汽車教練怎麼上課

『壹』 駕校都是怎麼上課的啊

駕校的學習考試流程一般都如下：
順序 流程 說明 時間
1 報名 到報名點體檢，錄指紋，拍照片，交錢，領教材；駕校再將材料送車管所審核，審核通過則發准考證 5-10天
2 理論學習與法制課 學員自己看書，另駕校將集中學員進行重點培訓法制課2-4天，學員自己認為考試比較有把握了可以申請去考試 5-10天
3 理論考試 在車管所指定地點進行考試，共100分，90分以上算通過 1天
4 初級訓練 在駕校指定地點進行初級訓練，熟悉汽車的各個部件，一般是學員自己進行模擬訓練和空駕訓練，在教練指導下進行初級上路訓練，熟悉汽車的基本操作和開車流程 5-20天
5 倒樁訓練 在駕校倒樁訓練場地進行倒樁訓練，重點就是練樁考的全套動作，學員需要練滿一定的學時數，然後有把握了可以申請考試 20-30天
6 電子樁栲 在車管所指定考點進行考試 1天
7 路訓 在駕校的訓練場地進行9項電子路考項目訓練，以及校外上路訓練，學員需要掌握路上開車的各項基本功以及應付突發情況的能力 15-30天
8 電子路考 學員申請，等車管所安排名額後進行考試 1天
9 人工路考 學員申請，需等車管所安排名額後進行考試，一般與電子路考要間隔5-20天，這中間駕校也可以穿插路訓 5-20天

上面只是大概流程，各個駕校可能根據自己身教學情況會有所不同，考試時間上另外需要有車管所來批示安排，所以整個流程下來，一般學車時間比較充足的學員大概3個月左右能拿到駕照，快的70多天就可以拿照，慢的在理論考試通過後2年內參加後面考試均可以有效

少數駕校提供晚上訓練（至21：00）

『貳』 在駕校學車 有多少練車的機會 具體是 怎麼安排呀 還有上課 是 怎麼上的 准備考駕照了

一般 理論過後3天 就可以開始練車了 ：

一般駕校都把學員分組 一個教練管理一個組 組員根據實際情況而定（20--以上更多）

一般理論過後 20天後 就會有科目二 倒樁移庫的考試

所以在20天內是你的練車時間，一般練車就是提前和教練約車 你約的幾點就是幾點 這個是一般每天可以練2個小時 如果教練說 不需要約車來了就練 那你就辛苦點 每天都去練車 因為這樣你才能，練車的次數多，畢竟你這個組到底有多少人，需要知道提前問好教練，人少，還好點，人多，就得臉皮厚點，多練車，不然人多你一天練車時間很少

倒樁移庫考試過後 一般在10天左右就會有場地考試 這個就是著重側位停車 練習餅子 S路 坡起 單邊橋 百米加減擋 ，同樣的練車時間 自己要把握好。該給教練點禮就給 這個時候不要吝嗇

場地路考完後大約 10天左右 就是科目三 場外路（實際路）的考試了
同樣練車時要注意 起步 停車的 時間和各個細節安全帶等等。
尤其是遇到紅燈 時候 一定要請示考官 或者在公交站牌 考官叫你停車 你也要請示考官 因為規定 紅燈停 且 公交站牌前後30米不準停車的 所以你必須請示 不要自己做主

有任何駕照問題都可以留言給我

『叄』 當汽車教練需要具備哪些條件

你只要持有駕駛證和相應駕齡(一般是C1、B1、B2、A1、A2、A3證,你想教那類車型就要有那類駕駛證)就帶上你的駕駛證、身份證、照片到當地交通局運管部門(一般是運管處)交費報名參加機動車駕駛教練員資格全國統一考試，通過後就可以拿到《教練員證》。
機動車駕駛培訓教練員資格實行全國統一考試制度，考試每年舉行兩次。
機動車駕駛培訓教練員資格全國統一考試由省級道路運輸管理機構按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標准、考試工作規范和程序組織實施。
省級道路運輸管理機構應當向考試合格人員核發《教練員證》。《教練員證》由省級道路運輸管理機構統一印製並編號。 《教練員證》的有效期為6年。機動車駕駛培訓教練員應當在《教練員證》有效期屆滿前30日到原發證機關辦理換證手續。

『肆』 汽車教練員教案怎樣編寫

機動車教練員教案
科目：上下車
目的：使學員掌握安全上下車的方法。
內容： 1、上車前的安全檢視
2、上車動作
3、下車動作
4、容易出現的錯誤和注意事項
重點：安全檢視和觀察
時間：10分鍾
方法：講解、示範和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練 2、積極主動地進行模擬練習 3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！上一節課我們學習了行車前的檢查，現在我們來學習上下車的動作，在這節課里，我們不僅要掌握上下車的動作要領，更要的是培養安全意識，養成安全檢視和觀察的習慣，下面我們分為四個方面講解：
一、上車前的安全檢視。安全檢視的方法是按逆時針圍繞車一周檢視，安全檢視的內容包括兩個部分：
1觀察車輛周圍有無行人和障礙物
2檢查車輛輪胎技術狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。
二、上車。上車包括開車前的觀察和上車的動作。
1、開門前的觀察。上車打開車門前應向右轉身或向右側轉頭環視車後方交通的情況，在確定安全的情況下打開車門上車。
2、上車動作。面對車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內側，左腳向左前方邁一步，右手握住方向盤左側，邁右腿，側身進入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢坐下，收左腿。左腿放在離合器踏板左下方，關好門。
三、下車動作。下車包括開門前的觀察和下車動作：
1、開門前的觀察。下車時先通過左後視鏡，再向左轉頭觀察左後方交通的情況，確定安全後打開車門下車。
2、下車動作。下車時左手打開車門，然後按上車相反的動作下車。
四、容易出現的錯誤和注意事項
1、上車前不繞車安全檢視
2、開、關車門前不轉頭向後觀察
下面請學員輪流上車練習安全檢視和上下車動作，其他學員在下徒手模擬練習。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們共同學習了上車前的安全檢視、上車和下車，大家比較認真，基本掌握了上下車的方法，但也有的學員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內容，課後要繼續練習，我們要把今天學習的內容體現在每一次訓練中，養成良好的安全習慣，在考駕駛證中，上車前不繞車安全檢視，開門車門前不轉頭向後觀察都是不合格的項目，請牢記。下一節課進行六大操縱機件訓練，請學員提前預習。大家還有什麼問題和要求的嗎？
好，下課。

科目：轉向盤的識別和操作
目的：使學員掌握方向盤的操作
內容：一、轉向盤的功用
二、轉向盤的操作
三、容易出現的錯誤和注意事項
重點：用交叉法操作方向盤的要領。
時間：12分鍾
方法：講解、示範和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！上一節課我們學習了上車前的安全檢視和上下車的動作要領，這一節課我們接著學習駕駛操作機件，駕駛操作機件包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為「一盤、二桿、三板。」下面我們分三個方面講解：
一、轉向盤的功用。轉向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉方向盤，汽車向右行駛。
二、轉向盤的操作。轉向盤的操作包括轉向盤握法、雙手操作法和單手操作法。
1、轉向盤握法。轉向盤握法要掌握手握在哪裡和怎麼握。
（1）、握的位置。在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉向盤比喻成時鍾的話，那左手握在9-10點的時位，右手握在3-4點的時位。
（2）、握的方法。兩手穩我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其餘四指由外向里握住輪緣外緣。
2、雙手操作法。雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。
（1）、推拉法。推拉法是指一隻手推，一隻手拉，以推為主的操作方法。
（2）、推滑法。推滑法是由推拉法演變的，是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便便拉動時轉為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法：1、向右轉操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5點的位置，放鬆五指，變為虛握，使方向盤在手中滑動。2、向左轉操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7點的位置，放鬆五指，變為虛握，使方向盤在手中滑動。
（3）、交叉法。交叉法是指雙手反復交替轉動方向盤的操作方法，其操作方法是：向右轉操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5點位置時，迅速從左手上方移握方向盤上方繼續向下拉，此時左手順勢移握9-10點位置繼續推，以此反復，直至把方向盤打到底。
3、單手操作法。單手操作法分為單手推拉法和單手循環法。
（1）、單手推拉法是指用一隻手向上推或向下拉方向盤的操作方法。
（2）、以左手操作向左轉為例，左手向下拉，拉到8-7時位時四手指伸直，手掌壓住方向盤轉動，同時向右轉腕。方向盤轉到4-3時位時，五指並攏握住方向盤繼續轉動，以此反復，直至把方向盤打到底。
（3）、以右手操作向左轉為例，右手向上推，推拉到8-7時位時四指伸直，手掌壓住方向盤轉動，同時向右轉腕，方向盤轉到3-4時位時，五指並攏握住方向盤繼續轉動，以此反復，直至把方向盤打到底。用單手循環法操作轉向盤也可以採用翻腕的方法操作。
三、容易出現的錯誤和注意事項
1、原地打方向 2、竄輪打方向 3、掏輪打方向 4、雙臂交叉打方向 5、雙手離開方向盤 6、轉向時要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。
下面請學員輪流上車練習轉向盤操作方法，重點練習單手控制方向盤的方法，其他學員在車下進行徒手練習。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們練習了方向盤的識別和操作，大家比較認真，基本掌握了轉向盤的操作方法，但也有的學員不熟練，突出表現在雙手交叉方向盤和單手操作轉腕動作上，課後要繼續練習，全面掌握轉向盤的操作方法，在考駕駛證中，雙手同時離開轉向盤，或不能用單手有效控制轉向盤，都是不合格的項目，請牢記。下一節課進行手制動訓練，請學員提前預習，大家還有什麼問題和要求的嗎？
好，下課。

科目：手制動的識別和操作
目的：使學員掌握手制動的操作
內容：一、手制動的功用
二、手制動的操作
三、容易出現的錯誤和注意事項
重點：放鬆手制動的操作方法
時間：8分鍾
方法：講解、示範和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！通過學習我們知道駕駛操作機件，包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為「一盤、二桿、三板。」這節課我們學習手制動的操作，下面我們分為三個方面講解：
一、手制動的功用。這是駐車制動器操縱桿，也叫手制動或手剎，它的作用：1、防止車輛在停放時自動溜動。2、在危險情況下配合腳制動，實施緊急制動。
二、手制動的操作。手制動操作包括拉起和放鬆操作
1、拉起操作。需要自動時，應拉起手制動，其操作方法是：五指並攏，握住拉桿上部向上拉緊。
2、放鬆操作。需要解除制動時，應放鬆手制動。其操作方法是：四指並攏，握住拉桿，拇指虛按按鈕向上拉，然後拇指按下按鈕將手制動推到底。手制動的操作可歸納為三個字：「拉、按、推」
三、容易出現的錯誤和注意事項
1、起步前沒有放鬆手制動
2、不能用手制動代替腳制動使用
3、拉不到位，推不倒地
下面請學員輪流上車練習轉向盤操作方法，重點練習單手控制方向盤的方法，其他學員在車下進行徒手練習。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們練習了手制動的識別和操作，大家比較認真，基本掌握了手制動的操作方法，但也有的學員不熟練，突出表現在放鬆手制動時不按按鈕，課後要繼續練習，掌握手制動的操作方法。
在考駕駛證中，不鬆手制動起步扣10分，請牢記。下一節課進行變速桿的訓練，請學員提前預習，大家還有什麼問題和要求的嗎？
好，下課。

科目：變速桿的識別和操作
目的：使學員掌握變速桿的操作
內容：一、變速桿的功用
二、變速桿的檔位
三、變速桿的操作
四、容易出現的錯誤和注意事項
重點：變速桿與離合器的配合
時間：10分鍾
方法：講解、示範和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！通過學習我們知道駕駛操作機件，包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為「一盤、二桿、三板。」上一課我們學習了手制動，這節課我們來學習變速桿的操作，下面我們分為四個方面講解：
一、變速桿的功用。這是變速器操作桿，也叫變速桿，它的作用是通過變速換檔位，改變發動機的扭矩和轉速，並使汽車前進和後退。
二、變速器檔位。變速器檔位分為空檔，前進檔和倒檔，在前進檔中又分為低速檔、中速檔和高速檔。變速檔現在的的位置是空檔，它的上方是3檔，下方是4檔，把變速桿向左移到底，上方時1檔，下方是2檔，把變速桿向右移到底，上方是5檔，下方是倒檔，用「R（倒）」表示，變速器檔位排列順序是：1、3、5和2、4、R(倒)。
三、變速桿的操作。變速桿的操作方法包括握法和操作要領：
1、握法。變速桿的握法是以掌心貼住球頭，五指自然握住球頭。
2、操作方法：
（1）、基本操作方法。變速桿的操作方法是以手腕和手臂關節的力量為主，肩關節為輔掛檔和摘檔。
（2）、摘——空——掛操作法，如1、2檔和3、4檔之間互換。
（3）、摘——移——掛操作法，如2、3檔和4、5檔之間互換。
（4）、摘——移——按——掛操作法，如掛倒檔
3、操作要求。變速桿必須與離合踏板配合使用，沒有踏下離合踏板不準換檔位。
三、容易出現的錯誤和注意事項
1、操縱變速桿時低頭看。
2、變速桿在空檔位置時來回晃動
3、變速桿移入倒檔時必須在停車時進行
4、掛檔時發響不要強拉硬掛
下面請學員輪流上車練習轉向盤操作方法，重點練習單手控制方向盤的方法，其他學員在車下進行徒手練習。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們練習了變速桿的識別和操作，大家比較認真，基本掌握了變速桿的操作方法，但也有的學員不熟練，突出表現在握變速桿時低頭看，課後要繼續練習，學會用眼睛餘光觀察變速桿，最好達到盲握的程度。在考駕駛證中，換檔時低頭看檔，連續兩次換檔不進和行駛中空檔滑行，都是不及格的項目。另外，選擇檔位不當，掛錯檔和換檔時發生齒輪撞擊的聲音都會被分別扣分的，請牢記。下一節課進行離合器踏板訓練，請學員們提前預習，大家還有什麼問題和要求的嗎？
好，下課。

科目：離合器踏板的識別和操作
目的：使學員掌握離合器踏板的操作
內容：一、離合器踏板的功用
二、半聯動接力點的判斷
三、離合器踏板的操作
四、容易出現的錯誤和注意事項
重點：半聯動接力點的判斷
時間：10分鍾
方法：講解、示範和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！通過學習我們知道駕駛操作機件，包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為「一盤、二桿、三板。」上一課我們學習了變速桿，這一節課我們學習離合器踏板的操作，下面分四個方面講解：
一、離合器踏板的功用。駕駛室底板有三個踏板，左邊的踏板時離合器踏板，也叫離合。它的作用是控制發動機力與傳動裝置分離和結合的機件，踏下離合器踏板發動機動力切斷，抬起離合器踏板發動機動力傳遞。
二、半聯動接力點的判斷。離合器主動部分和被動部分開始接觸的點叫半聯動接力點，其判斷方法有三個：
1、憑聽覺判斷，聽到發動機聲音變低
2、憑視覺判斷，看到車輛抖動
3、憑觸覺判斷，感到離合器踏板頂腳，除此之外，還可以用抬起離合器踏板的高度判斷半聯動接力點。
三、離合器踏板的操作。離合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要領：
1、踏法 用左腳掌力在踏板上，用膝關節和裸關節伸屈動作踏下和抬起離合器踏板，禁止用腳尖，腳心和腳跟操縱離合器踏板。
2、踏下踏板的要領。踏下離合器踏板要迅速，有力，一踏到底。
3、抬起踏板的要領。平路起步時抬起離合器踏板要按「快——慢——快」的要領操作，即抬起踏板開始時要快，抬至半聯動接力點時變慢，當離合器主、被動部分完全結合又變快。抬起離合器踏板也可以按「快——停——慢」的動作要領操作。
四、容易出現的錯誤和注意事項
1、不要腳掌踏或踏不到底
2、車輛正常行駛中把腳放在踏板上
3、車輛在正常行駛中不能長時間使用半聯動
4、踏下油門踏板不能踏下離合器踏板
下面請學員輪流上車練習轉向盤操作方法，重點練習單手控制方向盤的方法，其他學員在車下進行徒手練習。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們練習了離合器踏板的識別和操作，大家比較認真，基本掌握了離合器踏板的操作方法，但也有的學員不熟練突出表現在：
1、踏不住踏板，腳發抖。
2、找不準半聯動接力點。
課後要繼續練習，盡快掌握離合器踏板的操作要領，在考駕駛證中，遇到情況時不會合理使用離合器半聯動控制車速的被扣10分，請牢記。
下一節課進行制動踏板訓練，請學員們提前預習，大家還有什麼問題和要求的嗎？
好，下課。

科目：制動踏板的識別和操作
目的：使學員掌握制動踏板的操作
內容：一、制動踏板的功用
二、制動踏板的操作
三、容易出現的錯誤和注意事項
重點：在各種情況下踏下踏板的方法
時間：8分鍾
方法：講解、示範和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！通過學習我們知道駕駛操作機件，包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為「一盤、二桿、三板。」上一課我們學習了離合器踏板，這一節課我們學習制動踏板的操作，下面分三個方面講解：
一、制動踏板的功用。請大家看，駕駛室底板上有三個踏板，中間的踏板就是行車制動器踏板，也叫制動或剎車，它的作用是使汽車減速或停車，踏下去車里減速，直至停車。
二、制動踏板的操作。制動踏板的操作包括踏法、踏下和放鬆要領。
1、制動踏板的踏法。用右腳前腳掌踏制動踏板，利用膝關節的伸屈動作踏下或放鬆。
2、踏下踏板的要領。踏下踏板首先把右腳從加速踏板移至制動踏板，然後根據需要操作：
（1）、需要降低車速時應先輕後重緩慢踏下
（2）、需要停車時，除按減速要領操作外，在車輛即將停車時放鬆踏板再緩慢踏下。
（3）、需要緊急制動時，應迅速有力將踏板踏到底。
3、放鬆踏板要領。放鬆踏板也應根據需要操作，可以一次放鬆，也可以分次逐漸放鬆。
三、容易出現的錯誤和注意事項
1、用腳尖、腳心踏制動踏板
2、踏下制動踏板時應緊握方向盤
3、不準在踏加速踏板時踏制動踏板
下面請學員輪流上車練習轉向盤操作方法，重點練習單手控制方向盤的方法，其他學員在車下進行徒手練習。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們練習了制動踏板的識別和操作，大家比較認真，基本掌握了制動踏板的操作方法，但也有的學員不熟練，突出表現在：移腳的動作不夠快，下踏力量控制不好，課後要繼續練習，盡快掌握制動踏板的操作方法。在考駕駛證中錯誤使用制動踏板，也就是把油門踏板當成制動踏板時是不合格項目，請牢記。下一節課進行油門踏板訓練，請學員們提前預習，大家還有什麼問題和要求的嗎？
好，下課。

科目：油門踏板的識別和操作
目的：使學員掌握油門踏板的操作
內容：一、油門踏板的功用
二、油門踏板的操作
三、容易出現的錯誤和注意事項
重點：踏下踏板動感的控制
時間：8分鍾
方法：講解、示範和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！通過學習我們知道駕駛操作機件，包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為「一盤、二桿、三板。」上一課我們學習了制動踏板，這一節課我們學習油門踏板的操作，下面分三個方面講解：
一、油門踏板的功用。大家請看，駕駛室底板上有三個踏板，右邊的踏板就是加速踏板，也叫油門踏板，它的作用是控制發動機轉速的機件，踏下去轉速提高，抬起來轉速降低。
二、油門踏板的操作。油門踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要領：
1、踏法。右腳跟抵在底板上並為支點，前腳掌輕放在踏板上，用裸關節和膝關節的伸屈的力量，抬起或踏下。
2、踏下要領。踏下加速踏板的操作要領是：輕踏、平穩、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。
3、抬起要領。抬起加速踏板的操作要領要緩抬，不能一下抬到頂。
三、容易出現的錯誤和注意事項
1、踏下踏板用力不均
2、踏下加速踏板時不能同時踏下制動踏板
3、變速器在空擋位置時不能同時踏下加速踏板
4、在顛簸的道路行駛時一定要穩住加速踏板
下面請學員輪流上車練習加速踏板操作方法，重點練習輕踏、平穩、緩慢三個環節。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們共同學習了加速踏板的識別和操作方法，大家比較認真，基本掌握了油門踏板的操作方法，但也有的學員不夠熟練，突出表現在平穩、緩慢兩個動作上不夠柔和，課後要繼續練習，盡快掌握加速踏板的操作方法，下一節課進行發動機啟動和停熄訓練，請學員們提前預習，大家還有什麼問題和要求的嗎？
好，下課。

科目：平路起步
目的：使學員掌握平路起步的操作
內容：一、操作要領
二、技術要求
三、常見錯誤分析
四、評判標准
重點：離合器踏板和油門踏板的配合
時間：12分鍾
方法：講解、示範和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！上一節課我們學習了起步前的准備，為駕駛操作訓練打下基礎，在這一節課我們學習平路起步，起步時汽車由停止到行駛的開始，它是駕駛車輛行駛的第一基本動作，也是關鍵動作，能否做好這個動作直接關繫到其它動作的訓練，所以，我們一定要做到起步一次成功，下面分四個方面講解：
一、操作要領
1、分解動作
（1）、踏下離合器踏板
（2）、將變速桿掛入一檔
（3）、打開左轉向燈
（4）、通過視鏡及觀察周邊情況
（5）、按喇叭
（6）、放鬆手制動桿
（7）、快抬離合器踏板
（8）、到半聯動接力點位置時放慢，同時輕踏油門踏板
（9）、起步後，左腳放在左下方，觀察後方情況，緩慢向左轉向
（10）、如後方有車駛近，沿原路緩行，確認安全後並入行車道，關閉轉向燈
2、關鍵動作。平路起步的關鍵動作是離合器、油門的協調配合，也就是「油離配合」，即離合器踏板抬到半聯動接力點位置後，在轉入慢抬得同時，緩慢踏下油門踏板。
3、連貫工作。為便於大家記憶和觀察，下面我用代字做連貫動作，「一踏二掛三撥燈，四看五按六松閘，七快八慢同時加，九抬離合再觀察，安全上路十關燈」
二、技術要求。平路起步的技術要求是：「一平二不三無」。「一平」就是平穩，「二不」就是不前沖，不熄火。「三無」就是無轉速過高，無明顯空油聲，無漏項。
三、常見錯誤分析
1、起步前沖 原因：油門大，離合踏板抬得快
2、起步熄火 原因：油門沒有跟上或未放鬆手制動或掛錯檔
3、空油門聲過大 原因：離合器沒有抬到位就加油，且加油過大。
4、車體發抖 原因：離合器踏板忽抬忽踏。
下面我僅做一下起步空油聲過大的錯誤動作示範。
四、評判標准 評判標准即是評定考試成績的依據，又是培訓中的重點和難點，大家不能忽視，必須掌握。
平路起步的評判標準是：
1、考試時出現以下情況之一的，考試不及格：
（1）、沒有系安全帶起步
（2）、沒有關車門起步
（3）、沒有通過後視鏡和左方側頭，觀察左、後方交通情況。
2、沒有打轉向燈起步扣20分
3、考試時出現下列情況之一的，扣10分：
（1）、沒有鬆手制動起步
（2）、起步時車輛發生闖動（前沖）
（3）、開轉向燈不到3秒起步
（4）起步時，加速踏板控制不當致使發動機轉速過高，扣5分。
下面請學員輪流上車練習平路起步操作要領，其他學員在車下利用模擬器或徒手練習，熟悉平路起步操作要領和順序。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們共同學習了平路起步的操作要領，大家比較認真，掌握了起步的操作要領，除了個別學員外，都能做到起步一次成功，他出現的錯誤是起步熄火，原因是油離配合不好，糾錯辦法是抬離合器踏板是要分三步，「快——慢——快」在慢抬的同時平穩加油。
下一節課課我們進行坡道起步訓練，請學員們提前預習，大家還有什麼問題和要求的嗎？
好，下課。

科目：坡道起步
目的：使學員掌握坡道起步的操作要領
內容：一、操作要領
二、技術要求
三、常見錯誤分析
四、評判標准
重點：放鬆手制動的時機
時間：12分鍾
方法：講解、示範和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！上一節課我們學習了平路起步，大家基本掌握了操作要領，我們回憶一下，「什麼是平路起步的關鍵動作？」「油離配合」好，「油離配合」是關鍵動作。這一節課我們來學習坡道起步，坡道起步是汽車在坡道路上由停止到行駛的開始，它的操作要領與平路起步基本相同，其區別主要是放鬆手制動的時機，下面分四個方面講解：
一、操作要領
1、分解動作：
（1）、踏下離合器踏板
（2）、將變速桿掛入一檔
（3）、打開左轉向燈
（4）、通過後視鏡及側頭觀察周邊情況
（5）、按喇叭
（6）、根據坡度大小適當踏下油門踏板
（7）、抬起離合器踏板到半聯動接力點位置時稍停
（8）、放鬆手制動桿
（9）、在慢抬離合器踏板時同時踏下油門踏板
（10）、起步後，左腳放在踏板左下方，觀察後方情況，緩慢向左轉向
（11）、如後方有車駛近，沿原路緩行，確認安全後並入行車道，關閉轉向燈。
2、關鍵動作 坡道起步的關鍵動作是：油、離和放鬆手制動時的配合，實質是放鬆手制動時機，即是離合器踏板在半聯動接力點位置停頓時，放鬆手制動，如果前放鬆會使車輛後溜，如推遲放鬆會使車輛熄火。
3、連貫動作 為便於大家記憶和觀察，下面我用字做連貫動作，「一踏二掛三撥燈，四看五按六給油，七抬停時八手閘，九抬加油十觀察，十一並道再關燈」
二、技術要求 坡道起步的技術要求是：「一平三不三無」。「一平」就是平穩，「三不」就是不前沖、不熄火、不後溜。「三無」就是「三無」就是無轉速過高，無明顯空油聲，無漏項。
三、常見錯誤分析
1、起步前沖 原因：油門過大，離合器踏板抬得快
2、起步熄火 原因：油門沒有跟上或沒有放鬆手制動桿或掛錯檔
3、空油聲過大 原因：離合器沒有抬到位就加油，且加油過大
4、車體發抖 原因：離合器踏板忽抬忽踏
5、起步後溜 原因：放鬆手制動時機過早
下面我僅做一下起步後溜的錯誤動作示範。
四、評判標准 評判標准既是評定成績的依據，又是培訓中的重點和難點，大家不要忽視，必須掌握。
坡道起步的評判標準是：
1、考試時出現下列情況之一的，考試不及格：
（1）、沒有系好安全帶起步
（2）、沒有關好車門起步
（3）、沒有通過後視鏡和向左方側頭，觀察左、後方交通情況
（4）、起步時車輛後溜距離大於30厘米
2、考試時出現下列情況之一的，扣20分：
（1）、起步前不使用轉向燈
（2）、起步時車輛後溜，但後溜距離小於30厘米
3、考試時出現下列情況之一的，扣10分
（1）、沒有鬆手制動起步
（2）、起步時車輛發生闖動
（3）、開轉向燈不到3秒起步
4、起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分。
下面請學員輪流上車練習平路起步操作要領，其他學員在車下利用模擬器或徒手練習，熟悉坡道起步操作要領和順序。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們共同學習了坡道起步的操作要領，大家比較認真，掌握了起步的操作要領，除了個別學員外，都能做到起步一次成功，他出現的錯誤是起步後溜，原因是放鬆手制動過早，糾錯辦法是掌握放鬆手制動的時機，即：離合器踏板抬到半聯動接力點，停頓後放鬆手制動，下一節課我們進行停車訓練，請學員們提前預習。大家還有什麼問題和要求的嗎？
好，下課。

『伍』 如何做好一個小車教練員

作為一名教練員，首先我是為自己感到驕傲和自豪的。要知道每天在道路上的駕駛員得有多少是我們辛苦培養出來的呀，而且發生的交通事故也和我們教練是有一定關系的。所以我們身上有著艱巨的責任，我們要對每一位學員負責任，要讓他們在以後的駕駛道路上受益終身。
要當好一名教練員，一般來說，要注重提高兩方面的能力：一是專業知識方面的能力，主要包括交通法規及相關知識的理解、理論講解水平和嫻熟的駕駛技能；二是直接影響教練水平卻又不易為人們所重視的「教」的能力。分析教練教車的過程我們會發現，教車過程是綜合應用理論、語言、動作、表率等途徑全方位感染學員以達到更高的教練水平及效果的過程。
首先，在動作示範過程中，最重要的是駕駛的基本工作，但它又不同於一般的隨意動作。由於它始終伴隨著教與練。因此，要求教練員要有準確的分解動作和連貫動作。分解動作要求做到：正確地操縱各部件，動作明了，重點突擊，易懂，易學。連貫動作要求做到：連接緊密，層次分明，動作流暢大方。其次，無論是動作要領的講解，還是啟發學員對各個部件操作的理解，激發學員的學習熱情，或是對教學內容的實施，都離不開語言表達。要提高教練過程中的語言表達能力，可以從幾方面做准備：一是相關知識的語言准備；二是對各操縱部件的作用、原理及操縱方法的講解語言准備；三是對考核標准和要求的語言表達准備。最後，在教車過程中，可以從一些具體的方面來增強自身示範表率作用的感染力。比如，可以使自己的示範動作靈活舒展，語言講解充滿激情，還可以通過一定的手勢、面部表情、形體動作來增強示範表率的渲染力，以達到良好的教車效果。
再者，我覺得作為一名教練員，最重要的還是要有耐心和良好的親和力。要把每個學員當成是自己的朋友。當我們遇到一個車感比較好的學員，我們會比較省心。可以遇到一個車感差的呢？說是在的，有時我還真有點頭疼。但是我們不能因為他們學得慢，就放棄了這樣的學員。相反，我們要把自己更多的耐心放在他們身上，不厭其煩地去教導他們，不斷地鼓勵他們，給他們信心，而不是責備他們，要讓他們感覺到學車並不困難。毋庸置疑，對教車工作認真負責，也是作為教練員的一項重大責任。我們在教練場下，可以聊天，可以開玩笑，但是一旦上了車，就要拿出一股認真勁兒，講起動作來可得一絲不苟，一遍不行兩遍，兩遍不行三遍，直到學員掌握透徹為止，使學員能在取得駕駛證順利畢業後，能真正掌握實際的開車技能和安全駕駛時要注意的各個方面。
在當今科技一日千里飛速發展的時代，要成為一名合格的駕駛教練員，只有不懈努力，不斷學習，與時俱進，努力、積極做好本職工作，為我國交通事業做出應有的貢獻！在今後的工作中，我還要繼續努力，再創佳績，為駕校貢獻出自己的一份力量。

『陸』 教練員應通過什麼的教學才能去的學員的理解和尊重

（一）必須把握駕校服務的特點
一．從形態上看駕校服務具有隱蔽性 駕校服務的隱蔽性的第一個特點就是無形性。服務不是實物，這是服務與有形商品之間最基本的區別。因為服務沒有實物，它不可能像有形商品那樣可以被顧客的視覺、聽覺、觸覺等直觀地感知和識別。所以也很難向顧客展示和溝通。
二．服務具有差異性 服務的差異性另一方面是把學員感受的差異。駕校的服務和學員的需求有關，而學員的需求總是隨著社會的發展進步而不斷地變化，所以服務沒有一成不變的固定模式。在駕校中，學員對服務質量的評價完全來自自己的主觀感受，因此同樣的服務水平，可能這個學員已經非常滿意，但那個學員卻不認同。從這個意義上說，世界上沒有兩種完全一致的服務，因為「服務」必須通過「不同的人」去完成，並由「不同的人」接受，由此可見，服務質量是一種主觀的感受，不同的學員有不同的評價標准。
三．服務具有全員性 在駕校，工作人員和教練員無疑都是教學與服務的主體，在提高駕校服務的整體水平工作中。首當其沖的無疑還是全體工作人員，廣大學員也是這樣想的，但是駕校的服務鏈條是由多個環節組成的，每一個環節都是整體的重要組成部分，哪個環節出了問題都會影響到整體形象。在一些管理正規、社會形象好的駕校里，前台和後勤的服務往往會成為「短板」和「瓶頸」。
四．服務具有長期性 駕校服務的長期性是由駕校自身發展的需要所決定的。我國駕培市場自實現社會辦學後，供不應求的局面徹底改變，市場競爭十分激烈。為了生存和發展各駕校紛紛高起點、長規劃，在提高教學與服務質量上做文章，著力打造「口碑效應」。為了發展，我校以質量好、服務優的態度對待每一位學員。 為加強我校教學管理工作，使教學管理工作按教學規律運行，不斷地提高教學管理工作的科學化和規范化水平，以保證駕駛培訓質量，怎樣才能促進學校更進一步發展，就要制定必要的管理制度
（二）科學規范的管理制度 教學管理制度
一. 按交通部《教學大綱與教學計劃》制定教學計劃、授課計劃。
二. 嚴格執行教學計劃、授課計劃。任何人不得隨意更改規定的教學內容，降低教學要求。如遇特殊情況須修改計劃時，必須經主管教學的校長批准。
三. 嚴格按省交通廳的要求，對理論教員、教練員進行資歷審查。
四. 學員入校前進行資格審查，入校後要加強思想道德教育，嚴格考勤制度，抓好理論學習和實際操作訓練，以取得良好的學習成績。
五. 每期開始由校長主持召開一次教學研討會，結合教學實踐，討論如何進行教學方法，提高教學質量。
六. 定期的組織學員進行評教活動，使理論水平和訓練水平不斷提高。

誠信承諾制度 承諾內容：
一. 嚴格按照交通部頒教學計劃進行施教。
二. 嚴格執行省財政廳、省物價局制定的收費標准，杜絕亂收費行為。
三. 保證教學質量，保證學員依法取得《結業證》、《駕駛證》、《從業資格證》，一期學不會，下期免費學習。
四. 教職人員嚴格執行「四不準」，對待學員一視同仁，杜絕打罵學員現象。 保證措施： 承諾內容在學校明顯位置公開並以宣傳資料形式向社會發放，公開接受學員和社會監督；落實崗位責任制，並與個人經濟效益掛鉤；駕校設專門負責受理承諾服務方面的投訴和舉報；組織專門人員對承諾內容落實情況進行定期或不定期檢查糾正違規行為。

培訓責任倒查制度
一、 駕校學員結業後三年內，發生道路交通死亡事故，對培訓責任實行倒查制度。責任倒查機構由校長負責，辦公室、教練科負責人組成。
二、 學員在駕校參加培訓期間，教練員必須如實填寫培訓記錄，培訓記錄結束後有駕校領導簽字，蓋章後存入檔案，存檔期不少於5年。
三、 發生責任倒查事件時，由責任倒查機構從微機中調取學員檔案號，對照原始記錄檔案有無差異，查找培訓時填報情況和落實情況，並檢查考試記錄，從而分清教練員、主管校長、微機登錄員的責任。
四、 若屬主管校長責任，給予降職處理；若屬教練員責任，予以辭退；若屬微機登錄原責任，予以降職或調離崗位。
學員投訴受理制度：
一、 為保證駕校學員的人身權利，駕校建立學員投訴制度，有辦公室負責此項工作。
二、 投訴分為：電話投訴、意見箱投訴和直接向學校領導或主管部門投訴。
三、 駕校在明顯位置公開投訴電話及設置意見箱，由專人管理，定期開啟送有關部門及時處理。
四、 學員在學校培訓期間，如發現培訓收費、培訓質量、學校工作人員違反教學規定等問題。可選取任一方式向學校領導或學校主管部門投訴。
五、 學校在接到投訴後，認真核查情況是否屬實，如屬實，按有關規定處理，並積極採取相應補救措施。
六、 自接到投訴信息之日起，五個工作日內給予投訴者明確答復。
七、 投訴處理結果由學校存檔備查。
（三）．加強教練員管理作為核心
駕校教練員從各行各業匯集到駕校，擔當教練員的角色，面臨的首要問題就是角色轉換與角色認知的問題。要成為一名好的教練員要做到以下規則：
1．從自由職業者道技能型教師 教練員來駕校工作之前，從事著各種職業，已形成了各自的職業特點和職業習慣。也各自形成了對人生、對人、對物的不同理解。但大部分都是自由職業者，做著於駕駛技能相關的並非固定的工作。但來到駕校，其身份變成了技能型教師了，是教人學會東西的教師。教練員既要面對一批批的學員，還要遵守學校的規章制度，更要加強與教練員團體的合作。其工作的性質不再是一人對一事或一人對一人，而是一對多的關系。各項要求自然是高的。 駕校教練員與普通的教師的區別在於教授的內容不同，前者是駕駛技術，後者是文化知識；教學組織形式不同，前者是在駕駛場地手把手動態的進行。後者是在課堂中靜態的進行；教學場所不同，前者在場地、道路上進行，後者是在固定的教師進行。但同樣作為教師他們根本內涵和要求是共同的，如教師必須學高一等、技高一籌；教師必須言傳身教、謹言慎行；教師必須寬容、理解、有愛心；教師必須有團隊精神；教師必須有高尚的品德；教師必須有文化素養等。
2．從技能型到綜合素質型 如果說教練員以前從事的職業是憑技術做相關的工作，其主要處理的是人和事的關系，管好自己、做好事情就可以了，所面臨的人際關系也比較單純、比較集中。但來到駕校做教練員，不但要傳授技術，更重要的是處理各種關系，即有人與事的關系，也有人與人的關系。首先，要面對的是背景復雜、個性不一、素質不同、年齡的差異的層次的學員，而且必須與他面對面的打交道；其次要協調駕校這一集體的各種關系，而集體中的每一位成員也是有差異的，要求顧大局；再者，還要處理個人需要與學校整體需要之間的矛盾，處理來自學員、工作的、集體的種種臨時的或偶發的事情。同時，教練員不僅要會操作還要會講解。這一切都要求教練員有較高的綜合素質、職業道德、心理素質、人 際交往素質、人際交往素質和耐挫能力等。
3．教練員有一定的心理素質 對於教練員的心理素質有一定的要求，由於教練員從事的是動態教學，而且有相當多的教學是在車水馬龍的公路上進行的，因此具有一定的危險性，這就是要求教練員精神飽滿、精力高度集中。教練員不僅要有良好的體力，也要有良好的精神狀態。因為教練員一時的精力不濟或打一個盹，可能就會出現車毀人亡的事故。因此患有精神衰弱、失眠和憂鬱症的人不能擔任操作教練員。
4、教練有專業技術素質 「規定和標准」對駕駛操作教練員專業素質的籠統要求是具有一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，小型汽車駕駛教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛小型汽車的經歷；經省級道路運輸管理機構對道路安全法律法規、駕駛技能和駕駛要領講解、駕駛動作示範、指導駕駛、評教評學等教學能力考試合格。教練員要有熟練的駕駛操作技能，還應具備四點要素即觀察能力、判斷能力、指導能力和臨危處置能力。
（1）觀察能力 觀察能力是一個教練員重要的基本功。對教練員的觀察能力最基本的要求是准確、靈活、迅速。駕駛教練員只有具備很強的觀察能力。才能准確無誤地獲取外部信息，為大腦的分析判斷提供可靠地素材，進而做出符合實際的決定，並付諸實施，確保訓練正常進行和訓練安全。駕駛教練員觀察不僅表現在對訓練環境觀察上，還表現在對學員的觀察上。學員的學習態度、性格特徵、接受問題的能力，教練員都要一一收入眼底，找出結症，因人施教。
（2）判斷能力 對於球速、落點、對手及同伴位置與速度的判斷不準。是造成一名足球運動員技術失誤的重要原因，尤其是高速對抗中。因此一名優秀的足球運動員，之所以高人一籌，就是與他們比別人更早地預測到將要出現的局面，因而總是能捷足先登。一名優秀的駕駛教練員也要具備很好的判斷力、預測能力。對車的速度、制動的距離、路況的變化以及學員可能出現的問題，都要有提前的預測和判斷力。唯有如此，才能有效地保證訓練的安全和正常進行。
（3）指導能力 駕駛教練員要控制好自己的情緒，在教學中不能是自己的情緒失控，大喜、大怒、大悲、大憂都不利於服務與訓練；其次要控制好學員，及時修正學員的失誤操作；再次通過對學員控制進而控制好車輛。使車輛必須保持在安全的時速、安全的距離和安全狀態中。能否達到這一點在於教練員的指導能力。一名成熟的教練員總是恰到好處。不斷糾正學員錯誤的動作，固化學員正確的動作。
5.理論文化素質 正像一個教練員在接受培訓後的總結中寫到的那樣：「我們許多教練員的現狀是肚子里有。但嘴上說不出來；嘴上能說出來，但紙上寫不下來。」理論和文化知識儲備普通不足是目前提高駕駛教練員隊伍整體素質中迫切需要解決的問題。許多教練員由於理論和文化知識基礎薄弱，加之不善學習、不善觀察、不善總結、不善歸納，因此，長期原地踏步。有些教練員對理論和文化學習有排斥心理，認為自己是駕駛教練員，只要車開得好就行。這種想法是極其錯誤的，一名教師必須精通所教學科的基礎知識和技能，熟悉學科的基本結構和各部分知識之間的內在聯系，了解與該學科相關的知識、學科的發展動向和最新的研究成果以及學科領域的思維方式和方法。教師在學科專業知識方面造詣愈深，教學才能愈有充分的思旋餘地。一名教練員不僅應精通與汽車加強專業相關的理論與知識，如交通法規、溝通工程學、汽車構造與使用、駕駛心理學、教育學等，還要掌握駕駛培訓的新知識、新成果，如教學磁板、教學軟體的使用等。這是因為學員文化程度相差懸殊、素質各異所決定的。
6．思想道德素質
（1）愛崗位，把駕培作為事業來對待，熱愛駕培是作好駕培工作的基礎。優秀的駕駛教練員都是把培養合格的駕駛員作為已任，愛崗敬業，無私奉獻，鑽研業務，嚴於律已。
（2）愛學員，把學員作為親人來對待 熱愛學員是教練員職業道德的核心內容。只有熱愛學員，才能架起師生間的情感橋梁，才能充當好「學員知心朋友」的角色。愛學員就要對學員負責。教練員對學員的訓練狀況、精神狀況要全面關心，既要嚴格要求，又尊重信任。愛學員要善待學員。對於接受能力差和經常出差錯的學員，應以寬容的態度對待 （3）愛車輛，把車輛作為搭檔來對待 戰士離不開槍，騎士離不開馬，教練員離不開車。如果說，槍是戰士手中的寶，馬是騎士腿上的腳，那麼，車就是教練員工作中的搭檔。一名優秀的教練員要把車當作一個有感情的工作夥伴。如果勤於洗刷、打掃，它就會以整潔、清爽的面孔接待你的客人，給你自尊、給你面子；如果勤於檢查保養，它就跑得快，跑得好，不掉隊、不拋錨，幫助你完成任務。愛崗敬業，必然會得到領導的賞識，同事的認同；你愛學員，處處替學員著想，學員自然也會成就你、回報你。
四．促進對學員的管理
1、學員的管理制度
(1)入學。學員報名必須符合國家規定的年齡和身體條件。
(2)學期開學學員必須持有《學員證》按學校規定到校學習。
(3)按照學校規定進行各科目考試。
（4）學員在校必須自覺遵守學校的各項規章制度，服從學校的統一管理。
（5）、按時上課出車，不遲到、早退，不隨意請假，不無故曠課。
（6）、上課注意聽講，做筆記，上車集中精力，一心駕駛，虛心好學，不恥下問，服從指導，不違反駕訓紀律。
（ 7）、尊敬師長，團結同學，不鬧意見，不搞分裂，不犯自由主義。
（8）、愛護學校公物，維護學校形象，節約用油用料。
（9）、講究衛生，注意穿著，不穿奇裝異服，男學員不留長發、胡須， 不袒胸露背，女學員不穿短褲、高跟鞋，學員的穿著應符合駕駛規定。
（10）、文明禮貌，不打架罵人，不說粗話，不違反校紀校規。
2、學員的義務
(1)遵紀守法。培訓機構為確保教學工作的順利進行，會根據各自實際情況制定相關的規章制度。培訓機構有教育學員遵紀守法的權利和義務，作為駕駛學員，有遵守國家法令和培訓機構規章制度的義務。培訓期間自覺服從管理，按時參加培訓。
(2)服從指揮。駕駛培訓時刻存在安全隱患，來不得半點馬虎，學員必須嚴格遵紀守法，自覺服從教練員的指揮，特別是在行車安全受到威脅時，更應無條件的服從教練員的指揮，教練員應經常對學員進行各種形式的安全教育，引導學員文明行車，對於不遵紀守法、教學期間嚴重違反紀律、危機教學安全的學員，教練員有權暫停教學，當場對其批評教育。屢教不改或認識態度極差的終止對其的教學活動。
(3)尊師愛友。學員應該尊敬師長，聽從指揮，刻苦專研駕駛技術：虛心接受教練員提出的教學意見和建議，主動與教練溝通，不斷提高自己的駕駛操作水平：在教練員的指導下，做好安全行車和車輛日常維護工作，愛護車上工具和公物；同學之間互相幫助、互相關心、經常交流學習體會。共同提高和掌握駕駛技能：外出道路訓練更應該遵守社會公德，講究文明禮貌，不做有塤於培訓機構和自身形象的事。

『柒』 汽車教練怎樣第一次面對學員講話

先寒暄一下，大家遇到一起是緣分。我也很期待和大家好好相處，我也盡全力教會大家，並且大家的選擇沒錯
原因是我開了多久車，開了多少車，擅長怎麼教學
然後讓學員簡單介紹自己的情況，有沒有問題。
最後，祝大家在這幾天內，既學到技術，又過的開心

『捌』 一個駕校的學車的正常課時是多少怎麼安排的

按照規定來講，學時按照你每次上車練習的時間計算。駕校會給你一張卡，這張卡帶去給教練刷學時。教練車上有一個讀卡器，每次練車的時候，教練都會把卡插進去。正常計時就是你上車練習多久，卡就插裡面多久，不過一般那個卡放教練哪裡保管，他沒事就會插著，到一個小時就換一張。學車的時間你可以要求，比如是下班後，或者周末，或者平時，但是時間也不會固定到每天幾點，因為教練要根據實際的學車人數來安排課時。一般每次學車前，教練會提前一天到幾天通知，如果跟教練關系好，也能安排到固定時間學車。快的話3-5個月，慢的話1年多。

『玖』 怎樣成為汽車教練員

首先得考取《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》，然後便可以到駕駛學校應聘當教練。
考理論教員必須持機動車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經歷；具有汽車及相關專業中專以上學歷或汽車及相關專業中級以上技術職稱。

考駕駛操作教員必須持有機動車駕駛證且年齡不超過60周歲；具有汽車及相關專業中專或高中以上學歷。具體為：大型客車教員、通用貨車半掛車(牽引車)教練員、城市公交車教練員、中型客車教練員、大型貨車教練員應具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛相應車輛經歷。

小型汽車教練員、低速汽車教練員、摩托車教練員應具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛相關車輛的經歷；其他教練車的教練員應具有五年以上安全駕駛經歷，且有四年以上駕駛相應車輛的經歷。

報名參加培訓考證的司機，經過理論和操作考試，合格後由省局統一發駕駛教練員證，考試不合格的還可以免費補考一次。

(9)汽車教練怎麼上課擴展閱讀

職業概況

新中國建立後，隨著道路運輸事業的發展，機動車駕駛人員的培養逐步由師傅帶徒弟轉變為靠交通技工學校教練員培訓，並基本上滿足了求學者的要求。

改革開放後，我國打破了由專業道路運輸企業壟斷客貨運輸市場的局面，在「有水大家行船，有路大家行車」政策的鼓勵下，其他企業和個人紛紛投入到運輸行業中來。運輸事業的大發展使運輸車輛不斷增多，駕駛員需求量倍增。

與此同時，隨著人民生活水平的不斷提高，小汽車開始走進千家萬戶，學習汽車駕駛的人員也在劇增。截至2008年底，全國機動車駕駛人數量已超過1.8億人，當年新增的駕駛人數就在1677萬人以上，增長10.2%。

其中，汽車駕駛人數為12209.2萬人，當年新增1500.5萬人以上，增長14%。為滿足社會需求，各類駕校應運而生。截至2008年底，機動車駕駛教練人員的數量超過26萬人，並且需求量正以每年10%的速度遞增。