汽車改完後為什麼丑

⑴ 汽車為什麼都設計的那麼小那麼丑

現在的汽車，我覺得讀手機的挺好看的呀。

⑵ 汽車音響會不會影響車子美觀改裝出來很醜

您好，改裝音響是不會影響您車美觀的，會提升內部的檔次的，希望能幫到您祝您生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑶ 為什麼我覺得國外的車一國產化以後就不美了特別丑呢特別是歐洲車

您好，首先我要告訴你，沒有人會把汽車的技術精髓全給我們，其次，國外車型和在合資與進口上區別還是大的，合資是國外與中國進行的一種合作關系，直接把配件運送中國，由合資商組裝，當然配件完好組裝有問題的話那就是合資商的問題了，其次進口是在國外生產組裝好之後在直接運到中國銷售，其價格翻了一倍都不止，這就是你說的進口車才是正常的問題了，再說外觀吧，除了進口車，，你覺得和國外不一樣的外觀原因是各個國家的市場情況不同，國外的車都是越短越好，排量越小越好，但是國內不同，中國人的審美是車子越長越好，排量越大越好，所以歐洲或別國車輛根據不同國家的國情而改變車身的數據以及參數的

⑷ 汽車改裝有什麼弊端

1.改裝鋼圈、輪胎
鋼圈和輪胎的改裝是汽車改裝最常見的改裝，改裝操作難度不大，成本總體算下來比較高(鋼圈和輪胎全換)，改裝目一方面能增加汽車性能，一方面外形看起來更炫酷，如果改裝不匹配會出現起步無力，加速變慢，方向盤活動機構磨損加速，影響底盤穩定。

2.車身大包圍
大包圍的加裝很多車主並不陌生，大包圍也是汽車基礎的改裝，改裝能使汽車看起來有賽車的效果，擁有更低的離地間隙，但大部分汽車沒有原廠的配件(原廠動力套件)，盲目改裝之後可能會讓汽車外形有所改變的同時也改變了汽車的風阻系數，降低汽車性能，而且非原廠改裝配件大多質量一般發生碰撞很容易損害，除了外形看起來誇張對汽車性能有害無益。

3.大燈改裝
目前汽車大燈改裝項目深受發燒友喜愛，大燈改裝也不在只停留於氙燈的改裝，也有商家開始改裝LED大燈，大燈的改裝門道很多從幾百元到上萬元，其中差距不看效果也知道，大燈的改裝還是要基於行車安全方面考慮，且原車的設計並不能滿足氙燈光譜的要求，致使光線發散很容易會晃到其他車輛，降低行車安全。

4.汽車排氣改裝
有些車主偏愛汽車改裝，深度改裝排氣能提高汽車性能，但普通改裝只是改變排氣聲音，一般跑車製造商為了提高發動機功率，故意選用消聲效果弱的消音器。因為消聲器要效果好，就必然會導致發動機的排氣阻力增大，功率降低。對於普通汽車來說在設計時雜訊標準是越低越好或把聲音調到某個標准至少讓人聽著不煩躁，而普通汽車改裝後降低了排氣回壓，低扭會下降，功率下降，排氣溫度提高。

5.加裝隔音棉
有些車主對車內的噪音比較敏感，有些車主就開始對車內噪音進行改善，最簡單的改裝就是加裝門板隔音棉，隔音是車輛生產過程中進行調校的，關繫到振動試驗，不是簡單的加裝隔音棉就能做到隔音，往往是改裝後不久又會發現發動機聲更明顯，隔了發動機聲又會導致車內異響聽起來更雜亂。

⑸ 為什麼汽車越來越丑

一是技術: 隨著技術發展，車身造型特別是各種異性造型越來越容易實現（比如車身沖壓折彎設備，焊接技術等）。車身材料強度越來越好，重量卻不增加甚至減輕。LED甚至激光照明的應用可以讓車燈從圓形為主的造型轉變成幾乎隨心所欲設計。這和過去以圓潤，平緩過渡的風格有了較大區別。
二是設計潮流: 設計元素或者潮流就是一個圓，在周而復始的循環。你現在感覺流行的元素，可能二三十年前，已經流行過一次了。
最後，美醜有時候是個很主觀的東西。特別是工業設計。同樣的東西，有人看了驚為天人，有人覺得丑出天際。各花入各眼吧

⑹ 為什麼日本車外觀另類醜陋，為什麼日系車就是造不出像紅旗H7和紅旗H5那樣美觀豪華的越野車呢

一般來講，我是不願意談論美醜的。畢竟這件事情，仁者見仁。而作為設計師的，更要懂得鑒賞其他人的思維角度和設計方式，將來路才會走得寬廣。我更願意用我歐洲設計教育，以及職業設計師的背景，把這個回答當作日本本土設計和歐洲品牌設計的一個對比貼，從遠觀的角度剖析一下日本設計為什麼如此。

首先，我不確定日系車的外觀設計都越來越難看。

比如，風華絕代的馬自達RX-Vision Concept。2008年時候馬自達是我排在賓士寶馬之後最想去的設計工作室，至今還保留著當年的通信。。2015年，當大家都覺得馬自達的設計高峰都已經過去的時候，RX-Vision的到來可以說是行業審美導向的一個新的風向標。賓士內部是非常震動的。只通過光潔高級的曲面，體量的揉捏體現主題，是一種化繁為簡的大氣。對整個行業現行產品的影響，我們會在幾年內行業的主流產品上看到端倪。

Mirai 動力總成解釋圖

Mirai的動力總成是非常獨特的，也是相對新奇復雜的。你可以想像一個車廠的角度，如果你有一套全新的動力總成，想大肆宣傳自己的領先科技，那是不是會寄希望於外飾設計比較「出挑」比較「引人注目」呢。於是，也就有Mirai怪異的尾部裙圍輪拱處理，有了前後臉「出位」到比例不協調的進氣口特徵。

因為動力總成的解決方案是獨一無二的，豐田也希望，他們的外飾設計是一個獨一無二的存在。這也就是我上面所說的，這是挑戰市場規律的思維產物。

⑺ 汽車改裝之後 是不是不如原廠的車壽命長

一般是的，因為原廠車是為了兼顧實用、耐用、經濟等等因素來設計的，針對的是大眾。各種車型都有大體指向人群與用途。每個好的改裝玩家一定清楚知道自己的需求，

其實改裝車不一定都是比原廠動力數據高很多的野獸。光是把馬力數據往高了調而不管其他方面也不能叫做改裝。改裝車是為了個性化，滿足改裝玩家的個人需求而來的，說白了就是為了自己高興。別人看忒丑，沒關系啊，我看就是帥瞎眼。別人坐著說抖得屁股難受，嘿，我覺得路面反饋及時容易操控。其實不管原廠車還是改裝車都講究一個平衡，改裝車有它更明確的指向，也可以說是車主的愛好

⑻ 為什麼汽車的外觀都設計的那麼丑

蘿卜白菜，各有所愛。

⑼ 為什麼中國國產汽車大部分外觀那麼丑

因為要考慮到方方面面的問題，例如汽車的成本、定位、工藝難度等。

對於普通車來說，美醜是一個眾說紛紜的問題，但是對於一輛車來說，一些國外品牌的車型往往會看起來更好，而大多數國產品牌的車型都沒有那麼好看甚至醜陋。如果你到4S店轉轉，你會感覺更加直觀和深刻，特別是對於豪華車品牌，如賓士、寶馬和雷克薩斯。從廣義上看，這些品牌模特的美容價值往往遠高於自己的品牌模特。

從設計之初，汽車就必須考慮其市場定位。豪華車可以犧牲一部分配置和空間來獲得外觀。比如，跑車的空間一般較小，主要受其流線型外觀的影響，它的風阻小，可以使跑車跑得更快。而低端車型更注重實用性，因此在空間等重要功能上需要犧牲外觀。

⑽ 國產車為什麼都設計的那麼丑

「顏值」，現在是一個高使用頻率詞彙。顏值高的人很容易吸引目光，高顏值的汽車也是。國產車現在發展得越來越來好，很多國人將其作為購車的首選，但是部分汽車的外觀還是受到消費者的吐槽。

而國產企業在汽車行業的發展較晚，加之設計人員的缺乏，就導致廠商在設計汽車時往往就會模仿現有的車型，缺乏創新。

四、兼顧安全。

顏值固然重要，安全也不能缺失，誰都不想買個「花瓶」。有些漂亮卻不符合實際的設計圖稿會毫無留情得舍棄，國產車雖然外形丑，但是安全性能還是有保障的。