汽車掉價怎麼這么快

⑴ 為什麼最近全國汽車都在瘋狂的降價！

其實降價一直都是常態，淡季刺激市場降價，旺季沖銷量降價，新款上市清庫存降價，可以說不降價的只有剛上市的新款吧。至於你感覺各大品牌降價，也許都恰好碰到了臨近換代清庫存而已。

這可能和汽車市場進口車有關，因為現在的人越來越多，大家消費水平有所提高了，可能選擇車型上就會選擇較好的一些車，而且現在汽車市場上的車型越來越多，之前呢，我們就只有那幾款車型，所以呢，現在中國市場的車型越來越多，所以它們降價是因為一些國外進口車的沖擊而導致的。

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還有一個就是科技的進步，現在許多的汽車車間呢，都不採用人工來進行製造了，而是選用機器進行製造，這樣就省了許多的人工成本，而且呢，他在選材上也會更加的注重材料的好壞，根本就不會像之前那麼很多人來進行製作一款車，現在就是一款車，可以被一個機器所製造，都是流水線的一些工程。

其實最主要的那還是因為汽車銷售市場越來越不好乾了許多車品牌越來越多，大家可能選擇上就多了，所以有的些商家就是為了提高銷售業績，也為了把車賣出去，可能就會選擇一些降價處理或者是優惠政策，所以呢，汽車銷售領域的價格也會被大家給降低了。

⑵ 標致508從前價格要20萬元，為何現在掉價掉的那麼厲害

這輛車的價格是高還是低呢？也許只有銷量數據能解釋這個問題，2020年中508L共計售出4994輛，年末銷量僅為725輛但也是同比增長124.46%的標准了；很顯然標致508L是輛非常冷門的轎車，而作為合資品牌也會冷門那就只有可能是品質與性價比的問題。標志雪鐵龍號稱3年虧10萬打骨折的屌絲財富收割機，眾多車主都是今天提車明天降價。你有多愛，就有多傻。

99%的家用車有99%的時候都在城市裡蝸行，強勁的動力和凌厲的提速可能開到報廢也不曾用過，換成省油、耐用才跟自己並不厚實的荷包里那幾個散碎的銀子相貼合。至於外形是否美觀，仁者見仁智者見智，除了你的審美與他無關。

⑶ 為什麼捷豹汽車降價的速度那麼快呢買早了會不會吃虧呢

Upper Flooled五年，捷豹的市場立場很高，最便宜的捷豹XF也是一個60萬美元的價格，無論是品牌高度，型號的價格和營銷，捷豹都可以說是超級奢侈品牌。存在。

五年後，Jaguar Xel再次降低了奢侈中間車的入口價格，低價格為280,000，遠非捷豹的身份。事實上，銷售的捷豹品牌將被降低到頂部，事實上，這件事必須五年前舉起。

為什麼美洲虎賣出一滴，然後它仍然消失了？這必須從5年前說。

所以，現在我們看到了捷豹態度相當低，新的XFL指南價格不到40萬，終端價格只有300萬，新的捷豹xel指南價格為28萬，個別地區已經下降到250,000，更高端款式折扣超過30％以上，折扣20％以上。目前，美洲虎只能使用降價來維持市場銷售。為什麼美洲虎賣出一滴，然後它仍然消失了？這必須從5年前說。

如果美洲虎賣得這么快，我的答案是：這個品牌從一開始就沒有空氣，我有一個超級奢侈品牌，我拒絕了保時捷部門，它是完全願望的。

⑷ 路虎車並不保值，這是什麼原因導致的為何掉價這么快

車作為代步工具的職能，市面上的所有品牌度都能滿足了。現在反腐之下，炫的人少了一些，自然「奢侈品」就降價啦我有一個朋友以前做生意的，在六年前買了一台路虎攬勝，那是花了80多萬，六年過後，現在想賣20萬，沒人要，路虎就是一台偽豪車，各種毛病不斷，鬧心呢

其實汽車的成本也不高，本來在國外賣的也不貴。來中國就變天價了，路虎國產之後沒有關稅，按照現在的價錢，已經很貴了。屬於高利潤的車。中國人越來越理性了。

中國消費者扶起來的豪車16年前的路虎柴油3.0車型，發動機曲軸斷裂，和後來的極光變速箱問題，嚴重打擊了路虎的形象。還有一個不爭的事實就發現4比發現5賣的更好，二手車內發現4比發現5更保值

本身路虎車和現在大環境的問題，不宜太過奢華，還有好吧，不知道，反正我沒親身去買車，所以不懂得！太貴了，一般人買不了！有適應市場，還有ta本身的行情問題吧！

路虎是空有其表，可靠性，穩定性太差，即便偶爾越野性能還可以，但越野的本質是安全穩定的，把人能帶回來，不然真的就變成冒險了。

⑸ 為什麼別克車貶值這么厲害

銷量較差，保有量小，所以相對小眾，從而在二手車市場價格較低。從新車價格方面也可以看出，主要別克自己把自己路堵死了，同時產品一般，但定價高了。舉兩個例子說明：
威朗，看起來挺運動，但是空間小，動力一般，再加上這個價位還有高爾夫神車，價格一樣的情況下，更多人肯定會選高爾夫啊。所以很多人都不會推薦威朗。
君威，本來是挺好的一個車，但是跟凱美瑞、雅閣這些名車比，主打運動的他競爭力會小一些。畢竟上面還有優惠完差不多的凱迪拉克ATS呢。所以就這么被忽視了。
希望對你有所幫助，望採納！

⑹ 國內豪華汽車近些年來迅速降價，原因是什麼

國內豪華汽車近些年來迅速降價的原因主要是響應國家政策號召，適應大環境要求。

近些年，汽車銷量呈現持續下滑的狀態，整體經濟環境的低迷也導致大部分車企陷入苦戰。車企不僅要面對下滑趨勢所帶來的壓力，而且市場競爭還在進一步加劇。因此豪華品牌也開始進行降價，來適應大環境要求。

隨著市場大環境增速放緩，競品車型不斷加入，任何一個豪華品牌都面臨著很大的壓力。而官降不僅能夠讓利消費者，提升品牌的競爭實力，更重要的是在刺激銷量的同時，能夠很好得穩定經銷商，這對於所有品牌的可持續發展起到了關鍵性的作用。

同時，在2019年政府工作報告中，提出了深化增值稅改革，將製造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建築業等行業現行10%的稅率降至9%。由此，隨著增值稅的下調，這些豪華品牌也一如之前國家政策後的「常規」操作，應聲降價。

豪華汽車降價的注意事項：

1、降價可以是豪華品牌的一條出路，但絕不能只限於依賴降價。對於豪華品牌來說，產品力和優質的服務才是制勝根本，在競爭越是慘烈、市場越是混亂的情況下，

更應該踏踏實實做好產品與品牌文化的沉澱，不斷推陳出新和精益求精，用更好的產品、更好的服務創造出更大的市場，才是永久。

2、不可否認的是，降價後短期內對消費者購車有利。但對品牌來說，降價更像是飲鴆止渴，想要人前顯貴，就得人後受罪，尤其是當價格下壓成為常態，保值率等問題接踵而至，應該如何保證品牌價值和調性。

以上內容參考鳳凰網-豪華品牌集體官降？降價不能「掉價」

⑺ 如今國產車的質量並不差，那為什麼二手車貶值非常快呢

國產車不保值跟新車的價位有很大關系，畢竟新車的價格也不貴，好多買國產的大部分在二三線城市或者農村，他們覺得買新車比二手車更有面子，買的少自然就便宜了。還有就是一些品牌更新太快了，新車沒幾年停產了，比如寶駿560，才三年就停產了，二手車的保值率可想而知。

這是最重要的因素之一，一輛車的銷量越高，其在市面上的保有率就越大。如果該車型產能不足以匹配訂單數量以至供不應求的話，就會有更多的人願意花高價錢去買二手的，該車型就能夠在二手車市場中占據主動地位。與此同時，熱銷車型在零配件的供應商也比冷門車更具優勢。

然後你說這個掉價的問題，其實很多合資車的掉價的速度比國產要快；尤其是現在法系車，二手車價真的是打骨折，很多車販子都不要，因為太不保值了，標志和雪鐵龍的保值率比很多國產品牌都差，如果說國產車掉價嚴重的話，我只能說部分合資車掉價更嚴重。

⑻ 為什麼汽車掉價那麼快

汽車是消耗品,這個問題就像問電腦為什麼掉價那麼快一樣?
經濟不斷前進,科技不斷變化,很多東西的造價成本越來越低了,
掉價是正常的,符合這個市場的需要!!有時候汽車掉價並不是好事,
很多零部件和配置被換掉了,那是顧客無法在外表看出來的~~

⑼ 為什麼別克車貶值這么厲害

至於別克新車優惠幅度大的原因就是賣不出去，網上也有很多網友建議不要買別克，而收集了一些網友的意見評論後，不建議買的原因主要有三點：

一、質量不好小毛病多。關於質量問題車主們抱怨比較多的是變速箱有異響、電子設備容易失靈、做工質量差等。

二、降價快。別克新車優惠幅度大，某些車型才兩個月就已經有1萬元的降價，導致車輛的保值率降低。

三、油耗高。不少車主反應別克的油耗太高，不過作為美國車肯定是不如日系車省油了，並且影響油耗的因素有很多。

保值是相對的：

過去說別克(包括美系車)不保值，是建立在優惠力度小的情況下，比如同級別的一台美系車、一台日系車、指導價都是20萬，前些年市場行情好，各家優惠力度都不大，所以購入價格無明顯差異。

結果同時使用五年，日系車還能賣上15萬，而購入價差不多的美系車、只賣上13萬，這種情況下我們有理由說別克不保值、亦或者說美系車不保值，但現在的實際情況改變了，美系車優惠力度實在是太大、而且常年處於優惠狀態！

⑽ 別克君威從19萬降到了14萬，為何它的降價幅度這么大

最初的汽車市場一直是德國韓國合資企業銷售的領先地位。雖然美國汽車與他們略有不同，但它在中國有一定的影響。但隨著我國擁有的汽車的快速發展，它逐漸在汽車市場遷移。發展空間不大，汽車市場的生活空間岌岌可危。

別克君威成「價格屠夫」，跌至148,800，可以成功嗎？

充足的力量，它在城市非常順暢，所以它也很容易超越。這輛車的靈敏度仍然是非常好的，可能是因為減震器的強烈支持，使其成為一個非常快速地響應的快速感。

一般來說，別克富豪這款車仍然非常好於其他模型，無論是在性能還是形狀。現在汽車企業是為了增加別克富豪在汽車市場的曝光，使其是「價格屠夫」，這是148,800，可以這樣的決定使其成功改變？讓我們拭目以待！