市場上的汽車輪胎是什麼牌子

A. 汽車輪胎什麼牌子好

第一名：普利司通

倍耐力各位也不陌生，嚴格意義上來說它應該算是國產品牌，在2015年中國化工集團以71億歐元的價格將倍耐力納入旗下，算是我們中國的產業，旗下輪胎優點是使用壽命很長，制動效果優秀，但噪音有些大不過也無傷大雅。

B. 國產轎車輪胎哪個牌子好

國產汽車輪胎牌子朝陽、正新、玲瓏都是比較好的，大部分使用過一些國產輪胎的車主都認為朝陽是最好的國產輪胎品牌。朝陽在國產輪胎中的就是「老大哥」一般的存在，發展歷史悠久，技術較為成熟，質量及性能在國產輪胎中一直處於較高的水平。

以朝陽輪胎比較具有代表性的輪胎產品RP76為例，它是一款抓地力強勁，可以在舒適和操控間取得很好的平衡的「全能選手」，適配的車型主要是中大型轎車，在價格普高的中高檔轎車輪胎市場中，RP76不僅全能，還具有高性價比的特性。

它的胎面採用了四條排水溝設計，能夠在濕地路面上充分保證輪胎的排水能力。而輪胎內側的胎肩部位採用貫穿式設計，加快了排水的速度，胎肩溝槽可以破壞水膜起到輔助排水的作用，使輪胎的濕地性能得以保障。

當然，除了朝陽輪胎，玲瓏、正新等許多的國產輪胎都是比較不錯的。玲瓏輪胎是世界輪胎20強，屬於山東玲瓏橡膠有限公司，是國內自主品牌。它主要的特點是靜音舒適性好，省油、耐磨性表現不錯。以其主打的舒適型產品HP010為例。

它的胎面橡膠塊雖碎小但完整，而且中間三條肋條比較大，這使得其具有出色的靜音舒適性。同時，它的四條縱向溝槽的深寬度也較大，對濕滑路面的駕駛安全更為有利。另外，其胎體及胎側較硬，這在一定程度上提高了輪胎的支撐性及耐磨性。

而正新輪胎整體的特點也是較為耐磨，但是其也有靜音舒適系列，如：靜音舒適型MD-A1，該款輪胎適用於高端轎車，採用了雙角度導流設計，對胎肩的排水效率進行了強化；採用多段細溝槽設計，使得輪胎的靜音效果更佳；高強度的肋條設計，能夠提供優異的制動性能。

另外，還採用官能化[HDSS]合成橡膠，使得胎面表現出優越濕地抓地性能，另外搭配特殊化學葯品，具有節省油耗

C. 小汽車輪胎什麼牌子的好急急急

倍耐力（義大利）、馬牌（德國）、鄧祿普（英國）、米其林（法國）、固特異（美國）這五個牌子的輪胎好，無論知名度還是產品質量都名列前茅。

5、米其林集團是全球輪胎科技的領導者，逾百年前於法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中，米其林集團自1889年發明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與製造方面發明不斷。米其林集團總部位於法國克萊蒙費朗，在超過171個國家中共有114,000名員工。其分布在17個國家的70家工廠，在2017年共製造 1.9億條輪胎。

D. 汽車輪胎什麼牌子的好

倍耐力（義大利）、馬牌（德國）、鄧祿普（英國）、米其林（法國）、固特異（美國）這五個牌子的輪胎好，無論知名度還是產品質量都名列前茅。

5、米其林集團是全球輪胎科技的領導者，逾百年前於法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中，米其林集團自1889年發明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與製造方面發明不斷。米其林集團總部位於法國克萊蒙費朗，在超過171個國家中共有114,000名員工。其分布在17個國家的70家工廠，在2017年共製造 1.9億條輪胎。

E. 小汽車輪胎哪個牌子好，多少錢一個

各種品牌的輪胎的性能特點不同，各有各的側重點，不好統一衡量。打個比方，你說靜音和耐磨那個好，不好回答吧！不同的人、不同的車有不同需求，還是根據所需，綜合衡量進行選擇吧。

簡單說一下目前市場上比較有名的六大品牌輪胎吧！先看錶！

看完表，有興趣的可以繼續細看。時間緊的可以退出了。

義大利倍耐力，19世紀開始做輪胎，主打運動型輪胎，倍耐力的特點就是抓地超強，胎噪比較大，價格在高檔胎里處於中等偏上，目前已經國產化。對於不關心噪音、不在乎價格，喜歡開快車、偶爾飈車的車主是不錯的選擇。

德國馬牌，也叫大陸輪胎，也是19世紀就有了。馬牌的特點就是靜音舒適，據說比米胖子還要好，有這種特點的胎一般都不算耐磨，抓地力還行吧，在國內路況有點水土不服，還沒有國產，馬牌輪胎主要配套一些中級車型上。如果追求舒適靜音，不在乎耐磨、運動、價格的，可以選擇馬牌。

日本鄧祿普，19世紀英國的品牌，被日本控股了。據說越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普最大的特點比較中性，靜音舒適性不如米其林、馬牌，抓地力不如倍耐力，比較中庸的一款輪胎。國產的鄧祿普小型號輪胎幾乎適用於國內全部車型，價格比較親民，適合勞苦普通車主。借用網上的話來評價「不敢說鄧祿普是最好的，但性價是最高的」。

美國固特異，抓地次於倍耐力，噪音和倍耐力有一拼，但不耐磨，價格貴,有人說易偏磨，具體沒有驗證過。價格和米其林差不多，在國產大品牌裡面價格屬中上吧。

法國米其林，19世紀起源於法國，發明了子午線輪胎。米其林主打舒適輪胎，和馬牌差不多，同樣抓地力和耐磨一般，價格在國內也不算低，一般中高端車型用得比較多。好像比馬牌更適合國內的路況，或許這是米其林在中國賣比較火的原因吧。總體來說，米其林不錯。

日本普利司通，六大品牌中的晚輩，20世紀才開始做輪胎。普利司通和國產鄧祿普一樣，主要特點就是沒有特點，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格比米其林，固特異便宜點。

F. 目前國內汽車輪胎品牌排行榜，排在榜首的都是什麼品牌

1、普利司通

輪胎架提供倍耐力P Zero和Cinturato性能輪胎，Cinturato，P6和P4旅行輪胎，Scorpion輕型卡車輪胎，以及Sottozero和冬季雕刻冬季輪胎，以及用作新車輛的原始設備的其他輪胎線。

140多年來，倍耐力挑戰了技術，風格和可持續發展的界限，在全球范圍內樹立了發展趨勢。Pirelli致力於開發世界上第一個高性能，低調的街道徑向，已成為許多歐洲頂級汽車製造商最具運動性的車輛的成熟原始設備輪胎供應商。

G. 汽車輪胎品牌有哪些

汽車輪胎品牌排行榜上品牌有：米其林、固特異、普利司通、馬牌、鄧祿普、倍耐力。這些品牌在耐用性、抓地力、舒適性、靜音性等方面各有側重，是靠譜的選項。車主在選擇時可根據自己具體行駛情況、駕駛風格等等實際用車需求從排行榜中針對性選擇。

米其林品牌

1、米其林

米其林汽車輪胎平時大家又稱為「米胖子」，其輪胎人的品牌形象憨態可掬，是子午線輪胎的創造者，米其林輪胎的強項在於舒緩性和靜音性，是排行榜裡面的「靜音王」。米其林輪胎的駕乘感受較軟，舒緩性高，橡膠胎體較輕，對於降低油耗也有一定的幫助。與此相對應的，米其林其輪胎的價格也較高，汽車輪胎品牌排行榜上榜品牌，比較適合追求靜音、舒服的車主。

固特異品牌

2、固特異

固特異汽車輪胎，可謂輪胎領域「黑科技代名詞」，汽車輪胎品牌排行榜上榜品牌。百年前，固特異研製出NASA月球車用特殊輪胎，成為首個伴隨人類登陸月球的輪胎。幾十年來，固特異為F1提供專用輪胎，助力F1獲得多次冠軍。FIA官方授權固特異可以使用其F1商標，如今固特異也是唯一可以用F1作為自己的輪胎型號的輪胎品牌。固特異的缺氣保用輪胎，常見於各大豪華別車型，比如賓士、寶馬、勞斯萊斯的部分車型都是選用的固特異的缺氣保用輪胎。在市面上的國際一線大品牌序列中，固特異憑借最高的性價比廣受車主喜愛。

普利司通品牌輪胎

3、普利司通

普利司通汽車輪胎是一家來自於日本的輪胎公司，在輪胎品牌排行榜裡面，可以說是兼顧性做的尤為均衡的輪胎，其輪胎的橡膠發泡技術先進，兼顧耐磨性，同時靜音又舒服，操控性、抓地力上也中規中矩，各個方面都比較均衡，單一拿出一項來，又不能算是優異的水平，很有中庸的特點，是一個全能型的輪胎。如果在選擇輪胎的時候不知道自己是側重靜音性還是耐磨壽命，可關注普利司通品牌。

馬牌輪胎

4、馬牌

馬牌輪胎的正式名稱為德國大陸公司，是一個比較側重於乘坐的感受是否更舒服的輪胎，得益於獨特的消音倉技術，馬牌汽車輪胎的靜音性能也非常靠譜，輪胎的胎體相對柔軟，駕乘感受以舒服為主，但是輪胎的耐磨性不好（橡膠的耐磨系數相對較高），導致輪胎的壽命也一般，另外輪胎自身的重量也稍重一些，導致車輛油耗也相對稍高，輪胎的售價相對來說易於接受。比較側重於家庭出行的時候車內乘員的的乘車感覺舒服的車主，可選擇馬牌品牌的汽車輪胎。

鄧祿普品牌

5、 鄧祿普

鄧祿普輪胎品牌和排行榜中的普利司通輪胎類似，同屬於來自日本的輪胎公司，鄧祿普輪胎也是是屬於比較均衡的汽車輪胎，但是鄧祿普在均衡性能的基礎上，稍微比較偏向於運動，其輪胎的花紋採用不對稱花紋設計，輪胎的排水性和抓地力良好，在雨雪天氣里也有比較不錯的抓地力。其他的像是靜音性，耐磨性，緩沖效果，壽命等等都表現的中規中矩，另外鄧祿普品牌的汽車輪胎的售價相對來說便宜一些，有性價比。

倍耐力品牌輪胎

6、 倍耐力

倍耐力輪胎屬於典型的運動型汽車輪胎，在F1賽場上經常能夠看到倍耐力品牌輪胎的出鏡，其輪胎花紋多為交錯型的不對稱花紋，胎紋通常較細密，擁有非常強悍的抓地力，輪胎的操控性能非常棒，不過，倍耐力汽車輪胎在噪音控制方面做得就相對差一些，在汽車輪胎品牌排行榜中屬於運動和靜音不能兼顧的「偏科生」，排名稍稍靠後，適合追求激烈操控，熱愛速度紅線的性能車車主。

選擇汽車輪胎要注重品牌

以固特異、普利司通、米其林等品牌領銜的汽車輪胎品牌排行榜就介紹到這里了。選擇汽車輪胎一定要注重品牌，好品牌的汽車輪胎，可以提供好的質量保障。選擇當以實際為主，結合自身行駛工況、駕駛風格、駕乘需求，根據不同品牌的不同特點，不同汽車的不同配置，選擇固特異等品牌靠譜的輪胎，為行車提供堅實可靠的保障才是正解。

(7)市場上的汽車輪胎是什麼牌子擴展閱讀

汽車輪胎品牌選擇注意

1.盡量選擇原廠匹配尺寸的汽車輪胎。一輛車匹配輪胎的尺寸，胎寬，胎厚，都是經過廠家多次測試的，原廠尺寸的汽車輪胎是優先的靠譜選擇。

2.選擇汽車輪胎前要明確自己的要求，要麼靜音優先，要麼運動性能優先，亦或者兩者兼顧，再根據自己的要求去選擇對應品牌輪胎的對應型號。

3、選購汽車輪胎時要注意識別輪胎的出廠日期，不要購買出廠日期過久的庫存輪胎。

H. 轎車輪胎排行榜前十名

1、日本普利司通

普利司通品牌，創立於1931年，不僅是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，而且還是世界輪胎業三巨頭，其銷量在全球汽車輪胎品牌中是排第一的。

它的輪胎產品廣泛應用於世界各種品牌汽車上，至於產品特性方面，有著很不錯的耐磨性，是高端品牌中最耐磨的，而它的靜音舒適性僅次於鄧祿普。

I. 汽車輪胎什麼品牌好

你好，很高興回答你的問題
汽車輪胎品牌有很多，比如鄧祿普輪胎，瑪吉斯輪胎，韓泰輪胎，朝陽輪胎，佳通輪胎等

J. 汽車輪胎有些什麼牌子

輪胎是一輛車的基本組成部分，實際上上它和發動機一樣，一直以來都是汽車品質的象徵之一。當今的F1比賽第一比的是車輛的引擎，第二則是看米其林和普利司通誰的輪胎性能更加優異。當然了，民用車輛對輪胎的要求遠沒有F1那麼苛刻。但是因為製造和研發能力的不盡相同，各廠商生產輪胎的品質也是有著天壤之別。

其實按照現在的市場銷量來看，普利司通和米奇林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往後便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產的韓泰 錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較了解。如果非要從性能上排出名次的話，那麼米奇林 鄧錄普 倍耐力和大陸（馬牌）當之無愧的屬於第一集團。而固特異、石橋、橫濱則屬於第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬於比較低檔的產品。從價格上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。
從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標志、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的賓士、奧迪、大眾也大量採用米奇林輪胎。可以說，米其林占據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-BMW寶馬的原車胎，VOLVO和部分雷諾的車型如梅甘那等也是採用了馬牌，陸虎也是它的合作夥伴之一。還有就是鄧錄普，它也是賓士和寶馬的供應商之一，在賓士的許多型號以及寶馬的X5 、7系列中也經常採用。倍耐力則是賓士跑車、保時捷跑車等豪華車的供應商。這幾種輪胎共同的特點就是性能優異，價格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了一個純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提並論了。歐洲還有一些汽車製造商被福特和通用控股。比如歐寶和VOLVO等，他們選用的牌子比較復雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產於美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。至於日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產、本田、豐田的中低端型號使用普利司通，高端型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（現在改名字叫雷克薩斯）以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都是採用了鄧錄普輪胎。
國外的產品說了這么多，總算要說一下我們大家比較關心的國產車情況了。上面提及的輪胎製造上，除了倍耐力和大陸（馬牌）等少數幾個品牌之外，其他的都在中國設立了工廠和研發中心，可以說大家的選擇餘地很大。當然了，這些輪胎在中國生產，除了中國輪胎市場非常廣闊之外，肯定也是看準了中國汽車製造市場生產的一片繁榮。於是，進軍原廠配胎也是他們的重要業務之一。
先來說一下，目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年裡經歷過了無數次的降價。但是原車使用的固特異輪胎的品質一直不錯，不過從2003年開始後，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的性能，這樣說吧，和我們國內廠商生產的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優勢，但是相對於固特異則是差了不是一丁點了。2004年的捷達將輪胎規格從185/60/14更換成了更高的195/55R15，好像是升級了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實在，還是採用了固特異作為原配。不過，原配胎規格實在一般，已經跟不上現在的形式了。
輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質量越好，速度越快的車扁平率相對越低。反之亦然。現在的正在流行的幾款車。帕薩特採用的是195/65/15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價之後也換成了韓泰，作為大眾的知名車型，採用如此低檔的輪胎實在讓人費解。馬自達6也在降價，原配胎是205/55/16的普利司通，但是現在也換成了韓泰，售價下降，質量的要求也在降低。
中國的南北方製造成本相差不是很大，但是一隻輪胎100元的差價，實在令人咂舌。要知道還是供應給汽車廠家的價格差價。本來就已經非常低了。要是一隻輪胎的廠家供應價只有百八十元，你還覺得自己的輪胎質量很好嗎？當然了，像米其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用，製造時的測試過程也是異常的嚴格。它們的輪胎幾乎每一款都會有許多專利和新技術使用，而不像我們國產的以及韓國人那樣，拿來便是自己的，什麼研發費用，設計製造專利，統統無效。

我們再來看看其他的一些日本車，豐田皇冠比較厚道，採用了215/55/16的鄧錄普輪胎，最高配的那款皇冠採用了17寸的普利司通，其實這也不是本意，因為鄧錄普在國內還沒有生產這一款車的配套型號，豐田才選用的這一款石橋。花冠採用的是一水的普利司通。威馳，一開始的時候好像是石橋，最近聽說換成了韓泰，希望不是真的。不過威馳的價格好像已經跌入了10萬以內，從原來的最低13.5萬到現在的9萬多，一汽豐田也真夠黑的。至於日產的車型，我實在不願說什麼了，可以說東風日產採用的馬吉斯（實際上是東洋在國內的合資廠）質量也不是很好，起碼不如石橋，當然，這個牌子的輪胎質量不次於韓國的輪胎倒是真的。日產的天籟採用了石橋輪胎說明了一點，石橋比馬吉斯要好得多。美國方面。別克幾乎都是馬吉斯輪胎，而且規格偏低，所以幾乎所有的別克車速度都不是很快，大約180公里就是極限了。君威的輪胎扁平率高達70，看來這款輪胎更多的是為了支撐這個龐大的身軀而不是為了讓他跑得更快。福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯，固特異也是久經考驗的輪胎品牌了。未來的福克斯也會採用固特異作為原配輪胎。