什麼是汽車走合期特點

① 請教老手，新車的磨合期是什麼，應該注意些什麼呢

新車在3000公里磨合期內速度別超過100公里，發動機轉速最好控制在3千轉以內。如果是手動檔的車，注意檔位和車速的配合，別速度下來了，還掛著高檔位，背得發動機直發抖。少急剎車。早晨起來首次發動車子，空擋熱一小會車，大概有個半分鍾左右吧，別發動以後立馬掛檔就走。
以上的注意事項解釋一下原因:
1。新車發動機轉速控制可能是最重要的，因為新車的汽缸壁和活塞表面機械加工作不到完全光滑，所以讓活塞在汽缸里高速往復，容易刮傷汽缸壁表面，有時剛大修的車子，跑合期不小心會拉缸就是這么回事，在跑合期讓發動機活塞和汽缸壁之間好好磨光滑了，是個一勞永逸的事情，所以朋友們在跑合期還是盡量耐心一點點。
2。新車最重要的是發動機活塞和缸套之間的磨合，但其它高速轉動的部件還有很多，所以其它部件低速磨合一下也有好處，所以車速最好別超過100公里，當然有些師傅說不超過120公里就行，我覺得車是自己貴重財產，控制在100公里也不是太委屈您的事情吧？
3。手動擋的車，感覺師傅對擋位和車速的配合非常重視，有時速度慢下來了，稍微換擋慢了一點，車子有點輕微的抖動，師傅都會臉色不好看，很不客氣的立即說：「換擋！背發動機了！」那還是公家的車呢，所以如果是私家車，自然應該更注意了。車速如果降低了，擋位還掛在高擋上，齒輪比不合理，發動機就帶不動車子了，雖然沒有把發動機憋熄火，但發動機太吃力了，負荷太大，經常這樣肯定對它不好。當然這一條不僅是磨合期應該注意的，以後永遠都要注意避免。
4。車子停了一夜不開，第二天發動時，汽缸和活塞表面機油少了，比較干澀，這時發動起來以後空擋怠速讓它轉一小會，哪怕十秒鍾也好，讓機油在發動機內充分彌散一下，再掛擋走對發動機好一些，但也沒有必要超過一分鍾，熱車太久了浪費氣油，這一條也是不僅在磨合期內應注意，今後發動都應該熱一下車，對您的車有好處。
5。行進中猛然的急剎車對發動機也不好，特別是新手要注意急剎車的要配合同時踩下離合器，別把車子剎得憋死在那裡，這樣對發動機更不好。
6。哦，再添一條：按時去作首保，千萬別過了規定的時間和里程，因為新車發動機裡面不太干凈，活塞和汽缸之間快速運轉也摩擦下來一些很細的渣子，這些混合了很多渣子的不幹凈機油，潤滑著你的發動機時間長了會損傷你的發動機的，所以首保期限到了一定要按時去作保養，趕快換掉那些臟機油，給你的愛車換上干凈的潤滑油。廠家首保都是雙指標，一個是里程、一個是時間，哪個先到要以哪個為准，有的朋友新車開得少，里程數沒有到，但時間到了，他就不去做首保，認為沒有到呢，其實這不對，首保最關鍵的內容是給你換那箱機油，順便給你的車作一次全面的檢查，一桶機油不值幾個錢，也就一百兩百，和你的車價比算得了什麼呢？你為了這一百兩百的小錢不至於置您的十幾甚至幾十萬的車子於不顧吧？
最後再說一句：磨合期對汽車的心臟部件很重要，國產的發動機一般情況10-12萬公里以內不需要大修，進口的日本發動機一般情況25萬公里以內不需要大修，這個里程和幾千公里的磨合期比實在是很短暫的，好好愛惜你的車車，認真度過磨合期，是一件一勞永逸的事情。汽車磨合的目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整和提升。新車、大修車及裝用大修發動機的汽車在初期使用階段都要經過磨合，以便相互配合機件的磨擦表面進行吻合加工，從而順利過渡到正常使用狀態。汽車提高磨合質量應注意以下幾方面問題：
別跑太快：需嚴格執行駕駛操作規程，一是要避免節氣門全開；二是要保持發動機的正常工作溫度。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。車速應控制在規定時速以內，新車及大修後的汽車化油器都裝有限速裝置，不得隨意拆卸。�
輕裝上陣：新車承載率應低於90％，並選擇平坦道路行駛。慢起動、緩停車。變速檔常變速，使其在各檔位都能磨合。�
合理使用油料：一般來講，轎車的油料是越高級越好，這里講的高級是指使用性能，而不僅僅是包裝和價格。汽油機應選用SE級，柴油機應以CL－4級為佳。
磨合期階段性能檢查維護內容（下表）
磨合前期
清潔全車；緊固外露的螺栓、螺母；添加燃油、機油；補充冷卻液；檢查變速器、輪胎的氣壓；檢查燈光儀表；檢查電瓶；檢查制動。
30km～50km時
檢查變速器，前後驅動橋、輪轂，傳動軸等是否有雜音或有發熱現象；檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。
150km
檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。
500km
更換發動機機油，並用煤油清洗油底殼；更換機油濾芯；將前、後輪轂螺母進行緊固。
11000km
國產車需更換變速器、主減速器和方向機內的齒輪油；檢查調整離合器踏板自由行程。
磨合結束
到指定維護站進行全車磨合保養；換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力，清除燃燒室積炭，拆除限速裝置，調整發動機怠速，檢查制動系統，調整離合器踏板自由行程，緊固前懸掛及轉向機構。

② 車走合是什麼意思

走合期保養是指新車、大修車（包括裝用大修發動機）在初期運用過程中所進行的保養。
新車和大修車一級裝用大修車發動機的汽車走合是保證汽車長期行駛的一個重要階段，這是因為新車、大修車和裝用大修發動機的汽車在出廠之前雖經過初步的磨合，但零件的加工表面還較粗糙；加工後的形狀和位置還存在著一定的偏差；被磨落的金屬屑也較多，因此加速了機件的磨損。此外，各連接件經過初期使用後容易松動，車輛的情況變化較大。因此要經過走合，使汽車各部件運動件表面得到充分的磨合，同時發現和排除製造和裝配過程出現的缺陷，從而延長汽車的使用壽命和大修間隔里程，提高汽車使用的可靠性和經濟型。
汽車的走合期一般在1000~1500km以內，在此期間內，駕駛員應按規定認真做好新車的走合工作。
（一）新車走合前應檢查的項目

新車走合前的檢查的項目按例行保養的項目進行。另外應檢查各盛裝工作液的部件及各連接部位有無滲漏情況。

（二）走合期應注意的事項

1）不許拆除化油器底部的限速片。
2）發動機內應加註較稀（粘度小）的優質潤滑油，並按規定間隔更換新油。
3）冷車發動後，應使發動機在中速較低的速度下穩定運行數分鍾，待水溫升至60度時方可起步行駛。在發動機未走熱前，不得高速運轉。
發動機走合時，冷車發動後必須先預熱發動機，起步後要低速行駛，帶各部傳動件獲得從分潤滑後方可用正常速度行駛。
4）車速不得超過各檔最高速度的50%。
5）載重量不得超過限定標准，一般按額定噸位減少20~30%，不得拖帶掛車。
6）盡可能選擇平坦路面行駛。
7）經常注意發動機的聲響、溫度和機油壓力。
8）盡量避免急促地、長期地使用腳制動器。
9）當行駛到100~200km時，將發動機的氣缸和進、排氣歧管螺栓按規定扭力依次校緊一次。
10）經常注意變速器、後橋殼、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴重發熱時，應找出原因，予以排除，這些檢查工作在開始走合的第一天更應注意。
11）當行駛到500km時，發動機應在熱車狀態下更換一次潤滑油。

（三）走合結束時的保養項目

走合結束後應做一次一級保養，除此增加如下保養項目：
1）拆洗氣缸蓋，檢視氣缸壁有無竄油、拉毛、活塞偏磨等情況，並測量氣缸的圓柱度。
2）拆下機油盤，進行清洗並拆洗機油集濾器浮子總成，更換潤滑油。
3）檢查軸瓦磨損情況並按規定扭力扭緊曲軸連桿軸承螺栓。
4）按標准調整進排氣門間隙。
5）清洗、檢查變速器、減速器、輪轂、轉向機並更換潤滑油。
6）清洗更換全部齒輪油，並檢視各齒輪的嚙合情況。
7）檢查扭緊鋼板彈簧U型螺栓螺母。
8）拆除化油器底部的限速片。

③ 什麼是新車的走合期

新車或大修(包括大修發動機)竣工的車輛，在開始投入使用的初期階段，稱為汽車的走合期在走合期內，盡管車輛的配合件經過了生產磨合，但零件表面仍然存在微觀不平整，使用初期的磨損速率較快在這種情況下，若汽車大負荷工作，零件摩擦表面的單位壓力會很大，導致潤滑油膜破壞，形成局部高溫，使零件磨損加劇，進而形成早期磨損，嚴重的會產生發動機拉缸損壞，影響汽車的正常使用，縮短使用壽命

④ 簡述新車磨合期使用的特點及要求

1、現在對於汽車廠家來說，新車已經沒有磨合期這個說法了，也就是說現在的新車不用磨合就可以正常使用。
2、汽車磨合期主要是以前各種配件的加工精度不是很高，各個配件之間的匹配存在誤差，所以需要通過後期的使用，對各種零件進行磨合，使之能更好的銜接匹配。但是汽車工業發展到現在，各種汽車零件的加工精度已經可以達到很高的水平了，各個零部件之間需要磨合才能使用的情況越來越少。所以現在新車磨合的說法已經越來越少提及了。
3、汽車生產商在出廠之前，就已經有使用各種設備對汽車進行各個方面的配件磨合，而這裡面，發動機和變速箱的匹配更是廠商的磨合測試的重點。
4、如果出於愛護新車考慮，自己設定一個磨合期也是可以的，畢竟更保險一些。個人建議：行駛里程0--800公里之內，時速控制在80KM/H以內，最高不要超過100KM/H。里程800-3000公里階段，時速可以到100KM/H，盡量各個檔位都使用到。當行駛里程達到3000公里後，就更換發動機機油（建議使用全合成機油）。然後車輛就完成可以正常使用了。

⑤ 汽車在走合期的使用特點，車輛應採取哪些措施

防止早期磨損，磨合期應該不要拉重貨或滿載；不要高速行駛，不要加小加油站的油。更不要缺油、缺水。新車或剛完成大修的汽車（包括裝用大修過的發動機的汽車）在開始使用階段，通過限速、減載等技術手段進行運行性磨合的時期。

產生原因

新車或大修修竣汽車，配合零件表面雖然經過精密加工和裝配過程的一定磨合，但這些配合零件表面仍存在微觀和宏觀的幾何形狀偏差（粗糙度、圓度、圓柱度、直線度等）；此外，總成及部件裝配也有一定的允許誤差。有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。

⑥ 走合期汽車使用有何特點，如何改善

走合期不良特點有：零件磨損速度快，形式故障多，潤滑油易變質，燃油消耗量高。改善措施有：適當減載，嚴格限速，合理用油，正確駕駛，加強維護。

⑦ 汽車磨合期的特點有哪些

當我們買一輛汽車時，它能使用多長時間取決於我們是否保養它，但是許多人忽略了一件事，買了一輛新車後，會有一段時間的磨合期。這個磨合期非常重要。許多新手司機朋友在買了車後，覺得自己可以隨心所欲地駕駛，通常這樣汽車的使用壽命會大大縮短，那麼我們怎樣進行有效的磨合車輛呢！使得駕駛更加方便順手呢？

我們需要知道的是什麼叫做磨合期。磨合期是指在車輛出廠前，不同的零件有不同的工廠加工。然後由一個工廠組裝，難免會有一些小偏差，導致潤滑油不能充分發揮作用，這時候零件需要磨合，以便於獲得更加有效的效果時，這稱為磨合階段，這個時間通常為1000到2000公里左右。也有許多朋友為了磨合的更好，將磨合時間增加到5000公里。

那麼，我們如何才能更有效的磨合呢？首先，我們不應該著急，我們不能猛踩油門，做到平穩起步，緩慢加速，然後充分加熱汽車，尤其是在冬天更要如此。那麼冬天不加熱汽車有什麼害處嗎？當然是有的，首先，車里真的很冷是一點，冷車的直接啟動，尤其是直接噴射發動機，會造成間接損害。另外就是換油的問題。許多朋友對這換機油比較模糊。他們不知道多少公里的換油是合適的，換什麼機油更好。在正常情況下，我們都適合在5000-8000公里處換機油比較合適。許多人認為我每行駛2000公里就換一次機油。可以是可以的，除了有點貴，沒有其他壞處了。在選擇機油的時候，我們盡量選擇全合成機油，尤其是當天氣非常冷的時候，我們還需要在換油的時候看一下機油的標號。

最後，在磨合階段速度車速不能太快。許多人會認為車開得越快，就磨合的越好。當速度太高時，很可能會受傷。可是，如果開得太慢，曲軸連桿軸承將承受更大的沖擊，氣缸壁就容易被損壞。一般來說，在研磨期間，平均速度約為60是最合適的。同時，它還能達到省油的效果。還有就是在磨合階段，我們將盡最大努力避免一些相對顛簸的道路，這將導致整車負荷過重，無法磨合。影響建議找一些平坦的路面讓新車磨合。

⑧ 新車磨合期具有什麼特點

新車的最初使用階段稱為磨合期，以第一次保養之前階段。
第一：磨損速度快；
磨合期內汽車零件磨損速度快，其中主要原因是新車雖經製造的初步磨合，但零件表面仍然存在著微觀的幾何偏差，其貼合面呈犬牙交錯狀態。
實際接觸壓力很大。
潤滑 油難以進入形成完整的油層或油膜，從而往往發生半干摩擦或干摩擦，磨損嚴重。
同時，磨損脫落的金屬屑較多，又不易被潤滑油清洗出摩擦表面。這些金屬屑實際 上就是兩摩擦表面的磨料，使其兩者磨損更為劇烈。
因此，走合期內自然磨損迅速，零件摩擦面的磨損速度很快，零件磨損量增長快。
經過走合期實際上是使相互配合零件摩擦表面進行一次走合加工磨去表面不平的部分，逐漸形成比較光滑而耐磨的工作表面，使之較好的承受正常的工作負荷。
第二：行駛故障較多；
由於零件或總成加工裝配質量不佳以及緊固件松動，或者這個階段使用不當，未能正確制定和執行走合規范，所以，走合期內行駛故障較多。
例如，裝配質量不佳， 各部件間隙較小，走合時如果速度過高，發動機很容易產生過熱，常出現拉缸，燒軸承等故障。
第三：潤滑油易變質；
走合期因零件表面還比較粗糙，加工後的形狀和裝配位置難免存在一定的偏差，配合間隙較小，因此走合時零件表面和潤滑油的溫度都很高，同時有較多的金屬屑被磨落入配合零件間隙中，然後被潤滑油帶進曲軸箱內，很容易使用潤滑油氧化變質。

所以，磨合期最好做到以下幾點
1、忌緊急制動
緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2、忌負荷過重
新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3、忌跑長途
新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。
4、忌高速行駛
新車磨合期內有速度限制，一般應該控制在時速100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速表和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。
5、忌過早換油
汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。
6、忌起步不熱車
新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鍾以上。

⑨ 汽車在磨合期內的特點是

汽車走合期是指新車或大修後初運行階段，一般為1000至1500公里。汽車走合期的特點是：

1）機件磨損快。汽車出廠前雖然按規定進行了磨合處理，但機件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。

2）故障多。由於機件在加工、裝配時存在偏差，同時還包含著一些難以發現的隱患，在走合期間很可能出現機件卡死、發熱和滲漏等故障。

3）潤滑油易變質。由於走合期內機件配合間隙較小，油膜質量差，溫升大，機油易氧化變質。加上較多的金屬粒混入機油，使機油質量下降。

4）耗油量大。為了保證走合期小負荷運行，化油器安裝了限速片，造成混合氣偏濃。同時，機件之間較大的磨擦阻力也使油耗增加。

5）緊固件易松動。

針對上述情況的出現，在走合期內應注意：限載，限速，選用優質潤滑油，啟動時"冷搖慢轉，低速升溫"，慢起步，慢加油，適時換檔，慢剎車，嚴格控制水溫，經常檢查變速器、驅動橋和輪轂的溫度。

汽車走合期內如有異常應妥善處理，不可自做主張。汽車行駛至一定里程時，應該進行檢修和例行保養。走合期滿應更換潤滑油，拆除限速片，進行全面調整、緊固，使車輛達到正常技術狀態。

⑩ 汽車走合期的使用特點是什麼

發動機，變速器等機械部件在磨合，會磨去鐵屑等，在磨合期油耗會增高