芩木是什麼貼在汽車內飾

㈠ 【車主點評:我特別中意的一輛車賓士e300l】

#選車理由 最先計劃選擇suv，看過xc90，覺得7座有點浪費，開始轉向買五坐車，開過不少車，以前一直想的五座轎車就選奧迪，看到奧迪新款比較年輕，價位也香，都交了2000的意向金，後來帶著家人去看新車奧迪，家人說那就對比一下bba，家裡有輛小寶馬，馬五pass（不是不喜歡，是不想兩輛車同品牌，換換感覺），直接到賓士展廳，看了e，同時也看了glc，一下又燃起了suv的想法，1.5排量不考慮，心裡這倒坎就過不了，這么大車1.5，賓士的內飾是真香，開始試駕glc300和E300，開起來感覺完全不同，E的厚重感是glc沒法企及的，確定了e300l。
#最滿意 2020款E300L運動舒享版，增加了盲點輔助系統，抬頭顯示，帶品牌標志投影的環境照明系統，特別版車型標志，18寸AMG輪轂。這車的內飾的豪華感很好，全包圍的黑色芩木紋理，棕色座椅，連體的大屏等～，特別是後座的感覺很棒，後排座椅可以調節，調節後屬於半躺的姿勢，後座的天窗使後排視野很好，加後排的大空間，坐後座就是享受，一點都不壓抑，坐後座可以很快睡著，底盤比較穩，小柏林沒有在4s店聽著驚艷，屬於中規中矩，也許是我沒調好。
#最不滿意 不滿意的地方，1.中控異響，剛提車過坎就聽到了異響，時有時無，以前的小寶馬（進口）開了六年都沒有，有點對合資車失望。2.駕駛位怎麼調節都不舒服，開兩小時就腰疼，座椅八項的調節都弄不到合適的位置。3.簡配了駕駛輔助acc，北奔確實不應該簡配，價位又沒降，簡配成這樣，為了後排座椅選擇的國產，否則就選擇進口了，對北奔有點失望。
#空間 家人都中等身材，坐四人非常舒服，頭部和腿部空間都很足，很滿意
#外觀 喜歡，特別是大標版本的，很時尚，前臉時尚，尾部覺得敦實優雅
#內飾 內飾的豪華感很好，軟性包裹，感覺舒服，中控儀表很顯檔次，異響存在，感覺不好，導航使用感受不好，幸好有微信互聯，否則輸入一個目的地都得老半天
#動力 賓士的起步沒有推背感，但提速也不慢，6.6s破百，可能與調試有關系，新車沒試過s和s+
#操控 整體車的線性不錯，不管是加速還是剎車，畢竟不是主打運動，開車還是很舒服
#舒適性 家人都說乘坐舒服，懸掛調試的很好，隔音不錯，高速100基本感覺不到什麼聲音，駕駛位的舒適感不行，怎麼調都找不到合適的位置
#油耗 整體車的線性不錯，不管是加速還是剎車，畢竟不是主打運動，開車還是很舒服

㈡ 【車主點評:與你一起奔跑的歲月—賓士C系】

#選車理由 買車的時候也去看過寶馬三系，不過那時候三系臨近改款，雖然老款優惠比較大，但是本著買新不買舊的原則，最後還是放棄了。而且我個人對運動性不是太看重重，主要還是看中舒適性，且賓士在這塊的造詣要比寶馬好些，就選擇了這款車，試駕以後就確定了，而且每個人都有一個賓士夢，這也算是為夢想買單了。
#最滿意 最滿意的地方就是外觀和內飾，的確對得起BBA銷量第一的稱號，芩木中控台實木提升了豪華感，賓士的做工沒得說，外觀amg組件也是最吸引眼球的地方，前網的滿天星一直是最喜歡賓士的一個點。
#最不滿意 最不滿意的就是發動機的噪音。我本人很注重安靜，所以開的時候真的感覺起步的聲音很大，開起來就好很多了。
#空間 B級車空間還是沒有問題的，後座空間很大，整體舒適性很好，前排只有腰部支撐，沒有頸部支撐，休息的時候不太舒服，需要配個頸椎枕，後備箱儲物表現中規中矩，自駕游夠用。空間還比較滿意，家人也覺得不錯。
#外觀 外觀方面真的很不錯，這一代使用的amg組件更多外觀加靚麗，尾燈和前大燈很犀利，我記得以前奧迪是燈廠，現在賓士也趕上來了。
#內飾 內飾的設計還是很不錯的，比寶馬的設計要更好些，但是用料感覺差不多，雖然我是寶馬粉，但不得不說內飾的設計我更喜歡賓士。內飾比較豪華，中控出風口做得很好，還有空調按鍵整體這一套的檔次就很有質感。
#動力 動力是足夠用的，加速包括高速我都跑了，完全是沒有問題的，這款車的加速比較線性，普通模式沒有推背感，S模式會有一些。
#操控 操控精準，轉盤軸距也小，所以基本不會出現急轉盤打偏的情況，以前開的車轉盤軸距大，稍微轉盤就會有打偏的感覺，汽車配備了多個雷達，所以遇到緊急情況也能夠及時發現，整車的安全性是沒有問題的。
#舒適性 座椅的舒適度還是很好的，坐進去軟軟的，很舒服，包裹性也非常好，長時間開車的話，也不會覺得很累。就是這隔音效果稍差一點，會聽到發動機啟動的聲音，這點我覺得需要改進。
#油耗 作為車身比較重的B級車來說，這款車的油耗表現我是比較滿意的，油耗表現我覺得很大一部分原因是跟個人的開車習慣有關，我比較喜歡溫和開車，所以油耗不會太高，平均油耗在八個油左右。

㈢ 奧迪a609款 詳細信息

09 奧迪A6L：2.0T 手動基本型 31.90萬-34.72萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT 2.0T 手動標准型 34.50萬-37.43萬發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT 2.0T 自動標准型 36.98萬-39.98萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7CVT 2.4 技術型 39.80萬-43.26萬發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.4 舒適型 43.00萬-46.88萬發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.4 技術領先型 49.25萬-52.68萬發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.4 尊貴型 48.00萬-52.91萬 發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.8 FSI舒適娛樂型 50.70萬-52.50萬發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT 2.8 FSI尊享型 58.88萬-60.68萬發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT3.2 FSI舒適娛樂型 53.70萬-57.39萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：7CVT3.2 FSI尊享型 60.85萬-65.57萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：7CVT 3.2Q FSI領先尊享型 67.50萬-72.13萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT 4.2Q FSI至尊旗艦 80.00萬-85.63萬 發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT 參考資料: http://car.autohome.com.cn/price/series-146.htm

㈣ 賓士cls內飾紫色和黑色芩木淺棕色桃木

你好，有的，賓士cls內飾有紫色和黑色芩木淺棕色桃木

㈤ 岑樹是什麼樹，常見嗎

岑樹又叫岑木，分布於澳大利亞，外觀與直紋美洲櫟相似。岑木的顏色因產地而不同，從淺金黃色(有些還帶有粉色亮條紋)到棕褐色，還有一些是中灰色或中棕色。芩木的自然優點賦予其極高的穩定性，此木料廣泛用於實木地板、樓梯、內裝修牆面和桌椅製作，以及許多高檔木質工藝品。

網上關於岑木的資料很少，圖片就這一張清晰，傳過去你參考。

提醒網友，回答不詳細之處請參看網路網。為表示互相尊重，如果回答正確，對答案你也滿意，請按下採納，謝謝！

㈥ 賓士C260L詮釋了安全標兵嗎

開賓士、坐寶馬車，都是作為豪華車系列，賓士是奢華舒服為主題創造，而寶馬就是以操控舒服為一體的汽車，因此大家都說「開寶馬坐賓士」。 賓士寶馬是富二代的豪車，此款車是算是普通人的神車，高油耗及高保養費用著實表現了豪車的「豪」。

賓士C260L與凱迪拉克CT6的對比

1、外型顏值特別高，但凱迪拉克更為霸氣。 賓士C260L外型顏值非常高，很多網友都是向著顏值去的。 但整車看著，凱迪拉克CT6更霸氣，更有男子氣概，更有男人的粗糙感，男人的特徵表現得很徹底。 2、凱迪拉克CT6與賓士C260L哪個空間較大。 賓士C260L空間僅能講家用是夠的，不過滿座的情況下，依然是有點擁擠的，空間這塊凱迪拉克CT6要強很多，由於兩款車底子不是一個級別的，一款中型轎車，一款大中型轎車。

3、動力相差大。 賓士C260L承載1.5T發動機，啟動有點慢，發動機雜訊大，轉速高，降檔不快速，低速方向盤重。 以上3點，能夠講是賓士C260L不滿意的地方。 在內飾這塊賓士做的的確比不上凱迪拉克。 在動力上，和賓士C260L比較。 不過，買車不可以僅看空間、動力，賓士所帶來的那種豪，是凱迪拉克沒法給予的，再講品質這塊，賓士也更安心。

㈦ 奧迪Q5L的質量值得信賴嗎它的配置高嗎

【操控】奧迪的操控還用多說嘛，加上現在新款的車，很多都是適應時代出來的車，該有的科技配置一樣都不會落下，語音識別控制系統最喜歡用了，免了自己在中控屏上操控，便利，現在的車燈也是自動大燈，有時候進個隧道也不用自己來手動開啟大燈了，現在的車沒話說啊，真是好。

【空間】前駕駛座中間儲物箱蓋板有故障卡不住，要用手敲才可以卡住，副駕駛座前儲物箱太小

【動力】起步或者低速有點頓挫感，油門總是要等2s才有反應，速度起來了儲備動力還是可以，等過了磨合，深踩點油門，應該會好很多吧，沒有慢車，只有慢人。

【操控】奧迪的操控還是不錯的，指向精準，方向盤低速時輕，高速時變重，視線好，開起來很有感覺

【舒適性】中控噠噠噠的電流聲到底是怎麼回事，不勝其煩，4s店還無法解決，強烈投訴，舒適感全無。

【外觀】外觀設計我個人認為還可以，前臉還有改進的潛力，側三角位也有改進的潛力。

【內飾】素雅，找不出別的詞了，實在叫人不忍吐槽的是座椅後面的居然還是個網兜，學學人家BB的皮質兜吧

【性價比】性價比暫時還不好說，不知這個車的耐用程度和維修頻率高不高。

㈧ 09款奧迪A6L 3.0的缺點

對四樓有不同意見，他可能對新A6L3.0T一點都不了解，3.0採用6檔手自一體變速器，並非CVT的無級變速器，而且能把2.4的車燒20個油也是牛人，而且燒機油，從這兩方面就能知道四樓的車純屬個人原因造成的，大部人反映在磨合期在13~14個油，油漆不亮垂屬前期保養不正確或不到位造成，華格納頂級真皮決對不會粗糙，易臟說明手沒洗干凈。都說後期保養貴，前後保養都是一樣的，後期貴什麼？3.0因為機械增壓確實有點躁音，包括所有燃油直噴的發動機，先看看420的扭矩同級車里傲視群雄，即使3.5的也不行這么高的扭矩怎麼來的就是靠汽缸的高爆發力，就好像炸葯一樣，爆炸的力量比別的多的多，但爆炸的聲音只比別的高出一點點，這種控制躁音的技術可以說比其他的都好，而且1.9噸的車身6秒多的加速，新Quattro(曾雄霸賽車壇，賓士寶馬忘塵莫極，後迫於各方壓力，國際汽聯禁止奧迪賽車使用quattro)的應用可以說大顯其威，誰有空的話可以開輛530比比試試，誰說起步加速慢的話，那是因為在經濟模式或者還沒熱車，電腦限制了發動機的發揮，撥到S檔油門踩下去決對的拍背感。本人並非奧迪人，只是發表個人意見，請沒開過的，聽別人說的，感覺的車友不要亂發意見，免的誤人

㈨ 賓士C260L詮釋了安全標兵嗎

開賓士、坐寶馬車，都是作為豪華車系列，賓士是奢華舒服為主題創造，而寶馬就是以操控舒服為一體的汽車，因此大家都說「開寶馬坐賓士」。 賓士寶馬是富二代的豪車，此款車是算是普通人的神車，高油耗及高保養費用著實表現了豪車的「豪」。

賓士C260L與凱迪拉克CT6的對比
1、外型顏值特別高，但凱迪拉克更為霸氣。 賓士C260L外型顏值非常高，很多網友都是向著顏值去的。 但整車看著，凱迪拉克CT6更霸氣，更有男子氣概，更有男人的粗糙感，男人的特徵表現得很徹底。 2、凱迪拉克CT6與賓士C260L哪個空間較大。 賓士C260L空間僅能講家用是夠的，不過滿座的情況下，依然是有點擁擠的，空間這塊凱迪拉克CT6要強很多，由於兩款車底子不是一個級別的，一款中型轎車，一款大中型轎車。

3、動力相差大。 賓士C260L承載1.5T發動機，啟動有點慢，發動機雜訊大，轉速高，降檔不快速，低速方向盤重。 以上3點，能夠講是賓士C260L不滿意的地方。 在內飾這塊賓士做的的確比不上凱迪拉克。 在動力上，和賓士C260L比較。 不過，買車不可以僅看空間、動力，賓士所帶來的那種豪，是凱迪拉克沒法給予的，再講品質這塊，賓士也更安心。

㈩ 【車主點評:少年時的夢想賓士】

#選車理由 少年時就想買一款賓士，個人看中這款賓士的品牌和它外觀的帥氣，對於此款也是一見鍾情，它的價格也在個人的預算之內，朋友們也是極力推薦此款。
#最滿意 最滿意的是外觀和內飾的確對得起銷量第一的稱號，最滿意的是芩木中控真實木提升了豪華感，賓士的做工真的沒話說，還可以遠程開鎖，鎖車，查看車的各種信息，還加入了GPS尋車功能。
#最不滿意 不滿意的是發動機的噪音有些大，本來是非常注重的，開起來起步聲音有些大，隔音效果也不是特別好，這幾點個人感覺非常的不滿意，不過總體來說還是可以的，畢竟沒有什麼車子是十全十美的。
#空間 車子的空間是沒問題的，後排很大整體舒適性很好，絲毫沒有擁擠感和束縛感，後排調到非常自由的空間前排還可以翹二郎腿。
#外觀 外觀是真的不錯，這一代的amg組件更多，外觀更加靚麗，車燈和前大燈很犀利，尤其是鄧偉非常的漂亮，個人是非常的喜歡。
#內飾 類似也是非常的不錯，但是也有一些偷工減料的地方，比如說沒有真皮沙發是人造磨皮，後排遮陽簾就沒有。
#動力 動力還是可以的，提速和超車都沒問題，推背感也是非常的完美，也是非常的平順，中途提速也是非常的快。
#操控 控制還可以，感覺方向盤有點沉，轉向時候沒有那麼輕盈的感覺，但是方向盤非常的精準，指哪打哪沒有任何的虛位，剎車也是十分的厚實，給人一種心裡很踏實的感覺。
#舒適性 舒適性也是十分的不錯，座位坐著非常的舒服，軟硬舒中，感覺坐上去非常的可以讓人心曠神怡，可以稱為移動的小沙發。
#油耗 油耗方面也是非常的經濟實惠，個人感覺這種車坐到這種人好，已經做到了仁義盡至的地步了。