為什麼汽車不建後驅

『壹』 市場上的後驅車越來越少了，這是為什麼

如果你是北方人，你身邊的後驅車少也就不足為奇了。因為北方冬天下雪的概率大，路面會結冰。然後在濕滑的路面上開車容易甩尾巴，這是北方人不願意這樣做的最大原因。當然，如果你是「老司機」，對自己的駕駛技術有把握，其實還是建議你買後驅車。

一般來說，豪華車都配有後驅，比如寶馬、賓士、凱迪拉克等。很多有錢人和明星也愛開後驅，更注重駕駛體驗和精神享受。綜上所述，如果你身邊開後輪驅動的人少了，不是因為後輪驅動不好看，而是因為檔次高！永遠告訴你，要努力，要有自己的後輪驅動，才能提高生活質量！因為發動機大多在車前，如果是後面驅動，需要傳動軸，可能對動力傳遞和車身結構要求更高。後驅開起來很有樂趣，作為乘客，相對於前驅也有質的提升。由於人們消費能力的提高，越來越多的人喜歡購買和選擇後輪驅動，後輪驅動的許多性能已經被越來越多的人所認可。

『貳』 為什麼沒有後置前驅的汽車

前驅就是發動機布局在車頭並直接驅動前輪，後輪是隨動運轉的，說白了就是被「拉著跑」；這種模式在早期的家用汽車里完全沒有，其實第一批普及的汽車都是前置後驅，也就是發動機在車頭、通過縱置變速箱連接後橋分動系統，讓後輪驅動前輪跑。

這種驅動系統有很不錯的駕駛感受，因為發動機縱向布局（與前橋呈十字交叉布局）、連接的變速箱狹長、後橋驅動部分也比較重，這就能有效均衡前後車身的重量。

在車輪尺寸相同的前提下，重量（正壓力）直接決定車輪的抓地力，抓地力強則急加速的時候不容易打滑，轉彎的時候前後車輪的抓地力相當、克服側向力的能力也相當，車輛也就不容易側滑。後驅車的駕駛感受總是會比較好的，時至今日也是很適合高性能汽車的。

至於商用車型也必須用後驅，因為不論客車滿載還是卡車載貨之後，車輛的重心都是靠後的，也就是車尾的重量會比較大，這樣就能提高後輪的抓地力、反之前輪抓地力會減弱。在重載起步和爬坡的時候則不用擔心車輪打滑了。

『叄』 為什麼國內生產的轎車大多是前置前驅，而不用前置後驅

前驅的怕破能力要比後驅強，而前置後驅的成本和技術都要比前置後驅的低，而目前的中國汽車消費時常還是處於低端和剛起步階段，老百姓能承受的購車價格還是很低的，對於汽車廠家來說，低端車要比中端車更有市場和利潤更高。所以可想而知了。

『肆』 為什麼市場上大多數汽車都採用前輪驅動而不用後驅。

前驅構造簡單而成本低,你看那些低端品牌都是前驅,而那些高端品牌如賓士寶馬都採用後驅,後驅車操控性較好,

『伍』 為什麼現在的前驅車越來越多，而後驅車卻越來越少

說起「後驅」就會眼前一亮，尤其是喜歡「駕駛」的朋友，網上常常能看到「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高...」這樣的論點，但似乎也有些自相矛盾，因為上世紀四、五十年代各家品牌都愛用後驅，為什麼廠家會「舍近求遠」，採用更復雜的後驅呢？既然都覺得後驅車更好，那為什麼現在廠家大多數都是在生產、銷售前驅車型呢？我們帶著這幾個問題來探討一下前驅和後驅那點兒事兒.

這個質疑其實是典型的倖存者偏差，汽車誕生時正是因為沒有復雜技術才會使用後驅形式，主要是因為後驅更容易「造」。因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。而且這種軸對稱的布局可以規避一系列發動機運轉起來以後所產生的物理現象。

『陸』 奧迪的車系為什麼沒有後驅車

在世界范圍內的豪華品牌中，奧迪也有著舉足輕重的地位。但是就是這樣一個頂級豪華品牌，卻走著一種與眾不同的道路——旗下沒有純粹的後驅車型，只有前驅或四驅車型。我們知道，後驅車型擁有更好乘坐舒適性和操控性，比如賓士、寶馬旗下的主流車型，以及諸如捷豹、林肯、凱迪拉克等品牌的眾多車型都是採用了後驅形式，那奧迪為什麼沒有「隨大流兒」呢？是技術問題還是其他原因？

小結：

揚長避短是一步妙棋。寶馬在後驅運動上深入人心，賓士是汽車的發明者，怎麼造都是好的，作為後來者的奧迪沒有必要與兩者在後驅上死磕，而是發揚自己在前驅領域的優勢，並不斷改進技術，讓前驅表現與後驅無異，這也是奧迪能贏得今天市場地位的重要一筆。

『柒』 奧迪為什麼沒有後驅車

奧迪不造後驅車，並不是造不出來，而是因為奧迪的Quattro四驅實在是太「耀眼」了。

『捌』 為什麼奧迪a4l,a6l等車型是前驅的,而不用後驅呢

因為奧迪前輪驅動車型更能適應激烈的駕駛方式。

汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。但很多人以為，後驅的技術含量更高，後驅是豪華高性能的代表。

其實不然，前驅車的傳動效率比後驅車要高。發動機與驅動輪的位置很近，傳動距離短。沒有經過任何轉換，發動機效率最高，由於發動機的輸出軸與汽車前軸平行，動力可以直接通過斜齒輪傳遞到差速器上，再經變速箱、驅動橋，減速增扭後傳遞給車的前輪，效率是最高的。

民用的後驅車，採用的是前置發動機後輪驅動的布置方式，動力從發動機經過變速箱出來以後，必須通過一根長長的傳動軸，傳遞到後差速器，再分出兩根半軸分別驅動兩個後輪。後驅車的這種結構會導致功率損失增加，燃油消耗也會增加，所以，大部分車輛都採用前置前驅設計，特別是中小排量的家用車，發動機的功率本來就有限，如果在傳動系統中再損失一些一部分動力，它的實際加速性會明顯降低！
同時也會影響車內空間，所有的後驅車的車內空間，都要比同級別的前驅車小，這是由於後驅車的特性決定的。

後驅車是由兩個後輪驅動車輛行駛，由於前輪只負責轉向並不承擔驅動的工作，因此後驅車的轉向角度要比前驅車大得多。

前驅、後驅在性能上最大的差異表現在汽車的操縱穩定性上，前驅動方式有著穩定性較高的優點，碰到驅動輪發生打滑情況，只須適度收油門並修正方向盤，就能恢復掌控，避免出現危險。

後驅車在過彎急加速的時候容易出現轉向過度而導致甩尾。出現失控，必須立即收油並反打方向，但普通的駕駛者很難將轉向時機和動作掌握得非常好，轉向過度更加危險，容易發生事故！操縱穩定性不好！從轉向特性來看，前驅車還是比後驅車更安全也更容易控制。

『玖』 為什麼賓士、寶馬都造後驅車，奧迪卻偏偏不造是造不出來嗎

奧迪不造後驅車，並不是造不出來，而是因為奧迪的Quattro四驅實在是太「耀眼」了。

『拾』 高端豪華轎車一般都會做成後驅或者四驅的，為什麼不做成前驅呢

最主要的原因是，四驅車和後驅車在駕駛感覺方面和操控方面比前驅車好，更能享受到開車的樂趣。隨著我國經濟的不斷發展，現在老百姓的日子也越來越好了，以前遙不可及的小汽車已經成為了很多家庭的代步工具，而大多數的家庭在購買汽車的時候都會買便宜一點的車，比如10萬到20萬之間的。等到換第2輛車的時候，很多家庭可能就會想著去換一些高端的汽車，這個時候就會發現和自己以前10萬的車有一個很大的區別，就是這些高端的車基本上都是4驅或者是後驅的，而我們之前開的10萬 的車基本上都是前驅的。

之所以高端的車更喜歡用後驅和4和前驅，主要是因為以下3個原因。

以上就是高端車更喜歡選擇四驅或前驅的原因，關於這一點您有什麼觀點呢？歡迎評論。