汽車上的stline是什麼意思

⑴ 新一代福克斯ST-line一台真正的好車！談談感受

大家好 ，我和福特相識在2014年年底當時購買的是13款經典福克斯1.8AT，操控非常不錯一直不捨得換，但是由於2019年2月10日從老家來時路面結冰在高速上被追尾。多車相撞過好人沒事真是不幸中的萬幸。美系車用料確實好鋼板厚，所以在去年2月17日一如反顧直接又購買了新一代福克斯ST-line。 轉眼間已經購買有一年之久了，目前跑了九千三百多公里。現在給大家分亨一下購買與使用新一代福克斯ST-line的感受。首先動感的外觀搭配ST-line套件非常拉風，高辨識度的前臉、紅色的運動卡嵌、方向盤及車內其它地方用紅色運動的縫隙線，腿部軟質材料包裹，隨處可見的碳纖維裝飾板把這台福克斯ST-line運動氛圍營造的十分出色。底盤操控性上還是保持以往的優秀水平。前麥弗遜，後多連桿的獨立懸掛比普通版本更加運動化的底盤調校加上米其林235 40R18的PS4運動輪胎，184的馬力在1750轉時就可以爆發出243扭的力量，超車只需要輕輕一點，給我足夠的信心。無論是劈彎還是日常行駛都完全給足了我信心。米其林PS4運動胎提供了更好的抓地力，轉向精準剎車距離縮短百公里急剎車只需35米非常給力．非常棒。 再聊一下大家關心的三缸會不會抖，我非常負責任的告訴大家，發動機抖動抑制廠家做的非常好坐里車里一點點抖動的感覺都沒有。 新一代福克斯還提供了手機遠程操控，查看氣壓 油量．機油壽命等好多功能。還有WIFI好多實用功能 總之這一代福克斯ST-line真的是一台非常好的車，比起其它的A級車甚至B級車都要好。不論是油耗，操控．輔助功能各個方面都非常好，值得你擁有。相信我，它會讓你露出滿意的微笑。
波普藍非常帥
給車洗個澡
首屆車友聚會
車友聚會
車友聚會
就是那麼豪橫
自己加裝的ST標貼
油耗非常不錯，市區7.2
後排扶手與杯架
後排空調出風口
福特派好多實用功能

⑵ 試駕福特銳界運動版，ST/ST-Line誰更出色

如果你手握30萬元，想買哪個品牌的中型SUV？相信絕大多數的人想到的是漢蘭達，可以說，在30萬級別的SUV中，漢蘭達可以說是無敵的存在，外觀大氣，皮實耐用，用車省心，讓絕大多數車型望其項背。但是漢蘭達加價提車，讓很多人感到反感。那麼30萬級的中型SUV還有哪款值得購買呢？今天我們就來介紹一款車型，它就是福特銳界。相信好多人也會拿銳界跟漢蘭達做比較，那福特銳界到底如何？
福特今年的新車更新的有些勤快，從新款金牛座、福克斯Active到領界EV，其中SUV家族的旗艦代表——銳界也終於迎來了ST-Line及ST車型，在一大票SUV當中本就以操控著稱的銳界再次強化了運動基因，在這個尺寸的中型SUV中銳界ST-Line/ST個性實在太突出了。相比價格令人生畏的銳界ST，其實我更期待親民一點的銳界ST-Line，畢竟2.0T動力版本的銳界才是主推車型。
銳界ST-Line是在普通版車型的基礎上換裝了運動套件和20英寸大輪轂，也就是說外觀和銳界ST基本沒有太大的區別，但是看起來非常個性。尤其是車頭前部全黑蜂窩狀格柵和運動前包圍，讓銳界終於不再那麼老氣，連路過的人都忍不住多看幾眼。
內飾設計方面，新款福特銳界ST-Line和銳界ST設計非常相似，兩個版本相較於改款前的車型，新車內飾變化主要發生在中控液晶屏和擋把區域，新車還將採用新樣式的儀表盤和換擋機構。值得一提的是，新款車型換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，像是手機互聯映射、導航地圖顯示等均能顯示在上面，極大簡化中控台的物理按鍵。
銳界運動版全系搭載了SYNC+信息娛樂系統，只要通過一句「你好，福特」就可以把它喚醒。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型里也很罕見。全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標准配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異採光是多麼重要。
外觀內飾介紹完之後，我們把重點放在福特銳界運動版的試駕體驗上，主要是在城市道路及少量的盤山彎道上，我們來看下銳界ST版和ST-Line的表現如何吧。
福特銳界運動版本的底盤採用平台最大剛度的後懸彈簧，均經過全球性能團隊打造，增加了後軸側傾剛度，因此整體的調校風格也是運動。懸掛方面也是比較有韌性的，即便是在彎道中支撐性也得到了良好的表現，整個車身的傾斜程度也會控制在一個小的程度。即便是高速過彎也會讓人信心十足。有韌性的懸掛對應的就是底盤和懸架較硬了，導致與在坑窪的路面或者過減震帶時會有顛簸的感覺，舒適性就沒那麼友好了。
福特銳界運動版搭載了兩套動力總成，分別是四缸2.0T渦輪增壓發動機和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，從發動機方面來看，這兩款車型的動力表現都較為不錯，ST車型更是令消費者感到驚喜。能達到如此的動力水平，對於一款大尺寸的中型SUV來說實屬難得。此外，新車還提供配備AWD智能四驅系統的車型可供選擇，並且ST車型還配備有全尺寸備胎。
動態性的提升是新福特銳界ST/ST-Line的一大亮點所在。新福特銳界ST-Line搭載了更主流的2.0T發動機，這台升級後的第四代2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率可達180千瓦，峰值扭矩390牛?米，在動力上同樣出色。傳動系統方面，新銳界ST-Line依舊匹配了8速手自一體變速箱。從數據上來看還是很給力的，在駕駛過程中，銳界ST-Line的好開給我們留下深刻印象：我們花了不少在測試加速以及山路表現，盡管這車的車高有1.9米多，但在一些極限路面，彎路中的穩定性比想像要來得更穩定，車輛傾側也得到較好的抑制，一部大而不笨重，大而好玩的SUV！
新福特銳界ST則搭載同級很出色的2.7T V6 EcoBoost發動機，最大輸出功率330馬力，峰值扭矩為503牛·米，0-100km/h的加速時間僅為7.2秒。傳動部分，新車則全系匹配全新8擋手自一體變速箱。雖然整車採用是一款V6大發動機，但整體動力輸出非常穩定，不會給人突然發力的感覺。
其實在日常的城市道路駕駛中，新銳界ST-Line與ST車型沒有太大的區別，動力響應依舊很迅速。而到了高速上，2.0T的四缸發動機就不能像V6那麼任性了，相較而言整個提速還是要稍稍慢了一些，不過整個動力的平順性以及動力響應都還是非常到位的。值得一提的是，在底盤上，小編感覺新銳界ST-Line比ST車型要調教得更柔和一些，在面對顛簸和減速帶時，底盤處理得都要溫柔許多。看來在新銳界ST-Line上，福特還是更注重了家用車所需要的舒適性。
值得一提的是銳界運動版的智能駕駛輔助系統，該系統與ACC全速自適應巡航和車道保持輔助系統的配合，可以實現自動跟車功能。這也基本達到了L2級無人駕駛的功能。在配置方面，新福特銳界ST/ST-Line也較為厚道。其全系車型標配新風系統，LED閱讀燈、LKA車道保持輔助系統等配置，在緊急情況下，還可進行道路救援呼叫。此外，ST車型還配備有12個揚聲器的B&O音響，並配備有ACC全速智能自適應、AEB智能感應制動（帶行人識別功能）系統，讓行車在路上更安全，更放心。
綜合來看
新福特銳界ST/ST-Line在換裝更具運動、時尚感的家族式外觀的同時，內飾設計、配置豐富性、駕乘舒適性以及動態性等方面的提升也頗為顯著。在這其中，新福特銳界ST車型出色的動力表現以及不俗的運動屬性更是讓人眼前一亮，在一眾中型SUV中脫穎而出，相信能受到不少年輕消費者的青睞。再從價格方面來看，新車26.98-38.98萬元的價格區間也頗具誠意，相比同級對手更具競爭實力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 自動鋒潮型和自動stline有什麼區別

前者採用的是鹵素光源和16寸輪轂，而後者採用的是LED光源和18寸輪轂，並且還配備了後擾流板、碳纖維飾板、運動風格座椅等，視覺效果更加運動一點。
此外，ST-Line車型還有一些運動裝備是鋒潮型所不具備的，比如米其林PS4輪胎、ST-Line運動調校底盤、SLA全獨立懸掛系統、變速箱手動換擋模式等。同時，ST-Line的車身高度還降低了14mm，風阻系數只有0.25Cd，這些都是ST-Line運動身份的象徵。

⑷ 2020款的探險者四驅ST-LINE提車記在此淺談

之前看了很久的豐田霸道，曾一度想買，不過一直沒下手。對於霸道這款車，很多人都喜歡中東版的，喜歡後掛式的備胎，覺得更有越野感，而不是中規版那種掛在底盤下面的。樓主一直沒下手的原因有兩點，第一，霸道的內飾太素，中東版的低配還是織物座椅，且沒有天窗，動力依舊是3.5L自吸加6AT。第二，價格並不低，低配版本的落地價為53萬，配置稍微好點的則要60多。尤其在看到新款探險者後，果斷放棄了。探險者和豐田霸道相比，優勢有不少。其一，動力更足，行駛更平穩，2.3T渦輪發動機加10AT變速箱，在渦輪的加持下，探險者的最大馬力達到了276匹，百公里加速只要7.6秒。而10AT變速箱則擁有更好的平順效果，平順感受遠在6AT之上。第二，內飾更有豪華感，多了液晶儀表，12.8英寸中控大屏，真皮座椅，全景天窗，就連換擋也是旋鈕式的，很有科技感。出於對運動效果的要求，最終我選擇了四驅ST-LINE，也就是運動版。價格方面，因為新車上市暫無優惠。不過早買早享受，何況這還是一個新款車呢。四驅ST-LINE的裸車指導價37.98萬，加上保險、購置稅、車船稅等等，落地一共42.7萬，相對豐田霸道來說，價格非常實惠。另外，4S店還送了3年的免費保養，以及流量包、道路救援等等，也算一定的折扣了。上圖，看車！

開車回府，心情這邊獨好。

簡單說幾點個人心得：1.探險者的起步的確有點竄，不過這么大的車，起步就給人一種輕快感，實屬不易。2.車內空間充足，滿載7人不成問題，第三排應急時也可以坐下成人。3.車機系統成熟，搭載的SYNC+系統，能夠輕易辨識人生，而且還能識別主駕駛方位，從而根據駕乘人員的需要，設定溫度。4.轉彎半徑小，這體現了縱置後驅的優勢，操控要比一般的SUV好很多，比較好開。5.隔音效果還行，雖然爬坡時發動機的聲音比較大，不過正常行駛車內很安靜。6.馨風系統會在熄火後自動換風，保證車內的新鮮空氣，這點很給力。暫時就這些，日後再來分享，拜拜啦~~

⑸ 2020款福克斯stline三種駕駛模式如何使用

一、新福AT三種駕駛模式調用方法：1、自動模式（D）：掛入D檔。行車電腦檔位顯示位於「D」。2、運動模式（S）：掛入S檔。行車電腦檔位顯示位於「S」。3、手動模式（Sn）：掛入S檔後，再按＋或－任意一鍵。行車電腦檔位顯示位於「S」且後面顯示數字1－6。二、三種駕駛模式區別：1、自動模式：自動升降檔。適用於路況正常、行駛順暢，或任何情況下只求簡單、省心駕駛時2、運動模式：自動升降檔，但升檔時機比自動模式延後（升檔時發動機轉速高於同檔位自動模式約1000轉）。適用於行駛於山路、彎道或復雜路段時，仍然追求較高車速、頻繁超車；或追求激烈駕駛、良好的動力體驗、甚至飆車時3、手動模式：完全由駕駛者通過＋－鍵升降檔，電腦基本不再干預。適用於熟練掌握手動駕駛技巧，希望完全控制檔位的駕駛者。手動模式下，為了避免駕駛者檔位選擇不當導致發動機熄火或燒壞，當車速降低且駕駛者沒有降檔時，電腦會幫忙自動降檔；發動機轉速高至設定極限時，電腦會強制升檔。駕駛者給出的升、降檔指令明顯不符合當時的行駛情況時，電腦將不執行。三、運動模式和手動模式解除：將檔位從S掛入D或其他檔位，取消運動模式或手動模式手動模式無法直接切換成運動模式四、S檔的掛檔方法：1、掛入：車輛靜止時，可以從其他任何檔位掛入S檔（踩下腳剎並按下檔位鎖掛入）。此時初始檔位電腦自動置於1檔車輛行駛過程中，可以從D檔直接掛入S檔（按下檔位鎖直接掛入，不踩腳剎）。S檔初始檔位由行車電腦根據當時的行駛狀態確定。2、掛出：車輛靜止時，可以從S檔掛出到其他任何檔位（踩下腳剎掛出，從S到D不按檔位鎖，直接推）。車輛行駛過程中，可以從S檔直接掛入D檔（不按檔位鎖，直接推）。五、從運動模式到手動模式的操作：1、車輛靜止時，按下＋或－，顯示屏檔位S後面出現數字1，說明已經進入手動模式，檔位是1檔2、車輛行駛過程中，按下＋或－，車輛直接進入手動模式，且在原有運動模式所處檔位基礎上增加（或降低）1檔。檔位顯示在屏幕S之後。註：在自動模式（D）下，按＋－鍵無效。六、手動模式下升檔、降檔操作：1、升檔按＋，降檔按－2、升檔前最好先給油，將發動機轉速提升到2000以上再升檔，具體多少轉看個人喜歡3、降檔時發動機轉速最好在1600以下，具體多少轉看個人喜歡。上面說過，手動模式下降檔仍然會自動進行，所以建議在需要減速時請專注於路面安全，集中注意力剎車，讓電腦自動降檔。

⑹ 長安福特銳際ST-LINE，駕駛感受二度分享！

自從2月27日提車到現在快滿一月了，總共跑了740公里，市區上下班、高速、鄉村坑窪路、山路都跑過了。銳際外觀、性能、車機功能等，就不再多說了，可參見我之前2月28日的提車和駕駛初體驗。言歸正傳，本次再度分享下駕駛感受。首先，從駕駛模式跟大家分享，然後再分不同路況駕駛和乘坐感受（乘坐感受來自老婆和家人的反饋）

後備箱外部防剮碳纖紋皮革保護貼（這個還是可以的，畢竟suv有一定高度，放或取重點的行李箱容易刮到）

⑺ 福克斯ST Line VS 高爾夫R-Line，你會選哪個

我選新福克斯。新福克斯也成為福特汽車在國內推出的第一款使用ST-Line運動套件車型，為年輕消費者提供了更「極致」的體驗。從另一個角度來講，大家眼看著緊湊級兩廂車市場中高爾夫R-Line獨自一人風光了這么多年，現在要換換位置了？

● 外觀風格差異大，新福克斯ST-Line更有活力

輪圈方面，新福克斯ST-Line的18英寸花瓣造型看著就更有張力，而高爾夫R-Line作為主打運動化的車型，17英寸看上去有些小，並且五輻造型配合上雙色噴塗會進一步縮小視覺尺寸，如果換成亮銀色多條幅輪圈會為顏值加分不少。此外，福克斯配備的米其林PS4輪胎更注重抓地性能和濕滑路面表現，進一步提升駕控感。

高爾夫R-Line經過改款後，尾燈同樣換上和海外高爾夫R相同款式，熏黑外殼+全LED光源，顏值和科技感都挺不錯。而福克斯ST-Line轉向燈還使用的是鹵素燈泡，點亮後的效果不如高爾夫的流水轉向燈奪眼球。

車尾，福克斯ST-Line尺寸誇張的後擾流板也是吸引高回頭率的一個原因。相比而言，高爾夫R-Line小小的尾翼實在是過於低調了。

● 內飾風格迥異，福克斯ST-Line明顯更年輕

內飾方面，高爾夫R-Line和福克斯ST-Line均採用更運動的全黑內飾，並且車頂棚都是黑色針織面料覆蓋的。在前門主駕門檻位置，兩款車都帶有金屬迎賓踏板，分別刻有R-Line和ST-Line，這些小細節非常能夠刺激到年輕用戶購買慾望。為了進一步突出運動特質，高爾夫R-Line採用和高爾夫R相同的三幅方向盤，方向盤底部帶有R標識，但整體握感有些偏細。福克斯ST-Line方向盤同樣是三幅平底設計，內部縫線是更醒目的紅色，方向盤握感相比而言會更粗壯，手感滿分。此外，兩款車均支持方向盤換擋。

⑻ 新一代蒙迪歐ST-Line這輛福特車和普通版車型有何不同

新一代蒙迪歐ST-Line這輛福特車是新一代蒙迪歐車型的一個系列，它們都是福特「勢能美學」全新家族設計理念在轎車品類上的首次量產化呈現，要說哪裡不同，應該是新一代蒙迪歐ST-Line比普通版車型更具高級感和運動感。據悉在「勢能美學」的基礎上，新一代蒙迪歐ST-Line這輛福特車採用了更大面積黑色動感材質⌄前臉下保兩側採用了獨特的兼具側進氣簾功能的空氣動力學風刃設計，再加上翼子板上的ST-Line標識和專屬紅色剎車卡鉗，將旗艦車型的高級感和運動感展現的更加明顯，更能帶來運動、時尚的視覺體驗。

⑼ 福特汽車新一代蒙迪歐ST-Line設計如何

個人對新一代蒙迪歐ST-Line印象最深的還是外觀設計，在「勢能美學」的基礎上採用更大面積的黑色動感材質，強調出蘊藏在福特品牌中的強大性能基因；配合ST-Line燃情專屬前保及裙邊包圍、呼吸式動能鱗甲格柵、旋翼式空氣動力學輪轂等設計，整車性能感爆表；還有翼子板上的ST-Line標識和專屬紅色剎車卡鉗，以及車尾獨有的下包圍中鑲嵌的飛翼造型設計，增強了ST-Line車型專屬動感特質，進一步彰顯旗艦車型的高級感和運動感，等新車上市我一定要親身感受一下∞

⑽ 聊聊銳際四驅頂配ST-Line的駕駛感受，說說它的魅力

最後來一張表白照，據說發帖有獎，期待！！！