長安汽車歐力威怎麼樣

㈠ 長安歐力威怎麼樣能買么

對待這種全新的自主微車，本人堅持十六字方針：密切關注、全情支持、綜合比對、謹慎購買~所謂密切關注，自然是指從車型曝光到最終下線上市期間所有的信息都應進行關注，一遍對該車型的宣傳定位整體參數有一個整體的了解~全情支持就不用說了，國產的東西在沒有直接證據表明有問題之前都應該支持，綜合比對和謹慎購買則是選車購車的重中之重，特別是么有經過市場檢驗的自主車型，絕對馬虎不得！
1. 歐力威這車採用長安自主研發的E-POWER發動機，1.2排量可以有73KW的馬力輸出，乍一看確實強勁，比很多合資車型的同排量發動機都要給力很多，但是要讓小排量大馬力自然要採用大壓縮比，進而在客觀上縮短發動機壽命（類似過勞死），咱先不說這發動機不耐用，但起碼是有不耐用的可能~
2. 1.2版本的兩款車型均不帶ABS與EBD，在ESP都逐漸成為小車標配的今天，不帶EBD如果說尚有情可原的話，那麼不帶ABS簡直可以說是一個笑話了…這款車的安全性簡直可以和10多年前的「老三樣」看齊（緩沖空間還沒有老三樣大），接近5萬的車型在安全設施上如此剋扣，實在說不過去…
3. 該車備案型號為SC6388，6字頭為微客車型專屬，與廠方宣傳時採用的「跨界車型」這一概念可謂嚴重實時~
如果長安歐力威能夠在原有基礎上標配ABS+EBD，並且讓利3000的話還是有購買價值的，否則還是那句話：請謹慎購買！

㈡ 長安歐力威質量怎麼樣

還算可以，長安歐諾與歐力威和五菱宏光，東風風光，威旺M20相同基本都定位於緊湊型MPV，是商務車型。歐諾(1.3，1.5)車身要長，內飾製作工藝不及歐力威，並且是後驅，偏向拉人拉貨類型。

1、歐力威的在車型上並不是長安在其上市之前廣泛宣傳的WAGON多功能車型，而是代號SC6388的微面;

2、歐力威1.2版沒有安裝ABS系統，1.2版竟然還要加價出售，精英型大多數4S店加價3000;

3、假如長安快速出台解決辦法，在全系降價的基礎上加裝ABS相信口碑就好了。

車主口碑

通過大數據手段發現歐力威在車主中有著不錯的口碑。通過對大量車主口碑的文本進行挖掘，我們提取了車主對於歐力威在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於歐力威，空間、配置、操控、動力是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的68.25%。車主對空間、配置、操控、動力比較滿意，正面評價比例分別為60.78%、61.96%、77.91%、53.12%。

㈢ 歐力威的發動機怎麼樣

歐力威這車採用長安自主研發的E-POWER發動機，1.2排量可以有73KW的馬力輸出，乍一看確實強勁，比很多合資車型的同排量發動機都要給力很多，但是要讓小排量大馬力自然要採用大壓縮比，進而在客觀上縮短發動機壽命（類似過勞死），咱先不說這發動機不耐用，但起碼是有不耐用的可能~。目前油耗7個左右，應該還會降點。

㈣ 14年歐力威發動機耐用不

耐用。

正常來說，歐力威發動機的壽命在10年左右，發動機的壽命和駕駛習慣、路況和保養操作有很大的關系。如果保養維護好一些，可以開到15年，公里數能跑到60萬公里以上，如果保養維護不到位，車況差一點發動機壽命就會短一些。

歐力威

是長安汽車打造的一款全新的跨界車型，這是一款廂式汽車，這款車的設計師來自歐洲，汽車外觀是基於概念車設計的，汽車的長寬高為3800/1700/1680mm，軸距為2505mm，這是一款標準的入門級車型。

雖然汽車的車身尺寸比較小，但是汽車的內部空間還是非常大的，尤其是後排的腿部空間表現的非常好，汽車平直的車頂和尾箱部分的輪廓，同時也確保了頭部空間和後備箱空間。

汽車的方向盤並沒有多功能按鍵，但是三幅式的設計仍然體現出了一定的設計美感，對於小型入門級的多功能商務用車來說，如果想提高汽車的承載能力的話，汽車後排的座椅是可以完全放倒的，放倒之後可以提高汽車的載物能力。

㈤ 長安歐力威怎麼樣呢求解

歐力威各方面都不錯，動力的話，搭載一台1.2升自然吸氣 發動機，最大功率 67kW（90Ps），最大扭矩 117Nm。傳動方面，與發動機匹配的是一款5速手動變速箱，作為一款小型入門級多功能商用車，新車去掉了可以兌換成現的配置，實用性很強。

㈥ 長安歐力威發動機怎麼樣

歐力威1.2的發動機是E-power發動機，也是一款比較不錯的發動機。

歐力威的外形設計來自於長安汽車在歐洲義大利設計師。造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當初的VOSS概念車，不過量產版與概念車之間的差別非常大，除了車廂部分略有傳承外。

概念車上的設計元素很少被保留，車頭進氣格柵類似謳歌，大燈輪廓較大，只有側面內陷的腰線設計得以保留，而就是這個腰線風格才得以將歐力威與VOSS概念車聯系在一起。

整車長寬高為3800×1700×1680mm，軸距2505mm，標準的入門級車型，但內部空間尤其是後排座位的膝部空間較為寬敞，而平直的車頂和尾箱部分輪廓，也確保了頭部空間和後備箱空間在同級轎車中的領先優勢。

科技發展：

隨著科技的發展，越來越多高品質的車被研發出來。

以上內容參考：網路-歐力威

㈦ 歐力威1.2怎麼樣

對待這種全新的自主微車，堅持十六字方針：密切關注、全情支持、綜合比對、謹慎購買。所謂密切關注，自然是指從車型曝光到最終下線上市期間所有的信息都應進行關注，一遍對該車型的宣傳定位整體參數有一個整體的了解，全情支持就不用說了，國產的東西在沒有直接證據表明有問題之前都應該支持，綜合比對和謹慎購買則是選車購車的重中之重，特別是經過市場檢驗的自主車型，絕對馬虎不得。

1. 歐力威這車採用長安自主研發的E-POWER發動機，1.2排量可以有73KW的馬力輸出，乍一看確實強勁，比很多合資車型的同排量發動機都要給力很多，但是要讓小排量大馬力自然要採用大壓縮比，進而在客觀上縮短發動機壽命（類似過勞死），咱先不說這發動機不耐用，但起碼是有不耐用的可能。

2. 1.2版本的兩款車型均不帶ABS與EBD，在ESP都逐漸成為小車標配的今天，不帶EBD如果說尚有情可原的話，那麼不帶ABS簡直可以說是一個笑話了。這款車的安全性簡直可以和10多年前的「老三樣」看齊（緩沖空間還沒有老三樣大），接近5萬的車型在安全設施上如此剋扣，實在說不過去… 同等條件下1.2L比1.4L省油的。

   
   

㈧ 歐力威熱車後再行駛車輛動力十足涼車直接開動力不足

歐力威1.2的發動機是E-power發動機，也是一款比較不錯的發動機。
歐力威的外形設計來自於長安汽車在歐洲義大利設計師。造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當初的VOSS概念車，不過量產版與概念車之間的差別非常大，除了車廂部分略有傳承外。概念車上的設計元素很少被保留，車頭進氣格柵類似謳歌，大燈輪廓較大，只有側面內陷的腰線設計得以保留，而就是這個腰線風格才得以將歐力威與VOSS概念車聯系在一起。

㈨ 泉州歐力威255續航,營轉非,這車可以買嗎～

推薦購買。
歐力威1.2的發動機是E-power發動機，也是一款比較不錯的發動機，並且還是年度最佳小排量發動機，最大優點就是油耗不高，動力也還不錯，一般家用動力完全夠了。
2012年11月22日，廣州車展上，長安汽車帶來了首次亮相的全新廂式車——歐力威（Oulove）。歐力威是長安汽車打造的一款全新的跨界車型，將由主要負責微車生產的長安南京基地生產。

㈩ 長安歐力威汽車怎麼樣

歐力威當年諜報滿天飛的時候，眾多網友調侃只是長安的又一款小麵包車，沒想到長安造這款車的時候參考了歐洲大熱的CDV車的標准，打上了時尚小車的名號。
長安很聰明，歐力威外形時尚，內飾精細直逼日系，搭載1.4升發動機，5座的小車價格只有麵包車的標准，卻很家用，很時尚，很省油，性價比很高，自主品牌在這個領域是個空白，因而歐力威一直是一支獨秀的。