什麼是互聯網汽車

A. 什麼是網路汽車

「網路汽車」是一種具有全球通信能力的高技術汽車。它把各種先進的電子設備，如電話、電腦、電視、音響、衛星接收和全球定位系統等集於一身，在車上形成一個功能非凡的「汽車網路」。

B. 在汽車中，車聯網是什麼意思

車聯網釋義：

由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網路。通過移動互聯網，進行汽車的信息收集與共享，通過信息的處理，實現車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務商的溝通。

車聯網的概念來源於物聯網，即以移動車輛為信息感知對象，依託新一代信息通信技術實現車輛與X(即車、人、路、服務平台)的網路連接，提高車輛整體智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛體驗和交通服務，提升交通運營的效率和社會交通服務的智能化水平。

車輛互聯網通過新一代信息通信技術，實現車輛與雲平台、車輛與車輛、車輛與道路、車輛與人之間的全方位網路連接，主要實現車輛內部網路、車際網路和車輛移動互聯網的「三網融合」。車輛互聯網利用感測技術感知車輛的狀態信息，依靠無線通信網路和現代智能信息處理技術實現智能交通管理、交通信息服務智能決策和車輛智能控制。

1、車與雲平台間的通信是指車輛通過衛星無線通信或移動蜂窩等無線通信技術實現與車聯網服務平台的信息傳輸，接收平台下達的控制指令，實時共享車輛數據。

2、車與車間的通信是指車輛與車輛之間實現信息交流與信息共享，包括車輛位置、行駛速度等車輛狀態信息，可用於判斷道路車流狀況。

3、車與路間的通信是指藉助地面道路固定通信設施實現車輛與道路間的信息交流，用於監測道路路面狀況，引導車輛選擇最佳行駛路徑。

4、車與人間的通信是指用戶可以通過Wi-Fi、藍牙、蜂窩等無線通信手段與車輛進行信息溝通，使用戶能通過對應的移動終端設備監測並控制車輛。

5、車內設備間的通信是指車輛內部各設備間的信息數據傳輸，用於對設備狀態的實時檢測與運行控制，建立數字化的車內控制系統。

C. 互聯網汽車是什麼意思

簡單的說就是網路汽車，機器人汽車說出目的地就可以自動駕駛。國內汽車企業中凱翼汽車在這方面是走在了前列，明確提出致力於打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。

D. 什麼才是互聯網汽車應該有的樣子，盤點主流車機互聯系統

如今市面上的智能化車機系統可謂是琳琅滿目，看似大同小異的車機系統，其實在背後則有著迥然的不同。一套完善且好用的智能化車機系統就像手機一樣，不僅要能用，還要好用。今天，我們就來看看如今市面上有哪些成熟好用的智能車機系統。

網路Carlife&Apollo

與這塊旋轉屏匹配的則是比亞迪自家研發的DiLink智能網聯系統，這套車機的特色在於包含了Di平台、Di生態、Di雲、Di開放四大部分。不僅可以實現OTA的遠程升級，還能通過這塊屏幕體驗當下的手游游戲，且APP應用的數量也十分可觀。

不過，這套車機的UI設計以及操作邏輯做的並不好，給人一種山寨的既視感，易用度也較差。與大多數車機系統相同的是，比亞迪的DiLink智能網聯系統同樣可以實現遠程操作以及查看車輛的各種信息等。

雖然上述的幾款主流車機系統的實力表面上看似難分伯仲，但是我們依然能夠看出各家企業的實力與特色的不同。在這些企業中，網路自成一套的成熟系統演算法以及方案是最令人瞠目咋舌的。同時，我們也期待未來的更加智能的汽車能夠走進我們的生活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 互聯網造車什麼意思

所謂的互聯網造車是在「互聯網+」的環節上，專注於如何給汽車加上智能化的「外掛」而已。其本身對車企造車的過程並沒有涉獵。隨著新能源汽車的興起，造車對於「門外漢」來說已經不是什麼難以企及的夢。電動汽車讓造車門檻驟降，各行各業的有錢大佬與創業公司蜂擁而至，熱情擁抱這個新興市場。如果說2015年是「互聯網造車」元年，那麼2016年就成了「互聯網造車」重在參與年。

在這場轟轟烈烈的互聯網造車運動中，既有人們耳熟能詳的互聯網巨頭，比如蘋果、谷歌、網路、阿里巴巴、騰訊等；也催生了一批全新的公司，如蔚來汽車、車和家、樂視、智車優行、小鵬、博泰等

F. 智能互聯定位汽車什麼意思榮威RX5是智能互聯網汽車嗎

智能互聯網汽車顧名思義可以理解為利用互聯網網路技術讓駕駛員更加便捷、智能化地控制汽車。通俗點理解，只要車上的多媒體系統能夠上網、與手機互聯、能夠語音控制等等都屬於智能互聯網汽車。新能源電動車基本都屬於智能互聯網汽車。

雖然很多自主品牌經常說發動機技術和底盤技術有了很大的突破、有了自主的知識產權，但在外資品牌的技術面前完全不值一提。因此自主汽車品牌要想通過汽車的核心技術去超英趕美是不太可能了的，唯有發展智能互聯網技術才能讓國產汽車品牌有能與外資品牌一拼高下的硬實力。

G. 智能網聯汽車是什麼意思

智能網聯汽車是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網路技術，實現車與人、路、後台等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。

主要信息：

智能網聯汽車是一種跨技術、跨產業領域的新興汽車體系，不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對於智能網聯汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但終極目標是一樣的，即可上路安全行駛的無人駕駛汽車。

智能網聯汽車更側重於解決安全、節能、環保等制約產業發展的核心問題，其本身具備自主的環境感知能力，其聚焦點是在車上，發展重點是提高汽車安全性。

為與國際先進智能網聯汽車技術水平保持同步發展，開發具有自主知識產權的智能網聯汽車產品和技術，積極推進行業亟需的智能網聯汽車技術規范與標准。

在國家相關部委支持下，2013年，中國汽車工程學會聯合包括汽車整車企業、科研院所、通信運營商、軟硬體廠商等30多家單位共同發起成立「車聯盟產業技術創新戰略聯盟」，2015年7月更名為「智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟」。

聯盟成立後，通過協同創新和技術共享，在智能網聯汽車領域完善相關的標准法規體系，搭建共性技術平台，促進形成示範試點工程，推動建設可持續發展的智能網聯汽車產業發展環境，為我國智能網聯汽車產業發展奠定良好基礎。

中國汽車工程學會副秘書長、智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟副秘書長公維潔表示，聯盟的成立也為各單位智能汽車的技術研發和共享提供了平台，節約了我國智能汽車研發的時間和成本。

北汽、一汽、長安、比亞迪等汽車廠商也已在無人駕駛汽車這一領域深耕多年。2015年，樂視、蔚來、車和家、智車優行、小鵬汽車等一批國內互聯網企業也紛紛跟進。工業和信息化部部長苗圩此前表示，鼓勵非傳統汽車產業的企業與當下的汽車製造商開展合作，促進創新，增強競爭。

H. 汽車就是汽車，但現在都喊「互聯網汽車」，這是為什麼呢

互聯網汽車更多強調的是汽車與其他智能物體的聯系。

目前已經投入應用的技術並不多，代表性的包括，手機遙控啟動汽車、空閑停車位的智能導航以及車載手機無線充電。部分功能就需要對汽車的核心技術，如發動機和變速箱有豐富的產品開發經驗，而諸如手機無線充電等功能則並不需要，其開發周期較短，成本也相對低廉。

基礎才會是無人汽車得到更快的發展。作為一個新興行業，目前來看，所謂的互聯網汽車今天有上汽和二玲聯合發布的榮威rX5。但是在這個問題上，不同的人有不同的見解，就像李書福同志所說的。車就像馬一樣，車喜歡有人開馬喜歡有人騎。

I. 什麼是互聯網汽車，互聯網汽車的賣點是什麼

其實互聯網汽車根本就沒有什麼所謂的賣點，它最大的特點就在於在汽車上設置了一個無線，這個無線可以連接一個伺服器，通過伺服器可以尋求廠家的一些幫助。也就是說這個汽車可以通過聯網，在有問題的時候尋求廠家如何解決。但是你要說他一點用也沒有到也不是，如果自己的手機沒網需要導航的時候，那麼車載系統導航就可以使用。第二個就是個人的隱私安全，畢竟這個車載系統聯網，那麼也就意味著是可以通過外部進入自己的車載系統里邊兒，可能會盜取自己的個人信息，甚至自己開車的行動軌跡獲取自己的定位。總的來說，在目前網路安全還沒有徹底完善之前。互聯網汽車所帶來的缺點要超過其優點。不過現在很多高級一點的廠商已經在銷售互聯網汽車，而且從客戶的用戶體驗上感覺還不錯，有資金的其實可以體驗一下。