什麼電動汽車自燃最多

A. 插電混動車比純電動車更容易自燃嗎

對於電動汽車來講，公眾最關心的是什麼？安全。相對應傳統汽車產品，公眾最關心的電動車安全問題是電氣系統帶來的自燃，包括幾起特斯拉ModelS自燃事件、比亞迪自燃事件等，都引發了極大范圍內的公眾關注，現在，這個事件有沒有結論呢？

對於動力總成布置問題，插電式混合動力汽車比純電動汽車多一個發動機、一個變速箱，以及相應的一些附件，這些部件體積很大，佔用了大部分汽車有限的布置空間，對於電池做相應防護措施帶來挑戰。

同時，動力總成技術，在進行濫用測試的時候，也會產生大量的熱量，加上布置緊密，散熱也會出現影響，相對應來講，自燃的可能性更大。

B. 同樣有電池的混動車和電動車，為啥電動車更容易自燃

電動車用久了，車內連接線路容易老化短路。此外，未經授權的改裝(取消限速、安裝電池等。)也會造成短路。如果車內電線短路，外部溫度過高，很容易燒毀。自從新能源汽車進入大眾生活以來，火災、自然等事故屢見不鮮，每一次事故都引起了市場的高度關注。最近特斯拉、蔚來、榮威、比亞迪四大新能源電動車品牌火了。這說明大家對新能源汽車非常重視，對其發展寄予厚望，這是好事；但與此同時，新能源汽車發展的任何紕漏都暴露無遺，可謂一步棋。

汽車行駛時，由於氣流的作用，電池處於散熱狀態。但是車一停，車就熄火了，冷卻系統也不工作了。此時電池的熱量沒有完全散失，熱量局部集中。此外，零件老化會加劇電池內部的反應，導致高溫和燃燒。電動車主要有四種燃燒場景，充電時燃燒；電池運行或放置引起的燃燒；碰撞和翻車引起的燃燒；涉水造成的燒傷。盡量避免突然剎車。頻繁急剎車會影響制動靈敏度，消耗電池容量。速度不要太快。速度越快，電池損耗越大。

C. 北京中關村地庫一比亞迪電動汽車起火，為何電動汽車更容易著火

比亞迪電動車自燃的消息在網路上傳開，大家都非常關心是否有人員傷亡。業主在北京中關村1號地下停車場收費。他和他的孩子都在車里。聽到汽車的異響後，他迅速把孩子從車里抱了出來。多虧走得及時，汽車很快就燒毀了。事故區域已關閉，所有充電樁已停止。

電池、車輛電路系統等因素可能導致新能源汽車自燃。如果車輛長時間使用，蓄電池溫度沒有降低，或者蓄電池老化，可能會導致車輛自燃。畢竟，電池是能量的載體，必然存在不穩定因素。為了確保新能源汽車的安全運行，交通部建議市民避免在坑窪不平的道路上駕駛新能源汽車，以防止電池過度顛簸，新能源汽車應盡可能平穩行駛，避免快速加速。

D. 梳理今年20起電動車自燃事件，隱秘的真相到底是什麼

此外，定期更換新電池、避免長時間充放電、過充電、水中長時間浸泡，更多關注車輛底盤的碰撞、定期車檢，都可以很大程度避免純電動車內的電池組出現問題，而引發自燃。總之，安全第一位，這條不管對於車企還是消費者都是最首要的定律，永遠不會改變。

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E. 電動汽車自燃事故頻發，為什麼會這樣

由於環境污染愈發嚴重以及現有石化燃料儲藏量的限制，清潔能源汽車成為汽車發展的必然趨勢，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車應運而生。電池作為混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車的核心零件，其安全性直接影響到新能源汽車的安全。

為何大家都那麼重視新能源汽車自燃？

由於，新能源汽車做為新征程的物質，關注肯定是比傳統汽油車更高一些的。再加上新能源汽車安全隱患被一些人不斷蹭熱點。並且，新能源汽車擁有量非常少，而自燃事情的確高發，這身後一定與技術性有很大的關系，尤其是新型電池，假如充電電池自燃事情不可以處理，新能源汽車發展趨勢一定會接到阻攔，終究新能源汽車並不是一款安全性的車系，顧客在駕車全過程中也有一定的精神壓力。

F. 電動汽車自燃，都是哪些原因引起的

本期我們來聊聊：電動汽車自燃，都是哪些原因引起的？

自燃其實就是著火，其實不分鋰電池還是鉛酸電池都有上述風險。各種電池都有很多安全技術保護，比如說鋰電池裝保護板防止過充過放，電池高溫熔斷停止放電。多半電動汽車的自燃都是因為使用劣質或損壞充電器造成的，原因個人認為是過充電或短路；同時事情出來後有些人說是鋰電池不安全，恰恰相反，我們手機上都是使用聚合物鋰電池，為什麼鋰電池會不安全？在我看來，鋰電池有鉛酸電池無法媲美的特性，比如說同體積大容量高安全性高電壓，很多人認為一旦出現自燃就是等同於所有電動汽車安全設計都失效。

根據之前有過的案例，原因歸結如下：靜電起火；車內有易燃易爆物品；電路老化 ；電池質量問題參差不齊；散熱管理偷工減料；電磁屏蔽空缺，致使電磁互相干擾造成電磁空火；電源線的質量說是符合國家標准但是都是關系采購，便宜的電源件造就了電池充電頻率超載或負載過大。當我們發現路邊汽車發生自燃千萬不要慌張，請及時撥打119報警電話，以免造成更嚴重的後果。如果在駕駛途中突然發現焦味、煙霧，司機應立馬下車熄火檢查，並關閉發動機和所有電源，切記不要繼續行車或在車內等待救援。

G. 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(7)什麼電動汽車自燃最多擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

H. 電動汽車自燃事故頻發，背後的原因是什麼

自從新能源汽車進入公眾生活以來，火災和自然的發生並不少見，每一次事故都引起了市場的極大關注。最近，特斯拉、威來、榮威、比亞迪四大新能源電動車品牌相繼火起來。這方面說明大家都很重視新能源汽車，對新能源汽車的發展寄予厚望，這是好事；但與此同時，新能源汽車發展中的任何瑕疵都暴露無遺，可謂一招全身。新能源汽車並不是唯一會因事故和碰撞而燃燒的汽車，傳統燃料汽車也會燃燒。根據美國消防局的數據，美國高速公路上每年約有19.4萬輛汽車著火，其中64%在發動機區域啟動。

但是目前的情況是針對不同的車企的不同需求。電池組公司為汽車公司提供符合能源要求、循環壽命要求、經濟性要求的電池組，而充電設備公司為汽車公司提供符合汽車公司充電電壓、電流、功率、計費要求的充電設備，簡單地認為是新能源汽車的一個組成部分。充電設備企業基本都是和電池BMS企業隔離的，平時很少有接觸。基本上，只要BMS企業滿足PACK企業的技術要求，一切都會好的，很少能實現與電池組企業和整車企業的同步溝通。目前BMS企業-電池企業-Pack企業-整車企業-充電設備企業溝通不足，共同合作開發相對碎片化，停留在某些環節，大大增加了整個系統集成帶來的安全隱患。

I. 上海小鵬P7電動車起火，電動汽車頻發自燃的原因是什麼

上海小鵬P7電動車起火，電動汽車頻發自燃的原因是什麼？

2月7日，據國內媒體報道上海一輛小鵬p7電動汽車起火，引發路人圍觀，目擊者：怎麼燒這么大火。隨後，消防趕到現場，進行撲救，不過最後這輛價值二十多萬的小鵬p7還是燒成了廢墟。

導致起火的因素就有很多了，像BMS故障、熱管理系統故障、電池短路或是受到損壞，都有可能導致車輛電池起火。

但根據小鵬P7此次起火的位置來看，大概率是由車輛的後驅動總成引起的。而此前有媒體對小鵬P7進行了全方位的剖析，發現小鵬P7的後方布置了一個三合一高壓用電系統總成，包括智能控制器總成（SCU）、全景天窗控制器，還有兩組裸露的高壓線纜（圖中綠色箭頭指向）僅採用粘扣貼合的後艙墊遮蔽。

是否會因為高壓線纜破損短路而導致起火？當然這只是一個猜測，具體事故原因還應當等待官方回應。

值得注意的是，小鵬汽車剛於上個月底因為汽車存在安全隱患召回13399輛G3汽車。

小鵬汽車表示，本次召回范圍內的車輛，逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負極間短路，導致逆變器無高壓電供應。當這種情況發生時，如果車輛處於停車狀態，可能無法再次啟動；如果車輛處於行駛狀態，可能導致車輛失去動力，存在安全隱患。

J. 電動汽車自燃，大多數是由哪些情況引起的

引言：隨著大家日常生活的需要，很多人會購買汽車，但是現在也大部分人會選擇電動汽車，因為相較於汽車的價格它會更便宜，行駛的時候並不需要加油，只需要充電就可以非常的環保，但是網上也經常有電動汽車自燃的新聞，那麼究竟是哪些情況引起電動汽車自燃呢？

三、充電環境

電動汽車能正常行駛，正是因為充電而充電就必須有電池的存在，而大家在給電動汽車充電的時候，電池也會不斷散熱。很多電動汽車自燃的原因是因為周圍的環境，例如在有空調的場所是非常密閉的，而且環境溫度也非常的低，大家也都知道給電動汽車充電的時候電池是非常熱的，如果這種溫差比較大的話，很容易會造成電池出現故障，從而會導致火災的發生。