汽車怠速高溫有什麼危害

『壹』 發動機溫度過高過低都有哪些危害

1．發動機的充氣系數下降
氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由於發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。充氣系數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由於充氣系數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(CO、HC、NOx、碳煙)濃度增大，增加環境污染。
2．發動機燃燒不正常
大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作循環的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發動機處於過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃。另外，過熱的發動機使積存於活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性循環，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
3．機油變質
發動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合Jil起機油變質。另外，由於機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發動機零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由於高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。
4．供油系易發生氣阻
氣溫越高，發動機罩內溫度也就越高，越易產生氣阻現象。供油系受熱後，部分汽油蒸發成氣體狀態存在於油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由於氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發動機供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現象在炎熱地區，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發生。
5．點火系工作不正常
汽車在高溫環境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現發動機高速斷火現象。嚴重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。

『貳』 發動機溫度過高有什麼危害

首先就是直接影響潤滑，過高的溫度使得機油的油膜變薄，摩擦加劇，加快發動機的磨損，於此同時，發動機內部包括金屬件和橡膠件都會過度的膨脹，橡膠老化加劇甚至直接出現失效的情況，配合的金屬件之間發生擠壓，出現受損的情況。

而且此時如果溫度已經超過了防凍冷卻液的沸點，那麼還可能出現開鍋的現象，防凍冷卻液大量蒸發在發動機艙內形成霧氣，散熱能力極大下降，整個發動機的溫度會更快的升高。

發動機溫度過高原因：

1.零件損壞

冷卻系統是一個綜合性的系統，任何一個零件的損壞都會影響到散熱的進行，比如水泵，節溫器，風扇等等，如果損壞了，散熱能力自然會下降，引起發動機溫度上升。

2.不合格的冷卻液

冷卻液是實現散熱的關鍵，如果冷卻液不符合汽車的散熱要求，或者不能適應當地的氣溫環境，沸點太低了，發動機自然會過熱。還有的情況就是冷卻液長時間沒有更換，裡面的有效成分已經變質或者是蒸發損失掉了，冷卻液的性能也就降低了。

3.冷卻系統堵塞

冷卻系統是由多個循環構成的，如果因為防凍液中含有過多的雜質成分，或者是因為變質的原因腐蝕了管路，則可能導致冷卻系統堵塞，使得它的散熱能力下降。

『叄』 發動機過熱有哪些危害

1.發動機氣缸墊損壞：發動機氣缸墊損壞會導致機油竄進氣缸而燒機油，另外也可能會導致機油與冷卻液混合而使得冷卻液失效，嚴重的話需要更換整個冷卻系統。

2.發動機零部件受熱變形：發動機過熱會導致很多零部件因為受熱膨脹而變形，如氣缸蓋、缸體（目前很多氣缸蓋和缸體都為鋁制），嚴重時很可能造成發動機報廢。

3.發動機機油變質產生氣阻：發動機過熱會導致機油因為高溫而變質，進而導致潤滑效果急速降低。另外發動機過熱會在供油系統中產生大量氣阻，影響燃油供給系統的工作，導致發動機熄火或者工作不良。

4.發動機周圍大量高分子材質配件損壞：發動機過熱會導致發動機周圍很多高分子材料配件變形、融化後者損壞，例如點火模塊、高壓線等等。

發動機過熱的原因基本上集中在冷卻液的身上，無論什麼原因導致冷卻液液面降低，還是冷卻液的溫度下降過慢，都會直接導致發動機過熱。發動機過熱會導致機油變質，影響潤滑效果，很多零部件損壞，導致發動機不能正常工作。

『肆』 汽車怠速很高會對車子有什麼傷害

怠速過高，費油，發動機工作溫度偏高。增加機器磨損

1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ECU程序設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械繫統故障。

2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。

3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。

4，對於有燃油蒸氣回收系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。

5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥臟後，發動機怠速會下降，ECU為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ECU還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。

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怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。

怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。

按照GB 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「P」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。

參考資料

網路-汽車怠速

『伍』 汽車高溫會出現什麼情況

汽車高溫會導致發動機損壞，因為發動機工作時溫度很高，是通過冷卻液和冷卻風扇，水箱來起到冷卻發動機的作用，如果沒有冷卻液，發動機工作溫度越來越高，因為物體熱脹冷縮的原理，發動機內部的部件會膨脹，所以會導致發動機出現拉缸的故障。

發動機高溫常見的故障點有：

1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在泄漏點，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。

2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。

3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。

4. 發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

『陸』 汽車在高溫下會有什麼危害

汽車在高溫下車內的溫度會急劇上升，尤其是當車里有一些易燃易爆的物品，容易引發火情。

此外，在溫度高的環境下，車里也不要放食物，會引發食物的進一步腐敗變質。另外，長時間將車輛停放在烈日下，容易導致車輛上的橡膠零件發生老化，除了出現裂紋、車輛密封性能下降。

還會影響這些零件的使用壽命。如果有條件，馬增彬介紹，車主可以在車內安置遮陽設備，這樣會將溫度降低一些。

而且高溫烈日，當周圍環境溫度升至35℃以上，封閉的轎車內部溫度會在15分鍾內達到65℃。這么高的溫度，會激發很多污染源的污染釋放。如果不注意這種隱形的殺手，將會對車內人員健康造成極大的傷害，日久更可能致癌。

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夏天高溫，這些東西放車里相當「炸彈」：

1、打火機

普通打火機主要成分是液態丁烷，易燃易爆。高濃度的丁烷，在常溫下，20攝氏度就會爆炸。打火機環境溫度一旦超過55攝氏度，體積就會膨脹。室外溫度在30攝氏度以上，車輛經過暴曬後，車內溫度會高達六七十攝氏度。

2、香水、罐裝壓縮氣體

目前車用空氣清新劑產品尚無國家或行業標准，部分產品中可能使用了閃點或沸點較低(揮發性較高)的溶劑或香精類物質，這類物質如在車內密閉狹小的環境中長期存放，其較高的蒸汽壓容易形成較高的局部濃度，如再遇到明火或火花可能會引起閃燃甚至爆燃的危險。

擺放在前擋風玻璃位置的汽車香水，當車內溫度達到60℃—70℃，由於沒有遮擋，基本處於暴曬的環境，長時間作用下香水罐體可能會爆裂。

長時間暴曬或車內溫度達到一定值時，香水這類含酒精的物品極易膨脹爆炸，從而引發火災造成汽車自燃。

3、老花鏡

老花鏡屬於凸透鏡，容易將光線聚在一起，如被太陽直射，且長時間聚光，很容易使焦點溫度快速升高。

4、電池

車內溫度高時，電池長時間放置車里，會發生鼓包甚至有爆炸危險。

5、碳酸飲料

夏天車內溫度很高，尤其是不行駛的時候，陽光經過擋風玻璃的折射之後射進坐艙內，使坐艙溫度迅速升高，然後碳酸飲料本來就有氣，稍微搖一搖瓶子就已經漲起來了，再熱漲冷縮，就更加容易爆了。

6、劣質CD碟片

劣質碟片在高溫下也是會有危險的。因為CD光碟是由光學塑料「聚碳酸酯」外加一層鋁薄膜製作而成的，然後在鋁膜上再刷一層保護漆。

聚碳酸酯中含有大量雙酚A和苯，在車內溫度高達60℃以上時很容易會擴散到空氣中。所以不要在車里放太多的碟片，最好准備個CD包，或者乾脆用U盤代替CD更好。

『柒』 發動機怠速有哪些危害

一、由於長時間怠速運轉，發動機溫度過低，燃料燃燒不完全、容易產生積碳、堵塞噴油嘴、嚴重的積碳會使活塞環卡死，甚至折斷。

二、長時間怠速運轉，燃料霧化不好，未燃燒的霧化柴油凝結將沖刷氣缸壁，並進入潤滑油中，使潤滑油稀釋變質，發動機各運動副零件因得不到良好的潤滑造成發動機磨損加劇。

三、長時間怠速運轉的發動機燃燒不好，發動機的尾氣排放惡化，排出的有毒氣體如進入駕駛室，駕駛室休息的人員會被一氧化碳熏死。由於有毒氣體排出，還會污染環境。所以有的國家從交通法規規定，任何汽車在路邊停車時，不允許長時間怠速運轉(限3-5分鍾)，否則由交通警察執行罰款。

四、怠速轉速過低導致機油泵轉速跟著低，油壓低，流到各潤點的機油不足。

五、發動機工作時內部的工作溫度是恆定的，但排氣支管、三元催化器產生的熱量需要通過空氣流動進行冷卻，如長時怠速運行會導致發動機的部分高溫部件散熱困難，甚至會導致三元催化器因高溫損壞，一般發動機怠速運行的時間最好不要超過10分鍾。

『捌』 發動機高溫會有什麼不好後果

1、發動機功率下降。

當汽車在氣溫35℃以上、順風或大負荷低速行駛時，發動機過熱現象更加嚴重，進一步降低了發動機的充氣系數，導致進入汽缸里的新鮮混合氣數量減少，汽缸平均有效壓力降低，發動機功率下降。

2、油耗上升。

發動機溫度過高時，易使竄入汽缸中的潤滑油在高溫缺氧條件下生成膠質積炭，積炭聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上，形成熾熱點，引發發動機熾熱點火，產生不正常燃燒，因而易使發動機缸體和缸蓋變形，甚至產生裂紋或翹曲，也易燒損缸墊，造成壓縮終了時汽缸壓力下降，油耗上升。

3、機件磨損。

潤滑油會因溫度過高而氧化變質，膠質、沉積物黏附在活塞環、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了導熱性。潤滑油黏度下降，機油壓力降低，潤滑性變差，汽缸壁上的油膜在沖擊載荷影響下強度減弱，從而加劇了機件的磨損。

(8)汽車怠速高溫有什麼危害擴展閱讀：

發動機過熱會引起車輛一系列的故障，冷卻系統是首當其沖的部位。發動機活塞溫度過高也會引起抱缸的故障發生，另外密封墊和內部的一些零配件壽命也會大大減損，外部相關的起動機、發電機、調節器等設備也很容易燒毀報廢。

為了避免發動機溫度過高，平時車輛定時檢修是必要的，首先需要保持散熱系統外部的清潔，然後車輛水箱、防凍液要充足，最後就是要避免發動機在大負荷工作時間過長，這樣做才能有效的防止不必要的麻煩發生，提高行車安全。

『玖』 汽車發動機過熱會引起什麼後果

汽車發動機過熱時，應及時處理。問題嚴重時，可能會直接損壞掉發動機整體。要經常留意發動機情況，以免意外發生。如果在普通公路上發動機出現了過熱，應該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。打開發動機罩蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常。在發動機水溫恢復正常之後，將發動機熄火。然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。這時發動機的冷卻水量大都嚴重不足。按著規定量把冷卻水補足之後，再檢查一下冷卻系統，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。