汽車前驅和後驅有什麼區別

1. 前驅，後驅，全驅，有什麼區別，各自有什麼作用

前驅就是兩個前輪驅動，前驅車底盤、懸掛結構簡單。

後驅就是兩個後輪驅動，後驅車底盤、懸掛結構略復雜，操控比前驅車好，前輪決定方向，後輪提供動力。

全驅就是4個輪子都驅動，結構略復雜，需要更多的配置，如差速器。

前驅和後驅，最大的區別就在於發動機帶動車輛運行的方式，前驅車一般用在經濟型的車型上，由於沒有傳動軸的原因，可以帶來以下幾個優點：降低成本，傳動效率高，且因為車的重量基本集中在前部，相對來說能耗較低。後驅車由後輪負責驅動，組件更多且復雜，較之前驅車，增加了傳動軸和後輪差速器。

各種驅動優缺點:

兩種驅動方式各有優缺點，前驅車的布置方式讓它能夠留出更多的空餘空間，但由於前輪同時負責驅動和轉向，且重量大部分集中在車體前方，這就導致了車身轉向性能不足的缺點，落實到生活中的話就是在制動，加速時車「點頭」現象更嚴重。

後驅車操控性良好，因為前後輪分別負責轉彎與驅動，在轉向，坡道起步等方面都更穩定和易控，同時由於結構分工明確，檢查和維修都更簡單，但它的缺點就是造價昂貴，空間也會更小，且因為傳動軸的存在，導致能量傳遞效率下降，並與前驅相反，它的轉向，在過彎和減速時很容易過頭。

2. 車前驅和後驅有什麼區別

前驅與後驅最大的區別就在於發動機帶動汽車的運行方式上，前驅顧名思義就是依靠前輪驅動，這類汽車的發動機通常都是橫向安裝，並且與變速箱一同安裝在汽車的前部，顧名前置前驅，它是由發動機直接將動力輸出在兩個前輪上，由兩個前輪拉動汽車向前跑；而後驅則是由後輪驅動，推動汽車向前跑，後驅車又根據發動機安放位置的不同，分為前置後驅、中置後驅或後置後驅，常見的賓士、寶馬的大部分車型都是後驅車型

3. 小轎車前驅和後驅有什麼區別

前驅車和後驅車最大區別就是驅動方式不同：前驅是由發動機帶動前輪，拽著整車走，後驅是發動機帶動後輪，推著整車走。

前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面．過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的．
後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控．後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，中高級轎車上．其前後重量分配較前驅車要合理的多．
從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的雜訊，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境污染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。
從動力性能講，後驅的確可以獲得較大的驅動力。但是增加了傳動軸和驅動橋，使整車重量增大，成本增高。
一般來講，快速、輕便、使乘客舒適的轎車採用前驅。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅動力，犧牲車速而採用後驅

4. 汽車有前驅、有後驅，那前驅和後驅的區別是什麼

前驅、後驅、四驅只不過是車的驅動形式，從合理的觀點看，分不清誰好誰壞。 騎三輪車和驢能分辨好壞嗎？ 如果要分優劣，就要根據各自的應用場景、價格、空間布局等具體框架進行區分。 驅動形式沒有好壞，合理應用很好！

爬坡、加速時的後車更具優勢，正如爬坡上段所說明的，重量壓在後橋上增加後輪與地面的附著力，提高驅動輪的抓地力。 同樣在車加速的時候，重心同樣向後方移動，所以無論是後車還是加速、爬坡都比前驅優勢大！ 劣勢是立式發動機壓迫駕駛室空間，用同等車長製作後駕駛布局，車內空間必然變短。 其次，容易大甩賣。 原理與轉向不足相同，但力產生於尾部，隨之產生的離心力也產生於尾部。 這樣，在高速右轉時，離心力會向左拉，車容易降價，但利用這一特性，更容易彎曲。

5. 汽車前驅和後驅有什麼區別

後驅車的優點：
1、操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；同時，因為一些組件從車輛前部移至後部，使整車的前後配重比可以接近或達到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩定性，所以操控性更加優異，這就是為什麼大多數跑車採用後輪驅動的原因；
2、起步加速表現好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；
3、維修容易，前置後驅的安排使發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。

後驅車的缺點：
1、成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝復雜，生產成本相對較高。
由於增加了傳動軸，因此需要佔去一定的車身空間，影響車內空間的布置分配，但是隨著後輪獨立懸掛系統的改進，後驅車的空間可能有很大的提高餘地；
2、牽引力不足、轉向過度：盡管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪與地面接觸點）的作用力越大，牽引力作用越穩定，因此牽引力不足一直是後驅車存在的問題。後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的「甩尾」
3、動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。

前輪驅動的優點
1、造價低、效率高：廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價，前驅相對後驅來說，不論設計和生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統和後驅有所不同，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。
2、減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。
前驅車的機械組件相對於後驅車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發動機和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪上，有助於增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。
3、增加內部空間：這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一了，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有更多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。

前輪驅動的缺點
1、操控性差：這是前驅車最大的缺點之一，由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅車前後配重比多大於50：50，並且因為車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。
2、轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯。
3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。

總之，後驅車一般都相較於前驅車肯定是貴的，代表車型就是寶馬，寶馬一向以操控聞名，所以它採用後驅車就在情理之中，所以寶馬至今還沒有一款前驅車（不過快有了），但LZ如果只是向用於代步什麼的，這個大可不必糾結，如果LZ需要飄逸了，那沒辦法了，只能選後驅車，目前市場上最便宜的後驅轎車就是豐田銳志了

6. 前驅和後驅的區別是什麼

1、油耗方面不同

後驅車由於有傳動軸，還增加了差速器，純在動力損失效率的損失，因此後驅車比前驅車要更加耗油。

2、操控性方面不同

前驅車前輪需要負責轉向和驅動，負擔比較大。在急轉彎時容易出現推頭的現象，甚至轉不過來；而後驅車則由於後軸重，慣性大，容易出現甩尾情況。總的來說，前驅車穩定性更高，後驅車更有操控樂趣。

3、發動機方面不同

後驅車多採用發動機縱置方式，因此所佔空間大，這樣會很大程度壓榨後排空間，導致後排坐起來並不那麼舒服，當然如果對於軸距較長的車，後排空間還是比較充足的。前驅車採用發動機橫置方式，能騰出很多空間，在車內空間也不會看見有凸起的傳動軸，因此後排乘坐舒適性明顯提高。

7. 汽車前驅與後驅的區別

1、前驅與後驅最大的區別就在於發動機帶動汽車的運行方式上。前驅顧名思義就是依靠前輪驅動，這類汽車的發動機通常都是橫向安裝，並且與變速箱一同安裝在汽車的前部，顧名前置前驅，它是由發動機直接將動力輸出在兩個前輪上，由兩個前輪拉動汽車向前跑；而後驅則是由後輪驅動，推動汽車向前跑，後驅車又根據發動機安放位置的不同，分為前置後驅、中置後驅或後置後驅，常見的賓士、寶馬的大部分車型都是後驅車型。2、在車輛起步加速和上坡的情況下後驅更占優勢。因為這些情況下，車輛重心都會後移，此時，前輪抓地力不足，前輪容易出現打滑，而後驅車則正好相反，因為重心後移，後輪得到更好的抓地力，更快的獲得驅動力；而在過彎時，前驅車由於車頭過重，易出現「推頭」的現象，也就是轉向不足，而後驅車在高速過彎時也容易出現「甩尾」的現象，也就是轉向過度，或者說是「漂移」，所以說我們看到的玩漂移的車都是後驅車。

8. 汽車前驅和後驅到底有什麼區別哪種比較好

家用車到底有沒有必要上四驅，有朋友問喵哥，要是不買四驅，前驅和後驅到底怎麼選，家用車到底是前驅好還是後驅好呢？今天從很實在的用車角度給大家講講我的觀點。

除此之外還有很重要一點的區別，就是在應對打滑或者冰雪路面的時候，由於前驅車它的重量都集中在前面驅動輪，所以在應對打滑路面時，由於車前面的負荷更重，所以更不容易打滑。但是後驅車由於它驅動輪在後面，車子配重不可能把後面做得比前面重，所以後面感覺有點壓不住，尤其在應對冰雪路面的時候，會發現後驅車更容易打滑，在這種用車體驗上北方的朋友應該是深有感觸的。

9. 前驅和後驅有什麼區別

前驅車造價便宜，省油，經濟實用，但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面。過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的。

後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控。後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，中高級轎車上．其前後重量分配較前驅車要合理的多。

概述

汽車最早就是後驅的，貨車仍然是後驅，它不代表先進和高級。 80年代，轎車紛紛從後驅到前驅，是一大進步。從前的轎車為什麼不用前驅呢？ 前驅車，最大的優點是降低了底盤，從而加大了空間，使空間容易布置。 其次的優點是提高了舒適性。

當遇到一個障礙物的時候，比如一塊磚、一個小石頭，一根管子，前驅動輪很容易越過去，後輪也容易拖過去，而不發生減速，後驅的車，前輪沒有驅動力，就會起到「剎車」效果，瞬間的降速，就使得汽車速度的平穩性被破壞，坐車的人會「前仰後合」。

此外，它還節省了原材料，省了傳動軸等等，這樣就節省了成本，可以使汽車便宜下一截。 還有一個更重要的原因：驅動輪一定要在承重橋，轎車主要是發動機等等金屬疙瘩重，因此一般情況下，前橋是主要承重橋，除非後座上坐一個特大胖子，行李廂用來拉鐵塊。

承重橋應該是驅動橋，其中道理不必說。 那麼為什麼從前的轎車不採用前驅呢？主要是設計和製造兩方面的原因。 前驅車，必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。

要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和布置的。 即使設計出來，也沒有什麼意義。因為從前的製造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。

緊湊型的發動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有的東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想像的，因此在製造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那麼緊湊，塞得滿當當的。

科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時製造水平也提高了，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅的可能。

10. 前驅和後驅有什麼區別哪個好

前驅車（FWD）和後驅車（RWD）的區別就在於是靠前輪驅動還是靠後輪驅動，說形象點就是前輪“拖”著車子跑，還是後輪“推”著車子跑。

通過分析前驅車和後驅車各自的優缺點，會發現不能用哪個更好來評價前驅和後驅。如果你對車內空間要求較高，汽車也只用來接送孩子和通勤，前驅車是更經濟也更貼心的選擇。如果你對汽車的操控性需求大，是個不折不扣的玩車黨，那麼後驅車更適合你。