倒入25mL比色管的10mL刻度處(液柱的高度要調整到與標准系列溶液一致)，然後用試樣溶液與標准系列溶液進行目視比色。

比色應在明亮處，但不宜在直射的陽光下進行。比色時應在比色管的下部襯上幾張純白色的濾紙，濾紙與比色管之間要保持3cm左右的間距。比色時，要從比色管口上方垂直向下看，並應交換標准溶液與比色溶液的左右兩邊的位置，以利於正確判斷。如果比色溶液的顏色深度介於兩個標准溶液中間或與某一標准系列溶液相當，即可得出煤樣的透光率(P_m)。對透光率低的煤樣，因標准系列溶液與煤樣溶液的色調不大一致，這時可按溶液的明暗程度為准進行對比，以確定煤樣的透光率。對於透光率小於16%的煤樣，報出結果時都填寫為小於16%。

注意事項

1)本方法適用於褐煤和低煤階煙煤。

2)因敞口水浴達不到(99.5±0.5)℃的溫度，不能採用。

3)某些含硫鐵礦高的煤樣和某些含較多有機硫的年輕褐煤，在開始加熱的十幾分鍾內，部分硫被氧化成SO₂氣體，攜帶少量煤樣形成泡沫往瓶口上冒;含碳酸鹽礦物較多的煤樣也會產生CO₂氣體，攜帶少量煤樣形成泡沫往瓶口上冒。有這種情況時，可來回搖動容量瓶以減少泡沫的生成。煤樣處理完畢後，應用(1+9)H₃PO₄把瓶口上的煤末全部沖入容量瓶。

4)煤樣應在測出M_ad的7d內測定透光率。

5)年輕煤透光率的測定值比較容易受氧化而逐漸降低，需在製成分析試樣後7d內測出透光率。老褐煤和長焰煤受氧化的影響很小，一般在15d內測定即可。