汽車排氣筒箱體里是什麼

『壹』 汽車排氣管內部構造

1、回壓排氣管

(和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

2、半回壓管

當然，這種管子回壓的力量較低，排氣的順度比回壓管好 簡單的說，他是介於回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力排氣順度比回壓管佳，當然中高轉速扭力也比回壓管大。

3、直通管

加速性會比回壓管好，但是最大的缺點是非常的吵，吵到會讓"警察叔叔"來追你 回壓極低，排氣無阻力，低轉速扭力較差，中高轉速扭力較大。

4、半直通管

其實半直通管跟半回壓管是一樣，只是排氣口徑比半回壓管來的大。

5、可變排氣管

通過閥門控制排氣，使聲音和性能達到最佳狀態。

(1)汽車排氣筒箱體里是什麼擴展閱讀：

維護保養

1、冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車後注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；

2、騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱；

3、請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；

4、請勿長時間原地高轉速轟油門；

5、當消聲器表面有油污時，熱車後會使其表面顏色變色發黃、發蘭等。另外，當消聲器表面粘有大量泥土等污物時，請及時清理，以免影響其散熱。

『貳』 伊蘭特汽車排氣管相連的大箱子是什麼

您好，排氣管後面的箱體是消音器。

『叄』 汽車排氣金屬軟管內部什麼結構

你說的軟管段基本是為了緩和行駛過程中的振動，起到一個緩沖效果，裡面沒有什麼特殊結構，排氣管安裝於發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管主要用於輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。排氣管的主要材質是不銹鋼，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。只有消音器段裡面是有孔隙結構的

『肆』 汽車排氣管里的粉末有什麼用為什麼還有人回收這些

三元催化器中有很多種稀有金屬，這些金屬可以被回收再利用，這也有利於環保。

三元催化器是用來降低汽車尾氣中的有毒有害物質的，安裝在汽車的排氣管頭段上，汽車發動機排放的尾氣會經過三元催化器。

三元催化器的前面和後面還有氧感測器。前氧感測器的作用是檢測尾氣中的氧含量，然後可以將數據反饋給ecu，ecu可以根據這個數據來調整發動機的空燃比。後氧感測器的作用是用來檢測三元催化器是否失效的。

養護方法

1、裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。

2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。

3、行駛在不平整的道路時應特別注意不要「托底」，因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞後容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。

『伍』 汽車排氣尾管前的方箱子是干什麼用的

你好！
連接在排氣管上的那是消音器，在消音器前面車底上的是油箱。
希望能夠幫助到你，如有不明請追問。

『陸』 汽車排氣管裡面有什麼值錢的東西

您好！應該是凈化尾氣的三元催化器才值錢，一個舊的原裝三元催化器可值500元～1000元左右。

『柒』 請描述汽車排氣管內部構造

大致上是這樣的：

排氣歧管裝在發動機的缸蓋上，然後有一段減震用的密封的金屬軟管 ，後面就是一根比較大的直管(這根比較粗大的直管是中間的過度管 即連接排氣歧管和第一個消音器之間的連接管 從這里開始 排氣管就是普通鋼管或鐵管 但是比較粗大) ，後面是消音器 。在消音器結構方面， 消音器是個外閉內空的一個結構.。裡面為一個進氣 一個排氣， 進氣管在消音器內部，有很多洞(像篩子一樣) ，使從發動機排進消音器的氣流速度降低。使消音器內部形成一個儲氣室，然後由另一隻與消音器進氣管相同的排氣管排進第二消音器。原理同樣，經過第二節消音器以後，才會將廢氣排入空氣中。排氣管中的回壓 ，也是靠消音器這種儲氣室來形成。

具體介紹：

一、排氣管簡介

排氣管安裝於發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管主要用於輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。排氣管的主要材質是不銹鋼，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

二、排氣管分類

(1)一般原廠管

(2)回壓管(和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時,管內的回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強,會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合一起燃燒降低燃燒效率...當然最直接的就是影響馬力輸出 優點l:噪音小,低速扭力佳 缺點:高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出 音量低 (一顆星)

(3)半回壓管 當然，這種管子回壓的力量較低,排氣的順暢度比回壓管好 簡單的說,他是介於回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當然中高轉速扭力也比回壓管大。 優點:起中尾速扭力表現不錯 缺點:噪音偏大(二顆星) 音量較大

(4)直通管 加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵,吵到會讓"警察叔叔"來追你 回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大。 優點:排氣順暢,高轉速扭力強 缺點:低轉速軟力,噪音大(有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量超大。(四顆星）

(5)半直通管 其實半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來的大 優點:起步扭力較半回壓低,但中高轉速扭力大

（6）可變排氣管 通過閥門控制排氣，使聲音和性能達到最佳狀態。

三、維護保養方法

1.冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車後注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；2.騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱；3.請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；4.請勿長時間原地高轉速轟油門；5.當消聲器表面有油污時，熱車後會使其表面顏色變色發黃、發蘭等。另外，當消聲器表面粘有大量泥土等污物時，請及時清理，以免影響其散熱；6.在安裝消聲器時，應注意消聲器墊安裝到位，並緊固好，防止漏氣，影響消聲效果及引起消聲器介面處發黃；

2.發動機氣門間隙及化油器、空氣濾清器等應根據整車說明進行及時正確的調整和清洗，如氣門間隙過小或混合氣過濃、過稀都將影響燃燒，對消聲器造成影響引起變色。

『捌』 汽車排氣管子裡面的蜂窩狀的東西是什麼

汽車的排氣管里 的蜂窩狀的東西是汽車排放轉化媒，叫做三元催化，三元催化位於排氣管出來的最上側，主要的的組成物質是重金屬鉑、銠、鈀.

工作原理：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元催化。
希望對你有幫助！

『玖』 汽車排氣管有個什麼東西,價值三四千元

排氣管中的三元催化器，裡面含有貴金屬，鉑、鈀、銠、是安裝在汽車排氣系統上的，進化汽車尾氣的，如果沒有這東西的話，那麼在每年審驗的時候，可能就是因為排放標准就過不了。