汽車門檻切割有什麼影響

⑴ 左後下門檻切割一段更換影響車身剛性嗎

你好朋友，像你描述的這種情況或多或少肯定是有一些影響的，但是不會對整體的車身剛性，有任何不良的影響，明白了嗎朋友，通常由於變形導致的無法鈑金修復，都是通過切割焊接的方式解決這種情況的，一般只要焊接良好的話是不會有影響的放心吧，不要糾結於這種小問題了，希望我的回答能夠幫助到你如果有什麼疑問可以隨時聯系我

⑵ 汽車側圍切割算大事故嗎

算。

只要有過整形、切割、焊接等修復的車，都算是事故車，後圍板變形了，修復的時候如果只是敲敲打打，台架拉一下這種，沒有動用到切割和焊接的修復，就不算事故車，所以後圍板如果受損了，能鈑金修復就鈑金修復，盡量不要切割，一旦切割就算事故車了。

雖然鈑金修復不算事故車，後期賣車幾乎沒有影響，但是也要根據實際情況分析。如果確實損壞嚴重，必須切割修復。因為安全是第一位的。

汽車側圍切割後的後果

側圍一般由側圍外板、側圍內板、A柱內板、A柱加強板、B柱加強板、加油口蓋、後減震器安裝座等組成。

鋼件如果變形，鈑金還原往往很麻煩，於是切割焊接新件也是正常的做法。只要按照相應工藝質量要求去做，也能保證安全。高質量的焊接也能保證強度，必要時也可以局部補強達到要求。

⑶ 把車門下門檻切割換掉對車子影響嗎

沒有影響的。 4s店維修技師為您解答

⑷ 汽車的右側門下檻損壞切割換新好還是鈑金修復好

這些都是鈑金的問題，要看汽車的損壞嚴不嚴重，個人覺得，如果損壞不是很嚴重，還是不要換，汽車門檻因為是在汽車的下面不會影響安全性，

⑸ 車門檻梁撞的嚴重變形是割了換新的還是做鈑金提起來，割了換新的會影響車身整體結構嗎

如果變形不嚴重，建議鈑金噴漆即可，這一部分是屬於車架部分，與車身鋼性連接，且所用材料為高強度鋼，如果更換是把這一段切割掉，重新焊上一段，切割和焊接過程的熱變形等因素所留下的傷並不比原來小

⑹ 二手車，底大邊（門檻邊梁）做過鈑金的車屬於事故車對安全影響大不大

不是，對安全影響不大。

如果底大邊變形得不是很嚴重，按照正常情況是可以鈑金修復，而修復後底大邊只需要重新噴漆，完全不用擔心車輛的美觀或者安全性受到影響；如果底大邊的變形比較嚴重，有些修理廠會提出切割掉變形部位，然後焊接一塊完好的替代品，但這樣的做法一般會被歸為事故車。

總而言之，大家遇到底大邊變形的車輛請不要著急放棄，而是要耐心查看底大邊變形的形狀和區域，猜測車輛可能遇到的狀況；然後，再向原車主咨詢這塊變形區域發生的原因，根據自己判斷或者去問問有經驗的老司機，再來決定是否要入手該車。

國家對事故車有嚴格的定義，在國家頒布的《二手車鑒定評估技術規范-GB/T 30323-2013》中，第五條對事故車的判別作出了明確的規定。

1、車身頂邊梁、底邊梁、後翼子板、後尾箱、側圍等在內的任何車身主體結構（不可拆卸部分）存在嚴重鈑金修復甚至切割、拼接、燒焊的情況。

2、因撞擊導致車輛安全氣囊彈出、安全帶更換的車輛。

3、車身過火焚燒面積超過0.5平方米，經過修復仍然存在安全隱患的車輛。

4、車輛經水浸泡超過車身高度三分之一或積水進入駕駛艙的車輛。

總的來說，凡是車輛出現過結構性損傷，車身框架出現變形或斷裂則一定屬於事故車。如果車身框架沒有出現損傷，只是葉子板、門板等部位出現鈑金噴漆修復的話則不屬於重大事故車。

⑺ 寶馬740車主無語，才開一年貶值20萬，普通擦掛竟給切了門檻梁

Hello，大家好，檢車家老撕雞又和大家見面咯~我是一名二手車檢測技術春哥，當然此春哥非彼春哥，信我也不會得永生，不過信我可以幫你們避開二手車購車風險！因為檢測，我是專業的！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 汽車下門檻右撞損壞比較大，4S更換下門檻，應該是切割焊接，想問下切

汽車門檻確實和汽車地盤及車架連成一個整體，我建議採用焊接點拉伸表面復原的法使汽車表面基本恢復原狀，再使用補灰打磨的工藝平整表面，最後噴底漆焗面漆，可以恢復到原狀。切割更換對汽車損傷較大切會降低結構安全性能，不建議採用。

⑼ 車身架有切割點會對車造成什麼影響

車身架有切割點會對車身鋼件的強度、耐用性降低，且降低保值率。
車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結構形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結構是車輛的形體語言，其設計好壞將直接影響到車輛的性能。

汽車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。