汽車電火花塞怎麼樣

Ⅰ 汽車中的火花塞是什麼主要作用是什麼

這個火花塞是用來點燃汽缸里的汽車的，以後可以啟動我們的車。那麼這個火花是我們汽車引擎內的重要部件。如果是汽車引擎，上面有火花，你就會知道這個火花的重要性。接下來，我們來看看這個火花塞的基本功能。我們先說的是，先把這個點火線圈產生的脈沖高壓電引入這個燃燒室。那麼我們可以利用這個電極發出的火花點燃混合氣體。那麼這個過程已經完成了燃燒的作用。

根據不同的車系，火花的服務壽命也各不相同。如果我們是一次性點燃的火花，其壽命通常在6萬公里到10萬公里左右。那麼，如果在賓士這樣的車上，一般壽命是1.5萬公里到2.5萬公里左右的數字。如果跑了2萬公里，這輛車的火花基本上就不能再使用了。這就是汽車火花的作用。需要注意的說明是什麼，希望能幫到你。

Ⅱ 汽車火花塞的功能

塞，由於這個關鍵部件隱藏在發動機的燃燒室內，從外部只能看到絕緣體和連接器，所以容易被很多車主所忽略掉。事實上，這個不顯眼的元件卻影響著發動機的啟動能力、性能、消耗量和廢氣排放水平。如果說發動機是車子的心臟的話，那麼火花塞便是「心臟」的「起博器」了。

火花塞的功能

凡是汽油發動機上都有火花塞，一個氣缸有一個，個別的高速氣體油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞雖然只是一個小零件，但它卻極其重要，沒有它發動機會動彈不得。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。

火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內產生火花，點燃混合汽產生動力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內的壓力。通常從點火線圈透過分電盤經導線而供給火花塞的高壓電約2萬至3萬伏特，再加上火花塞的電極必須經常處於高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環境，而且還要保持極高的氣密性。因此，在如此這般惡劣的環境中，火花塞的品質好壞與耐用性將會直接影響引擎的性能表現，所以不可不重視。

火花塞的選擇

據專家介紹，當車子發動機出現動力減退、排放廢氣增多或耗油量大增時，有人就以為是發動機質量不佳，或是老化等原因造成，殊不知這些現象很可能是火花塞在「作怪」。一般來說，火花塞的壽命按其材料及製造工藝的不同，可有2000公里至15萬公里不等，由於工作環境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效的情況常會發生，因此它屬於「易損件」，及時了解自己的火花塞的工作效能和期限，對整車的使用是十分重要的。

目前國內汽車火花塞市場良莠不齊，從幾元到上百元的都有，而很多車主在更換火花塞時，只以能否正常點火為准則，而不太重視火花塞的質量和與發動機的匹配，因此使得發動機遭受不必要的損耗。現在進口的火花塞品牌主要有日本的電裝、NGK，美國的輝門、冠軍，德國的博世、貝魯，國產的比較有名的是湘火炬。博世是許多維修店經常推薦的牌子，但目前在國內流通的博世火花塞全部是國內OEM產品，質量跟原廠的有一定差距，而且由於博世名氣大，經常有假冒品充斥其中，因此車主要格外小心。

據了解，德國火花塞專業製造商貝魯(BERU)近期進入中國市場，而BERU這個品牌對於大多數國人來說都很陌生，但其實現在中國大陸行駛的賓士、寶馬、奧迪、大眾車系中，大部分應用的是BERU的火花塞，其中絕大部分高級別賓士（600系列）、寶馬、帕薩特等車型應用的都是BERU出品的火花塞，據其代理商介紹，BERU火花塞具有獨特的4極點火，可形成多達六種不同的點火間隙，因此只須兩種型號，便能滿足目前國內所有車型引擎的要求，大大方便了車主對火花塞的選擇。

火花塞的關鍵參數

消費者如果要自行更換火花塞，原廠都會建議使用指定的火花塞廠牌及型號（有些車廠的車主手冊只有標示該部品的編號），或可以代用的廠牌及型號。要注意的是，原廠在高壓、點火系統上都已設計好一定的阻抗匹配值，所以在更換火花塞時，必須特別注意阻抗的匹配，以免影響了原來點火系統的運作。實際上，只要熱值、規格（直徑、長度、電極長短等）相同者，即使是別的廠牌也可通用，以下是火花塞的兩個關鍵參數。

熱值

火花塞的工作環境在高達2000℃以上的高溫氣體燃燒室內，所以它吸收的熱量若無法經過適當排放，勢必會造成高溫氧化及熔蝕(燒毀)，因此在火花塞的設計上，便不得不考慮散熱的特性。針對火花塞所承受的熱負荷(熱量)的散失程度或能力，來表示其承受熱負荷的特性，稱之為熱值，用5－9來表示，數字越大熱值越高，目前國產轎車火花塞的熱值以7為多。

在熱值的選擇上，如果火花塞經常有積碳一類的情形，即表示火花塞可能過冷，這時可考慮更換較原型號再低一二號的火花塞。如經常有電極快速耗損、爆震等現象，則可以更換高一二號的火花塞。（但是必須先查證其他系統是否存在問題，或參考常行駛的道路狀況、季節溫度等）。

點火間隙

火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙，也叫點火間隙。汽車廠商及發動機製造商指定了相關的最佳電極間隙，及每款車每個引擎都有自己相對應的火花塞的電極間隙。一般來說，這個間隙為0.6-1.0mm，不正確的間隙可能對火花塞的機能和發動機的性能產生很多有害的影響：

●如果間隙太小，可能造成不點火、運行有雜訊和排氣較差。

●如果間隙太大，就要求有更高的點火電壓，以使火花塞能跳過這一間隙，這可能會導致不點火。

火花塞的常見故障

火花塞嚴重燒蝕：火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕，都表明火花塞已經毀壞，應更換。更換時應檢查燒蝕的症狀以及顏色的變化，以便分析產生故障的原因。

電極熔化且絕緣體呈白色：表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。

電極變圓且絕緣體結有疤痕：表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低、火花塞熱值過高等原因。

絕緣體頂端有灰黑色條紋：這種條紋標志火花塞已經漏氣，應更換新件。火花塞在發動機的作用

凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞雖然只是一隻小零件，但它卻極其重要，沒有它發動機會動彈不得。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。

火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電(1萬伏特以上)引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣，以一台普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了的，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。

火花塞很小，一隻口袋可以放好幾只，但它構造不簡單。它由絕緣體和金屬殼體兩大部分組成：金屬殼體帶有螺紋，用於擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它裡面貫通著一根中心電極，中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0．6－1．0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。

火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會「抄小路」而不經兩極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多採用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。火花塞的尺寸全世界是統一的，任何汽車上都可以通用，但由於汽油發動機類型有區別，因此火花塞也會分為兩種基本類型：冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性性能。火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500℃－600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高於這個溫度會早燃，低於這個溫度則有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用於高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用於中低速低壓縮比的小功率發動機。自己的汽車用什麼火花塞，要按照廠家的規定型號選用，不是什麼火花塞都適用的。

Ⅲ 汽車的火花塞有什麼用處

一般來說，汽車火花塞有兩個重要作用：一是產生火花，點燃混合汽產生動力。而鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里、單鉑金火花塞為4萬公里、雙鉑金火花塞為6萬公里、銥金火花塞為8萬公里、鉑銥合金火花塞更換周期能夠達到10萬公里，固然這些更換周期只是正常情況下的原理，詳細更換周期還要看車輛的使用狀況。

當火花塞與汽缸體之間產生5~8mm長的火花，而且可以聽見放電聲，與此同時火花塞中心電極與側電極之間的間隙中也產生火花時，要看火花塞的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的間隙是不是漏氣等。

火花塞究竟是干什麼用的

在平常應用中出於想提高車輛點火性能方面的考慮，非常多的人都會想著把本身的單極火花塞改成多極的，或把自己的鎳合金火花塞改成鉑金的。汽車火花塞多少公里換一次？火花塞的作用是什麼?首先跟小白們解釋下火花塞究竟是干什麼用的。

以點燃可燃混合氣體的元件

重點由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼構成，只存在於汽油發動機之中，它的用處是將點火線圈產生的1萬伏特以上的高壓電引入汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花，從而點燃氣缸內的混合氣體。火花塞也叫火嘴，是汽車發動機點火系統中的一個非常重要的元件，用途是將點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的空隙處產生火花點燃混合氣，完成燃燒。

另外，從時間上來講，清洗時間周期的長短與水質有非常大的關聯，水質非常差的就需要兩年或更短周期進行清洗，水質好的也不要超過四年。普通工作過程是先拆點火線圈，再運用專用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理四周的灰塵。根據火花塞材料的不一樣，那麼需要跑多少公里再更換也是不一樣的，詳細的更換周期我們還是要看汽車廠商的規定。

Ⅳ 汽車火花塞有哪些作用對於汽車有多重要

汽車火花塞，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。該產品分為標准型火花塞、絕緣體突出型火花塞等。

Ⅳ 汽車火花塞的作用

火花塞的作用是產生電火花，用來點燃發動機氣缸內的汽油。相關介紹如下：1、火花塞按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等。2、火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部再加焊一電極與汽車車體形成接地作用。3、另外，在此電極中央的末端，必須再用一個微小的放電間隙分隔開來。從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮作用，產生電火花並點燃混合氣，發動機就得到了動力並輸出功率。

Ⅵ 汽車中的火花塞是什麼它如果壞了汽車會怎麼樣

發動機火花塞損壞會帶來這么多問題，這很奇怪嗎？每個核心組件的損壞，如不僅是火花塞，還有噴油器、節氣門和氧感測器，都會帶來同樣的問題。造成這些問題的關鍵詞是，燃燒不充分！先說火花塞的影響。油動車的發動機是一台內燃熱機，在運轉中以每分鍾數千轉的速度完成四個沖程。每次缸內混合油氣燃燒剩下的時間都是毫秒計算的瞬間，所以混合油氣的燃燒速度一定非常非常快；實現快速燃燒的基礎首先是有效蒸發，其次是有效點火。汽油機靠點火做功。發電機給高壓線圈通電，高壓線圈將12V的電轉換成≥20000伏的高壓電，送至火花塞。最後，火花塞產生電弧點燃油氣。

火花塞損壞會影響燃燒速度，導致燃燒不充分。噴油器積碳會影響霧化效果，氧感測器積碳會錯誤分析噴油量，活塞氣缸積碳會改變壓縮比。這些位置連續積碳會影響混合油氣的燃燒充分性和燃燒速度，導致燃燒不充分。那麼積碳就會由於某個部件的損壞而繼續積累，影響各個部件的運行，導致積碳不斷增加。最終在熱機狀態下會產生大量的積碳，隨著廢氣排入三元催化轉化器的濾芯內而造成堵塞，此時汽車的工況會一片混亂。發動機零件的每一個工況都很重要。如果出現上述情況，可能是由於任何一部分的故障造成的。因此，在檢修發動機時，需要對故障進行全面的排查，重點不應該僅僅放在火花塞上。

Ⅶ 萬孚火花塞怎麼樣

萬孚汽車零部件的火花塞比較好用。

萬孚火花塞是萬孚品牌的，該品牌是一個汽車零部件品牌，是2018年成立，比較新穎的，雖然萬孚火花塞在市場上存在的時間不長，但仍受到廣大消費者的好評。

萬孚火花塞的絕緣體採用95%的氧化鋁瓷，具有良好的絕緣性、導熱性和較高的機械強度，可以耐高溫熱沖擊和化學腐蝕，增強了火花塞的使用壽命，提高安全性；採用鋼製件作為殼體，擁有符合ISO國際標準的六角螺紋，使得火花塞能夠穩定在汽缸蓋上，提高了安全性能。

使用火花塞的注意事項：

1、火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期（一般為3000公里至5000公里）清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。

2、清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。

Ⅷ 汽車火花塞的功能和作用是什麼如何進行保養

凡是汽油發動機都有火花塞，一個缸，個別高速汽油發動機各裝有兩個火花塞。火花雖然是一個小部件，但它很重要，沒有它，發動機就不能動。任何經常開車的人都會習慣這東西。火花很小，一個口袋裡可以放很多，但結構並不簡單。絕緣體和金屬外殼有兩個主要組成部分。

不同引擎的溫度可能不同，設計師利用絕緣體裙子的長度來解決這個矛盾。部分裙子的加熱面積短，發熱快，因此裙子溫度低，被稱為冷型火花，適用於高速壓縮比高的高功率發動機。部分裙子由於細長的加熱面積大，發熱慢，裙子溫度高，這被稱為熱型火花，適用於中低速低壓縮比低功耗發動機。自己的汽車使用什麼火花要根據製造商的規定來選擇，不是所有火花都適用。

Ⅸ 汽車火花塞是干什麼的

火花塞，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電敏電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混氣氣體。

Ⅹ 汽車中的火花塞是什麼它都有哪些作用

其實火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果你發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。

當某個火花塞有短路現象時， 該火花塞擊穿電壓降低， 大部分電能經故障火花塞流失，致使另一缸無法正常點火，造成2 個汽缸都工作不良， 發動機就不易啟動； 而當某個火花塞有斷路現象時， 因該火花塞擊穿電壓過高， 點火能量都經正常火花塞跳火，所以，另一相對缸仍可正常點火工作， 發動機有3 個缸能正常工作， 所以穩定性和動力性很差。