未來共享汽車市場怎麼樣

A. 你們覺得共享汽車的未來是怎樣的

‍‍我覺得不是很好，前期投入巨大。與共享單車不同，共享汽車的成本太高，單說汽車整車就是用萬元來衡量成本的，而保養、保險以及場地租賃和運營成本都需要企業來承擔，共享汽車不到一定規模難以盈利，而要想達到一定規模則必須付出大量投入。在前期的百團大戰中，燒的就是銀子，有整車廠支撐的企業還好，就是左手倒右手銷庫存多一個步驟的問題，對於沒有整車廠支撐的企業，僅僅車輛購置就讓人吃不消。‍‍

B. 如何看待共享汽車的發展前景

我是不看好，假如我去市區辦事，有公交車可以直接到，花2塊錢舒舒服服到了，開共享汽車同樣的時間和路程，交通又堵，還得找地方停車。勞心勞力，何必呢。

C. 疫情過後，共享汽車行業該何去何從

今年年初以來持續的新冠疫情，對於很多行業造成的影響無疑是巨大的。除了車企主機廠、零件供應商和經銷商，還有一個與汽車行業息息相關的產業也受到了相當的沖擊，那就是共享汽車。

共享經濟是未來社會發展的趨勢，整個了整個社會以及個人的各類閑置資源並加以利用，不僅激活了包括金融業在內的各個相關產業，也大大提高了財富流動和社會財富的循環效率，同時也能滿足人們的利益與需求，大大節約了時間與成本。這也是近年來共享單車和共享汽車行業發展迅速的重要原因。

與此同時，企業在運營維護、車輛投放以及資金方面的困難，也會影響到用戶的使用體驗，比如目前有大量成堆放置的共享車輛，但它們的質量卻參差不齊，有無法正常連接app使用或啟動的；有被之前的用戶在車內放置垃圾沒有丟棄的；甚至有故障但沒有被回收和維修的車子。

如何實現理想狀態下的商業化運營，仍然需要繼續探索、繼續試錯。對此，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長於清教認為，目前運用新能源汽車的共享汽車模式仍將可能成為主流，相關企業應當通過技術迭代及運營模式的創新，提供場景化、個性化及穩定性更高的出行服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 共享汽車在中國的市場發展前景如何有可供參考的數據嗎

GoFun科技CEO被爆離職，同時由於融資不到位，GoFun員工遭遇大規模裁員和拖欠員工薪資等情況相繼被曝光。自2017年以來，多家共享汽車企業陸續倒閉。行業高成本、盈利難、用戶基礎差等問題導致行業進入重新洗牌期。

頭號玩家岌岌可危

GoFun出行是首汽集團旗下GOFUN科技的子品牌之一，創立於2015年8月，於2016年2月正式上線。提供汽車的即取即用、分時租賃服務，消費者可按個人用車需求預訂車輛。2017年7月，GoFun搶佔20餘個城市，並投放1.2萬輛車。

2019年8月，GoFun直接殺入84個城市投放超4萬輛車。兩年時間，GoFun的盤子布得越來越大。截至2019年12月，GoFun平台注冊用戶超1200萬，每月有235.6萬用戶活躍在平台

共享汽車是一個資產非常重的行業，成本高短期內無法盈利。加上用戶體驗較差，用戶基礎不足。繼續燒錢又沒了環境，共享汽車行業將進入重新洗牌期，探索新的商業模式。

—— 更多數據請參考前瞻產業研究院《中國共享汽車商業模式創新與投資機會深度分析報告》

E. 假期租車市場異常火爆，共享經濟該如何抓住機遇

國慶節假期原准備租一輛車帶全家老小一同出遊，哪知道結果打了十幾個電話，發現適合自己需求的經濟車型早已在國慶前十天全部預訂出去。盡管節假期間是租賃市場的高峰期，但租賃市場如此爆棚的景象令記者感到意外。

共享經濟該如何抓住機遇？

共享經濟在過去的幾十年中也遇到了很多現實：1，資源閑置的數量，如果閑置資源不夠，規格不夠豐富，那麼需求並不更有可能長期以來，這種經濟模式將出現需求方，這不利於共享長期健康發展。 2，法律問題，如果沒有關於成熟規范的法律，以保護權利和利益，那麼雙方的成本非常高。 3，概念和教育，當前教育仍然缺乏在這段教育中，人們還有很長的路要走這種經濟模式。 4，付款問題，這包括付款方式，便利性以及是否有可能發票; 5，信用問題，包括交易，誠信和安全等，以及國家的政策監督，模式跨區域復制難度和收入問題，如價格敏感性。

這些年來，國內外許多科技公司都有機會分擔機會，在不斷的創新和轉型的傳統商業模式中，出現在許多成功的商業模式中，如優步在交通工業和旅遊住宿行業航空公司，國內水滴籌，SF份額，新秀物流等是成功案件的代表。

F. 近幾年共享汽車的發展怎麼樣

數據顯示，2017年11月到2018年11月，我國共享汽車行業用戶規模從389萬人穩定增長至952.4萬人，同比增長了144.83%；行業滲透率則從2017年11月的0.39%穩定攀升至2018年11月的0.87%，增長了0.48個百分點。行業處於上升趨勢

G. 共享汽車是非多 真的會是未來出行的主流方向嗎

隨著共享經濟的迅速發展，「共享」這個名字從單車、雨傘、充電寶等行業，逐漸向汽車行業蔓延，把目標指向尚未擁有車輛的人群，這樣的做法究竟有沒有未來呢？

說完了共享汽車的幾個優點，接下來談談時下共享汽車的一些缺點。從目前的情況來看，共享汽車的覆蓋率非常有限，許多企業都是在一些人口較多的大城市設立站點，在一些小城市根本就沒有覆蓋，如果以後一直是這樣的話，這就有些辜負了「共享」這個詞。

拋去沒有設立站點的城市，由於整體覆蓋率不足，所以用戶不能及時或者很方便的取到車輛，相對的在歸還車輛時，也會遇到同樣尷尬的問題，假如家庭住址距離站點要四五公里，當需要用車時，難道還要坐公交、打出租到站點去嗎？

除了這個原因外，用戶個人也是個不可控原因，由於車輛並不是用戶掏錢買到，所以在使用時肯定不如自己的車要愛惜。早在之前就有新聞報道，一家共享汽車用寶馬X1試點運行，結果許多用戶用這批車進行惡意用車，像什麼漂移、甩尾、彈射起步等方式，能用上的都試了個遍，這對於車輛的整體壽命產生了很大的影響。

說了這么多，從根本上來看既然有共享汽車的存在，那麼就證明這個行業是社會所需的，只不過礙於或多或少的原因，這個行業一直都是不溫不火。

不過此次疫情期間，多家車企出現車輛滯銷的狀況，這對於共享汽車或許是個不錯的機遇，與車企聯手打造覆蓋率更高的市場環境，這才是共享汽車目前正急需去做的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 當年火遍全國的共享汽車為何現在銷聲匿跡了呢

前幾年國內的共享經濟爆發式增長。市場上涌現除了許多產業。例如，共享充電寶和共享自行車在當時都很受歡迎。在那幾年裡，共享汽車成為了全國流行的新產品，但現在共享汽車的結局令人唏噓。主要原因是對共享汽車的監管太差，許多共享汽車車內環境令人堪憂，要不就是車輛發生過交通事故被撞得面目全非。共享汽車的維護成本太高，只要資本鏈崩潰時，共享汽車只能被淪為路邊無人問津的擺設了。

用戶不愛惜汽車導致共享汽車加速消失。

隨著共享汽車的不斷使用，共享汽車的各種弊端也呈現在大家面前。許多汽車在使用一段時間後會出現各種小問題。沒有人會修理壞了的輪胎，也沒有人會保養壞了的發動機。大多數共享汽車將由無情的車主一路留下。此外，共享汽車的工作人員希望找到這些作者，但沒有辦法找到他們。這就像大海撈針，即使車上裝有先進的錄音工具，但我們仍然無法抓到這些違反共享規則的乘客。

I. 共享汽車的發展前景怎麼樣

共享汽車前景肯定是毋庸置疑的，畢竟有一大部分人想開車或者出行上下班需要用車，或者迫於各種問題，買車還沒提上日程的人還是有很多的。前景完全OK，畢竟在中國，出行共享是很常見的，這也是為什麼繼共享單車之後，共享汽車即將興起的原因。

但是，要等到共享汽車真正興起時，還是需要一定的時間的。首先，既然要做共享汽車，照長遠發展來看，汽油車肯定不如電動車好，但是電動車那些眾所周知的問題一直沒有得到解決也是一個很大的問題。並且相關的配套設施，例如充電樁的布置，停車點的修建等等都需要一系列的時間去建設。所有基礎問題解決暫不考慮的前提下，共享汽車該怎麼運營，才能保證運營商的利益，又成了一大問題。如果單靠用戶租金，收支平衡都很難達成。再者就是後期的維護問題，簡單來說，維護問題完全可以參照共享單車，共享單車都是需要維修人員夜間出動。那共享汽車維修起來總不能在路邊維修吧。維修也是一大問題。最後就是車內環境衛生問題，是大家都可以做到，但是不自覺的人也不少見不不是么。

總的來說，共享汽車發展前景一定是沒有問題的，關鍵就在於如何去克服這些相關的運營問題才是難點。這也是共享汽車面對的最大的問題。

J. 共享單車、共享汽車、共享充電寶，越來越多的共享產品，大家覺得共享市場前景怎麼樣

我覺得共享市場前景非常可觀呢，你看這些共享產品都很方便，而且使用成本也不高，人人都可以承擔得起；我朋友前段時間剛剛加盟代理了一款叫斯利普的酒店共享加濕器，面向全國三十多萬家酒店進行投放，產品剛推出不久，目前市場使用率就已經達到25%了，所以我覺得無論是哪個共享產品，市場都是很可觀的。。我的回答你滿意嗎？滿意就採納吧