什麼是汽車夜視系統嗎

Ⅰ 前擋風玻璃帶夜視是什麼意思

前擋風玻璃帶夜視是除了我們的可見光之外，自然界還存在著我們肉眼無法看到的紅外線，紫外線等等。而世界上的任何物體都會發出紅外線，那麼夜視功能就可以捕捉紅外線，從而使得人們在夜裡也可以分辨清楚。

那麼為什麼汽車公司不給汽車安裝具有夜視功能的擋風玻璃呢。

要知道現在夜視功能使用最多的是，紅外夜視儀，但是紅外夜視儀的觀察距離非常有限，並且非常容易受到天氣影響而失效，那麼反而更影響了駕駛者的視野，這對於汽車行駛是完全不能夠接受的，所以說沒辦法給車輛安裝具有夜視功能的擋風玻璃。

與此同時，具有夜視功能的設備部件組成較為復雜，如果想要擋風玻璃具有夜視功能，那麼就意味著需要增加很多的電子元器件，而這些電子元器件如果其中一個部件失靈了，那麼很有可能導致整個夜視功能的失靈，這是無法接受的。

此外，成本也是一個重要考慮因素，如果給車輛安裝具有夜視功能的擋風玻璃，那麼整車的成本肯定水漲船高，消費者朋友是否會買單就不好說了。

不過現在雖然沒有車輛安裝了具有夜視功能的擋風玻璃，但是還是有不少豪華車在車內安裝了汽車夜視系統，比如說寶馬七系還有凱迪拉克部分高檔車型。但是要注意的是，這些豪華車所安裝的汽車夜視系統只是個輔助系統，所以目前依然無法代替普通的擋風玻璃。

Ⅱ 汽車為什麼要安裝夜視系統

夜視系統主要是為了增加晚上的可視度，現在汽車的燈光很難照射出100米遠的，夜視系統利用微光或者紅外等原理可以發現150米元的物體或者人等，並且在燈光照射不到的地方同樣可以顯示，增加了行車的安全性。但是現在的夜視系統價錢不便宜，只有在高檔轎車上才有裝備！！！

Ⅲ 大眾汽車有夜視系統嗎

不好說，沒有說是大眾哪個系列的車。汽車夜視系統目前來說一般分為2種。
第1種普通的較為常見的夜視系統是主動夜視系統，就是 微光夜視儀，主動發一個光源出去為攝像頭提供照明，這個光主要是攝像頭看的，不是給人看的，所以說這種夜視系統叫主動微光夜視系統，這種目前很多車都在出廠里會裝。這種夜視系統普通環境都能勝任，在大霧、雨雪天氣、強光反射等天氣和環境中干擾性較大。保千里。
第2路是我們說的紅外熱成像，熱感應的一種夜視系統，不靠光線成像，靠的是物體溫度發出來的紅外線接收後成像。這種熱成像夜視系統一般是在百萬的高端車上面有配。一般是賓士、寶馬、奧迪的高端車上面有配置這種紅外熱成像夜視系統，叫車載紅外熱成像夜視儀。熱成像夜視系統在強光反射下防眩目、霧天透霧性強、雨雪天氣干擾性小、夜間全黑復雜路況等行車中具體一定的優勢。 智泰聯創。
最後你可以去搜索他們找到他們。是可以後裝的，所有的車都有希望裝上，希望能幫到你。

Ⅳ 汽車為什麼要安裝夜視系統

夜視系統
主要是為了增加晚上的可視度，現在
汽車
的
燈光
很難照射出100米遠的，夜視系統利用
微光
或者
紅外
等
原理
可以發現150米元的
物體
或者人等，並且在燈光照射不到的地方同樣可以顯示，增加了行車的
安全性
。但是現在的夜視系統價錢不便宜，只有在高檔轎車上才有裝備!!!

Ⅳ 汽車夜視系統裝一個多少錢

夜視系統後期加裝要1萬元左右。

1、汽車夜視系統，利用紅外線技術能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜裡看得更遠更清楚；

2、夜視系統的結構由紅外線攝像機和擋風玻璃上的光顯示系統組成；

3、裝上夜視系統，司機通過光顯示系統可像白天一樣看清路況，還可以提高司機在霧中行車的辨別能力；

4、為看清車後的情況，又研製出一種新型後視鏡，自動感應裝置，可隨之使液晶玻璃反光鏡表面反光柔和使駕駛者不眩目。

購買夜視儀，按照以下的排序進行選擇：

1. 增像管： 是幾代的。買的時候一定要給商家確認。因為夜視儀包裝和說明書上一般都沒有標明是幾代增像管。當然如果您要買2代或3代夜視儀，最好能買有明確標注是幾代增像管的夜視儀，以免您的權益受到侵害。目前市面比如俄羅斯RHO的夜視儀在產品包裝及機器上都標明了使用的是第幾代增像管。

2.鏡頭：看鏡頭口徑和放大倍數。在不考慮體積的情況下，當然是越大越好。同樣的增像管情況，原理上是口徑越大，觀測距離越遠，圖像越清晰。

3.圖像增強技術：一般帶有這個技術的夜視儀，在相同條件下圖像亮度會更好，也更清晰。

4.紅外發射器：這性能的好壞，也直接影響成像質量。

5.解析度：鏡頭的解析度非常重要，解析度越高顯示的圖像越清晰。

至於夜視儀標稱的觀測距離，辨識距離。由於沒有正規的標准，各家說法不一。其實沒有任何參考意義。一般來說：1代 的距離在100-250米， 2代距離在200-350米，3代距離在300-500米，能夠看清物體。具體還得受到鏡頭質量大小，圖像處理技術，紅外發射器，解析度的影響而決定。

Ⅵ 夜視系統是什麼

1. 汽車夜視系統，利用紅外線技術能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜裡看得更遠更清楚。夜視系統的結構由2部分組成：一部分是紅外線攝像機，另一部分是擋風玻璃上的光顯示系統。

2. 裝上這種夜行器後，司機通過光顯示系統可像白天一樣看清路況。當兩車交會時，它可以大大降低前方汽車燈強光對司機視覺的不良刺激，還可以提高司機在霧中行車的辨別能力。為看清車後的情況，研製人員又研製出一種新型後視鏡，當後方來車的大燈照在前車的後視鏡上，自動感應裝置，可隨之使液晶玻璃反光鏡表面反光柔和使駕駛者不眩目。

   
   

Ⅶ 汽車夜視系統如何讓司機在夜晚看到更清楚

汽車的夜視系統主要使用紅外成像技術，使黑暗看起來更白，從而使駕駛員在黑暗中能看得越來越清楚。汽車的夜視系統可以觀察到的距離比普通汽車的頭燈大3至5倍，甚至可以達到10倍甚至更多。特別是在有霧，下雪或下雨的情況下，可以使用汽車的夜視系統清楚地觀察前方的道路，從而大大提高了駕駛安全性。

這項新的發展將提供更廣闊的視野，藉助夜視幫助系統，可以在黑暗中預先看到交通標志，拐角，行人，汽車，丟失的物品或道路上的其他危險物品。
夜視系統是適用於各種天氣的電子眼。在雨，雪和霧下的道路上以及道路上發生的所有事情都可以提供全景，從而大大提高了行車安全性。夜視系統使駕駛員能夠在約210米（比氙氣大燈提前41米）的道路上識別穿著淺色衣服的測試假人。

Ⅷ 什麼是夜視系統

汽車夜視系統主要使用的是熱成像技術，也被稱為紅外線成像技術。其原理就是：任何物體都會散發熱量，不同溫度的物體散發的熱量不同。

Ⅸ 什麼是夜視輔助系統

夜視輔助駕駛系統是一種利用紅外線技術，輔助駕駛者在黑夜中看清道路，減少事故發生，增強主動安全的系統。
分類
按照工作原理不同，車載夜視輔助駕駛系統可分為主動紅外夜視系統和被動紅外夜視系統，主要採用主動紅外成像技術和熱成像技術。兩者的區別在於主動紅外成像技術是把目標物體反射或自身輻射的紅外輻射圖像，轉換成人眼可觀察的圖像；而熱成像技術則是基於目標與背景的溫度及輻射率的差別，利用輻射測溫技術對目標逐點輻射強度，而形成可見的目標熱圖像。
工作原理
主動夜視系統主要由紅外發射裝置發射一定強度的紅外波束，利用圖像感測器感應從目標物體上反射回來的紅外波束，並把圖像顯示在車載顯示屏上。
被動夜視系統利用自然界絕大多數物體的溫度都大於絕對溫度的原理，此情況下的物體都會向外發射一定波長的紅外光束，其光譜處於3微米以上范圍，由於所發射紅外光束的能量很弱，需要利用昂貴的專用紅外圖像感測器來感知目標物，主要用於軍事方面。