汽車發電機那兩個線叫什麼名字

⑴ 發電機的三根線分別是什麼線

發電機三根線分別是勵磁線、地線、中性線。它們各自有各自的作用。

根線一般都是粗細幾乎相等的，分別為勵磁線、地線、中性線，另外在插頭之外還有一根粗的，是發電輸出的。

勵磁線、地線是為發電機勵磁用的，中性線一般是控制指示燈的。
此處3根線一般都是粗細幾乎相等的，分別為勵磁線、地線、中性線，另外在插頭之外還有一根粗的，是發電輸出的。
勵磁線、地線 是為發電機勵磁用的，中性線一般是控制指示燈的。
附
發電機（Generators）是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，由法國人畢克西於1832年發明。一般的發電機是通過原動機將各類一次能源蘊藏的能量轉換為機械能，再由發電機轉換為電能，經輸電、配電網路送往各種用電場所。 發電機分為直流發電機和交流發電機，工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律，廣泛用於工農業生產、國防、科技及日常生活中

⑵ 汽車發電機插頭兩根線，分別起什麼作用

下面說說汽車發電機插頭兩根線分別起什麼作用：

發電機有一個插頭是兩根線的一根是激磁線，除此之外一根是充電指示燈線。一端連接充電指示燈泡的一端，燈泡的除此之外一端接12V正極，進到發電機內部激磁模塊，裡面有個電壓調節器，通過激磁電源線設一個基準點壓，在從發電輸出端取出一個取樣電壓。

打開點火開關後，不發動車發電機沒有輸出，取樣電壓低於基準電壓，電壓調節器輸出低電平，充電指示燈兩頭為一高一低電位，燈泡亮；發動車子後發電機工作，取樣電壓高於基準電壓，相當器輸出高電平，指示燈兩頭一般基本都為高電位，指示燈不亮，就說明發電機正常工作。

汽車發電機是汽車的關鍵電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，與此與此同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，添加繞組匝數並引出接線頭，添加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

⑶ 奇瑞瑞虎發電機兩線是什麼線

一根是給電壓調節器供電的電源線,另一根是發動機電腦管理發電機發電量的線。
汽車發電機有兩根線分別是正極和負極,發電機正極接蓄電池的正極,發電機的負極接蓄電池的負極即可。
奇瑞（CheryAutomobileCo.,Ltd.）是一家從事汽車生產的國有控股企業，於1997年1月8日成立，總部位於安徽省蕪湖市。2012年，奇瑞兩個協作項目榮獲兩項國家科技進步二等獎；2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等。

⑷ 汽車發電機上接有兩根線分別是什麼線

汽車發電機只有一根是輸出線，有幾根是其他功能的。
車用發電機按照車型的不同，上面的接線也不同，最常有的一般有以下幾根線，B接柱，就是發電機上最粗最大的接柱，這根線是發電機的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有F,N -（有的標示為E）。其中，F是發電機的磁場接柱，接調節器，通過調節器控制磁場的強弱從而達到控制輸出電壓的高低。N接柱輸出電壓時B接柱的一半，這個接柱有的不用，有的車通過這個接柱控制充電指示燈，啟動保護控制器等。-接柱是接地線，搭鐵。
另外，有的車輛發動機轉速信號取自發電機，這種發電機除了有以上的接柱外，還有一個標示為R的接柱，這個接柱是轉速信號輸出接柱。
還有的車型是內裝調節器，發電機後面的接柱標示B, IG, L, E(-).其中，B接柱是輸出，LG是來自點火開關的火線，為內裝調節其提供火線。L接柱是充電指示燈控制線，E是接地。
內裝調節器的還有一種是只有B和L接柱的，這種發電機B是輸出，L是充電指示燈控制線，同時也為發電及提供初始磁場。

⑸ 發電機上的兩根細線是什麼線

5KW低速電動汽車增程器

如果是發電機機體上的兩根黑色線的話，那個是熄火線，跟控制器上的熄火線對接的，是增程器熄火用的。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑹ 汽車發電機插頭上都是幾根線的，分別代表什麼線

一般性發電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線。現在的車子對電源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經不能滿足現代汽車工作的要求，所以對於發電機的設計也是精益求精。
通常來說，德系車子的發電機後邊有B+,D+,DFM等。日本車子上有IG,F,L,N等。D+是發電機激磁，同時也是儀錶板上電瓶充電指示燈接線，DFM是電源管理信號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。日系車發電機後的IG是點火開關接通後的線路，L是充電指示燈的線路，F是激磁線，N是中性線。

⑺ 汽車發電機上的插頭上 3根分別是什麼線有什麼用

此處3根線一般都是粗細幾乎相等的，分別為勵磁線、地線、中性線，勵磁線。與電子調節器接柱相連，通過調節器為磁場線圈提供激磁電流，一根接地（搭鐵），中性線一般是汽車儀表盤充電指示燈，另外在插頭之外還有一根粗線是發電輸出的。

剩下兩根細線，一根接發電機後面兩根的其中一根是發電機控制電。另一根是儀表的指示燈，接上它（打開點火開關，儀表指示燈亮，啟動發動機後熄滅，發電機正常的情況下）。

通常來說，德系車子的發電機後邊有B+，D+，DFM等。日本車子上有IG，F,=，L，N等。D+是發電機激磁，同時也是儀錶板上電瓶充電指示燈接線，DFM是電源管理信號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。

日系車發電機後的IG是點火開關接通後的線路，L是充電指示燈的線路，F是激磁線，N是中性線。

⑻ 長安之星汽車，發電機後面的兩根線分別是什麼

插頭是兩根線的一根是勵磁線，另一根是充電指示燈線。

用燈光監視電路和電氣設備工作或位置狀態的器件。指示燈通常用於反映電路的工作狀態（有電或無電）、電氣設備的工作狀態（運行、停運或試驗）和位置狀態（閉合或斷開）等。

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制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個「！」符號。如果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況之一：

(1)制動器的摩擦片嚴重磨損；

(2)制動液液面過低；

(3)駐車制動器已經拉緊（駐車制動開關閉合）；

(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS系統也無法發揮應有的作用。

⑼ 汽車上的發電機後面有兩根細線分別是什麼線///

D+是發電機激磁，同時也是儀錶板上電瓶充電指示燈接線，DFM是電源管理信號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。

工作原理

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。