汽車壓包是什麼

『壹』 汽車高壓包有什麼作用

汽車高壓包其實就是汽車點火圈，點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠「產生火花」，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。

『貳』 汽車裡面的高壓包是什麼東西啊，有什麼作用啊

簡單說是你的火花塞調火的主要部件，專業名稱叫點火線圈

『叄』 車上高壓包多少錢一個

500元。

汽車高壓包學名為點火線圈，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

注意事項：

開磁路式點火線圈一般為罐狀結構。它以數片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側。

次級線圈為線徑0.05～1mm漆包線，匝數2～3萬圈臣；初級線圈的線徑為0.5～1.0mm，較次級線圈粗，且匝數僅150～300圈而已，初級線圈繞在次級線圈的外側，故次級線圈所產生的磁通變化與初級線圈完全相同。

『肆』 汽車高壓包壞了是什麼原因引起的

高壓包是有一定的使用壽命的，因為長時間工作，內部原件承受電壓電流的能力會越來越小，最後承受不住，內部的電子元件被擊穿導致損壞。也有可能火花塞原因導致瞬間電流過大，把高壓包擊穿。
一、高壓包壞了的現象:
1、汽車的高壓包大多數負責汽車氣缸的點火工作,假如汽車的點火線圈壞了，發動機對應的氣缸就不工作,有加速無力並伴隨發抖震動的現象。
2、假如汽車上的高壓包供給的點火能量少了,怠速時發動機也可能會造成發抖震動，發覺類似現象時,要立刻的處理。
、汽車的發動機有檢查系統,假如高壓包壞了,通過汽車儀表盤會發覺發動機故障燈亮起。
4、發動機高壓包壞了對應的氣缸不工作,缸內的混合氣就不可以燃燒,引起三元催化器堵塞現象。
5、高壓包假如失效數星相當多,引起汽車的動力失效, 直至汽車熄火。
二、更換時間:發動機在轉動流程中，高包上會有數萬伏的高壓脈沖電流,因為長時間在高溫、多塵和震動的環境中工作,會對高壓包引起損傷,高壓包的更換沒有具體的周期,假如能夠正常使用就能不用更換,大多數能使用十萬公里上下。

『伍』 汽車的壓包是什麼

汽車高壓包是汽車點火線圈的俗稱。
通常的點火線圈裡麵包括兩組線圈：初級線圈和次級線圈。
初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。
次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

『陸』 汽車上的高壓包與分電器有什麼區別

高壓包也就是點火線圈（就是一個變壓器），是把低壓轉換成高壓的關鍵部件，分電器是把高壓包產生的高壓按照工作要求分配給相應缸的零件，分電器還有一個作用就是有白金（有的是觀光電信號）是用來給高壓包接通或斷開初級信號而使其產生高壓的。也就是說高壓包是直接產生高壓的部件；分電器是控制高壓包產生高壓並把這個高壓分給各個缸的。

『柒』 汽車高壓包和高壓線什麼區別

高壓線是用高壓擊穿火花塞的極點產生火花供點火用的，低壓線和高壓線的區分是在高壓包為界的，高壓包前面是低壓線，主要是傳遞從電瓶過來的電流，而高壓包以後就是高壓線了，它主要是傳遞經高壓包升壓後的電流，傳遞到火花塞上的。

汽車高壓包是汽車點火線圈的俗稱。通常的點火線圈裡麵包括兩組線圈：初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0點5點1毫米左右的漆包線繞200到500匝左右。次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000到5000匝左右。

現在的高壓線有兩種一種只有幾百歐，還有就是在10K歐以上。汽車高壓線又稱作高壓點火線圈或者高壓包，作用是將蓄電池提供的12V電壓放大到30000V，並通過火花塞的中心電極和側電極釋放，從而點燃混合氣。

高壓線圈壞了，那麼火花塞釋放的電火花會呈現暗黃色並且能量不足，並且無法很好地點燃混合氣。嚴重的能量不足甚至無法讓火花塞的電極釋放電火花，導致混合氣無法燃燒從而產生缺缸。

發動機缺缸會讓發動機的動力下降油耗上升，並且抖動和雜訊都非常明顯，發動機氣缸長時間只噴油不點火還會造成汽油淹缸。

『捌』 汽車高壓包的作用

汽車高壓包其實就是汽車點火圈，點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠「產生火花」，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。
火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
高壓包，應該就是點火器也叫點火線圈，就是正常的12V電壓通過變壓變成萬伏高壓電，進行氣缸內的點火。就是用來點燃氣缸內的高壓可燃氣體（混合氣），從而是發動機爆發工作，產生動力，說白了，就是發動機做工是用來點火的，產生高壓電的裝置。就像打火機的點火器一樣道理。

『玖』 汽車發動機中的高壓包是什麼

發動機中的高壓包學名為點火線圈，是將電源的低壓電轉變為高壓電的基本元件。常用的點火線圈分為開磁路點火線圈和閉磁路點火圈兩種形式。
（1）開磁路點火線圈
開磁路點火線圈是利用電磁互感原理製成的。其結構主要由硅鋼片疊成的鐵芯上的初級線圈和次級線圈、殼體及其外的附加電阻等組成。開磁路點火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分。

（2）閉磁路點火線圈
閉磁路點火線圈，將初級繞組和次級繞組都繞在口字形或日字形的鐵芯上。初級繞組在鐵芯中產生的磁通，通過鐵芯構成閉合磁路。
閉磁路點火線圈的優點是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量損失小，能量變換率高，可達75%（開磁路式點火線圈只有60%）。並且閉磁路式點火線圈採用熱固性樹脂作為絕緣填充物，外殼以熱熔性塑料注塑成型，其絕緣性、密封性均優於開磁式點火線圈。體積小，可直接裝在配電器蓋上，不僅結構緊湊，又省去了點火線圈與配電器之間的高壓導線，並可使次級電容減小，故已在電子點火系統中廣泛採用。

『拾』 汽車上的高壓包什麼原理！！

摘要 汽車上面的高壓包也叫做點火線圈，主要的工作原理是通過線圈的互感作用產生的高壓電。點火線圈內部有兩個線圈，分別為初級線圈和次級線圈，初級線圈又粗又短，所以電阻相對小一些，而次級線圈又細又長，當初級線圈通電再斷電的一瞬間，磁場作用在次級線圈上，而次級線圈在磁場消失的作用力下，會產生高壓電。