汽車朗逸空調細管結冰是什麼原因

❶ 汽車空調結冰,沒有涼風出來是什麼原因

汽車空調結冰，沒有涼風出來，多半是風扇或風扇控制部分出故障了。

❷ 汽車空調結冰是什麼故障

汽車空調結冰的原因有五點：

1、膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低；

2、系統製冷劑過少，蒸發壓力過低；

3、內循環濾網堵塞；

4、溫控（或溫度感測器）失靈，壓縮機不停機；

5、變排量壓縮機的能量控制閥（壓力調節閥）失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。當然，低壓壓力的高低還受環境溫度和駕駛室溫度的影響。

對於管帶式蒸發器，由於只是一頭進另一頭出，所以先進液的那一邊更冷，然後逐漸不冷，這是桑車普遍存在的現象。

蒸發器左右溫差的大小，這是多方面的因素，如壓縮機的壓縮效率、膨脹閥的調節性能、蒸發器風箱的密封程度等。系統中的油不能過多！蒸發器中不得存油！副廠的蒸發器壁厚不得過厚！注意蒸發器的泄漏！

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空調結冰的解決方法

1、要先將空調清理干凈後再使用，還要注意查看空調的密封情況，密封情況不好的話，加製冷劑是不行的，多留意日常保養。

2、注意空調是需要定期休息，所以使用空調的時間不宜太長，還能夠對我們的身體進行保護，而且還可以節約用電，所以在使用空調一段時間後就要關閉，可以開窗換氣。

3、我們在使用空調的時候，可以看一下室外的排水管是否有滴水，要是有的話，那就說明空調沒有結冰，製冷效果也是好的，如果結冰了，那就需要將空調關閉，再對它進行清理。

4、在發現空調出現結冰的情況，一定不要著急，先查明空調為什麼結冰，然後再進行處理就可以了，處理方法也都是非常簡單的，只要等待空調的冰化掉以後，從里到外清理一次。

❸ 汽車空調的低壓管路結冰是什麼原因引起的

1第一種膨脹閥處結冰：這時一般壓縮機會停止工作，但不是必然。膨脹閥結冰時有製冷劑含有水分造成的，症狀是空調忽冷忽熱，水分經過膨脹閥處膨脹結冰，這時蒸發箱不再吸熱製冷溫度迅速升高，然後冰融化成水，然後蒸發箱繼續吸熱製冷，然後在結冰，如此循環。這種情況結冰是因為製冷劑里有水或其他已結冰物質，並不是溫度太低結冰的，結冰後蒸發箱溫度升高而不是降低所以感溫器閉起作用，而壓力開關是高壓達到一定值才會關閉壓縮機離合器的，在高壓未達到額定值冰化開的情況下，壓力開關是不起作用的。。維修方法：更換製冷劑和乾燥罐。
2第二種情況低壓管外圍附著冰霜，這種情況很長見，一般製冷效果好的車很多都會出現這種情況，這種情況發生在冷凝器性能格外好或蒸發箱性能格外不好的情況下，跟壓力無關，只要在外邊維修過空調的車主都會發現，車開回家後空調沒有剛修好時涼，原因是一般維修店給你修好空調以後都會用水沖洗冷凝器，因為有水的幫助冷凝器的散熱效果更好，所以低壓管外圍出現冰霜的情況就會經常出現。有的車不用水沖洗也會出現除冷凝器散熱不好外就是蒸發箱吸熱製冷不好，有的車主會發現明明低壓管結冰了為啥車里還不涼呢？著有可能空調濾清器灰塵過多進氣不足或風扇轉速等等原因造成的。出現這種情況是因為雖然外邊的低壓管表面結冰了，但蒸發箱里在風扇轉動空氣流動的情況下還沒有達到感溫器關閉壓縮機離合器的要求。

❹ 汽車空調管結冰是什麼原因

汽車空調管子結冰的原因是：空調排水孔堵塞、空調系統內製冷劑含水量較高、蒸發器溫度感測器故障、膨脹閥堵塞等原因造成。汽車空調管子結冰會影響汽車空調的製冷應及時到維修廠檢查維修。

溫控器失效從而導致膨脹閥不能根據蒸發箱溫度、來控制製冷劑的流量，因此導致過多的製冷劑節流後，由於過多低溫的製冷劑不能馬上吸熱蒸發，故而形成了汽車冷氣管結冰。  

低壓管結冰的話膨脹閥是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。  

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冷媒在經過膨脹閥後溫度已經變得很低，然後冰涼的冷媒流向蒸發器。在蒸發器前面有個鼓風機專門用於吸入車外的新鮮空氣然後吹響冰涼的蒸發器，常溫空氣在經過蒸發器後溫度急劇下降，然後就變成了我們吹出來的冷氣。

所以知道了空調的工作過程，我們就不難得知，如果空調高壓管溫度冰涼甚至結冰，很可能就是壓縮機沒有正常工作導致，或者壓力在中途出現泄漏，使得冷媒沒有得到充分的壓力導致溫度下降，破壞了整個空調的製冷循環導致空調無法正常使用。

❺ 汽車空調結霜是什麼原因

1、製冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上。

2、製冷劑充注量太多，占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。

3、由於外部原因製冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成濕壓縮。

汽車空調使用注意事項

進車立即開內循環：需要注意很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環。這樣做的效果其實很不好，在剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把車內氣體都排出去之後再換成內循環。

長時間開內循環：因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。不能開著內循環在車內睡覺，也是這個道理。

以上內容參考網路-汽車空調、人民網-汽車空調異味重怎麼辦？ 清洗空調系統最有效

❻ 為什麼汽車空調管子都結冰了,吹風不冷

造成它不涼的原因有以下幾種：

1、 氟的質量與純度。

2、 冷凝器與水箱。

3、 氟的使用。

4、 膨脹閥的質量。

知道有這幾種原因後，我們才好下手檢查。

1、檢查空調是否堵塞、是否損傷；冷凝器表面是否油污、是否泄露；散熱器是否泄漏。

2、冷卻液液位是否正常、是否渾濁；防凍液PH值小於7.5則酸性過強，很容易損傷水箱內的金屬；PH值大於9，鹼性過強，容易使緩蝕劑出並生成沉澱，失去防腐作用。

3、空調壓縮機皮帶是否裂損、松緊度是否正常。

4、空調管路介面是否滲漏、壓縮機本體組裝介面是否損壞。機艙隔熱板是否破損、排風管及消音器隔熱板是否損壞；隔熱板損壞和缺失會導致車內溫度升高。

5、空調系統線路是否老化裂損、插接件連接是否固定牢固。

6、空調系統環境溫度、高壓側壓力、低壓側壓力。

空調管路分高、低壓管，不同的管路結冰表示故障點是不一樣的。較粗的管子是低壓管，較細的管子是高壓管。

高壓管結冰說明膨脹閥堵塞，低壓管結冰80%的故障是溫度感測器的問題，需要更換。其實不想換溫度感測器也好辦，當覺得出風量小了，把A/C開關關一下，風扇照開幾分鍾，讓冰融化，風量就大了。

❼ 空調管子結冰是怎麼回事

管內結冰的原因為空調管內有空氣。

1、當蒸發溫度很低的時候，空氣中的水分會結冰，造成空調冰堵。

2、空調管外也會結冰，當雪種不足時。會出現結冰現象。

3、還有就是當蒸發器臟堵，回風過濾網臟堵時也會出現空調管結冰。

4、製冷液（氣態）通過壓縮機後變成液態，然後在管子（細管，液管）輸送過程中氣化過程吸收熱量，管子周圍溫度降低，空氣中的水變冷液化，低於0攝氏度時形成霜或冰。當溫度調的過高或者過低時，就會出現結霜或結冰現象。

安裝位置：

空調安裝位置應避開熱源，熱風排除及雜訊干擾應不影響鄰居。室外機的安裝高度應低於室內機，這有利於冷凍油的循環。

室外機的安裝應無熱風短路循環，以免影響散熱：安裝位置應有利於檢修，易於排水和不影響過路行人，要避開或遠離高壓線，有輻射的場所和易燃易爆場所。

室內機安裝前面不應有阻擋物，並保證冷風（或熱風）的射流距離，使室內溫度比較均勻。

❽ 空調外機細管結冰什麼原因

原因是空調外機結霜結冰，空調室外機結霜的情況最容易出現的季節就是在冬季，空調在運行過程中本就會出現結霜的現象，但是通常情況下空調都能自己進行除霜，但是冬季氣溫本來就低，空調結霜之後情況也就會變得更為嚴重一些，空調自動除霜的功能在這時也就不能很好的起到作用了。在使用空調的時候如果你遇到了空調突然不運轉但是通電卻正常的情況時，我們這時還不能確定是空調室外機結霜所引起的，但是如果周圍的溫度本來就低，同時又遇上了這樣的情況，那我們就能初步的斷定你的空調室外機可能結霜了。在冬季空調在運行時主要是進行供熱運行，如果在使用空調的過程中，室外的溫度低於了5度，那麼空調室外機的熱交換器它的蒸發溫度就會低於0度，在這時空氣中的水分就會在空調室外機上凝結成霜。隨著空調運轉時間的加長，空調室外機上結霜的厚度就會增大，這時就會導致空調熱交換器性能逐漸下降，制熱效果也會降低。大家想要空調能夠正常的進行運轉，就應該及時將空調冷凝器上的霜清理，這樣空調才能繼續正常進行工作。