汽車調節器是調節什麼

① 汽車上的調節器是用來干嗎的

什麼調節器,是電壓調節器嗎,如果是的話,是調節發電機發出電壓的,因為,發電機會隨著發動機轉速等條件的影響輸出電壓有很大變化,怠速時輸出電壓肯定很低.甚至滿足不了充電要求,而發動機高轉速時,就會輸了很高的電壓,電池會爆炸的,汽車上的用電器也會燒的,所以這個電壓調節器這很必要,有的裝在發電機內部,有的是單獨的,

② 汽車發動機壓力調節器的作用是什麼

油壓調節器是：調節油壓大小的一個負真空部件。由油泵提供油壓，為使用發動機噴油油壓進行關閉和打開回油管調節壓力大小。氣壓：調節空氣進入的量，進行輔佐對減少和加大進氣量控制

③ 汽車12V發電機的調節器是什麼作用

汽車12V發電機的調節器是（電壓調節器）用來穩定發電機輸出電壓的，裝在汽車發電機後部，也稱作整流器，把發電機的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波復式勵磁或裝配有永磁發電機勵磁（PGM系統）的交流無刷發電機而設計。

調節器有三個繼電器組成，一個負責調節發電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的迴路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的。

一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作；一個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器動作切斷充電迴路。

在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。發電機中三相繞組所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。

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調節器的分類：

1、觸點式電壓調節器，觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。

2、晶體管調節器，隨著半導體技術的發展，採用了晶體管調節器。其優點是：三極體的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用於東風、解放及多種中低檔車型。

3、集成電路調節器，集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型，安裝於發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，並且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用於桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。

4、電腦控制調節器，由電負載檢測儀測量系統總負載後，向發電機電腦發送信號，然後由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電氣系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發電機上使用了這種調節器。

④ 汽車空氣調節器的作用

汽車空氣調節器的主要功能是對空氣進行濾塵、冷卻和除濕，實現對室內溫度的自動調節。空氣調節器按照功能不同，可分為單冷型、熱泵型和電輔助加熱型。

⑤ 汽車電器的調節器有什麼作用

你好，發電機調節器主要是控制發電機轉子的供電電流，防止輸出電壓過高，燒壞車身電氣設備

⑥ 關於汽車油壓調節器的作用，你都知道哪些

油壓調節器是調節供油系統的燃油壓力，使系統中的油壓保持平衡；緩沖供油過程中燃油系統產生的壓力波動，使發動機正常工作。油壓調節器由彈簧、閥體和閥門組成，一般安裝在燃油分配管的一端。油壓調節器實際上是一個由隔膜控制的溢流閥。膜片將調節器分為上部彈簧室和下部燃油室。溢流閥的開啟由隔膜控制，以保持上下腔室之間的壓力平衡。

當汽油發動機工作時，進氣歧管的負壓和彈簧的預緊力作用在膜片的上部。汽油從燃油分配管進入燃油室，其油壓作用在膜片的下部。如果壓差低於設定值，在彈簧力的作用下，球閥將關閉回油孔，沒有汽油流回油箱，燃油分配管中的油壓將繼續升高。當壓差超過設定值時，汽油油壓將隔膜回油孔向上推開，汽油通過回油管返回油箱，燃油分配管內油壓降低，球閥在彈簧力作用下關閉回油孔，燃油分配管中的機油壓力不會降低。

⑦ 汽車發電機上內的調節器是干什麼用的

發電機的「調節器」稱為「自動電壓調節器」。
其作用是感知發電機輸出端的電壓電流後，通過內部調節向發電機勵磁繞組輸送合適的電流，使發電機的輸出電壓保持恆定。
電壓調節器出現故障的表現是：
1.發電機無電壓輸出，或低於、高於額定電壓值：
2.發電機空載時輸出電壓正常，帶載後電壓下降。
總之，發電機輸出電壓不正常，大概率是電壓調節器出了故障。

⑧ 汽車發電機調節器起的是什麼作用

汽車發電機調節器的主要做用是為了控制發電機輸出電壓在額定值內。由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。

汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。

發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

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基本分類

1、觸點式電壓調節器

觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。

2、晶體管調節器

隨著半導體技術的發展，採用了晶體管調節器。其優點是：三極體的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用於東風、解放及多種中低檔車型。

3、集成電路調節器

集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型，安裝於發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，並且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用於桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。

⑨ 汽車調節器原理

調節器，聽名字就知道它的作用是調節。那麼它調節的是什麼呢？其實
現在的汽車都採用最先進的交流發電機，所以調節器是調節發電機的電壓的。
一般來說採用兩種檢測方式，一是測蓄電池的電壓，如果測到蓄電池已經充滿電
就自動停止發電了。如果汽車上的用電器工作，在發動機運轉時是發電機供電的，除非是發電機
供電不足時，蓄電池也參與供電。
別一種是發電機電壓檢測法，也就是測量發電機本身的輸出電壓，確實充電電壓。
這兩種各有優點，不在討論范圍。
調節器測到發電電壓高於所要調節的電壓時，通減少激磁線圈的電流來控制輸出電壓，
激磁線圈的電流大小，磁力就跟著改變大小，也就起到了調節的作用。
所以你所擔心的事不會出現，除非是調節器損壞了會出現發電過高的問題。
而現在的質量還是很高的，也不存在修理的可能，都是集成電路封裝的，也很便宜。
好像說的有點多，超過你所要知道的了。再有不明白的再問吧。

⑩ 汽車的油壓調節器是必不可少的，你知道它起了什麼作用嗎

燃料壓力調節器，也叫作回油閥，它主要是負責燃油系統內部的燃油壓力調節器，受系統油壓和進氣管壓力(真空)控制。它的作用是自動把整個液壓系統的油壓保持在一定的值。這樣就保證了主輸油管油壓和進氣歧管壓力之間的差值為一定的恆定值(一般為250-300 kPa)。

汽車油箱是由不同品種的碳氫化合物和輕柴油、煤油、天然氣等組成的一種容積大、溫度低、壓力大的油品。由於油箱內的燃油壓力低，燃料燃燒後會產生油泥，所以油箱內要保持一定的油壓，以便提供車輛發動的動力。如果汽車油箱在工作過程中油壓低的話，會影響發動機的啟動和汽車的動力性，如果汽車油箱內的燃油壓力太高的話，發動機就無法運行。