省道汽車超速根據什麼原理

A. 怎麼樣才是超速,超速是怎麼算的,

超速是指駕駛員在駕車行駛中，機動車的行駛速度超過法律、法規規定的速度。

舉例：高速限速80碼，你時速92碼，（92-80）除以80乘以100%等於15%，那你就超速15% 。

拓展資料

《中華人民共和國道路交通安全法》辦法規定：

第八十六條 機動車在道路上行駛，違反限速規定的，按下列規定處罰：

1、時速超過限定時速不到10%的，給予警告。

2、在限速為50公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處50元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處100元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處300元罰款;超過限定時速70%的，處500元罰款。

3、在限速為50公里以上80公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處100元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處150元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處500元罰款;超過限定時速70%的，處1000元罰款。

4、在限速為80公里以上100公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處150元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處1000元罰款;超過限定時速70%的，處1500元罰款。

5、在限速為100公里以上的道路，時速超過限定時速10%以上不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處1500元罰款;超過限定時速70%以上的，處2000元罰款。

第八十七條 旅遊客車、公路運營載客汽車、危險化學品運輸車、民用爆炸物品運輸車超過限定時速不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%的，處500元罰款，每多超5公里，加處200元罰款，但最高不得超過2000元。

B. 馬路上的測速是什麼工作原理

某些地段為減少交通事故的發生，會在該路段設置區間測速

很多車主朋友不了解區間測速的原理，覺得只要在起點的攝像頭先把速度降下來，然後在中間路段可以隨便開到150，然後在下一個攝像頭再減速到120，這樣就不會超速了。其實，它還會看你在該路段的平均速度。

區間測速還有瞬間測速，也就是說除了頭尾有監控點測速和計時之外，區間測速還有固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。

通常情況下，導航過程中會有超速提醒，提醒分為以下兩種情況：

1、如當前車速接近限速值，會語音提示前方限速***，當前車速***（例如：限帶120，車速110以上會提醒）
2、如當前車速已經超過限速值，會語音提示前方限速**，您已超速。

C. 道路超速違章的拍攝原理是什麼有什麼科學依據

隨著生活水平的提高，家家戶戶都有汽車作為交通工具，每天用車是少不得了。我們都知道，開車最怕的是違章，一不小心就背上超速的罰單，尤其是限速的路段，寬敞的路面，冷不丁的來個限速30，感覺不超速都對不起那麼好的路況！但是前方限速拍照，你還是得乖乖的減速，因為一旦超速就會被拍照，就只能等著交罰款了，但是你知道攝像頭是怎麼拍下來你超速的嗎？明明攝像頭是用來拍照的，為啥超速不超速它還能分辨出來呢？

而且，我們在路上開車經常會看到路邊的大牌子上寫著「前方測速」，那麼問題來了，既然要拍你是不是超速，幹嘛還要提前告訴你呢？這不是多此一舉嗎？恰恰相反，這就體現了法律的嚴謹性和光明正大的權威性，畢竟偷拍是不能算作證據的，需要體現正義性。法律是有明文規定，根據《關於規范查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》中就明確在來車方向距離測速點200米以外應當設置「前方測速」或者「進入測速路段」等交通標志，用來提醒車輛；

區間測速：如果說這些能夠避開，那麼接下來介紹這種測速方法是無論如何都躲避不了的大殺器-區間測速。區間測速的原理很簡單，設定一個區間，以50公里為例，在起始處和終止處分別設立兩個攝像頭。分別在車輛進入和駛出的地方拍照，然後查看所經過的時間就知道是不是超速了，如果限速100公里，你只用了不到30分鍾就駛出該路段，那麼一定是超速了。

無論是什麼樣的方式測速，目的都是要保證安全到達目的地，我們都要牢記住安全這條紅線，不超速，才是對自己和家人的一份保證！

D. 公路上的雷達測速是怎麼測的一旦測出有超速的車輛，有關部門又是如何知道是哪一輛車超速

所謂雷達測速，就是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。通俗來說，就是在道路旁邊架設雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝（晚間同時觸發閃光燈）。

雷達微波測速可分為固定式和移動式兩種。移動式就是常見的隱蔽式路邊機動測速雷達及裝在警車上的機動測速雷達，多用於高速公路、國道線及城市周邊地帶。與雷達波測速配合的還有攝像頭拍照，只要超速違規了，就會帶動拍照，而且都是高速連拍，讓違法無處可逃。

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《道路交通安全法實施條例》第四十四條

在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛。

未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。

E. 省道超速怎麼處罰

開車前的注意事項有哪些？
行車不要打電話。
行車過程請認真看清前方道路上的人和車輛，不要主動打電話，注意力的分散對於司機來說是堅決要不得的。接電話時請使用耳機，使用一側耳機插口即可，比如，左耳聽電話，右耳聽行車過程中周遭的聲響。
行車速度請適中。
在道路上，對於車輛的行駛速度，交通部門都有清晰明確的規定。小編建議，只要不耽誤自己上班工作又不影響他人駕駛，請盡量放緩速度。這不僅是一種生活方式，同時也是一種生活態度，過於急躁的心態對工作沒好處。
和他人保持距離。
行車過程請專注於前方，為安全起見，和前方車輛保持至少半個車身長度的距離，雨雪天氣要距離更遠，防止前方突然停車，剎車後車輛滑行發生交通事故，車輛行駛是有移動慣性的。切忌酒後駕車。這個話題之所以老生常談，小編也不厭其煩再次著重強調，是因為太重要了，由此引發的交通事故也太多了。「開車不喝酒，喝酒不開車」，無奈開車的人很多，喝酒的人更多。喝酒會實實在在降低人的反應能力和對信息處理的敏感度，各位要切記，切記！！！

F. 普通省道超速扣分

省道超速扣分標准規定為：其一般是根據駕駛機動車行駛規定時速的比例決定的。即超過規定時速未達20%的，扣三分，超過規定時速20%以上未達到50%的，扣六分，超過規定時速50%以上的，扣十二分。
【法律依據】
《道路交通安全違法行為記分分值》一機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的。《道路交通安全違法行為記分分值》二機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的。

G. 請問超速10％ 和超速20％ 和超速50％都是怎麼算出來的

超速10％ 和超速20％ 和超速50％都是以規定時速為分母，以實際速度減去規定時速為分母，計算出這個分數的值再乘以100%。
例如，一般公路規定時速為60公里，一輛機動車實際速度開到了72公里，超速=(72-60)/60×100%=12/60×100%=20%
如果實際時速度達到了90公里，超速=(90-60)/60×100%=30/60×100%=50%
根據公安部123號令《機動車駕駛證申領和使用規定》，
1、 駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上；駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的，一次記12分。
2、駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20％的；駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的，一次記6分。
3、駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的，一次記3分。

H. 交警的定點測速電子眼工作原理是什麼怎樣測定車速超速

側面測試原理是：行駛中車輛、雷達和雷達與車道垂直點構成一個直角三角形，雷達發射雷達波，遇到車身反射回來，雷達即可計算出雷達與車輛之間直角三角形斜邊的長度了，而雷達到車道之間的距離是預先知道的。

根據勾股定理，就可以計算出車輛到垂直點的距離，即另一條直角邊的長度了。雷達根據兩次發射雷達波，就可以算出車輛兩個時間點之間走了多長距離（兩次測算出的直角邊長度相減即可）。用該距離除以時間間隔，就得到車輛的速度了。

正前方測試原理是：兩次發射雷達波，根據回波定位兩個時間點車輛位置，把兩個位置坐標進行相減運算，即可得到車輛在兩次雷達波發射時間內走了多長距離，用該距離除以雷達波發射時間間隔，即可得到車輛速度。

測速雷達發現有車輛超速，會立刻開啟照相程序，對涉嫌超速車輛進行高精度拍攝，記錄下該車輛的車牌已經駕駛員特徵。交警會立即通報前方守候的稽查警員對嫌疑車輛進行攔截檢查，同時往稽查點傳送嫌疑車輛超速證據。

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區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，原理是基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速違章。

定點測速：

其實就是在某一個地點對來往車輛經過測速位置的瞬間速度進行記錄，對經過這個地點的司機起到警示作用。但是現在很多司機會選擇在車上安裝電子狗檢測前方的測速設備，當快到測速點的時候選擇踩剎車躲避設備的抓拍。

這樣雖然可以躲避電子設備的抓怕，但是卻有極大的安全隱患，有可能會使後方來不及剎車的車主追尾前方車輛。還有的司機朋友會在經過測速點後以超過120KM/小時的速度更快行駛，起不到規范安全駕駛的作用。

定點測速的測速效果不是特別理想，所以又有了區間測速

區間測速是交警部門投入的另外一種測速設備，這種測速原理是在一個路段上設置相鄰的兩個測速點，通過記錄車輛經過這個路段的時間來計算出車輛通過這個路段的平均速度，這個測速方法更加科學公正。

例如在一個限速120KM/小時的路段，一輛車經過60公里的路段用的時間是30分鍾，那麼這輛車經過這個路段的平均速度是120KM/小時。如果這輛車用的時間少於30分鍾，這輛車就超速了，會面臨後面的處罰，即使中途換了車道，系統也是會自動識別抓拍

定點測速有固定測速和流動測速兩種測速方式：

1 固定測速就是交警部門在一些需要監控的地點設置測速儀器監控和抓拍超速車輛

2 流動測速是交警部門在一些臨時需要監控的地點設置可移動的測速儀器，具體地點是不知道的

需要提醒注意的是：這兩種測速方式有的路段是混合使用，區間測速沒有超速，但是可能會有定點超速。所以一定不要有僥幸心理

I. 機動車超速又是根據什麼原理測出來的然後拍照

主要是利用雷達技術，
雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。
雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在於其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當於喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈沖之回波。
測速雷達主要系利用多普勒效應（Doppler Effect）原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低於發射機率。如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。
雷射的英文為Laser，這個字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的第一個字母縮寫而成，意思是指，經由激發放射來達到光的放大作用。雷射所激發出來的光，其光子大小與運動方向皆相同，因此每個波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個光束發射至極遠處也不會散開來。在一九六二年的實驗中發現，從地球發射的雷射光在經過近四十萬公里的太空之旅後，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫學（眼科、牙科、腫瘤）之應用更為廣泛。
測速雷射種類於固態雷射中的半導體雷射。雷射測速設備採用紅外線半導體雷射二極體。雷射二極體有幾個特點使它極適合用來量測速度：
1. 雷射二極體自微小范圍中發射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準目標。
2. 雷射二極體以小於十億分之一秒的瞬間切換開關，大大提高精確度。
3. 雷射二極體發射率很窄，其偵測器極易接收到精確的波長；因此在日間有強烈陽光時，仍能正常操作。
4. 雷射二極體只發射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會影響駕駛人的注意力。
雷射測速槍以量測紅外線光波傳送時間來決定速度。由於光速是固定，激光脈沖傳送到目標再折返的時間會與距離成正比。以固定間隔發射兩個脈沖，即可測得兩個距離；將此二距離之差除以發射時間間隔即可得到目標的速度。理論上，發射兩次脈沖即可量測速度；實務上，為避免錯誤，一般雷射測速器（槍）在瞬間發射高達七組的脈沖波，自以最小平方法求其平均值，去計算目標速度。

超速告發最易受到的挑戰即是如何確認違規車輛，例如在多車道公路上兩車以上並行時，警員以雷達測得超速現象卻無法明確認定那一部車輛違規

J. 超速是什麼原理拍照

1. 超速抓拍系統由前端車輛檢測組件(視頻)和雷達、抓拍主機、車牌識別系統、抓拍系統違法管理軟體四部份組成。

2. 系統工作原理：

   系統對待定地點路面的速度與圖像監控，利用多普勒頻率變化技術來測量移動車輛的速度，當運動目標超過預先設定值時，系統接收到雷達檢測觸發信號，通過攝像機對超速車輛進行近、遠景圖片拍攝，然後經過數據採集系統將圖像送到工控機進行圖像信號處理，從而得到違法目標的清晰圖像，同時可以生成違法圖像和速度信息資料庫，並根據實際要求生成違法處罰通知單，提供交管部份作為執法依據。