觀致汽車為什麼賣不動

『壹』 為什麼觀致汽車賣不動

看到標題，可能很多人就准備著點進來開噴了，不過或許有一些奇瑞的鐵粉會為小編吶喊助威，其實今天說奇瑞旗下的觀致品牌，是最安全的國產車呢？這里可是有證據的，觀致汽車自成立以來拿到的獎項很多，包括著名的紅點設計、國內多個大獎，也是前寶馬著名設計總監何歌特親身操刀設計，而且在國際一些汽車安全測試也是拿到非常好的成績，那為什麼依然賣不好呢？導致奇瑞五年時間虧損60個億呢？

車子開著非常穩，很扎實，隔音系統也很好，高速上不知不覺就過140了。就是底盤有點低，去鄉里經常要磕到底盤，外觀設計的很別致是我的菜。動力足夠了，只要你肯給油推背感還是很強的。空間啥的也挺好，後排腿部基本都有2券的空間了。

總結：老實說，奇瑞汽車的品質和其他國產車比，真的是有過之而無不及，只是營銷太差了，比如吉利營銷確實是強項，而奇瑞的話，我們僅僅只能這么安慰，奇瑞是造車的，專心專注造好車！

『貳』 觀致為什麼停產了為什麼

銷量不好啊，所以只好停產了

『叄』 觀致汽車即將倒閉，這是真的嗎

提升銷量一直是觀致管理層們的重要績效目標之一。2013年年底，觀致第一款量產車型觀致3轎車正式上市，2014年6月底觀致3五門版上市，同年12月觀致3都市SUV上市，憑借著這三款車，2014年全年觀致銷量為6686輛。如果他沒有停產，這假裝生產的成本該有多麼大，這些成本勢必又要轉嫁給消費者，否則虧的更多，惡性循環，永無出頭之日。觀致最明智的做法是，做好產品計劃，滿負荷開工一個月，然後停產。

應該是空穴來風，觀致雖然說近幾年一直在虧損，但是一直堅持造好車的理念是值得肯定的，當然要在營銷和產品定位上下功夫，本來是比哈弗H6還好的車，卻沒有達到預期，說實話！挺可惜。盡管現在的觀致銷量慘淡，但還是有很多車企請水軍和媒體不遺餘力的攻擊黑觀致，因為他們是明白人，知道觀致汽車的質量優秀，如果熱賣將對他們的企業生存威脅很大。某人的能力越強，就越遭人妒忌，汽車也亦如此

『肆』 觀致銷量再跌81%，經銷商虧損嚴重，寶能該如何力挽狂瀾

觀致是典型叫好不叫座的品牌之一，近四年來，累積虧損接近百億人民幣，迫於巨大的資金壓力之一，奇瑞於2017年掛牌出售觀致股份，最終被寶能接盤，自從寶能接手以後，觀致每次公布銷量，都給人一片欣欣向榮的局勢，近日這塊遮羞布終於蓋不住了。

本田冠道和比亞迪唐排在第八第九名，比亞迪唐是新能源和燃油版的成績加在一起的，分別賣出了3519輛和3057輛，兩個領域做到了完美均衡，自從前奧迪設計師艾格加盟比亞迪以後，顏值方面進步神速，本田冠道排名這么低，原因是沒有七座版本，那麼大的車身只能坐五個人，真是一種浪費。

『伍』 為什麼觀致5汽車銷量不好

很多人對於國產車的印象還停留在質量不好、廉價，長得又丑，簡直就是一無是處。總而言之就是誰買誰傻，於是呢，很多中國本土的消費者更習慣將注意焦點放在鍍了一層金的合資車上，說來所謂的德系、日系甚至韓系合資車很多車友都會津津樂道，但是真要說起國產車津津樂道的就不是優點了，就全程數落了。其實國產車也挺委屈，畢竟人生下來也不是就學會了所有東西，總該給自己一個進步的空間的嘛。而且要真細算出來自己之間也不是沒什麼佼佼者，國產車之中其實也不乏良心車，就像是觀致5，分明就是質量又好性價比又高，但是就是一直吃了出身的虧，慘到沒錢打廣告，活的也是特別憋屈。同樣定位豪華SUV的VV7，11月銷量已經破萬了，無疑觀致5的銷量不到其十分之一！

觀致5的口碑可是有目共睹的，使用過觀致5好幾年的車主都會知道，觀致5需要維修的機會極少。無論是性價比還是外觀上都極為出色。就從前臉看來，觀致5其實設計的十分有標志性。第一眼你就能辨識出它的層次感，燈組與上半部的通氣格柵的位置靠上，在前臉的中部有一段故意的留白，留白處則是故意的加上了波浪形的褶皺設計因此看上去十分有動感。

觀致5的長寬高其實並不屬於寬大型的SUV，但是近4.6米的車長與近2.7米的軸距卻在同級車中處於中上水準。無論是前排的駕駛空間的設計還是後座乘坐空間的預留，觀致5都為使用者提供了良好的乘車使用體驗。

觀致5的內飾採用的是紅與黑的撞色，時尚與沉穩沖擊實在是一種完美的配色。觀致5的內飾還是主要強調了一種穩重與大氣磅礴的感覺，因此觀致5的消費人群並不有絕對的固定感而是在有可見的波動。即使對於更成熟一點的消費者而言。觀致5內飾使用的進行做工與優質材料的使用也十分符合務實消費者的習慣，在加上主流配置的液晶顯示，觀致5可是為消費者准備了足夠的誠意，也是為競爭對手准備了足夠的威脅。

觀致5的動力系統上搭載的是一台1.6L的發動機，系統配置也是盡量往豪華升上去貼，像是大家在豪車上常見的無鑰啟動等系統觀致5也是不會放過。但是即使有著這樣配置與顏值的觀致5卻是一個月連一千台都賣不到，估計還是因為宣傳經費不夠吧，各位覺得是這樣么？

『陸』 國產車觀致的價格為什麼高於其它很多的國產車

說到觀致汽車，估計很多人都會感到恨鐵不成鋼，光從造車的各個要素來看，觀致汽車確實非常出色，可以說是在國產車中遙遙領先。首先來說，觀致的質量一直是消費者公認的，有人甚至拿它跟豐田相提並論，由此可見消費者對於觀致質量的信賴。

還有一個原因，就是觀致的車型太少，而且更新周期太長。現在的汽車市場可以說是日新月異，消費者對於汽車的需求日益變化，像吉利、大眾、哈弗這些品牌都是新車不斷，以滿足消費者的需求。再來看看觀致，可以說是慢慢悠悠，本來車型就少，而且更新還很慢，完全跟不上主流市場，因此也就被市場邊緣化了。觀致汽車在2016年就已經放出了Model Young這款新車的消息，可是都過去三年了，上市依舊遙遙無期，早就錯過了最佳時期。

『柒』 觀致車，到底怎麼樣

小結：

以前，每每提起觀致，總是有一種「哀其不幸，怒其不爭」感覺，畢竟是大奇瑞的混血兒子，因此，總是希望他能早日渡過難關，成長為中國汽車的驕傲。然而現在看來是自己故作多情了。觀致是一個地地道道的合資品牌，而且是一個高傲、倔強、聽不進意見的合資品牌，對於中國消費者給予的寬容觀致始終不領情。既然如此，消費者也就不用再為其憂心了。一個車企，能把車造好，還要把車賣好，那才叫本事。另外，國人不是真的人傻錢多，中國市場也並不缺合資品牌，觀致要做的還是要碼正心態，睜開雙眼，看看一市場變化，聽一聽消費者的心聲，否則，後果自負。

『捌』 2月觀致5銷量爆冷，是曇花一現還是前程似錦

觀致汽車，作為中國自主品牌第一個拼搏向上，敢於叫板合資品牌的車企，經歷了十年的發展，沒有迎來輝煌時刻，反倒卻虧損120多億，最終被迫「賣身」。被寶能集團接手後的觀致，有了寶能集團的「輸血」，似乎又有了「活」下來的希望。

產品優勢不明顯、售價偏高，使得觀致汽車長期處於叫好不叫座的尷尬。目前觀致旗下僅兩款產品，一款為轎車車型觀致3，一款為SUV車型觀致5，而且兩者銷量均非常慘淡。極其慘淡的銷量，也讓觀致品牌逐漸被人淡忘。

此外，觀致還將繼續推進新車的上市速度。據悉，按照觀致汽車的計劃，今年將推出一款基於升級平台開發的全新SUV車型。觀致CEO矢島和男表示，今年的新車上市計劃不會因疫情而改變，這是觀致汽車繼2016年推出觀致5之後，4年來推出的首個全新車型。而且觀致寄希望於這款新車型能幫助觀致取得業績上的增長。

值得一提的是，觀致這款全新車型上將配備可殺菌的主動空氣管理系統，實現「醫療級座艙」的效果。此外，觀致這款新車或將借用奇瑞的第三代1.6T發動機，而這款發動機目前已在全新瑞虎8上應用。同時觀致汽車也研發出了具備N95級同等防護功能的空氣過濾系統，計劃在觀致5S上實現量產。

如果說，2013年觀致3在世界最嚴苛的E-NCAP中獲得五星評級，為觀致贏得了安全性可靠的口碑，那即將上市的觀致全新車型，或將帶給國內消費者全新的印象。此外，全新升級的觀致3S也將很快上市，有望進一步提升觀致的市場份額。

寫在最後

作為自主品牌中第一個沖高端的品牌，觀致雖有虧損120多億，被迫「賣身」等這些不堪的經歷，但在資本的助力下，其也在不斷的發生著改變。隨著新產品按計劃上市，經銷渠道不斷擴大，觀致銷量迎來大轉折，也並非不可能實現。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 人員動盪、銷量慘淡的觀致和寶能，其路在何方

最近一年來，從寶能和觀致離職的高層人員，已經一隻手數不過來了。

之所以產生如此大的人員動盪，原因也沒有別的，只是因為沒有人能救得了觀致汽車，陳力就列不能者止，就像孔老夫子說的一樣，達不到預期目標，這些人也只能離開。觀致汽車的銷量數據並不好看。在2018年觀致汽車營銷年會上，李峰提出：繼續主打觀致汽車的高端自主品牌，計劃在2018年賣出8萬台汽車。到了2018年底，觀致汽車的銷量確實有了長足的進步，從2017年賣出的1.5萬輛銷量成績一躍提升到了6.3萬輛，但是其銷量提升的主要增長點是在寶能汽車的關聯公司，而並不是市場對觀致汽車的接受能力發生了變化。到了2019年初，觀致的產品更新進入了死胡同，李峰也只能引咎辭職。而後，寶能汽車引入了日本管理團隊的矢島和男。說到這個日本人，可能大家有點陌生，但是他卻是最暢銷電動車之父：日產聆風的開發者。寶能汽車引入矢島和男的目的也很明顯，就是開始發展新能源汽車，觀致也隨即引入了日本電動車平台EVPlatform，而這個轉折的成果現在也看不出眉目。