汽車啟停故障是什麼問題

❶ 啟停功能失效是什麼原因

啟停功能失效的原因有：

1、安全帶未系好。

2、駕駛員門未關閉。

3、蓄電池溫度過高或者過低。

4、蓄電池電量過低。

5、車輛位於陡坡上面。

6、車廂正在加熱或者冷卻，尚未達到可接受的溫度。

7、HVAC系統設定在鼓風機高速擋下完全除霜模式。

8、發動機尚未達到正常運行溫度，變速箱未掛入前進檔。

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發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。

❷ 故障發動機啟停系統是什麼原因

答：動機自動啟停系統故障可能是電瓶電量不足引起的，電瓶使用時間久了之後容量會下降，這樣會導致車子的發動機啟停系統無法正常工作。很多汽車都會配備發動機自動啟停系統，可以降低尾氣排放的同時也可以降低燃油消耗。希望能幫到你！

❸ 汽車發動機自動啟停是什麼原因

1、自動啟停故障多數建立在控制單元檢測到車輛如果熄火後不能正常啟動。原因很多，比如電瓶電量不足(自動啟停車輛電瓶要求較高)，節氣門故障等，需要去4S店進行檢修；

2、發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統；

3、啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零;電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動"啟動停止器"，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

❹ 車輛的發動機啟停有問題是怎麼回事

1、自動啟停故障多數建立在控制單元檢測到車輛如果熄火後不能正常啟動。原因很多，比如電瓶電量不足(自動啟停車輛電瓶要求較高)，節氣門故障等，需要去4S店進行檢修； 2、發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統； 3、啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零;電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動"啟動停止器"，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

❺ 汽車發動機啟停故障和噪音故障可以介紹一下嗎

發動機在使用過程中不可避免會出現各種故障，任何故障都應當引起人們的重視，這主要是因為發動機故障會影響到發動機的功能，從而影響到汽車的使用。

在整個汽車中，發動機是啟停系統中非常重要的構成部分，如果發動機發生了故障，那麼將會造成汽車難以啟動，對於汽車的正常使用會造成嚴重影響。更危險的情況在於，如果汽車正在行駛過程中，發生了發動機的停止運轉，那麼極易引發嚴重的交通安全事故。

當用戶在使用了一段時間汽車以後，便會在駕駛汽車時聽到異常的聲音，該聲音主要是發動機引起的，表示發動機本身存在噪音故障。如果發動機正常運轉，那麼在汽車的正常行駛中，其噪音會比較小，但是倘若出現發動機的供油不足或零部件松動的情況，就極易會和周圍零部件碰撞因而產生異常振動，進而使噪音聲響變得很大，這時候就需要對發動機進行檢修。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

❻ 汽車啟停失效怎麼回事

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

❼ 您好，汽車啟停失靈了是怎麼回事

安全帶未系好，蓄電池溫度過高或者過低，車廂正在加熱或者冷卻，尚未達到可接受的溫度，HVAC系統設定在鼓風機高速擋下完全除霜模式，發動機尚未達到正常運行溫度，變速箱未掛入前進擋。

駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。

汽車啟停注意事項

坡道情況下避免使用啟停系統：在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。

無規律走走停停關閉啟停系統：本來堵車就是件鬧心事，再加上走走停停的頓挫就更加鬧心了。關閉啟動系統提升乘坐舒適性，比降低那一點點油耗更為重要。而且停機再發動，起步速度就差別人一節，沒准就是這么一小步的時間差，又被人「加塞」了。

❽ 發動機啟停故障一般都是什麼原因，會導致這種現象

不論是汽車發動機的啟動和熄火，還是汽車的起步和停車，如果在性能上出現問題，都不是簡單的問題。需要用故障樹或更專業手段進行分析。作為駕駛員角度熟悉或掌握的也有。如蓄電池電量不足導致汽車發動機不能啟動二汽車啟停功能畢竟是電腦控制的，啟用也是要滿足它設置的條件才行。這個各個車子設置不統一，車主要要認真查看說明書才行。第三發動機未達到正常工作的溫度， 自動空調未達到設置的溫度等原因

其他抑制自動起停功能的原因：1.燃油油位。2.加速踏板施加作用力。3.發動機溫度過高。4.之前AUTOSTOP未達到5MPH閾值。5.轉向角超出閾值。6.自適應巡航控制{ACC}打開並設定速度。

❾ 朗逸plus發動機自動啟停故障

朗逸顯示發動機自動啟停系統故障原因如下：需要及時去為准。
1、蓄電池EBS感測器故障。
2、真空度感測器故障。
3、制動開關故障。
4、電子真空泵故障。
5、檔位開關故障。
6、啟停系統控制單元問題（線路或控制單元內部）。
7、啟停開關故障。

需知：
首先要用解碼器讀取故障碼，根據故障碼內容來大致鎖定故障點，然後才能解決相應的故障。一般自動啟停裝置功能經發動機管理系統控制實現。手動變速箱和自動變速箱都可以安裝該裝置。發動機關閉過程，當車輛遇到擁堵或者紅燈時，司機踩剎車直至車輛停止並踩住剎車不松開。

此時為了「啟停」裝置能關閉發動機，除了司機要按條件操作離合器，換擋和剎車以外，還需要滿足一些其它條件，比如發動機轉速在1200 r/min以下，冷卻液溫度在25°C和 100°C之間。
制動真空為550mbar以上，蓄電池溫度大於或等於 -1°C 而小於55°C，空調溫度設定和實際出風口溫度相差在 8°C以下。
一般自動啟停系統故障，不會影響車輛的正常行駛。但是自動啟停是一項很實用很環保的技術，如果遇到自動啟停壞了的，大家要第一時間前往維修機構進行維修。

❿ 自動啟停不工作了是為什麼

一般配有自動啟停功能的車輛都是默認開啟啟停系統的，突然不能用，有可能是誤按了車上的自動啟停按鍵，導致系統關閉。我們檢查下系統是否被關閉。

如果你的車是手動擋的汽車，那自動啟停的啟用條件會比較復雜一點，當我們停車的時候，當系統識別到「掛空擋，拉手剎，松離合，」這三個動作後才會啟動。

自動啟停注意事項

在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。

車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。