汽車Tsi什麼意思

A. 汽車上帶有tsi是什麼意思

他們所指的是大眾汽車設計的一款性能較高，但是排量小的增壓發動機。發動機綜合了三個十分高超的發動機技術分別是分層燃燒技術，缸內直噴技術和增壓技術。發動機可以說非常強勁，很多車型都運用了這樣的發動機，像邁騰，速騰，高爾夫，寶來，其中這三個字母就表示發動機運用的是TSI發動機技術。

而汽車尾部，一般來說表示汽車的扭矩向330，表示汽車的扭矩在300-350nm之間，還有的大眾汽車圍標的TSI，3個字母表示不同的排量，I字母都是紅色的話表示1.1，字母SI是紅色的表示排量1.8，TSI都是紅色，那麼表明排量是2.0的。除此之外，一般大眾汽車的尾部還有標有1.8t的字樣表示汽車的排量。

B. 汽車中tsi是什麼意思

大眾的TSI在國內外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，並沒有燃油分層噴射技術，因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。

TFSI發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified ion），S表示「分層次的」。TFSI發動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發動機的升級版。

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直噴的優缺點

1、直噴的優點：

更利於ECU把控噴油量，因為汽油是噴到氣缸中的，所以不會有歧管噴射的掛壁現象；

直噴的壓力更高，有助於實現稀薄燃燒從而提高發動機功率。

2、直噴的缺點：

由於是直接噴入氣缸當中，所以汽油和空氣混合的時間被大幅縮短，導致汽油燃燒不完全產生積碳，這種情況在發動機低速時更加明顯。

大眾直噴技術對於汽油的質量要求較高，而國內的汽油品質通常都比較差，所以無法發揮最大效果。

C. 車尾的TSI代表什麼意思

TSI是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。
渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發動機動力,增加進氣效率提高動力,但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入,不利於起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲. 機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入,起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,即時響應,缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作,消耗部分發動機動力. 兩者的結合,改善了起步加速,也具有充足的後勁,相對來說動力損耗減低到最小.

D. 汽車中的TSI和DSG是什麼意思

1、TSI

雙增壓的意思，指渦輪增壓器+機械增壓器，全稱是Twincharged。

TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合。

它是汽車工業發動機技術中成熟先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。

(4)汽車Tsi什麼意思擴展閱讀：

汽車一些常用技術的優點：

1、渦輪增壓器

彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。

因此許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化。

2、機械增壓

在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。

因此機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

E. 汽車上的 TSI TDI 分別是什麼意思

一、TSI ，

TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。TSI渦輪增壓直噴汽油發動機能夠在不增加發動機排量的前提下產生更大的扭矩，並在較為寬泛的發動機轉速范圍內，實現並保持最大扭矩輸出，這能夠更好地適應中國目前的特殊交通狀況。

二、TDI ，

TDI意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機），即在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。

TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。

此系統使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時採用氧化型催化反應器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。

(5)汽車Tsi什麼意思擴展閱讀：

TSI發動機的優點：

1、燃油消耗率較低，

在分層充氣模式和均質稀混合氣模式工作時，TSI發動機的λ值分別為1.6～3和1.55左右。

2、缸壁熱損耗小，

由於分層充氣模式的燃燒只發生在火花塞附近，所以缸壁上的熱損耗是很少的，熱效率提高了。

3、廢氣再循環率高，

強制分層充氣可使廢氣再循環率高達35%，在均質模式（轉速低於4000r/min且中等負荷時）也發生廢氣再循環，但在怠速時不發生。

4、壓縮比高，

吸入的空氣通過燃油在燃燒室直接噴射霧化而冷卻下來，降低了爆震的可能性，可提高壓縮比，這就提高了壓縮終了壓力，熱效率也就提高了。

參考資料來源：網路-TSI

參考資料來源：網路-TDI

F. 大眾汽車的TSI是什麼

TSI是Turbo FSI的縮寫，T即渦輪增壓、S指機械增壓、I代表分層直噴。簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術上講TSI與FSI是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由於加入了增壓技術，TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發動機動力，增加進氣效率提高動力；但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入，不利於起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲。 機械增壓優點是發動機啟動運轉就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應。缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作，消耗部分發動機動力。TSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。 比較常見的車型有斯柯達昊銳，邁騰，已經新款帕薩特

G. 汽車後面的「TSi」表示什麼

指的是該汽車搭載了TSi發動機。

TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同於TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。

(7)汽車Tsi什麼意思擴展閱讀

優勢

缸內直噴和增壓技術的應用實現了動力的提升，最明顯的優勢特徵在於TSI發動機在低轉速時即可產生高扭矩，並在一個很寬的轉速范圍內保持最大扭矩輸出，動力輸出持續飽滿，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。然而，卻不再以高油耗和高排放為代價，實現了節能、環保、動力的多重收獲。

採用缸內直噴和增壓技術而不是通過加大排量來提升發動機動力，是發動機技術發展的方向，並且符合節能環保的要求：首先，在城市中走走停停，發動機最主要的工況集中在中小負荷，那麼大排量發動機要經常把節氣門開度放在很小的位置，造成巨大的泵氣損失。

H. 汽車tsi是什麼意思

TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同於TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。

(8)汽車Tsi什麼意思擴展閱讀：

TSI發動機的優點：動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。
TSI國產版——實為閹割的TFSI
國產邁騰、速騰等車型使用的TSI發動機實際上跟前面說到的TSI並不相同，而是省略了機械增壓和分層燃燒的大連大眾發動機廠生產的EA888型號為國人打造的發動機，最大輸出功率118千瓦。而進口速騰的1.4TSI最高版所使用的發動機是具有上面講的TSI發動機的功能，雙渦輪增壓+機械增壓+缸內直噴+分層燃燒，最大輸出功率125千瓦。即將上市的國產版速騰1.4TSI，可能使用的發動機是單渦輪增壓+機械增壓，沒有分層燃燒的直噴發動機，最大輸出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW。

I. TSI是什麼意思

汽車後面的TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

大眾公司在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同於TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。

TSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。

在設計上，TSI發動機與其他傳統發動機的區別在於：

1、與歧管噴射原理不同，TSI發動機配備了按需控制的燃油供給系統，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置，汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供精確的燃料，形成30到100bar之間的工作壓力。

2、燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發動機的必要先決條件。

3、在進氣道方面，TSI發動機採用可變進氣歧由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發動機的動態響應也變得更為直接。