汽車前驅後驅有什麼優缺點

㈠ 後驅車相比前驅車有哪些優缺點啊！！！

後驅車一般稱為前置後驅，後驅車的優點：能比前置前驅型式優越；軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置。

操控性好。因為一些組件從前部移到後部，前後配重也容易接近50:50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。由於前部的重量轉移到有著驅動輪的後部，所以後驅車在加速出彎的時候有著更大的側向抓地力。這就是為什麼世界上頂級跑車和高性能車都採用後驅的原因。

維修容易。後驅維修費用相對較低。盡管後驅車的設計和製造費用高，但是如果後驅的傳動系統出了問題，維修起來相對容易的多，前驅費用就高多了。但是前驅傳動系統相對可靠，所以基本不用擔心會出問題。

前置後驅的缺點：由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性。

同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。後驅部件多，組裝復雜，同時造成車內空間減小。

(1)汽車前驅後驅有什麼優缺點擴展閱讀：

驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的汽車都有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪就是驅動輪。按照驅動輪的數量, 可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。

根據發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置, 兩輪驅動又分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等四種形式。四輪驅動又可以分成四種驅動模式:全時四輪驅動(Full-Time)、分時四輪驅動(Part-Time)、適時四輪驅動(Real-Time)和分時/適時混和四輪驅動。目前, 在轎車最常用的驅動方式是前置前驅、前置後驅和全時四輪驅動三種形式。

國內外，採用前置後驅動的小型汽車較少，但是大多數載貨汽車（包含皮卡）、部分轎車（尤其是高級轎車、賽車和跑車）和部分客車均採用了前置後驅形式。

國外前置後驅動品牌有邁巴赫、賓利、美洲路虎、林肯、勞斯萊斯、法拉利、保時捷、龐蒂克、蘭博基尼等不一而足。可見，前置後驅轎車以其性能特點，尤其是運動性能優勢，在國內外一直處於高端市場，產品具有價格昂貴的特點，競爭優勢在於能迎合部分人群的個性化要求。

㈡ 介紹下轎車的前驅和後驅的優缺點

前驅車的缺點

缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難。

後驅車的缺點

但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、後橋等動力總成會占據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題。

㈢ 前驅和後驅有什麼區別哪個好

前驅車優點是成本低，結構簡單。國內大多數家用車都是前驅車，車內空間大，後排乘坐舒適；同時前驅車的機械組件少而且簡單，省略了傳動軸裝置，車身重量減輕不少，理論上能提高燃油經濟性。

但前驅車的缺點也很明顯，前輪既要承擔驅動還要轉向，高速過彎容易出現轉向不足，操控性方面不是很好，而且輪胎還容易磨損。

後驅車優點是操控性好，後驅車的差速器和半軸布置在後橋，車輛更容易實現50:50的軸荷分配，後輪負責驅動，前輪專注轉向，這樣轉向時反應更敏捷，操控性更高；而且後驅車前後受力更均勻，因此具有良好的穩定性和平順性，有利於輪胎使用壽命。

此外，後驅車的上坡能力相比前驅車更好一些，起步加速上坡時，由於慣性力的存在，它會出現明顯的「後坐」，重心更低，後驅車剛好可以利用較大的附著力，爬坡時動力更好，而前驅車重心在前面，更容易出現打滑，導致上坡有心無力。

當然後驅車的缺點也比較致命，就是成本較高，一般價格較高的中高端車才配備後驅，同時空間利用不便，後排地毯隆起過高，影響乘坐舒適性。

對於一些汽車小白，容易出現轉向過度現象，難操控上手的問題。

如果問哪個最好，那肯定是後驅車，這是毋庸置疑的。

㈣ 汽車前置前驅和前置後驅有哪些優缺點

前置前驅：

優點

1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；

2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；

3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；

4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；

5．簡化了後懸架系統；

6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；

7．汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；

8．行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

缺點

1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；

2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難。

3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。

4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為復雜。

5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。

前置後驅：

有點

採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

3.發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

4.轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

缺點

1.由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；

2.縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

3.在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。

採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：

1.由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內雜訊大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；

2.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性；

3.由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。

近年來，隨著城市公交車進一步向准低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由後置後驅取代前置後驅的趨勢。

(4)汽車前驅後驅有什麼優缺點擴展閱讀：

所謂驅動方式, 是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的汽車都有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪就是驅動輪。

按照驅動輪的數量, 可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。根據發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置, 兩輪驅動又分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等四種形式。

四輪驅動又可以分成四種驅動模式:全時四輪驅動(Full-Time)、分時四輪驅動(Part-Time)、適時四輪驅動(Real-Time)和分時/適時混和四輪驅動。目前, 在轎車最常用的驅動方式是前置前驅、前置後驅和全時四輪驅動三種形式。

㈤ 什麼是前驅和後驅，分別有什麼好處和壞處

一般家用車都是前驅車，價格相對便宜，前輪既要負責驅動，還要負責轉向，這樣一來容易導致輪胎磨損。由於構造上前驅車的機械組件少而且簡單，省略了傳動軸裝置，所以車內空間利用更加好，車身重量也減輕不少。
後驅車基本都是價格較高的中高端車，後輪負責驅動，前輪專注轉向，轉向時顯得更加敏捷。由於前後重力均勻，所以具有良好的穩定性和平順性，有利於輪胎使用壽命。剛剛也有提到，後驅車都是價格較高的中高端車型，所以成本較高。動力必須經過傳動軸才能到達後輪，所以動力損耗比前驅車大，傳動軸占據一定位置，影響車內空間。
另外在駕駛中，大多數情況前驅車和後驅車沒有太大區別，除了特殊情況，例如遇到陡坡，前驅車重心角度在前面，所以容易在上坡時打滑，而後驅車相對好很多。還有急拐彎，前驅車車頭重車尾輕，急拐彎容易出現轉向不足。後驅車則剛好相反，車頭輕車尾重，轉彎容易出現轉向過度，也就是甩尾。

㈥ 前置前驅與後置後驅，它們的優缺點都有哪些

首先，我們知道，目前大部分小汽車並不是所有4圈都負責驅動。所謂前車，就是只有兩個前輪的東西，就是被前輪牽著走的。同樣，倒車由兩個後輪負責驅動。汽車被後輪推著走。到底推還是拉？事實上，大多數情況下沒有差別。除非遇到陡坡，否則根據中學物理學，前輪的抓地力會下降，後輪的抓地力會提高。這意味著前面的車在這個時候很容易滑倒。而且開車比較好。同樣，在加速時也會發生這種情況。

後輪驅動的優點1，操作性好。後輪負責驅動，前輪轉向以便集中在旋轉工作上時，車輛反應更敏捷。2、啟動加速性能好，舒適度高：車輛汽車啟動、加速或爬坡時重心向後移動，後輪用驅動輪提高地力，有助於車輛啟動、加速或攀登，提供更好的行駛穩定性和舒適度。3.維修容易：簡化操縱機構的布置和轉向機構的結構，方便車輛的維修和保養。缺點1、費用高，空間利用不便。後車零部件多，組裝復雜，生產成本相對較高。2.牽引力不足，轉向過度：倒車過度彎曲時，減速重心向前移動，後輪抓住力度減少，容易導致轉向過度。

㈦ 汽車前驅和後驅的優缺點

各有優缺點。前驅：優點：由於發動機和驅動軸的位置很近，所以前置前驅車的傳遞效率更高，而且沒有後置後驅車的傳動軸，所以前置前驅車在內部一般沒有中間的突起，後座地板更加平坦；另外前置前驅的成本更低，維修保養也比後置後驅的容易，所以現在絕大部分的前置前驅車都是微型車、緊湊型車、中級車等中低價位的車型。缺點：由於發動機和傳動系統基本上都集中在了車的前部，所以有「頭重腳輕」的感覺，在激烈操控下會出現轉向不足的情況；在急加速時，由於重心後移，導致前驅動輪附著力降低，較後驅車更容易出現空轉打滑的情況；後驅：優點：同樣在急加速時，重心後移，後輪附著力加強，更有利於完美的起步加速（除非油門踩的太狠）；在激烈操控時會出現轉向過度，但是這對大多數人來說更具駕駛樂趣。缺點：結構較復雜，由於傳動軸的影響車身中部有突起，影響車內腿部空間；保養維修成本更高，所以現在一般的後驅車都是中高級車，或者強調駕駛的車型。
燃燒方式：
柴油機是壓燃式，汽油機為點燃式
2.重量：柴油機一般要比汽油機重（飛輪）
3.轉速：大多數情況下，柴油機（不包括農機）3800-4200r/min，汽油機5500-6500r/min。
4.扭矩：柴油機的扭矩更改一些及馬力大、動力足，但由於轉速的問題，汽油車的最高時度一般要比柴油車要快
5.排放：柴油的排放更好，綠色環保。不過國內柴油的品質真的...真的...很差....
6.經濟性：柴油機的經濟性更好一些，油耗低。
能想到的暫時就這些，不清楚的可以追問，一起討論

㈧ 前驅車和後驅的優缺點！

一般家用車的底盤都採用前驅的結構，前驅結構的優點還是很多的。前驅的結構相比後驅要更加簡單。前驅車的舒適性相對來說也是更高一些的，因為前驅車沒有像後驅車一樣有跟傳動軸，而傳動軸一般都會有輕微震動，低價位的後驅車在行駛過程中的震動是非常明顯得，除非是一些比較名貴的車。前驅車就沒有這個問題，即使是一些比較廉價的前驅車，它們的舒適性表現還是相當不錯的。
但是後驅車的優勢還是很明顯的，對於那些喜歡玩車的人而言，一般都會比較喜歡後驅車的。後驅車可以成熟相比前驅車大得多的扭矩輸出，而且在駕駛樂趣方面，後驅車的樂趣也是更高的，在一些比較濕滑的路面，後驅車可以輕松的實現甩尾的功能，而前驅車一般都是做不到這個功能的。而且後驅可以輕松漂移，前驅車同樣難以做到。
從燃油經濟性的角度來講，一般來說前驅的車的燃油經濟性是要比後驅車要高出許多的，前驅車沒有像後驅車傳動軸，所以在動力的傳遞效率上前驅車是要更高一些的。但是從駕駛樂趣方面來講，後驅車無疑是要更高一些的。如果你是一個對操控，對駕駛樂趣比較有要求的朋友，選擇一台後驅車肯定是沒錯的，雖然說後驅車的第二排座椅地板隆起比較高，但是後驅車的操控是前驅車遠遠無法比擬的。如果你是一個比較注重舒適性，還有購車價格的話，我覺得選擇一台前驅車還是比較劃算的。

㈨ 前驅車和後驅車各有什麼優缺點

前驅車的優點是:操作機構簡單,發動機散熱條件好;車內空間大,易布置;車架不必為後驅動橋騰出空間,可以降低車身高度;省去傳動軸,減輕整車重量,縮短動力傳遞距離,減少功率傳遞損耗.缺點:由於前橋同時承擔轉向和驅動的作用,高速穩定性相對不如後驅車.
後驅車的優點:前後輪各司其職,轉向輪和驅動輪分開,因此高速穩定性好,車輛爬坡能力強,前後重量分配均勻,操控性好.缺點:由於傳動軸的存在,使車內地板中間凸起,影響了車內空間和布置,同時增加了車輛的重量,多了傳動軸,也增加了動力的損耗.

㈩ 汽車前置前驅，前置後驅，後置前驅和後置後驅的優缺點

一、前置前驅：

1、優點：省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好。

2、缺點：啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為復雜。

二、前置後驅：

1、優點：發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

2、缺點：由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性。

三、後置前驅：

1、優點：早期一些人認為通過較好的設計，可以使後置前驅車具有較好的碰撞性能。

2、缺點：因其導致車輛的重心過於靠後，而用作驅動的前輪承載較低，故此很不利於加速，此外爬坡也較為吃虧。

四、後置後驅：

1、優點：由於橫擺力矩小，車輛操縱非常靈活；由於前輪負荷小，所以轉向輕便。

2、缺點：側風敏感性大；由於管路短，排氣裝置設計難度大。

(10)汽車前驅後驅有什麼優缺點擴展閱讀：

發動機中置後輪驅動，這是方程式賽車和大多數跑車採用的布置形式。將功率和尺寸很大的發動機布置在駕駛員座椅和後軸之間，有利於獲得最佳的軸荷分配，以此提高汽車的性能。少數大、中型客車也採用這種布置形式，把卧式發動機安裝在地板下面。

除生產成本低外，前置前驅從力學角度來看，在平地上或下坡時驅動軸軸荷大，驅動輪抓地力更強，有助於發動機動力的有效輸出。誠然，前置前驅會導致軸荷分配不能達到50：50的理想軸荷分配，頭重腳輕，爬陡坡時前輪容易打滑，但應付公路等路況不那麼惡劣的路段是完全沒有問題的，足以滿足日常需求。