汽車螺旋增壓是什麼

⑴ 汽車的渦輪增壓是什麼意思

渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。 渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢除氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。 渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%至30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間不能及時反應。巧用渦輪增壓： 由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右,增壓器轉子以832-1040r/min的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點： 1、不能著車就走。發動機發動後，應讓其怠速運轉一段時間，以便利在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承，則啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。 2、不能立即熄火。發動機長時間高速運轉後，不能立即熄滅。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑、冷卻。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，所以發動機大負荷、長時間運行後，在熄滅火前應怠速運轉。 3、讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄滅火。特別要防止猛轟幾腳油後突然熄火。 4、由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易結焦，應定期進行清洗。

⑵ 汽車上的渦輪增壓器有什麼作用

渦輪增壓技術是現在使用比較廣泛的一個提升發動機動力的方式。其實原理很簡單，渦輪增壓器兩端一邊連接發動機的排氣管，一邊連接著進氣管。當發動機運轉時排氣就會帶動渦輪旋轉，當轉速達到一定程度時，進氣端的渦輪就會對發動機進氣歧管產生壓氣機的效果。
產生
壓氣機的效果有什麼作用呢？自吸發動機的進氣是依靠活塞下行產生的真空力把空氣吸入氣缸內的，所以叫自吸發動機。自吸發動機最大的進氣量只能達到氣缸的容積，但實際上還達不到最大容積。所以想提高動力只能不斷加大發動機的排量才可以。
渦輪增壓技術就突破了自吸發動機進氣量不足的瓶頸，從原來的依靠吸力吸入空氣變成了由渦輪增壓器把空氣壓入氣缸內，這樣氣缸的容積沒有改變，但氣缸內被強行灌入更多的空氣，氣缸內空氣密度更大，再配合合理的供油量，更多的空氣在更小的空間里燃燒膨脹，這樣就可以產生比同排量自吸發動機更大的動力。
現在1.5小排量渦輪增壓發動機
產生的動力已經超過了2.0自吸發動機的水平了，越來越多的車型都使用小排量的渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機的優勢在於使用更低的排量產生更大的動力，尾氣排放和油耗也比同等動力水平的自吸發動機要低，所以才會有這么多的汽車廠家都在使用渦輪增壓技術。

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⑶ 汽車發動機渦輪增壓 是什麼概念

渦輪增壓發動機是在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發動機，構造上要比自然吸氣發動機復雜，進氣量比普通發動機高，同排量渦輪增壓發動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30%左右。

這種發動機是通過慣性沖力，來推動渦輪室內的渦輪廢氣二次利用，發動機進氣量增加了，從而發動機功率和扭矩也就提高了，車子也就更有勁兒了。

渦輪增壓器在工作是的溫度很高（最高可達900攝氏度）。由於渦輪增壓器的工作溫度高，在日常使用時以下幾點禁忌，駕駛渦輪增壓發動機的車友可要注意了！

1、長時間行駛不要立即熄火 發動機在經過長時間的高速行駛，切記不要立刻熄火讓發動機怠速1分鍾左右在熄火。這樣做的目的是讓渦輪增壓器重高溫的狀態下冷卻下來，避免立即熄火造成的渦輪增壓器早期磨損。渦輪增壓器在高溫下缺少機油潤滑，難免會對內部軸承造成一定程度的磨損。

2、保持空氣濾芯的清潔 渦輪增壓器在高速工作時內部葉輪旋轉的轉速高，如果吸入的空氣內有灰塵顆粒在撞擊葉輪時會造成損壞。在保養車輛的同時注意空氣濾芯的清潔，在適當的時候進行清洗必要時選擇更換空氣濾芯。

3、清理發動機積碳 渦輪增壓器的在進氣端和排氣端分別有一個連軸葉輪，不光是進氣系統有灰塵顆粒會造成渦輪增壓器葉輪損壞，如果發動機的排氣側有積碳，經過排氣側葉輪排入排氣管時也會造成排氣側葉輪的損壞。

⑷ 汽車的機械增壓是什麼原理與渦輪增亞的差別

渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。發動機轉速越快，渦輪增壓器中的葉片轉速也就越快，可以吸入更多的空氣到氣缸，就可以燃燒更多的燃料，增加引擎工作效率 渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣轉動葉片，使其轉動增壓，不消耗發動機的功率，缺點就是：有「滯後響應」，即使調校過的渦輪也要1.7秒才會有反應 針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓（Charge）的基本原理。 離心式機械增壓（Centrifugal Superchargers）：這種機械增壓與渦輪增壓很像，只不過它不是用發動機的廢氣驅動，而是用發動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同，吸入空氣靠離心力把空氣加壓，以達到壓縮空氣的目的。 基本式機械增壓（Roots Superchargers）：你經常能在60到70年代的肌肉車上看到看到這東西，它從發動機蓋上的突非常明顯，這種機械增壓將空氣吸入增壓器內部，有兩個螺旋狀葉片將空氣壓縮，之後送到進氣歧管里。這種機械增壓能提供強大的扭矩輸出。它在加速比賽和街道競賽中十分流行。 螺旋式增壓器（Screw Superchargers）：這個形式的增壓器是基本型的派生出來的，而且也長得很像，但它們的吸氣壓縮方式卻截然不同。當空氣被吸入增壓器時，被螺旋狀葉片強壓入進氣歧管內。這種形式的增壓器對於提升各個轉速的馬力都很有效 機械增壓沒有「滯後響應」，而且無論轉速有多低，他都會工作，對直線加速有很大幫助。缺點就是它會消耗發動機的功率。維修保養參考資料： http://www.512auto.com/rcsh/wxby/index.html （蘇州512汽車網，蘇州車友論壇）

⑸ 汽車渦輪增壓有什麼用普通車上有嗎

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

渦輪增壓，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。

渦輪增壓的增壓類型有機械增壓系統（由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里）、氣波增壓系統（利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮）；廢氣渦輪增壓系統（通過壓縮空氣來增加進氣量，一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%），復合增壓系統（廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，機械增壓有助於低轉速時的扭力輸出，但是高轉速時功率輸出有限）。

一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

⑹ 汽車上的渦輪增壓有什麼用你有哪些了解

汽車上的渦輪增壓存在最大的意義就在於增加汽車的進氣量，同樣排量之下增加汽車的動力，增加汽車燃燒的效率，這東西是個好東西。但這東西的作用也不是只有好處也有一些壞處，你要不要買這種渦輪增壓的汽車，你應該先考慮考慮。

渦輪增壓的車子本身在剛剛啟動的時候動力的傳輸不是特別快的，它存在一個渦輪增壓機啟動的這個過程，這個啟動的過程有一個時間的延遲，平均是在2~3秒，我就說你踩一腳油門差不多要2~3秒的時間，這個渦輪增壓機開始工作了，你才能感受到這種動力傳來的感覺有一定的延遲。然後就是因為無論孫佳俊的氧氣量更多的汽車的發動機運作的時候溫度會更高，存在一個溫度比較高，如何降溫的問題，這個目前來說沒有什麼特別好的解決方案會影響提車發動機的壽命。

⑺ 汽車的「渦輪增壓」是什麼意思

汽車的「渦輪增壓」是什麼意思？

汽車的「渦輪增壓」是指汽車排氣不直接排入大氣，而是讓廢氣驅動增壓器，使增壓器對進氣進行加壓，提高了進氣效率。還可以提高功率，降低燃油消耗。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

⑻ 汽車渦輪增壓是什麼，干什麼用的

渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。 就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸裡面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發動機進氣過程產生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是一種提高發動機進氣能力的方法。 從原理上講，它就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。增壓過程中採用的壓氣機又叫做增壓器。 發動機的增壓方法根據驅動增壓器所用能量來源的不同，基本上可以分為三類:1.第一類是機械增壓系統，增壓器由發動機曲軸通過齒輪(或鏈條等)直接驅動。2.第二類是廢氣渦輪增壓系統，增壓器是由發動機工作時排出的廢氣帶動的。3.第三類是復合增壓系統，即在發動機上，既採用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅動式增壓器。此外還有慣性增壓、氣波增壓等其他增壓方式。