汽車零部件供應商每天都干什麼

Ⅰ 世界上有那麼多的汽車零部件供應商，那麼以大眾為例，整車廠（汽車公司）本身在做什麼

什麼是汽車整車廠？

汽車整車廠，也就是消費者眼中的廠商或品牌，其主要職能有：

產品的開發設計；

供應鏈的資源整合；

整車的集成組裝；

銷售渠道的分發管理。

其中1和3是與汽車的生產製造有關的，顯然，整車廠並不具體負責汽車零部件的加工製造，只負責框架搭建和整車組裝調試。汽車作為一種精工商品少說有上萬零件，整車廠不可能有所有零部件的生產設備和務工人員，成本太高。所以，全球采購才是商業社會精工製造業普遍採用的生產模式，包括手機、汽車，乃至空客、衛星（摻雜政治因素的技術封鎖除外）。

舉個例子，日本電裝在國內投資了很多家企業，其職能就是圍繞日系廠商生產各種零部件，並根據主機廠的要求進行零部件的升級與改造。話句話說，日本電裝在國內的業務是建立在日系車銷量的基礎上的，日系車在國內混不下去，日本電裝在國內也同樣混不下去，而歐美的供應商像大眾汽車，則完全不存在這樣的問題，不會在一棵樹上弔死。

Ⅱ 供應商維護是個什麼職位（汽車配件公司），一般都什麼工作內容，工作形式是什麼樣的。

我就是汽配采購員，就汽配公司來說，「供應商維護」是采購部中的一個下屬職位，主要定位是處理與進貨供應商的關系。工作內容根據各公司的職責定位不同一般主要有：產品質量溝通、售後索賠協調、供應商接待和走訪。根據這個崗位的工作也可以定義為采購助理，與采購文員相比供應商維護主要傾向與外出走訪和接待，而文員主要是辦公助理。
其實就發展前途來說兩者各有不同，供應商維護更需要人際關系的處理能力和溝通表達能力（在到訪供應商接待、公司意願表達、照顧性售後溝通和其他問題處理等）。而采購文員需要的是辦公能力（例如下單、發貨、聯系物流、做計劃等）。我站在一個采購員的位置上看如果你善於人際，而且想收集掌握更多的人脈和渠道，或者以後自己發展的話，供應商維護是適合你的。但是如果你想做一些簡單、程序性的工作，不想壓力很大的話，那采購文員就比較不錯。
希望對你有用。

Ⅲ 世界上有那麼多的汽車零部件供應商，那麼以大眾為例，整車廠本(汽車公司)身在做什麼

組裝加研發 一些核心部件的製作 承包出去的部件都是一些簡單沒什麼技術含量的部件 像發動機變速箱這些核心技術還是在他們自己廠里製作

Ⅳ 汽車既然有零部件供應商，那廠家的總部每天在做什麼

雖然有零部件供應商，但是汽車的廠家的存在也是很有必要的，廠家的總部每天所要做的事情也不比零部件供應商做的事情少，汽車廠家的總部每天在做的事情有以下幾種：

第一種，雖然說有零部件供應商供應零部件，但是這些零散的部件當然不能夠直接給客戶，只有把這些部件組裝在一起才能夠成為一輛完整的汽車，所以汽車廠家的總部最重要的任務就是生產汽車了，而生產汽車並不容易，因為汽車不是小物件，需要耗費很多的人力物力，汽車廠家的總部往往擁有許許多多的專業化的組裝工具，擁有很大的廠房以及數萬名工人，他們每天晝夜不停地生產汽車，而且汽車畢竟是一種很重要的交通工具，需要經過許許多多的檢測，一旦一項檢測出現了紕漏，最後廠商就要為此付出慘痛的代價，所以汽車的性能檢測和安全檢測也是廠家非常注重的一點，只有安全檢測和性能檢測都過關的汽車才能夠被投放到市場當中去。

第二種，好的汽車廠商應該提供良好的售後服務，這些售後服務不僅包括回答顧客的疑問等，還包括對顧客的車輛進行維修，很多大公司車輛如果出現什麼問題，會主動召回車輛，這其實就是廠家所需要做的，只有售後服務好的廠家才能夠得到顧客的信賴。

第三種，還有就是新技術和新產品的研發，一個企業必須不斷地進步，汽車生產的廠家也是一樣，汽車每隔一段時間就會出現更新款，所以汽車廠家擁有大量研發人員和技術人員，他們的努力換來的是產品種類的豐富和產品質量的提升。

Ⅳ 請問汽車4S店的汽車配件管理工作具體做些什麼

1、零件銷售：車輛進入4S店維修時，將零件從零件部出庫給維修車間；或者當客戶需要外購零件時，將零件銷售給客戶；

2、庫存管理：管理零件部存放在倉庫中的零件數量，也就是我們常說的定期盤點和日常庫存數量管理；
3、訂貨管理：零件銷售之後，庫存降低，那麼就需要向廠家設定的零件中心購買零件用於補充庫存；或者針對用量少的零件，在需要的時候能夠及時訂購回來提供給維修車間。
4、其他工作：新產品導入、產品知識分享等。

Ⅵ 誰能告訴我汽車配件廠是做什麼的，難嗎

1.汽車配件最厲害的就是給汽車生產商做零部件供應的也就是說加入汽車產業鏈中.這個是比較厲害的還要看你供應什麼汽車生產商,而且如果汽車生產商比較厲害的話 想大眾 日產之類的,你是否可以做到你的零件是獨家供應和能否滿足生產上的工藝要求(還有要遵守生產商的潛規則).這種供應商不要單獨供應一個生產商或供應一中零件.你是浙江的,現在汽車零件供應商在南方是比較多的像慈溪,上海,煙台,還有內飾比較厲害的華翔,傑克塞爾,天津,競爭也比較激烈,要看生產商的采購價格和你的成本價格.厲害的生產商一般都會選擇價格比較高的(尤其是國企),並且可以達到生產商的工藝要求和降成本計劃.這樣采購的回扣是比較多的. 2.如果是個人店面的話我建議開那種裝飾類的,大燈,音響,內飾燈,輪胎,貼圖, 內飾零件(像頂棚啊,儀表,座椅,很少有人去更換) 3.像你朋友那種怎麼說呢類似於包工頭吧..... 他的生產基本是先和汽車生產上達成采購協議,讓他供應某種零件或主動供應某中零件,然後在采購零件組裝,賣給生產商,大概是這樣.你朋友供應的濾清器是那種消耗比較大的和老化比較快的零件,機油濾清器,換一次機油那個東西是必須換的.空濾器也差不多,過濾空氣的 時間長容易堵死,很難清理干凈.基本都是保養必換和必須清理的零件. 4.買回來的新車必須裝飾內飾,腳墊啊 座椅套啊,方向盤套啊,水杯架啊,導航, 玻璃貼膜啊,還有車主日常擦車的拖把啊, 5,修車嘛....這個就多了 看你休哪個方面,鈑金 噴漆 電路 機修 比較多的配件個人認為,前後杠 前格柵,剎車油,機油,防凍液,玻璃水,機油濾 清器

Ⅶ 汽車零部件行業的采購管理具體流程

采購物資清單→采購物資分類→供應商初選→供應商、報價、送樣→供應商評價→列入合格供應商名錄→日常監督、跟蹤→資料保存其中供應商、報價、送樣與年度復審評都有重新選擇新供應商的附加流程。

1、采購人發出采購信息（采購公告或采購邀請書）及采購文件；

2、供應商按采購文件要求編制、遞交應答文件；

3、采購人對供應商應答文件進行評審，並初步確定中選候選供應商

（中選候選供應商數量少於遞交應答文件供應商數量，具體數量視采購項目情況而定）；

4、采購人保留與中選候選供應商進一步談判的權利；

5、采購人確定最終中選供應商，並向所有遞交應答文件的供應商發出采購結果通知；

6、采購人與中選供應商簽訂采購合同。

競爭性談判的主要程序：

1、采購人發出采購信息（采購公告或采購邀請書）及采購文件；

2、供應商按采購文件要求編制、遞交初步應答文件；

3、采購人根據初步應答文件與所有遞交應答文件的供應商進行一輪或多輪談判，供應商根據采購人要求進行一輪或多輪應答；

4、采購根據供應商最後一輪應答進行評審，並確定成交供應商；

5、采購人向所有遞交應答文件的供應商發出采購結果通知；

6、采購人與成交供應商簽訂采購合同。

Ⅷ 汽車生產廠商配件供應工作的主要內容有哪些

汽車售後服務內容包括哪些？
(1)由汽車生產商提供的汽車服務網路或網點的建設與有理、產品的質量保修、技術培訓、技術咨詢、配件供應、產品選裝、信息反饋與加工等.
(2)為汽車整車及零部件生產商提供物流配送服務。
(3)汽車的養護、檢測、維修、美容、改裝等服務
(4)汽車配件經營。在汽車生產商售後配件供應體系之外.還存在著相對獨立的汽車配件經營體系，如各地的汽車配件城，其貨源有原廠配件，也有翻廠配件 ，可以滿足不同用戶的不同需求.
(5)汽車美容裝飾用品的銷售和安裝。
(6)汽車故障救援服務。汽車故障救援服務的內容主要包括車輛因燃油耗盡而不能行駛的臨時加油服務、因技術故障導致被迫停駛的現場故障診斷和搶修服務 、拖車服務、交通事故報案和協助公安交通管理部門處理交通事故等服務。

Ⅸ 汽配城是干什麼的

是專門出售汽車配件的市場。

汽配城是指進行汽配專業批發、零售以及汽車美容等業務的綜合市場。汽配包括汽車配件、汽車零件、汽車配置等。

中國的汽配城是中國所特有的汽車配件流通模式，回顧以往，汽配市場之所以能在上世紀90年代初期興起，主要原因在於當時「社會主義的商品經濟」還在發展，市場經濟體制正孕育在發芽階段，國有單渠道的市場流通體制已經不能滿足市場需求多元化發展的要求。

掙脫了束縛的零配件供應商迅即四下尋找自己的出路。經銷商們在經歷了獨門獨臉的「XX配件經銷」、「XX配件總匯」，到配件—條街等形式之後，最終大多數在汽配城落下了腳，找到了適合自己的商圈。

這樣多渠道、少環節、大規模、低成本的「新型」專業汽配交易市場（汽配城）也就應運而生。

汽配城購物注意事項：

1、看商標標識時是否齊全。正宗產品外包裝質量非常好，包裝盒上字跡很清晰，套印色彩鮮明。

包裝盒、袋上，應標有產品名稱、規格型號、數量、注冊商標、廠名與廠址及電話號碼等等，有的廠家還在配件上打出自己標記。

一些重要的部件如發電機、分電器、噴油泵等，還配有相應的使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買了假冒偽劣產品。

2、看幾何尺寸有無變形。

有些零件因製造、運輸、存放不當，易產生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲;選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；

在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲;無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，鬆手後應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。

3、看結合部位是否平整。

零配件在搬運、存放過程中，由於振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購時應注意檢查。

4、看零件表面有無銹蝕。

合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。

選購時應注意檢查，若發現零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予調換。

5、看防護表層是否完好。

大多數零件在出廠時都塗有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護;活塞環、缸套表面塗防銹油並用包裝紙包裹；

氣門、活塞等浸防銹油後用塑料袋封裝。選購時若發現密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應予退換。

Ⅹ 汽車配件廠是做什麼的

汽車配件廠主要是做汽車飾件、泡沫塑料、搪塑製品的製造，汽車零配件、軌道交通設備、機電產品、金屬材料、化工原料（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電、橡塑製品的銷售；

從事貨物及技術的進出口業務、從事軌道交通設備技術、汽車零部件技術、化工技術、自動化技術、模具技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等等，每個配件廠不同，所做的業務也不同。

(10)汽車零部件供應商每天都干什麼擴展閱讀：

一、汽配廠的運營模式：

有關專家表示，新型汽配城應成為以汽配交易為中心、涵蓋多種市場功能的經營復合體。現代化的專業汽配城往往在經營管理模式上採取了一站式MALL模式，在汽配城內部，配件銷售、舊件經營、汽車維修、汽配保養美容等各商戶就組成了一個「大4S」系統，在一條龍服務上也能和4S店媲美。

這種「多位一體化」經營模式，可以讓汽配城形成可持續發展的長久生命力，徹底改變傳統汽配城只做汽配的單一經營狀態。這種復合經營模式不僅可以有效降低汽配城經營風險，彼此間還互為補充、相得益彰。

對比國外發展先進的汽配市場可以發現，眼下我國的汽配城模式正處於一個誤區，甚至有不少業內人士預測，中國汽配城照此狀況發展下去，惟一的結局就是死亡。

「我國近年來高速發展的汽車業其實給汽配城提供了很大的生存空間，只要迅速找對一條路，向國際接軌，堅持走下去，我國的汽配城很可能迎來一個驚人的大發展。」專家表示，實現中國汽配市場經營和管理模式的全面創新，要走的路還很長。